鐵路通信工程施工技術要點及質量控制措施

陳永強

(西山煤電(集團)太原鐵路工程有限責任公司，山西 太原 030053)

0 前 言

鐵路通信系統是指鐵路建設、列車運行過程中，采用有線、無線通信設備進行各類信息、信號傳輸的技術，鐵路通信工程以服務列車運行為重點，對列車的行車作業進行科學的調度指揮。鐵路通信系統作為調度指揮列車運行的主要工具，擔負著鐵路通信中樞神經的重要功能。做好鐵路通信系統的施工具有非常重要的意義，由于鐵路線路分散、施工距離遠、支叉繁多、施工作業種類多樣化，開展鐵路通信施工難度大、任務艱巨。在通信工程施工前期應做好精密的組織，特別是信號啟停，才能保證通信施工的保質保量按期完工，建設性能穩定的電路導通工程，從整體上提升列車運行效率。

1 鐵路通信工程施工前期的準備工作

鐵路通信施工是一項系統而繁雜的工程，區別于新線路的建設施工，為不影響整體路網的列車正常運行，應在有限的“天窗施工”期間完成應有的工作內容，為保證施工的順利進行應做好前期的現場勘查、物資準備等前期工作。具體準備如下。

1)施工線路的實地勘查。建設單位應在施工前期組織召開工程的現場實地勘查，摸排清楚施工線路的水文地質情況，溝谷河流等，并與施工圖紙對照，重點做好設計圖紙重點部位的勘查，判斷方案和對應的技術、安全措施是否存在誤差，并為后期的設計方案審核做好準備，同時也為施工組織設計的編制奠定基礎。

2)預先設置好工程臨時設施。為保證通信線路的有序施工應預先設置好工程臨時設施，主要包括工程施工的設備、儀器儀表、施工材料及個人防護用品等，同時還應做好后勤保證工作。

3)做好材料的采購、驗收和存儲工作。施工前期，工程項目經理應按照設計方案，做好施工所需材料的采購、貨物的驗收工作，重點物資材料要做好驗收、歸納標識、臺賬登記等工作。

4)做好人員、工具和車輛的調配工作。鐵路通信線路施工工序復雜，為按照有限的天窗施工期間完成工程任務，工程指揮部應做好施工人員的組織、車輛調配、材料供應和工程驗收等工作，由于通信工程的技術要求精度高，所涉及的測量儀器儀表還要做好防潮、防塵、防曬。

2 鐵路通信工程施工技術要點

1)安全第一的施工理念。鐵路通信工程在施工時必須把確保行車與人員安全擺放至第一位，重點加強安全防護知識宣教，堅持“安全第一、預防為主”的方針，方案設計、工程建設、工程監理、行車組織和設備管理等相關部門應密切配合，嚴格遵守《鐵路營業線施工安全管理辦法》和施工管理有關規定；然后確保施工質量與施工進度達到設計和建設方的技術要求，并節約施工成本。

2)光、電纜線路方面。光、電纜線路作為通信工程的基礎，其重要作用是保證通信能夠正常運行。因此，光、電纜線路需要注重施工技術，針對不同的施工情況選擇相應的徑路和敷設方法；其次，施工之后光、電纜線路的維護工作也十分重要，其線路的好壞直接關系到鐵路能否正常運行。對于一般情況來說直埋是較為常見的防護手段，而施工過程中的路線障礙處一般采取鋼管或者水泥槽進行防護即可[1]。

3)選擇相應的光、電纜徑路。光、電纜敷設徑路應選擇地勢平坦、落差小、地質較好的路徑，盡量避開起伏大、土質酥松易塌方的地段；光、電纜應與電力電纜分開敷設；一般沿鐵路用地界內埋設，徑路走向盡量避免與電網桿塔產生干擾。在通過坡度>30°,坡長>30 m的地帶時，應采用“S”形敷設方式。并嚴格按照施工圖紙的技術要求，在施工前專業人員必須進行現場前期檢測工作，并針對施工路段進行細致的走向、接頭位置、注意事項等前期準備工作，不可隨意更改光、電纜徑路選擇和進行光、電纜施工工作，否則會造成巨大的經濟損失；其次，光電纜溝開挖工程中需要注意開挖的方式和階段結果，一般采用人工逐段開挖可以有效減少地下線路被挖斷的損傷，針對開挖過程和結束都需要專業技術人員，比如：質檢員進行嚴格監察其開挖的溝道是否符合設計要求，待專家確保安全和合格后才能開展后續工作[2]。

4)光纜的布放。布放前光纜必須要由專業人員再次在現場進行單盤測試，確保光纜無質量問題，檢查無誤后在布放過程中需小心放置防止外皮損傷，在遇到光纜外層被損傷的情況下需及時中止，并由專業人員檢查后更換光纜。

開展光纜敷設工作前，工作人員需要認真做好前期對于地形、牽引長度等方面的數據記錄，并通過大量的數據分析和規劃才能開展其工作。光纜敷設施工時牽引力不應大于光纜允許張力的80%，接頭處和接續部位留有4 m左右的余地[3]。同時，還應同步做好光纜接續、埋設標石和中繼段測試等工作達到工程驗收的技術標準。中繼段測試是保證線路正常傳輸的關鍵，應采用后向散射法或介入損耗法進行測試，平均衰減值應達到:1 550 nm波長≤0.21 dB/km，1 310 nm波長≤0.34 dB/km。

5)保障地下管網線路的安全。線路施工前，應由建設單位先向有關部分申請，獲得許可后，及時獲取施工現場的地下管網圖紙。施工單位對地下管網進行光纜敷設時，應準備相應的應急預案，攜帶相應的作業設施設備，確保不破壞現有的設施和電纜，安全有序施工。

6)做好通信線路接續和防護，減少損壞。為保證鐵路通信線路完工后通信線路的長期、穩定運行，施工部門還應按照施工技術要求做好通信線路接續、信號檢測和線路保護措施。特別是光纜接頭盒內部應按技術規定進行光纖盤放，并按照工藝要求封裝測試，達到接頭盒的緊實密閉。施工完成后，待驗收合格方可進行回填。

7)光纜敷設線路的開挖回填。在對于光纜敷設線路進行開挖回填時，應分層回填夯實，遇到石溝溝底應墊100 mm細沙土，并嚴格按照設計圖紙的技術要求進行開挖回填。特別是遇到地質情況復雜的環境，應做好評估工作，光纜溝回填高于地面200 mm成梯形狀，并在回填完72 h內進行絕緣測試。

3 鐵路通信工程的質量控制措施

1)工程質量控制的意義。鐵路通信工程對于鐵路的正常運行和安全運輸起著關鍵作用，其質量直接影響鐵路運行工作和人民的安全。目前鐵路通信工程需要針對成本和質量進行突破，通過加強其質量和降低成本打造更好的鐵路通信服務，促進鐵路系統的發展。因此，有效加強對于鐵路通信工程的質量控制對于提高整個鐵路通信系統有著十分重要的作用，引導人員和運營商不斷提高通信服務質量[3]。

2)質量控制措施方法。管理人員的工作能力和安全意識，管理人員其專業度不高容易導致鐵路通信工程的實際質量無法得到保障，使得鐵路通信工程建設整體水平降低，其修復和糾正的時間和經濟成本過高，同時還會影響到鐵路的正常運行。鐵路通信工程要從光纜、電路的選擇到光纜的布放等過程進行嚴格把控，光纜徑路和材料嚴格按照國家標準要求進行選擇，嚴格杜絕使用不合格線路的施工材料，對施工過程中光纜和電路出現的破損需要及時檢查和更換，通過施工過程及時跟蹤安全和質量，保障工程整體的安全性。

鐵路通信工程質量的提高與線路的選擇有很大的關系，路線選擇的技術人員和專家的現場經驗、地理知識、專業能力、整體把控水平直接影響到工程的質量和效率。另一方面，在考察施工工程路線時，需要盡可能考慮到不穩定地區、線路安全性、長度等各方面因素，避免其施工過程需要經過一些不穩定地區，造成施工過程安全風險增大和后期防護工作增多等問題[4]。

4 定期檢查鐵路通信工程

開展對于鐵路通信技術和工程的定期檢查可以有效減小鐵路運輸當中出現的事故和通信故障。應加強鐵路通信工程的定期檢查工作，縮小定期檢查時間、提高檢查標準，針對光電纜的強度、外表皮的破損程度、線路的完整等進行細節檢查。其次，工作人員需要加強計算機技術的培訓工作，通過檢查線路工作之后需要通過建立數據庫對于線路的每次檢查和防護進行記錄數據，及時在數據庫中更新和上傳數據，使鐵路通信工程的安全質量監控可以在大范圍內得到提升，針對檢查工作中出現的異常數據進行及時的解決，得出有效的修復方案。最后，為有效提高鐵路通信工程的整體質量，需要加大對于施工工程、技術、檢查工作的資金投入，從而提高整體的質量和工作效率，促進鐵路系統的快速發展。

5 結束語

鐵路通信系統作為鐵路建設的重要組成部分和鐵路信息傳輸交換的中樞神經，保證列車行車安全的關鍵是鐵路通信穩定運行，對于提升列車運行效率和鐵路整體管理水平有著直接的影響。由于鐵路線路長、線路分散、施工距離遠、支叉繁多，在開展通信工程施工前，應科學合理設計施工組織和方案。提高鐵路通信工程的施工質量能夠有效推動鐵路發展和通信服務。因此，需要通過對于施工工程的步驟到鐵路通信工程后的定期檢查、防護等進一步優化和改善，加強管理和安全意識，在保障工程安全的過程中提高其質量，才能促進鐵路通信工程的發展。

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