市政道路設計問題研究

曾 蘭

(福建東南設計集團有限公司，福建 三明 365001)

1 市政道路設計的原則和要求

市政道路設計要遵循環保性和經濟性原則，建設市政道路主要目的是提高城市的經濟水平和人們的生活質量。市政道路是城市發展經濟的根基，具有經濟性原則。由于工程建設過程會或多或少影響自然環境，因此要求在設計時應該用新型的道路施工材料來取代傳統的水泥。實現環保節能是一個城市發展的目標，也是市政道路設計應遵循的原則[1]。

市政道路建設要求以人為本，必須體現人的重要性。在空間方面，要求規劃過程中考慮立體空間和二維空間的聯系。市政道路設計要體現城市的特色，這也是極其關鍵的要求。

2 市政道路設計常見的問題

1)橫縱斷面設計的不完善。道路橫縱斷面保證了市政道路的安全性，因此在設計過程中屬于重要內容。橫縱斷面的選擇關系整個工程質量的好壞，橫縱斷面設計不好，容易造成交通事故。在設計時應不斷完善道路橫縱斷面的設計，對不同的橫斷面形式進行比選分析。

2)路網節點的設計問題。調查與分析交通實際狀況是設計過程中不可小視的一個環節，在設計交叉口時，要透徹分析路網情況。如果缺乏對交叉口相關理論的認知，特別容易發生道路設計方案與實際情況不符合的問題。這樣就會影響車輛在交叉口的通行，造成交通擁堵，對人們的出行造成很大的困擾，降低人們的生活質量。在設計路網交叉口時要盡可能精準預測道路交通量，對舊路改造的市政道路工程中應調查分析交叉口車流量，以保證設計的合理性[2]。

3)缺乏對特殊道路的考慮。特殊道路一般是指盲道，即方便盲人出行的道路。盲人作為特殊人群，其出行與正常人存在巨大差異。但是很多設計人員在設計過程中忽視了盲人的出行需求，這也是存在的較大問題。忽略特殊群體對盲道的需求，且缺乏對盲道使用功能的設計，增加了特殊群體的正常出行難度。

4)市政道路布局不合理。道路布局不合理是目前的常見問題，市政道路設計人員在設計過程中，如果只是將眼光和思維停留在單個項目，而忽略了對周邊路網的考慮分析，這樣很容易造成單條道路與城市規劃偏離，進而導致市政道路布局不合理

5)綠化措施的嚴重不足。這一問題主要存在于老城區的舊路改造，由于用地紅線的限制，道路改造過程中往往忽略綠化這一塊。大部分設計人員在設計綠化工程時僅僅只是設計行道樹，而缺乏對綠化的整體考慮。

3 市政道路設計改進措施

3.1 根據人們的需求進行設計

城市居民非常希望政府加強市政道路快速路段的規劃與建設，這樣可以有效減少城市居民的通勤時間，提高出行速度。在設計快速路段時，應充分分析人們的出行需求，科學、合理、規范地設立快速路段。在兼顧經濟與長遠的前提下將快速道路網絡融入城市經濟建設中。

3.2 加強道路交叉口的設計

城市道路交叉口是最容易造成交通事故的地方，所以道路交叉口的設計一定要符合規范。在比較大的道路交叉口設計斑馬線時須考慮緩沖階段，防止行人被啟動的車輛撞倒。根據交叉口的車流量來精確計算信號時間。紅燈時間不宜過長，也不宜過短。市政道路交叉口開口較大，方便車輛行駛的同時也會在一定程度上提高交通事故發生率。因此，在設計時盡可能利用下穿式交叉口和人行天橋進行改善[3]。

3.3 無障礙設計的體現

無障礙設計主要分為公共服務無障礙和信息交流無障礙，且無障礙的設計主要是為了照顧特殊人群，給予他們出行的便利，從某種意義上也是給予他們公平待遇的機會。因此，無障礙設計最重要的就是以人為本。根據特殊人群情況的不同，在設計時考慮不同人群的特點，如視覺障礙者、聽覺障礙者等，針對這些人群進行研討工作，將適用性、實用性和舒適性理念融入到設計中。具體來說，無障礙主要在以下設計中體現。

1)坡道設計。坡道設計的初衷是為了保障障礙者的安全，是保證輪椅自由通行的一項措施。所以在設計工程中要盡可能減少坡度，防止坡度較大給人帶來的影響；其次，坡道的選材也很重要，在摩擦力滿足要求的情況下盡量保障坡道的平整性、穩定性和安全性。彎道部分應嚴格按照規范要求給予更多的緩沖空間，降低事故的發生率。

2)盲道設計。目前我國大城市老城區由于道路用地紅線的限制，在道路改造過程中選擇拓寬機動車道寬度，減小人行道寬度，增加機動車道數量，解決交通擁堵問題。減小了人行道寬度，這樣的設計會造成盲道的使用安全性降低，人行道寬度減小會提高盲道上障礙物出現的概率，比如停放的非機動車。同時有可能出現一些市政管線的檢查井井蓋，降低了盲道的平整行和連貫性。因此在設計過程中盡量不要采用減小人行道寬度的方案。同時應該摒棄在盲道上設置排水裝置或者電力設施等標志，保障盲人出行的安全。

3)臺階的設計。根據國家對臺階規格的規范長度，在設計之初要適當增加摩擦力。由于臺階是地上空間和地下空間的銜接處，因此保證臺階扶手的穩定性至關重要。扶手的穩定是保障居民安全、順利行走的關鍵。在設計時適當加上“防滑倒”等標志性提示，有利于防止雨雪天氣由于臺階光滑所帶來的安全性故障發生。

3.4 市政道路設計優化策略研究

市政道路決定了城市的生存和發展，也是人們出行的基礎設施，所以應高度重視市政道路設計。針對市政道路設計中存在的問題，設計人員需認真對待，并通過相關措施給予解決和優化。

1)針對市政道路布局和規劃不合理的問題，設計人員在前期工作中花費大量時間采集和分析城市路網的規劃資料、交通信息。市政道路設計需要不斷優化總體布局，除了切合實際之外，還要與時俱進，同時加入創新的美感，不可一味默守成規，套用模板圖紙。

設計前期，對道路的考察和調研工作非常關鍵，主要包括現狀道路的寬度、路況等資料信息收集，并且充分分析本次建設的道路與其他道路的相互聯系，科學合理地制定城市總體規劃才能較好地實施市政道路的設計，使不同等級的道路具有明確的分工。

2)認真分析市政道路路基路面的設計、橫斷面、縱斷面的設計問題。路基路面問題是一個很嚴謹的事情，處理不當會導致各種問題的出現，例如影響道路的使用年限及路面下沉，這些都會影響行車舒適度。橫斷面的選擇分析主要是對機動車道、非機動車道、人行道等進行合理分析，優化道路的橫斷面，合理分配空間。

路基設計要按照一定的章程設計，不能因循守舊，而是以因地制宜、創新、就地取材的方式針對不同的地區進行設計。在保證工程質量的前提下盡可能采用新技術和綠色環保材料，實現節能減排的理念。在一些有著獨特的自然風貌的地質、氣象場地，不能因為方便施工不顧當地的風土人情，破壞自然風景。在地震頻發場所需要考慮安全性，保證工程質量。

橫斷面設計要考慮行人的安全性與舒適性。城市市道路的橫斷面包括車行道、綠化帶、非機動車道、人行道等。設計過程中不能僅僅滿足傳統規范設定的最小值限定，應充分切實計算。在橫斷面形式的選擇上，若條件允許，盡可能選擇三幅或四幅斷面形式，使人車分離，行人過街的設計盡量采用人行天橋，盡可能降低交通事故的發生概率。

縱斷面設計時充分考慮地形、平曲線(平包豎)、排水、凈空、規劃控制高程等因素。設計時最好和排水設計人員共同商議總體排水走向后再進行縱斷面考慮規劃，控制高程和交叉口控制高程的時候還應注意和平曲線的“平包豎原則”。

路面設計是市政道路設計的最后一步，需更細心考慮，我國大多數城市采用瀝青路面，這是一種趨勢，因為與混凝土路面相比較，瀝青路面輻射低，更能夠保證安全性。舊路改造項目中需要處理好新舊路面搭接問題。通常采用挖臺階、土工格柵來對新舊路面進行搭接處理。對于路面粗集料要減少針片狀含量壓碎值、對于細集料要減低含沙量[4]。

4 結束語

市政道路設計涉及內容繁多，從項目準備時期拿到甲方提供的地形圖和規劃后，認真閱讀地形圖，設計平面線形、處理交叉問題，再到縱斷面、橫斷面的設計，每一步都至關重要。在設計過程中，要將遇到的問題羅列出來與業主和項目負責人探討，切不可貪圖省事，以免留下后顧之憂。

市政道路設計在城市發展過程中的重要性不言而喻，市政道路反映了一個城市現代化建設水平，承載了經濟發展的使命。隨著城市居民出行率的提高，人們對市政道路建設的要求也越來越高，市政道路設計人員必須牢記使命，發現設計過程中的不足，不斷完善市政道路路網的建設，為人們的出行提供高效、便捷的服務。

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