道路與橋梁工程檢測(cè)及技術(shù)管理要點(diǎn)分析

李志偉

(永康市求真檢測(cè)有限公司，浙江 永康 321300)

在新時(shí)期發(fā)展下，相應(yīng)加劇交通壓力，道路、橋梁工程承載負(fù)荷持續(xù)提升，極易引發(fā)安全問題。企業(yè)部門注重檢測(cè)道路橋梁工程，以此發(fā)揮出檢測(cè)技術(shù)作用，維護(hù)道路橋梁工程安全。

1 道路橋梁工程檢測(cè)重要性

1.1 合理把控質(zhì)量效益

在交通系統(tǒng)中，道路橋梁工程屬于重要基礎(chǔ)設(shè)施，可以有效作用于運(yùn)輸與出行。確保工程建設(shè)質(zhì)量與安全，能夠維護(hù)交通系統(tǒng)運(yùn)行效益?？茖W(xué)檢測(cè)道路與橋梁，注重檢測(cè)技術(shù)改進(jìn)應(yīng)用，能夠科學(xué)控制道路與橋梁工程質(zhì)量，以此提升工程使用年限，使工程成本降低，全面提升社會(huì)滿意度。

1.2 指導(dǎo)道路橋梁檢測(cè)

道路橋梁工程屬于系統(tǒng)化項(xiàng)目，施工建設(shè)期間，涉及到土木、排水等內(nèi)容，且工程量比較大，技術(shù)難度高。合理應(yīng)用道路橋梁檢測(cè)技術(shù)，將其落實(shí)到施工建設(shè)全過程中，并有效指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)。值得一提的是，開展道路橋梁檢測(cè)時(shí)，要派遣高水平人員負(fù)責(zé)執(zhí)行，以此展示出技術(shù)應(yīng)用價(jià)值。

1.3 加快工程建設(shè)進(jìn)度

注重道路橋梁檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用，能夠提升工程建設(shè)速度，盡早發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)問題，提出問題處理措施，維護(hù)工程建設(shè)進(jìn)度。第一，在采購(gòu)原材料時(shí)，技術(shù)人員通過檢測(cè)技術(shù)，科學(xué)檢測(cè)原材料性能與規(guī)格，防止由于原材料性能質(zhì)量缺陷，對(duì)道路橋梁工程建設(shè)水平產(chǎn)生影響。第二，技術(shù)人員通過高精度測(cè)量?jī)x器、檢測(cè)方法，準(zhǔn)確檢測(cè)工程建設(shè)成本，合理控制施工建設(shè)質(zhì)量，以此提升工程建設(shè)效率，高效完成工程建設(shè)。

2 道路橋梁檢測(cè)技術(shù)存在的問題

2.1 未認(rèn)識(shí)到檢測(cè)工作重要性

施工人員建設(shè)期間，沒有認(rèn)識(shí)到檢測(cè)工作的重要性，缺乏安全意識(shí)，導(dǎo)致檢測(cè)操作不到位。檢測(cè)技術(shù)研發(fā)期間，由于高端人才支持度不足，基層施工人員能力有限，無法掌控現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，也不了解檢測(cè)設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)步驟。

2.2 檢測(cè)儀器落后

施工企業(yè)不關(guān)注道路橋梁檢測(cè)，資金投入與技術(shù)投入不足，沒有采購(gòu)現(xiàn)代化檢測(cè)儀器。企業(yè)現(xiàn)有檢測(cè)儀器使用時(shí)間長(zhǎng)，未及時(shí)更新升級(jí)，影響相應(yīng)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性。檢測(cè)儀器運(yùn)行原理和質(zhì)量，對(duì)檢測(cè)工作影響非常大，極易導(dǎo)致道路橋梁數(shù)據(jù)偏差增加，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量危害非常大。相關(guān)人員應(yīng)用檢測(cè)儀器時(shí)，并未遵循質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)章制度制定不明確，影響檢測(cè)工作效果，無法確保應(yīng)用價(jià)值。

2.3 道路橋梁檢測(cè)樣本不具有代表性

由于考慮到實(shí)際情況，開展道路橋梁檢測(cè)時(shí)，只是選取某一路段為樣本，通過樣本檢測(cè)結(jié)果，對(duì)整個(gè)線路情況進(jìn)行推測(cè)。通過抽樣檢測(cè)法，導(dǎo)致樣品不具備代表性，檢測(cè)路段無法反映出總線路情況。應(yīng)用不同檢測(cè)工具和方法，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)結(jié)果也不同，數(shù)據(jù)波動(dòng)量非常大，總體分析影響明顯。

2.4 檢測(cè)工作監(jiān)管不到位

缺乏科學(xué)化監(jiān)督管理時(shí)，極大影響道路橋梁檢測(cè)工作。如果管理人員未深入現(xiàn)場(chǎng)操作，且監(jiān)管指導(dǎo)不到位，操作人員就會(huì)高度依賴主觀經(jīng)驗(yàn)，并未遵循標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)步驟開展操作，導(dǎo)致項(xiàng)目質(zhì)量隱患比較多。施工企業(yè)操作期間，存在偷工減料行為，隨意改變施工工序，縮短建設(shè)周期，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員必須履行職責(zé)，嚴(yán)肅處理不良施工行為。

3 道路橋梁外觀病害分析法

3.1 按照部位逐一檢測(cè)

道路橋梁結(jié)構(gòu)組成，劃分為上部、下部、附屬結(jié)構(gòu)。應(yīng)用不同結(jié)構(gòu)部位的受力特征不同，并且可能會(huì)出現(xiàn)共性病害。針對(duì)非常規(guī)病害，檢測(cè)人員注重分析病害產(chǎn)生原因，遵循不同部位病害程度，做好質(zhì)量評(píng)估工作，更換損壞部件之后，可以確保正常運(yùn)行。

選用同一批次、體重接近、飼養(yǎng)條件一致的14日齡揚(yáng)州鵝公仔鵝360只，隨機(jī)分成5個(gè)試驗(yàn)處理組，每組設(shè)6個(gè)重復(fù)，每個(gè)重復(fù)12只。即：對(duì)照組（飼喂基礎(chǔ)飼糧），試驗(yàn)Ⅰ組（基礎(chǔ)日糧+250 mg/kg CTS）、試驗(yàn)Ⅱ組（基礎(chǔ)日糧+500 mg/kg CTS）、試驗(yàn)Ⅲ組（基礎(chǔ)日糧+1 000 mg/kg CTS）、試驗(yàn)Ⅳ組（基礎(chǔ)日糧+2 000 mg/kg CTS）。

3.2 檢測(cè)調(diào)查材料特性

新技術(shù)、新產(chǎn)品快速發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)逐漸多元化。在橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)中，開始應(yīng)用大量材料與設(shè)備，以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主。施工建設(shè)之前，采取標(biāo)準(zhǔn)措施開展材料試驗(yàn)。

3.3 內(nèi)部缺陷檢測(cè)

道路橋梁混凝土架構(gòu)中，極易出現(xiàn)蜂窩、碎裂、環(huán)境侵蝕、鋼筋銹蝕等不良問題，指通過外觀檢測(cè)，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷問題，需要采用其他檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)。橋梁檢測(cè)方法涉及到超聲波探傷法，聲波檢測(cè)法，雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)。

3.4 結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)

整體評(píng)價(jià)道路橋梁工程，按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范開展驗(yàn)算，在驗(yàn)算操作中，以實(shí)際橋梁作為技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。完成驗(yàn)算后，針對(duì)未達(dá)到規(guī)范要求的橋梁，需要重新建設(shè)。對(duì)于可以利用的部分，需要開展深度鑒定與檢測(cè)。

3.5 橋梁鋼筋銹蝕測(cè)評(píng)

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)碳化深度、密實(shí)度、保護(hù)層厚度不足，含水量缺失等問題所致鋼筋銹蝕，可以采用外觀檢測(cè)法、敲擊檢查法，準(zhǔn)確檢測(cè)鋼筋銹蝕程度。

3.6 橋梁靜載試驗(yàn)

橋梁靜載試驗(yàn)劃分為試驗(yàn)準(zhǔn)備階段，加載試驗(yàn)階段，分析總結(jié)階段。在實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備階段，應(yīng)當(dāng)明確試驗(yàn)控制量，當(dāng)試驗(yàn)孔工程質(zhì)量較差、病害問題較多時(shí)，將會(huì)影響試驗(yàn)孔受力計(jì)算結(jié)果。在該試驗(yàn)孔搭設(shè)腳手架和測(cè)調(diào)，便于操作。明確試驗(yàn)孔之后，編制試驗(yàn)方案。試驗(yàn)方案涉及到試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)量，要求試驗(yàn)內(nèi)容與程序；注重事業(yè)人員組織分工，科學(xué)判斷加載與測(cè)量方法，合理選擇安全管控措施。橋梁靜載試驗(yàn)操作中，應(yīng)當(dāng)注重加載與觀測(cè)處理，注重前期準(zhǔn)備工作，按照制定方案，對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)施加試驗(yàn)荷載。在測(cè)量?jī)x表輔助下觀測(cè)，觀測(cè)指標(biāo)包括結(jié)構(gòu)最大撓度、裂縫寬度、支座沉降度、結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力、結(jié)構(gòu)整體變形。觀察之后獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)計(jì)算分析過程中，科學(xué)計(jì)算結(jié)構(gòu)撓度、測(cè)點(diǎn)應(yīng)力、主應(yīng)力截面、應(yīng)力荷載橫向分布、殘余變形值等；在試驗(yàn)總結(jié)階段注重分析和整理試驗(yàn)資料，為橋體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度抗裂度高度研究奠定基礎(chǔ)。

3.7 橋梁動(dòng)載試驗(yàn)

橋梁動(dòng)載試驗(yàn)，使用震蕩方法加強(qiáng)橋跨結(jié)構(gòu)振動(dòng)，利用傳感器、放大器、記錄系統(tǒng)，詳細(xì)記錄道路橋梁結(jié)構(gòu)固有頻率、振型、動(dòng)力沖擊系數(shù)等，準(zhǔn)確判斷道路橋梁結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度與運(yùn)營(yíng)性能。針對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)，可以通過多輛滿載重車進(jìn)行跑車、跳車與剎車試驗(yàn)檢測(cè)。鐵路橋測(cè)試，使用機(jī)車牽引滿載車輛，以不同速度過橋方式試驗(yàn)。相比于靜載試驗(yàn)，動(dòng)載試驗(yàn)在目的、方法與數(shù)據(jù)分析中的差別較大。動(dòng)載試驗(yàn)，目的在于檢測(cè)。道路橋梁結(jié)構(gòu)，固有頻率結(jié)構(gòu)、動(dòng)力響應(yīng)、振型、阻尼特性等指標(biāo)。對(duì)于測(cè)試方法，多采用脈動(dòng)法和自振法，兩種方法可以聯(lián)合使用。

4 道路橋梁工程檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析

4.1 超聲波檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

超聲波檢測(cè)技術(shù)水平高，有效作用于道路橋梁工程缺陷檢測(cè)中。使用超聲波檢驗(yàn)儀器、聲波轉(zhuǎn)換器，能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ虒?shí)施進(jìn)行檢測(cè)。在道路橋梁工程檢測(cè)中，接手人員按照傳播速度、主頻率、波幅數(shù)據(jù)，合理分析道路橋梁施工質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，采取有效措施予以處理。

4.2 無損檢測(cè)圖像技術(shù)應(yīng)用

4.3 探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

應(yīng)用該項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)時(shí)，技術(shù)人員利用發(fā)射器發(fā)射電磁波，電磁波頻段處于10～1 000MHz，通過接收器接收反射信號(hào)。分析電磁波波形特征，對(duì)工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷進(jìn)行判斷。相比于其他檢測(cè)技術(shù)，探底雷達(dá)技術(shù)檢測(cè)速度快，可以擴(kuò)大覆蓋面，不會(huì)影響道路橋梁工程構(gòu)造。應(yīng)用探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)時(shí)，所面臨的問題缺陷也比較多，比如，技術(shù)無法應(yīng)用到潮濕環(huán)境、超低溫環(huán)境中。

4.4 聲發(fā)射法檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

通過聲發(fā)射法技術(shù)，可以有效檢測(cè)工程。在被測(cè)位置上，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲波發(fā)射器，通過不同位置接收聲波時(shí)間差，對(duì)道路橋梁工程缺陷位置進(jìn)行判斷。聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)的速度非?？?，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確度高，確保技術(shù)人員掌握道路橋梁結(jié)構(gòu)問題，包括裂縫大小、走向。

4.5 光纖檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

開展道路橋梁檢測(cè)工作，合理應(yīng)用光纖傳感技術(shù)，有助于擴(kuò)大檢測(cè)覆蓋面，應(yīng)用實(shí)效性良好。檢測(cè)操作時(shí)，當(dāng)?shù)缆窐蛄何恢卯a(chǎn)生破壞影響，傳感器接收應(yīng)力波。由于應(yīng)力波屬于不規(guī)則狀態(tài)，呈現(xiàn)出延長(zhǎng)或重疊狀態(tài)。通過傳感器分析應(yīng)力波形態(tài)，能夠?qū)p傷區(qū)域進(jìn)行判斷，確保檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確度。

4.6 無線電檢測(cè)技術(shù)

道路橋梁施工時(shí)，車輛通行會(huì)加劇道路橋梁壓力，當(dāng)路橋承載壓力不滿足標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將會(huì)破壞道路橋梁，引發(fā)開裂問題，不僅會(huì)對(duì)車輛通行造成影響，還會(huì)威脅工程運(yùn)營(yíng)效益。無線電檢測(cè)技術(shù)，通過傳感器接收裂縫應(yīng)力波，對(duì)裂縫情況進(jìn)行判斷。將傳感器植入到橋鄉(xiāng)官部位，接收無線電波，聯(lián)合波形分析裂縫，為后期整改提供參考依據(jù)。

4.7 射線檢測(cè)技術(shù)

該項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)通過紅外線原理，對(duì)檢測(cè)路段進(jìn)行掃描。當(dāng)路段存在鋼筋斷裂、路面開裂問題時(shí)，紅外線儀器發(fā)出警報(bào)，提示技術(shù)人員進(jìn)行深度檢測(cè)。射線檢測(cè)技術(shù)對(duì)紅外線依賴度較高，檢測(cè)結(jié)果比較準(zhǔn)確，可以捕捉到細(xì)微變化。紅外線檢測(cè)儀器便于操作，可以實(shí)現(xiàn)全面化檢測(cè)。由于技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)較多，因此被廣泛應(yīng)用于道路橋梁檢測(cè)中。

4.8 紅外熱像檢測(cè)技術(shù)

紅外熱像檢測(cè)技術(shù)，使用紅外線攝像探測(cè)儀，檢測(cè)物體各部分發(fā)出的紅外線能量，按照物體表面溫度場(chǎng)分布，顯示出物體材料與結(jié)構(gòu)缺陷。紅外熱像檢測(cè)技術(shù)，是一種無損檢測(cè)技術(shù)，探測(cè)焦距超過20cm，可以應(yīng)用到大范圍、非接觸性無損檢測(cè)中。紅外熱像探測(cè)儀，只會(huì)對(duì)紅外線產(chǎn)生反應(yīng)，當(dāng)?shù)缆窐蛄簻囟雀哂?℃時(shí)，可以使用紅外熱像檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)。紅外攝像檢測(cè)儀，可以獲得較高檢測(cè)精度溫度，分辨率達(dá)到0.1℃。技術(shù)檢測(cè)模式靈活，攝像速度達(dá)到1～30fps/s，不僅可以應(yīng)用到靜態(tài)檢測(cè)中，也可以應(yīng)用到動(dòng)態(tài)檢測(cè)中。

5 道路橋梁工程檢測(cè)管理要點(diǎn)

5.1 注重檢測(cè)建筑材料

道路橋梁工程建設(shè)期間，工程材料性能質(zhì)量，對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量的影響非常大。當(dāng)建筑材料性能質(zhì)量存在問題，工程竣工之后，極易產(chǎn)生質(zhì)量安全隱患。施工人員必須科學(xué)檢測(cè)建筑材料，應(yīng)用多種檢測(cè)技術(shù)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)，維護(hù)道路橋梁工程質(zhì)量。

5.2 注重竣工后驗(yàn)收檢測(cè)

施工企業(yè)注重竣工后的驗(yàn)收檢測(cè)，全面實(shí)現(xiàn)檢測(cè)理念，加大人力與物力投入。注重竣工驗(yàn)收，檢測(cè)流程完善，當(dāng)出現(xiàn)檢測(cè)問題時(shí)，必須及時(shí)采取措施予以整改，確保工程竣工驗(yàn)收合格后，才可以投入使用。

5.3 注重檢測(cè)人員教育培訓(xùn)

在當(dāng)前發(fā)展中，信息技術(shù)成熟度持續(xù)提升，勞動(dòng)力構(gòu)成結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化。機(jī)械設(shè)備日益完善，有效解放了人力操作。施工企業(yè)引入高水平人才，定期組織人員接受教育培訓(xùn)，掌握先進(jìn)。檢測(cè)知識(shí)與技術(shù)，確保檢測(cè)設(shè)備操作正確性，全面加強(qiáng)道路橋梁工程檢測(cè)效果。施工企業(yè)注重完善獎(jiǎng)懲措施，檢測(cè)人員做好自我完善與學(xué)習(xí)，以此提升工程檢測(cè)效率與質(zhì)量。

5.4 實(shí)行小項(xiàng)目工程質(zhì)量驗(yàn)收機(jī)制

為了確保道路橋梁檢測(cè)工作管理效果，應(yīng)當(dāng)實(shí)行小項(xiàng)目工程質(zhì)量驗(yàn)收機(jī)制。施工企業(yè)交付工程之后，相關(guān)部門注重驗(yàn)收，整體質(zhì)量安全，當(dāng)發(fā)現(xiàn)缺陷問題時(shí)，及時(shí)采取措施處理。匯總上報(bào)周期性驗(yàn)收結(jié)果。全面發(fā)揮出質(zhì)量安全監(jiān)管作用，加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。明確工程檢測(cè)的責(zé)任主體，并將責(zé)任劃分到個(gè)人，設(shè)計(jì)合理的懲罰機(jī)制，推行制度化管理，提升工程檢測(cè)工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

5.5 落實(shí)工程檢測(cè)考核系統(tǒng)

建設(shè)工程檢測(cè)考核系統(tǒng)，能夠科學(xué)把握建筑項(xiàng)目質(zhì)量安全。工程檢測(cè)人員要注重檢測(cè)建筑施工過程，優(yōu)化整合檢測(cè)報(bào)告，及時(shí)準(zhǔn)確追責(zé)相關(guān)問題。建設(shè)考核體系，全面激發(fā)檢測(cè)人員積極性，確保相互制約與配合效果，保證工程檢測(cè)有效性。建設(shè)科學(xué)化考核制度，對(duì)檢測(cè)人員行為予以規(guī)范，確保檢測(cè)報(bào)告準(zhǔn)確性，維護(hù)工程建設(shè)質(zhì)量。

6 結(jié) 語

綜上所述，道路橋梁工程屬于重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)工程施工質(zhì)量的影響非常大，它不僅決定地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還會(huì)影響地區(qū)生產(chǎn)與生活。施工企業(yè)必須關(guān)注道路橋梁檢測(cè)工作，采用先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，做好檢測(cè)管理工作，全面提升檢測(cè)效率，從根本上保障道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。本文注重分析路橋工程檢測(cè)與技術(shù)管理，深入分析路橋工程檢測(cè)與技術(shù)管理問題，提出科學(xué)化檢測(cè)方法與技術(shù)管理措施，希望能夠?yàn)橥惞こ虣z測(cè)提供參考價(jià)值。