隧道整體景觀設(shè)計探析
——西峴峰隧道設(shè)計為例

章日凱

（杭州市交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司，浙江 杭州 310006）

作為公路隧道唯一裸露在外的部分，隧道洞口的作用不僅僅是為了保證隧道的正常運行和人們出行的安全，對美觀性和環(huán)保性也有著很多要求，隧道外觀設(shè)計體現(xiàn)著一個設(shè)計工程中最具精髓與設(shè)計理念，對隧道生態(tài)環(huán)境建設(shè)有重要的意義。

1 隧道工程概述

西峴峰隧道全長3002 米，為雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)的分離式隧道，位于中山丘陵區(qū)，山勢較陡峻，植被茂盛，最高峰高程約680 米，相對高差為600 米。進出洞口為山麓斜坡地貌，呈狹窄“∧”和“∨”字型，兩側(cè)見薄層殘坡積層。隧道進洞口地表為斜坡地形，自然坡度30-50°。隧道出洞口為開采土石料形成的陡坎，邊坡沿公路呈線狀分布，最大高度約30m，其中殘坡積層厚0.5～1.0m，下伏巖體為泥質(zhì)砂礫巖。

2 隧道設(shè)計原則

根據(jù)省廳《關(guān)于創(chuàng)建美麗公路示范項目的通知》中“設(shè)計美”的要求，應(yīng)注意在公路項目設(shè)計中，把自然、生態(tài)、質(zhì)量、安全、人文、景觀等各要素融為一體。隧道設(shè)計遵循“安全、耐久、經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保”的原則，設(shè)計人員應(yīng)考慮施工技術(shù)水平、工期，運營養(yǎng)護費用等多種因素，在遵守交通運輸部頒發(fā)的《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG 3370.1-2018）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時，參考國內(nèi)同等條件下設(shè)計隧道的實例，結(jié)合本項目隧道實際情況，主要設(shè)計原則如下：

（1）隧道襯砌的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)沿線不同的地段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周圍環(huán)境的要求，通過技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境影響和使用效果等綜合比較，選擇合適的結(jié)構(gòu)形式和施工方法，確保隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強度和耐久度。

（2）隧道洞口應(yīng)盡量避開不良地質(zhì)地段，并根據(jù)“早進晚出”原則盡量降低邊、仰坡開挖高度，減少對環(huán)境破壞。

（3）隧道洞門設(shè)計“以人為本”，輕松簡潔是設(shè)計要素標(biāo)志、造型新穎是外觀美潔的體現(xiàn)、自然環(huán)境和諧一體與經(jīng)濟性美觀性統(tǒng)一，體現(xiàn)地方特色，從而提高司機行車安全性。

3 隧道洞門設(shè)計

洞門設(shè)計既要注重建成以后的整體效果，又要注意減少施工過程中對山體的擾動和破壞，應(yīng)盡可能與洞口地形協(xié)調(diào)，保護自然環(huán)境，減少洞口開挖，體現(xiàn)“不破壞就是最大的保護”這一設(shè)計理念。同時設(shè)計時應(yīng)把設(shè)置誘導(dǎo)設(shè)施堪慮進去，這樣就能讓司機盡快適應(yīng)洞內(nèi)外行駛環(huán)境變化，保證行車不出事故。

3.1 隧道洞口位置

洞口位置根據(jù)地形、地質(zhì)條件，結(jié)合環(huán)境、洞外有關(guān)工程、施工條件、營運等要求，按照“早進洞、晚出洞”，盡量減少對自然山體和環(huán)境破壞的原則，通過經(jīng)濟、技術(shù)比較確定。

3.2 隧道洞門

隧道洞門按照“整體協(xié)調(diào)性和自然性”原則，合理選擇洞門形式。隧道洞門設(shè)計不應(yīng)強調(diào)人工化的洞門結(jié)構(gòu)，應(yīng)與周圍景觀協(xié)調(diào)。隧道洞門形式不提倡宏大、雄偉、醒目，應(yīng)提倡簡潔、隱蔽，淡化洞口處理，并營造“悄悄”進洞的氣氛。隧道的景觀在保證安全的前提下，遵循隧道自身的設(shè)計特點，以生態(tài)恢復(fù)為主，減少人工的痕跡。設(shè)計做到精雕細琢，一洞門一設(shè)計。

其次，重視合同管理人員的培訓(xùn)工作。合同管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響著合同管理的質(zhì)量，因而應(yīng)當(dāng)重視經(jīng)濟合同管理人員的培訓(xùn)工作。應(yīng)按需設(shè)置培訓(xùn)內(nèi)容、重點突出、增強培訓(xùn)的針對性。要不定期舉辦法律知識學(xué)習(xí)班，聘請合同法律專家、學(xué)者講授《民法通則》《合同法》《招標(biāo)投標(biāo)法》《擔(dān)保法》等法律法規(guī)等基本知識，在學(xué)習(xí)中培養(yǎng)并不斷增強合同管理人員法律意識，提高簽約技巧。

不同類型洞門帶給司機帶來的感觀和感應(yīng)不同，在洞門設(shè)計的一般打分評價中，削竹式洞門綜合評價能得到最高評分，拱形端墻式洞門在設(shè)計中，舒適性、穩(wěn)定性司機感受不錯。本工程結(jié)合地形、地質(zhì)條件及防護功能考慮，進洞口采用削竹式洞門，出洞口采用端墻式洞門。

隧道洞口設(shè)計包括自然景觀設(shè)計、人文景觀設(shè)計以及工程結(jié)構(gòu)物景觀設(shè)計三大設(shè)計部分組成。應(yīng)把“綠色生態(tài)”的設(shè)計理念牢記心里，認(rèn)真分析當(dāng)?shù)氐娜宋囊匾约皻夂虻纫蛩兀M量讓洞門結(jié)構(gòu)外觀，和諧地與周圍環(huán)境融為一體。人文景觀設(shè)計應(yīng)與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土人情相融合，充分展示當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境。工程結(jié)構(gòu)物景觀設(shè)計應(yīng)遵循“內(nèi)實外美”的設(shè)計理念。

西峴峰隧道洞口設(shè)計充分結(jié)合東陽當(dāng)?shù)匚幕厣腿宋木坝^。隧道進口端結(jié)合周邊良好的自然生態(tài)環(huán)境設(shè)置東陽龍雕塑。隧道出口端洞門墻上布置的水泥浮雕融入了“東陽元素”，將現(xiàn)代感的高鐵動車、城市高樓與東陽古建筑、群山等元素結(jié)合，打造出別具一格的隧道景觀。洞口顏色采用暖灰色系，以達到降低視覺亮度，使司機能提前適應(yīng)洞內(nèi)外亮度的反差。詳見圖1、圖2。

圖1 東陽盧宅

圖2 出洞口

3.3 隧道洞口段及洞口邊仰坡

隧道洞口段開挖進洞，以不產(chǎn)生過大的坡面開挖痕跡為原則。只要圍巖能成洞、或采取一定工程措施能使圍巖成洞，就可考慮暗挖進洞。“零”開挖進洞的理念是隧道工程設(shè)計及施工技術(shù)發(fā)展和環(huán)境保護的要求。洞口設(shè)計以盡量不擾動山體為條件，遵循“早進洞、晚出洞”的原則，避免出現(xiàn)因洞口開挖而破壞邊仰坡的穩(wěn)定、發(fā)生坡面坍塌的情況，減少對山體原貌的破壞，保護自然環(huán)境。

設(shè)計時考慮采用針對性的技術(shù)手段，結(jié)合洞口超前支護，盡量降低邊仰坡開挖高度，減少對自然環(huán)境的破壞；洞口仰坡開挖痕跡通過接長明洞，在隧道頂回填土石、恢復(fù)植被等進行掩飾，洞口坡面（特別是仰坡坡面）采取構(gòu)造措施，淡化或隱藏支擋結(jié)構(gòu)物的存在。

洞口邊仰坡的防護考慮以臨時防護為主，采用噴錨掛網(wǎng)防護，并在工程完工后回填耕植土進行掩蓋和綠化。

4 隧道綠化景觀設(shè)計

隧道洞口景觀設(shè)計實際上是整個圍繞洞口一定范圍內(nèi)的景觀設(shè)計，合適的景觀設(shè)計，能減少隧道洞內(nèi)外亮度差造成的“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”，從而改善駕駛?cè)嗣靼颠m應(yīng)過程，提高公路運營的安全性。

4.1 綜合綠化設(shè)計

為避免人工造景及外來物種對現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)的侵蝕和破壞，實現(xiàn)重建生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展及自我穩(wěn)定循環(huán)，充分調(diào)查了當(dāng)?shù)氐闹参镂锓N，優(yōu)選生命力強、根系固土、景觀效果好的草、灌、喬種子，合理配置，構(gòu)建以鄉(xiāng)土樹種為主，物種多樣且低碳循環(huán)的公路生態(tài)系統(tǒng)。

根據(jù)美麗公路的建設(shè)需要，隧道明洞回填采用液壓噴播植草灌進行生態(tài)防護，隧道邊仰坡的坡率適當(dāng)放緩，主要以生態(tài)防護為主，采用了“噴播植草灌”或“厚層基材”生態(tài)植被防護技術(shù)。部分地質(zhì)條件較差的深挖路塹邊坡采用工程防護和植被防護相結(jié)合的方法，工程防護加固路段均采用厚層基材噴播綠化進行遮擋，使工程防護隱入植物防護中，以提高生態(tài)景觀效果。

4.2 符合駕駛?cè)说男睦怼⒁曈X需求

據(jù)不完全統(tǒng)計隧道內(nèi)的交通事故大部分發(fā)生在隧道進口和彎道處，因此隧道口景觀設(shè)計應(yīng)突出安全性技術(shù)要求，在剛進入或者出隧道的瞬間，由于洞內(nèi)外亮度差異懸殊，司機在進出隧道的瞬間也要經(jīng)過一段時間緩慢開車，以適應(yīng)洞內(nèi)外明暗變化，即所謂的“黑洞”和“白洞”效應(yīng)。在車速較快的情況下，駕駛員視覺功能的降低及反應(yīng)時間的不足，容易誘發(fā)交通事故，且隧道交通事故主要集中于洞口段。因此，需要針對駕駛?cè)说男睦砗鸵曈X需求，以安全運營為宗旨作出隧道洞門及其周邊環(huán)境的景觀設(shè)計。

進入隧道前，駕駛?cè)搜劬ν状笮∈怯啥藟椭苓叚h(huán)境的亮度決定的，亮度的強弱，人眼適應(yīng)長短調(diào)節(jié)時間，直接會影響駕駛?cè)诉M入隧道后安全反應(yīng)敏捷性。為了降低隧道洞口內(nèi)外的亮度差異，通常在隧道入口和出口處設(shè)置加強段照明，并通過洞口山坡綠化或?qū)Y(jié)構(gòu)物進行減光處理，盡量降低隧道洞口的洞外亮度，從而提高行駛安全性、減少加強燈具的費用和電費、體現(xiàn)洞口景觀與周邊自然環(huán)境高度的融合性。

5 隧道裝飾設(shè)計

隧道裝飾可以起到以下幾個方面的作用：①完善隧道實際使用功能②具有美學(xué)功能及文化功能③防災(zāi)功能，隧道裝飾不但能給駕駛員一個安全可靠的，一個美化的行車環(huán)境，還能阻隔延阻災(zāi)害（如火災(zāi)）的發(fā)生及發(fā)展。

按照“經(jīng)濟、適用、耐久、美觀、環(huán)保”的原則，洞內(nèi)裝飾設(shè)置內(nèi)容如下：

5.1 側(cè)墻乳白色亞光釉面瓷磚飾面

沿隧道全長設(shè)置，瓷磚飾面高度2.62m（檢修道平面算起），要求瓷磚反射率75%≥ρ ≥70%；

5.2 涂料飾面

隧道拱部內(nèi)壁選用深色乳膠涂料。在長期潮濕條件下，涂料技術(shù)上能不脫落、不干裂、不起層，防止在高溫下發(fā)生化學(xué)變化，釋放出有毒氣體污染隧道空氣。詳見圖3。

圖3 洞內(nèi)裝飾

隧道裝飾作為隧道設(shè)計的重要設(shè)計組成之一，有著直接定位隧道級別的作用，隧道裝修的品質(zhì)高低直接決定了隧道的檔次。因此我們做隧道裝飾時，需要不斷的與時俱進，提高自己的設(shè)計水平，以期達到更好的設(shè)計效果。

6 隧道照明設(shè)計

本項目從工程布置、結(jié)構(gòu)物設(shè)計、施工組織設(shè)計、運行養(yǎng)護管理等多個方面結(jié)合了節(jié)能要求進行相應(yīng)合理優(yōu)化設(shè)計，要求合理選用節(jié)能型施工機械，并合理安排施工工期和秩序。另外還從新材料、新能源、新工藝等方面進行節(jié)能：

（1）隧道內(nèi)照明采用LED 燈具，在做到滿足照明亮度的要求同時，減少電能的消耗。

（2）黃閃燈采用太陽能，吸收太陽能進行工作，節(jié)約能源。

（3）道路照明采用光控開關(guān)，根據(jù)自然光線的亮度控制道路照明的啟動與關(guān)閉，可避免不必要的照明時段，節(jié)約電能。詳見圖4。

圖4 LED 燈具照明

7 結(jié)語

隧道景觀規(guī)劃設(shè)計現(xiàn)在已包括建筑設(shè)計、道路美學(xué)、園林綠化等多專業(yè)交叉的問題，設(shè)計人員應(yīng)保持功能景觀規(guī)劃設(shè)計與隧道規(guī)劃設(shè)計同步進行，考慮多方面因素影響，盡量選用先進工藝和新材料，提高公路隧道整體設(shè)計水平，給人民提供一個滿意的答卷。