吉林省制造類企業低碳競爭能力研究
——以一汽解放為例

曹起源，季 宇，李楠博

（1.長春大學 經濟學院，吉林 長春 130022；2.長春理工大學 經濟管理學院，吉林 長春 130012）

當前全球進入低碳發展時代，制造類企業正向綠色、智能、低碳化方向加速演變。交通領域碳排放約占全社會碳排放的7.5%左右；2020年，汽車的碳排放約為7.2億噸，占機動車領域的碳排放量的90%。汽車使用階段碳排放量高的主要因素是傳統燃油汽車保有量大、使用階段的化石燃料燃燒所導致。汽車領域的低碳發展有助于我國在2030年之前實現碳達峰、2060年前完成碳中和，有著十分重要的意義。在雙碳目標背景下，面對低碳發展這條必經之路，怎樣快速地提升制造類企業的低碳競爭力已然成為企業未來發展的核心問題。

一、企業低碳競爭力關鍵影響因素

低碳是我們最自然的生活方式。低碳的概念貫穿社會經濟、文化和生活的各個方面。公司的低碳理念就是共同理想、核心價值觀、生活習慣和行為準則的表現，在此基礎上形成低碳管理。

（一）掌握低碳技術創新

低碳技術包含電力、交通和建筑工業、可再生能源等新技術和新能源，包括使用清潔和高效的煤炭，油氣資源和煤層氣的勘探開發、二氧化碳捕獲與埋存等新技術。低碳技術創新是指通過技術范式轉變來解鎖原有技術經濟體系的過程，掌握低碳技術是企業提高競爭力的主要手段。低碳技術開發和創新的目的是為了減少二氧化碳的排放，也是提升企業低碳競爭力的一種重要措施。

（二）低碳管理模式

一個企業要想提升企業的競爭力，那么它的管理水平具有舉足輕重的作用。作為企業管理者，他們應該把低碳的思想融入企業生產經營的每個細節。對于節能減排活動，企業的管理層需要從以下兩個方面來展開：一是在組織層面進行相應的管理；二是在生產方面進行管理。在目前低碳的大環境下，企業在企業管理過程中，應該把控制碳排放量放在首位，并且不斷地對低碳的管理方式進行優化，憑借一系列的碳標簽、碳跟蹤、碳會計、碳盤查等方式，把低碳管理納入企業的督查機制，從而打造強有力的低碳競爭力。

（三）碳核查能力

碳核查俗稱溫室氣體排查，它是一個相對獨立的檢測機構，對受檢方提供的排放進行相應的核查，并根據一定的方法估算受檢方的排放量。我們應十分重視碳核查，確保碳排放核查數據的準確性，碳核查本身不能對減排產生一定的作用，然而，它檢測的數據對碳減排及碳泄漏、碳交易等有著十分重要的作用。因此，碳核查能力的強弱直接影響企業的低碳排放工作過程。

二、以一汽解放為例

一汽是民族工業的信仰和支柱，它給整個吉林省帶來的影響不可估量，正如人盡皆知的“一汽好，長春就好，吉林就好”，可見一汽的發展足以帶動整個吉林省的發展。一汽解放作為一汽集團的全資子公司，是吉林省內的一家具有代表性的中重型載重車制造企業，是制造業中的國有企業代表之一，肩負低碳、綠色轉型的重大使命。2021年12月，全國汽車碳排放約在7—10億噸，主要由商用車包括輕重型商用貨車、道路運輸車等導致，這一數據還不包括零部件生產企業。由此可見，燃油汽車保有量達峰時間決定了碳達峰時間，汽車制造企業低碳競爭力關乎“雙碳”目標的實現。因此，本文以一汽解放為例，利用SWOT法分析當前制造類企業低碳競爭能力現狀。

（一）優勢

1.一汽解放作為國產汽車品牌，在中國有很大的影響力。一汽秉承“中國第一、世界一流”的智慧交通使命，以促進社會繁榮為使命，以產品和服務為核心，把握行業的風向標。同時響應國家政策，深入實施中央“碳達峰”“碳中和”的重大決策部署，實現“雙碳”的重大責任。一汽解放作為商用車品牌，將逐步在新能源市場獲取高份額。對于傳統汽車來說，新能源的銷售比例高于行業的“兩高”目標。預計到2030年，中國將在關鍵技術方面處于世界領先地位。

2.汽車產業“四化一高”變革為一汽解放帶來新機遇。當前中國汽車產業正在不斷轉型升級，進行“四化一高”變革，這給一汽解放等獨立品牌帶來了新的機會，使它們參與國際競爭，實現“彎道超越”。尤其是“十四五”規劃中概述的中國未來發展模式，將為汽車企業帶來產業財富，其中包括一汽解放。

3.一汽解放行業地位穩固。如今成為中重卡行業的老大已經有四五年時間了，從現在趨勢看，它行業第一的位置短期內難以撼動。2020年2月18日，經中國證監會審核，一汽解放上市重組，正式登陸資本市場。一汽解放作為中國汽車行業的長子，擁有中國最完整的制造體系，制造深度同行業第一。同時，是國內唯一掌握世界一流整車核心技術和動力總成核心技術的商用車制造商。在“新四化”的大趨勢下，公司在系統燃油經濟性、輕量化、新能源、長期保修等核心產品上成功建立了技術優勢，處于領先地位。

（二）劣勢

低碳技術的研發和應用能力低，實際投入成本高。中國在發展低碳經濟方面有了良好的開端，但在低碳基礎技術的研發方面仍與發達國家存在很大差距。在研發低碳產品方面，“十四五”期間，一汽解放的研發布局共計投資200多億元，在長春建設新的能源創新基地。與此同時，一汽解放將投資100多億元用于產能布局，以建設“零碳工廠”為標準。但是，為了減少碳排放，開發新能源車型，投入資金過多，導致成本巨大。

（三）機會

國家對新能源車輛的大力支持帶動了一汽解放的發展。2021年10月26日，國務院印發《2030年碳達峰行動計劃》，將進一步推進城市公共服務車輛新能源替代，加強充電樁、加氣站、配套電網、加氫站等相應設施的建設。在政策的大力扶持和管控下，使得一汽解放生產的優質新能源車型如解放J6F純電動輕卡等一系列車型在市場上占據了一席之地，一汽解放新能源車在現有商用車品系包括輕中重型卡車以及客車都有布局。同時，消費者對一汽解放尤其是新能源車輛需求的轉變也提供了機會。隨著國家與車企的表現，消費者對于新能源車的看法也有了轉變，開始慢慢在這方面投入關注，認為無論在動力和性能上新能源車確比傳統汽車要強。

（四）威脅

1.市場上汽車制造類企業競爭激烈。汽車市場眾所周知的東風、重汽、福田等作為老競爭對手雖然和解放短時間內有一定的差距。但從長期看，在核心技術、新能源車型上，一汽解放也面臨著產品被替代的威脅。如名不見經傳的三一重卡存在威脅，因為這家公司上市以來無論在產品動力組合上，還是價格上都能燃起車友們的熱情。三一重卡的互聯網營銷手段更是新穎，如炒作話題，打造網紅等讓汽車市場上企業競爭愈加激烈。

2.汽車芯片供應危機，存在“卡脖子”問題。自2021年初開始，汽車芯片供應緊張態勢愈加明顯。汽車芯片供需嚴重不足導致價格飛漲，瑞薩電子、恩智浦、意法半導體等供應商紛紛提高汽車規級芯片價格，整體提升幅度10—20%。根據一汽解放發布的相關數據顯示，2021年8月汽車產量為13233輛，同比下降65.09%；歷時八個月，汽車總產量301637輛，同比下降5.68%。8月份，汽車銷量為11，422輛，同比下降68.7%。一汽解放8月份產銷量同比暴跌，雖然相關人員透露公司沒有因為芯片短缺而減產，但在行業內也一樣受到了很大影響。可見，實現汽車芯片產業鏈自主可控，突破外資企業壟斷將是行業中長期的挑戰與課題。

3.原材料漲價，讓零部件供應商整體承壓。制造商本可以利用新技術在生產零部件時節約成本、能源和材料。然而由于全球性通脹，化工材料、銅、鋁、鋼鐵等上游原材料價格沒有下跌反而上漲。汽車制造行業屬于原材料的大戶，找其他的替代非常困難。汽車行業中的零部件供應仍處于強勢地位，金屬原材料價格持續上漲導致成本增長。這成本本應平均或按一定比例傳導到下游，但現在它們只能減產或虧本生產，或內部消化。而產品低碳化在供應鏈上受到了抑制，勢必會對整個汽車產業低碳化發展產生影響。

三、提高吉林省制造類企業低碳競爭力的建議

（一）重視低碳技術創新的人才培養

2021年吉林省省會城市長春的人才流失率位居全國第二，達到78.2%。吉林省人才的大量外流，使留在吉林省內的高技能人才總量不足，掌握低碳技術方面的人才更是少之又少，要想提升吉林省企業低碳核心競爭力，創新是不可忽略的推動力。

制造業企業通過創新變得更大更強，而創新依賴于人才，任何能夠開發和吸引更多人才的公司都將在低碳競爭中具有優勢。綠色低碳等新一代戰略性新興產業已成為當務之急，因此企業首先要把握住人才，尤其重視對低碳技術創新人才的培養，出臺鼓勵政策盡可能多地留住人才、引進人才。要同時加投入資金，專門培養低碳技術儲備人才。留住人才，才能留住企業的未來，人力資源關系到企業的根本利益。

（二）把“雙碳”目標納入企業發展戰略

企業是“雙碳”目標的關鍵主體，在這個關鍵節點上，推動產業結構調整升級，有效提升產業綠色低碳發展水平，設定企業參與目標，是完成“雙碳”目標必經之路。目前，吉林省的低碳經濟仍處于發展階段，能源利用率較低，企業要想長遠發展，就要把自身發展戰略和低碳化發展聯系起來，積極穩妥地推進低碳化進程。要把國家提出的“雙碳”目標納入企業發展戰略，為不同產業設定清晰明確的方向和目標，向節能環保產業結構轉型。實現“雙碳”目標，盡管時間緊迫，但是國家必須制定清晰路線圖，企業也要很好地研究“雙碳”國家政策的時間點和路線圖，在低碳化改革浪潮中謀劃好新的發展戰略，這樣才能做到既積極又穩妥地推進“雙碳”目標的落實。

（三）持續加大低碳投資力度

從金融業現狀角度來看，盡管中國綠色金融體系的基本框架已經建立，然而綠色金融模式、信息披露水平和激勵機制還不能完全達到碳中和的需求，產品系統不夠完美，低碳投資還沒有得到解決。吉林省發展低碳經濟的投資赤字仍然很大，這是一個重大問題。企業低碳投資資金的缺乏，必然會影響到企業自身發展戰略的投融資需求。2020年，一汽解放共計投入了30億元用于企業的研發，研發總人數為2058人，同比增長率為16.40%。由此我們能夠明白，要想實現“雙碳”目標，企業的資金投入需要重點放在綠色、低碳環節中。其中很大一部分需要借助金融機構和政府的參與來實現，包含：銀行推行的綠色融資；政府發行的綠色專項債券；企業發行的綠色債券等相關產品的開發。與此同時加大力度推廣綠色保險，積極鼓勵創建綠色基金等。但是也要注意低碳投資和轉型衍生出的金融風險，如高碳產業的違約風險、減值風險以及有可能產生的系統性金融風險等。

（四）提升企業碳核查質量

碳核查是碳排放交易市場的關鍵環節，關系到碳交易市場能否健康發展，節能減排有沒有取得相應的成效等問題。目前國際上大都由第三方提供碳排放核查服務，所以對第三方核查機構的資質審查非常嚴格。隨著對核查機構準入門檻的提高，核查機構在數量上肯定會有所下降。在核查中還要注意避免數據收集不夠準確、不夠全面，有些數據漏掉或統計錯誤、核查報告質量不高、分析不合理或者說明不充分等問題。要解決核查中的這些問題，提升碳核查質量，需要從源頭著手，統一核查標準。有了嚴格詳細的核查標準，企業才有規可循，核查工作才可以實現標準化。作為對第三方碳核查機構進行監管體系也有必要不斷地進行強化，使核查機構的各個部門明確分工，各司其職，每個核查機構公平參與競爭。

（五）加強企業員工低碳觀念建設

作為企業最主觀、最積極的作用，與制造企業的物質資產相比，員工對綠色發展具有更大的實際意義。在綠色、低碳發展的理念下，員工管理以人為本，注重員工的可持續發展，追求企業經濟生態、社會效益的共同發展。然而，在當前中國企業的發展理念中，培養員工的環保意識和低碳意識不足，短期來看員工雖然提升了企業經營業績，卻忽略了可持續發展的前提。因此，如果要實現低碳目標，企業除了像一汽公司實現低碳能源、低碳技術等硬件的操作，更加需要企業家、員工改變個人的思想、行為的“軟件”，在企業建立和發展時，運用相適應的文化模式指導低碳經濟發展，使企業員工樹立綠色低碳化發展意識，規范自己的行為，培養“雙碳”目標下低碳價值取向。企業及員工個人在行為及物質方面都需要實行低碳理念，使得低碳思想觀念深入企業員工內心。