市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問(wèn)題淺談

劉凱

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

路基施工是市政道路工程施工的基礎(chǔ)，是市政道路質(zhì)量的重要保證，一旦路基施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，直接會(huì)導(dǎo)致市政道路工程路面病害的出現(xiàn)，增加行車危險(xiǎn)，降低工程使用壽命，無(wú)論是從安全性還是從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)看，都是我們不想看到的，因此，需要施工單位結(jié)合時(shí)代發(fā)展，引進(jìn)新技術(shù)，把握路基施工的重難點(diǎn)，保證路基施工的質(zhì)量，為后續(xù)的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 路基工程質(zhì)量控制的意義

路基施工作為市政道路工程最為基礎(chǔ)的施工單元，可以說(shuō)，對(duì)于市政道路工程的質(zhì)量具有決定性的影響，只有保證路基施工的質(zhì)量，才能在后期施工過(guò)程中保障市政道路工程的質(zhì)量。實(shí)際的路基施工過(guò)程中，也很容易出現(xiàn)問(wèn)題，影響工程質(zhì)量，這主要是因?yàn)槁坊┕へ灤┱麄€(gè)市政道路工程的施工區(qū)域，施工面積大、路段長(zhǎng)、周期久，工程量巨大，涉及的工種、設(shè)備及工程車輛種類較多，正是因?yàn)檫@樣的特點(diǎn)，使得路基施工更加容易受到各種各樣不確定因素的影響而導(dǎo)致施工質(zhì)量難以控制，因此一方面要通過(guò)工程管理確保施工人員、施工材料、施工工藝、施工設(shè)備符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。另一方面也不得不考慮水文、地質(zhì)、天氣和其他不確定因素對(duì)施工可能造成的影響。而從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，路基施工的各種細(xì)節(jié)同樣會(huì)對(duì)后期市政道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，因此需要對(duì)路基工程進(jìn)行質(zhì)量控制。

2 市政道路路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 合理控制填料

路基的壓實(shí)效果，經(jīng)常會(huì)受到填料含水量的影響。市政道路在施工過(guò)程中，為了得到最好的壓實(shí)效果，就需要充分了解不同土質(zhì)的含水量情況，比如細(xì)砂、粉質(zhì)中液限黏土等含水量應(yīng)該在9%～12%左右。針對(duì)純砂而言，如果只是利用傳統(tǒng)的壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行碾壓，并不能取得理想的效果。因?yàn)樯白陨硖幱谝环N松散狀態(tài)，為了取得理想的壓實(shí)效果，可以先增加砂石的密實(shí)度，讓砂石處于飽水狀態(tài)下，然后再進(jìn)行處理。在穩(wěn)定后利用壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行壓實(shí)，將砂石的含水量控制在10%左右。具體壓實(shí)厚度、加水量等都要根據(jù)路基施工要求進(jìn)行處理[1]。

2.2 劣質(zhì)土壤處理技術(shù)

在具體路基施工過(guò)程中會(huì)遇到一些劣質(zhì)土壤，那么針對(duì)這些劣質(zhì)土壤，如果沒(méi)有采取正確的方法來(lái)對(duì)其處理，就會(huì)直接影響到路基的施工質(zhì)量。所以，劣質(zhì)土壤處理也成為當(dāng)前路基施工中非常重要的環(huán)節(jié)。在處理過(guò)程中，主要有3 種技術(shù)：①直接夯實(shí)法。這種方法是利用相應(yīng)的設(shè)備對(duì)土壤進(jìn)行夯實(shí)，改善土壤的質(zhì)量，提高土壤的利用價(jià)值。②化學(xué)處理法。對(duì)土壤噴灑一些化學(xué)材料，通過(guò)這樣的方法來(lái)優(yōu)化土壤性質(zhì)。正常情況下可以用石灰、水泥等，這些材料的應(yīng)用能夠減少土壤含水量，提高土壤的密度，讓土壤達(dá)到施工要求。③物理處理法。這種方法也是當(dāng)前較為常見(jiàn)的一種土壤處理方法，比如沉樁、通電等，主要是為了提高土壤凝聚性，以此來(lái)保證土壤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

2.3 路基挖方施工技術(shù)

在對(duì)路基進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的順序進(jìn)行，根據(jù)市政道路路基的實(shí)際要求明確寬度和深度，所采取的開(kāi)挖方法也要根據(jù)實(shí)際情況加以明確。比如，如果是應(yīng)用橫挖法，從路基的一端開(kāi)始，一次性完成開(kāi)挖，達(dá)到預(yù)定高度后，再向縱深開(kāi)挖，多余的土壤會(huì)運(yùn)送到兩側(cè)，這種技術(shù)更加適合應(yīng)用于短淺路基中。如果是用縱挖法，則是針對(duì)深度不大的基坑，利用分層挖掘的方法來(lái)進(jìn)行處理。還可以利用通道沿著固定方向進(jìn)行挖掘，將基坑分為兩層，先在上層挖掘，然后再?gòu)南聦舆M(jìn)行挖掘，這種方法較為高效，利用機(jī)械設(shè)備能夠更好地完成作業(yè)[2]。

2.4 路基壓實(shí)技術(shù)

壓實(shí)作為路基施工的重要環(huán)節(jié)，在壓實(shí)開(kāi)始進(jìn)行前，應(yīng)該先充分了解設(shè)備重量、碾壓速度等工藝數(shù)據(jù)，計(jì)算出最佳的壓實(shí)度。在剛開(kāi)始進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)該采取靜壓的方法，如果是直線路段則是從兩側(cè)向中間進(jìn)行碾壓，如果是曲線路段則是從內(nèi)向外進(jìn)行碾壓，在耐壓過(guò)程中應(yīng)該確保所選擇的機(jī)械設(shè)備滿足要求。

2.5 路基平整度

路基的平整性對(duì)于路基質(zhì)量的控制來(lái)講，是非常有必要的，如果路基施工的過(guò)程中，表面平整度不夠，路基表面標(biāo)高不夠均勻，那么在后續(xù)的路面施工過(guò)程中，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，投入使用后，受到車輛的載荷影響，路基內(nèi)部應(yīng)力就會(huì)出現(xiàn)不均勻的情況，久而久之，路面就更加容易出現(xiàn)開(kāi)裂的情況，進(jìn)而影響市政道路工程的整體質(zhì)量和使用壽命。要保證路基平整性，一方面要在施工過(guò)程中將路基表面的各種雜物及時(shí)清理，尤其是在戈壁、沙漠等地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，需要充分考慮風(fēng)沙對(duì)路基表面平整性的影響。另一方面，在路基的養(yǎng)護(hù)階段還可以借助防水薄膜材料提高養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，路基施工完成后要及時(shí)組織驗(yàn)收。驗(yàn)收時(shí)要重點(diǎn)檢查表面的平整度，對(duì)于不平整的部分要想辦法進(jìn)行補(bǔ)平。

2.6 路基的排水控制

本文提及的路基排水技術(shù)控制并非上文中壓實(shí)部分所講的對(duì)土壤含水量的處理，而是在市政道路工程投入使用后，如果出現(xiàn)陰雨天氣時(shí)，市政道路出現(xiàn)積水，不僅影響行車安全，還會(huì)對(duì)市政道路工程產(chǎn)生較為嚴(yán)重的腐蝕性，進(jìn)而降低工程的質(zhì)量和壽命，因此，需要保證在出現(xiàn)雨水天氣時(shí)，市政道路工程的排水通暢。對(duì)于絕大多數(shù)地區(qū)，需要采取橫坡、縱坡相結(jié)合的方式來(lái)保證排水順暢，對(duì)于特殊路段，還應(yīng)該進(jìn)行專項(xiàng)的排水處理，避免積水的產(chǎn)生。

3 市政道路路基施工質(zhì)量控制對(duì)策

3.1 路基水穩(wěn)混合料制作、運(yùn)輸及攤鋪成型

3.1.1 制作水穩(wěn)混合料

水穩(wěn)混合料制作之前，應(yīng)當(dāng)科學(xué)檢查攪拌機(jī)設(shè)備。完成檢查后，按照設(shè)計(jì)需求，優(yōu)化材料混合配比，確保混合料滿足使用標(biāo)準(zhǔn)。水穩(wěn)混合料拌和時(shí)，應(yīng)當(dāng)關(guān)注材料變化，對(duì)混合料參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。完成拌和操作后，應(yīng)當(dāng)檢查混合料均勻性，確保水穩(wěn)混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。不滿足實(shí)際要求，則不能使用。

3.1.2 水泥穩(wěn)定混合料運(yùn)輸

攪拌完水泥穩(wěn)定混合料之后，需要及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)運(yùn)輸環(huán)境要求較高時(shí)，需要在混合料上方鋪設(shè)塑料薄膜，避免材料水分流失。

3.1.3 混合料攤鋪

當(dāng)氣候環(huán)境不佳時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止混合料攤鋪。混合料攤鋪時(shí)，需要應(yīng)用人工鋪筑方式，同時(shí)對(duì)混合料攤鋪厚度進(jìn)行檢測(cè)。完成混合料厚度檢測(cè)后，同時(shí)檢查表面均勻性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)不均勻問(wèn)題時(shí)，必須及時(shí)修復(fù)處理。

3.1.4 碾壓成型

碾壓操作時(shí)應(yīng)用專業(yè)碾壓機(jī)。在碾壓操作時(shí)，先進(jìn)行靜壓，之后再碾壓操作，最后靜壓收光。值得一提的是，在使用碾壓機(jī)設(shè)備時(shí)不能緊急剎車和掉頭。

3.1.5 接縫處理

接縫處理主要包含橫接縫和縱接縫處理。其中，橫接縫處理操作時(shí)不能中止攤鋪操作，需要提前設(shè)置。當(dāng)混合料重新攤鋪時(shí)，應(yīng)當(dāng)清除底部基層。當(dāng)天無(wú)法完成施工時(shí)，則需要標(biāo)注橫斷面，次日從橫斷面攤鋪施工。針對(duì)縱接縫，完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后極易產(chǎn)生縱接縫。攤鋪操作時(shí)，靠近邊緣位置操作難度大，在攤鋪操作時(shí)必須關(guān)注相關(guān)問(wèn)題。攤鋪操作時(shí)如果部分位置不達(dá)標(biāo)，則必須重新攤鋪。

3.2 水泥穩(wěn)定碎石層

水泥穩(wěn)定碎石混合料，要做好拌合施工控制，選用穩(wěn)定拌合機(jī)裝置。自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪，細(xì)節(jié)部位由施工人員整修，之后使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，壓實(shí)厚度低于30cm/層。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，明確混合料松鋪系數(shù)，碾壓成型后，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，注重交通管制，確保養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于7d。原材料進(jìn)場(chǎng)前，做好鑒定檢驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)之后，做好抽檢處理，當(dāng)抽檢不合格時(shí)，則必須清理出現(xiàn)場(chǎng)。實(shí)驗(yàn)室按照規(guī)范要求，試配報(bào)審配合比混合料，同時(shí)測(cè)定水泥劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線與密實(shí)度，上報(bào)監(jiān)理師批準(zhǔn)。施工操作時(shí)，注重水泥級(jí)配、含量抽檢。檢測(cè)含量、標(biāo)準(zhǔn)曲線不相符時(shí)，注重料倉(cāng)進(jìn)料速度調(diào)整，按照標(biāo)準(zhǔn)要求，科學(xué)制作抗壓試件[3]。

3.3 市政道路工程中施工人員和機(jī)械設(shè)備的管理

人員是開(kāi)展市政道路工程施工工作的基礎(chǔ)，他們和基礎(chǔ)的設(shè)施一樣，對(duì)于整個(gè)修建市政道路的質(zhì)量產(chǎn)生的影響極大，因此要重視對(duì)施工人員的有效管理。需要強(qiáng)化對(duì)施工人員以及基礎(chǔ)設(shè)施的管理，明確人才作為設(shè)備的操作者發(fā)揮的重要意義：在施工的過(guò)程中，所有的工作都離不開(kāi)人。在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，必須結(jié)合實(shí)際情況來(lái)采取科學(xué)的措施，保障工作人員的專業(yè)素質(zhì)，安排專業(yè)的工作人員從事到具體工作中，確保機(jī)械的順利運(yùn)行。另外還要明確，機(jī)械設(shè)備本身作為修建市政道路的重要工具，只有機(jī)械設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，才能真正應(yīng)用到市政道路工程的路基建設(shè)環(huán)節(jié)，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。另外還要安排好對(duì)機(jī)械設(shè)備的專業(yè)維修管理人員，定期開(kāi)展針對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)以及檢修工作，保障機(jī)械設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

3.4 加強(qiáng)對(duì)路基施工過(guò)程的管理

路基主要是為路面承載能力提供保障，如果路基的穩(wěn)定性不足，或者是路基的承載力缺乏，必然會(huì)導(dǎo)致路面開(kāi)裂的問(wèn)題，這就會(huì)引起大面積的塌方，對(duì)道路使用的安全性造成嚴(yán)重的威脅。要保障路基道路施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，就需要在路基施工上付出更多的努力，對(duì)此，必須在開(kāi)展路基施工的過(guò)程中，發(fā)揮市政道路項(xiàng)目管理部門(mén)的作用，基于完善的管理體系的指導(dǎo)下，以優(yōu)良的技術(shù)方式和配備高品質(zhì)的材料來(lái)做好路基的施工管理。在施工的過(guò)程中，綜合考慮多種因素對(duì)路基施工效果造成的影響，結(jié)合實(shí)際情況來(lái)采取科學(xué)合理的措施防范這些問(wèn)題，最終保障路基施工的質(zhì)量達(dá)到相關(guān)的要求，提高路基施工效果。另外，在市政道路路基的施工建設(shè)中，絕對(duì)要重視路基沉降問(wèn)題產(chǎn)生的影響，保障路基夯實(shí)的效果。如果有必要，還可以采取人工沉降的方法來(lái)對(duì)路基進(jìn)行夯實(shí)。

3.5 完善質(zhì)量控制體系

為了更好地保障路基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量效果，要求相關(guān)的施工單位結(jié)合實(shí)際情況來(lái)設(shè)置成立專門(mén)的質(zhì)量管控部門(mén)，對(duì)施工過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行全方位的質(zhì)量監(jiān)督管理。由于市政道路路基施工環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，涉及各種復(fù)雜的施工流程以及內(nèi)容，對(duì)這些環(huán)節(jié)提出的要求也各不相同。如果某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，后續(xù)的工作也會(huì)受到影響，甚至導(dǎo)致工期延誤。為了預(yù)防這些問(wèn)題，必須要明確工作人員的責(zé)任，讓每一個(gè)管理人員正確認(rèn)識(shí)到自己工作中需要負(fù)責(zé)的內(nèi)容，具有責(zé)任意識(shí)，對(duì)每一個(gè)施工的環(huán)節(jié)嚴(yán)加看管，進(jìn)而形成一套完善的質(zhì)量管理體系，確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都可以達(dá)到原本規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。

3.6 根據(jù)設(shè)計(jì)斷面的要求進(jìn)行分層填筑與壓實(shí)施工

路堤填土寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度尺寸。最后一個(gè)環(huán)節(jié)是削坡作業(yè)。根據(jù)施工需要，采取水平填筑方式進(jìn)行施工。如果原地面的平整度不足，需要從最低位置上開(kāi)始分層的填筑施工，每填筑施工一層施工材料，壓實(shí)檢測(cè)合格后才能進(jìn)行下一層的壓實(shí)施工。對(duì)于原地面存在縱坡在12%的路段，需要選擇縱向分層方式開(kāi)始施工，沿著縱坡分層作業(yè)，逐步進(jìn)行填充密實(shí)施工。如果發(fā)現(xiàn)地面橫坡在1:5 以上，原地面需要制作成為臺(tái)階的形式，且需要選擇使用小型夯實(shí)機(jī)開(kāi)始夯實(shí)作業(yè)施工。從最低的位置上進(jìn)行填筑施工，且要通過(guò)分層夯實(shí)作業(yè)施工方式，然后逐步向上進(jìn)行填筑施工作業(yè)，直至所有臺(tái)階處理完成，以到標(biāo)準(zhǔn)要求[4]。

3.7 合理安裝防護(hù)設(shè)施

為保證路基工程質(zhì)量及施工安全性，還要安裝好防護(hù)設(shè)施。因?yàn)槁坊_(kāi)挖過(guò)程必然會(huì)對(duì)土地結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性造成一定的影響地傷害周邊環(huán)境，很容易引發(fā)土地結(jié)構(gòu)坍塌或是活潑現(xiàn)象，從而影響整體施工進(jìn)度。因此，在路基開(kāi)挖之前、之中、之后都要安裝相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，針對(duì)路基開(kāi)挖區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造情況，在頂部設(shè)置截水溝、周邊設(shè)施邊溝；考慮到土壤、雨水的因素影響，對(duì)于邊坡防護(hù)、濕軟地基加固等施工防護(hù)設(shè)施的安裝，主要是利用漿砌片石取代石骨架草皮，并用水泥加固排水道。

3.8 科學(xué)設(shè)計(jì)控制要點(diǎn)

在市政道路路基施工過(guò)程中，施工企業(yè)要充分了解路基施工的相關(guān)技術(shù)方案和質(zhì)量控制重點(diǎn)，在施工前就制定好具體的質(zhì)量管理方案和措施，并且要做好記錄，同時(shí)建立數(shù)據(jù)庫(kù)，為后續(xù)的質(zhì)量管理提供幫助。監(jiān)理人員和管理人員則要做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量監(jiān)理工作，充分了解每一個(gè)階段的施工質(zhì)量是否達(dá)到要求，對(duì)于施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，進(jìn)行及時(shí)糾正處理，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管控，保障路基施工能夠順利完成。

4 結(jié)語(yǔ)

在城市建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，市政道路有著非常重要的作用。市政道路在施工過(guò)程中，路基是整個(gè)施工項(xiàng)的基礎(chǔ)，因此，為確保路基質(zhì)量能夠達(dá)到要求，應(yīng)制定明確的質(zhì)量管理方案，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制點(diǎn)加以重視；同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的安排利用，保證機(jī)械設(shè)備使用效率，減少人力投入，降低生產(chǎn)成本。在保證市政道路的質(zhì)量性能的同時(shí)，提升建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。