公路工程中瀝青混凝土路面施工技術應用及研究

韓亞雄

（內江高新投資有限責任公司，四川 內江 641000）

1 引言

公路交通在地區經濟發展過程中發揮著重要的樞紐作用，尤其是對提升營商環境、便利居民生活、拓展發展空間具有積極的促進作用[1]。對于公路工程項目建設過程來說，路面施工是重要的質量控制點，既涉及平整度和美觀性，又直接關乎使用壽命，因此，需要不斷提升施工工藝，同時努力創新管理方法，這樣才能在滿足使用需求的基礎上創建出更多的質量過硬、使用壽命長、代表區域形象的公路工程[2]。

2 瀝青混凝土路面的施工材料選擇與施工技術要求

2.1 材料選擇的基本要求

采用瀝青混凝土施工技術進行公路路面工程的施工，需要做好材料選擇工作。瀝青是該施工技術實施過程中需要添加的原材料，同時也直接影響著公路工程的建設質量。進行瀝青材料選擇時，需要重點圍繞修建公路時所處的區域地質和環境特點、公路設計承載力強度及當地人、車流量進行分析[3]。對于所處環境氣候條件惡劣的公路施工項目，在瀝青材料選擇時應該結合環境特點、降雨量及溫度差異做出選擇，確保瀝青材料具有一定的防水性能，同時能夠應對溫差變化帶來的形變。對于人、車流量比較大的公路工程項目，在建設過程中進行瀝青選擇時需要確保材料具有較高的黏度，這樣當道路建成之后能保證行車的平穩性；相應的，對于人、車流量比較少的公路工程項目，可以選擇低黏度的瀝青材料，合理且適當地進行建設成本壓縮。進行混凝土材料選擇時，需要重點考慮材料的黏度和結構強度，在滿足黏度的基礎上保證混凝土能夠承受公路表面所受壓力的60%，這樣才能在使用過程中減少路面裂縫的出現并且有效避免形變[4，5]。

2.2 施工技術的基本要求

采用瀝青混凝土技術進行公路路面工程施工時，需要重點遵循以下技術要求：

1）保證路面具有一定的平整度，主要需要做好水平平整度的控制，保證路面的平整性，同時盡量減少裂縫的出現；

2）保證路面和路基具有一定的承重性能，包括能夠承受人流、物流、車流量變化帶來的壓力差，能夠保證滿足基本的通行要求；

3）確保公路工程整體的收縮性和溫度形變量在標準規定的范圍之內，這樣才能保證公路的使用壽命。

3 瀝青混凝土路面施工前的準備工作

3.1 做好瀝青混凝土的配比計算

瀝青混凝土路面施工前需要做好充分的準備工作，這是保證工程質量符合標準規范要求的重要前提。其中，瀝青混凝土的配比計算是準備工作中的重要環節。瀝青混凝土配比計算符合使用要求，能夠保證在滿足技術實施基本要求的前提下，最大限度地節約工程成本，確保施工方有足夠的盈利空間。一般來說，瀝青混凝土的配比有目標配合比、生產配合比和生產配合比驗證3 種。施工單位根據建設方生產意圖和設計方提供的圖紙資料，計算出瀝青混凝土的目標配合比，根據這個比例參數進行配料，配出的瀝青混凝土實際比例就是生產配合比，之后施工單位取適量樣本進行現場檢驗，檢驗出的數據稱為生產配合比驗證系數，根據驗證系數與目標配合比的偏差進行生產配合比的調整和校正，反復實驗使生產配合比最接近目標配合比時選擇用于公路工程建設，這樣得出的配合比是最佳的。

3.2 做好施工前的試驗檢驗

在確定好瀝青混凝土的配合比之后，應該重點對施工現場進行勘探和檢查。重點關注施工現場水準點測量精度是否符合設計方案要求，檢查施工現場“三通一平”實施后的效果。對公路工程路面施工進行測量放樣，同時選擇合適的路段作為試驗段驗證施工技術。施工后測量瀝青混凝土的初壓、溫度變化比例系數及攤鋪系數，根據這些參數修正瀝青混凝土的參數設置情況，將所有數據調整到最佳狀態后進行正式施工。另外，應該檢查機械設備的工作狀態，確保設備處于可用工況，同時進行必要的維護保養，保證設備能夠按照工序安排準時投入施工過程中。

3.3 做好施工前的圖紙會審

公路工程項目施工，必須嚴格按照施工方案和相關圖紙進行，確保能夠嚴格落實建設方的建設意圖，不允許在未經許可的情況下隨意修改施工方案。施工圖紙作為施工方案的重要體現，直接用于指導整個工程項目建設過程，因此，需要在施工前進行充分的會審，及時發現圖紙設計中的錯誤，避免出現影響工程項目實施效果的事項。進行圖紙會審時，需要邀請建設方代表、設計勘察方、施工方和監理方等相關責任方共同參加，針對施工技術的選擇、施工材料的運用、施工費用的計算等進行詳細分析，施工方尤其需要注意施工圖紙與施工現場基本情況的匹配性，杜絕施工圖紙的不可操作，減少施工過程中因為圖紙設計不符合現場而引發的誤操作、誤施工、重復返工等現象。在圖紙會審過程中，發現圖紙設計失誤或者失實后，應該及時向設計方反饋，請設計方核對后做出修正，同時積極向建設方報備，待出具修改單且各方會簽之后再依照執行。

4 瀝青混凝土路面施工技術要點

4.1 做好瀝青混凝土的拌和工作

瀝青混凝土的拌和工作多在攪拌站進行，也可以根據施工需要在施工現場搭建簡易設備后進行。進行拌和時，需要考慮到當地的溫濕度和氣候變化影響，尤其應該重點觀測施工現場的濕度變化情況，因為濕度對瀝青混凝土的配合比影響較大，同樣參數的配合比在不同濕度條件下拌和，最后產出的瀝青混凝土性能是不同的，因此，盡量選擇在常溫、標準濕度條件下進行拌和，避開陰雨季節。進行瀝青混凝土拌和時，除了關注瀝青混凝土的配合比之外，還應該根據使用需求的不同加入適量的碎石、細集料和填料，保證瀝青混凝土的結構強度。進行填料選擇時，對于拌和場堆料場地要做好相關的硬化分割處理工作，確保原材料不混雜，整潔干凈；配備專門的原材料質檢員對材料質量情況進行相應的定期分析，做好及時糾偏，保持原材料質量的可靠性，同時還應該加大對進入現場的原材料的檢驗頻度，動態管理材料質量。

4.2 做好瀝青混凝土的運輸工作

對于攪拌站拌和好的瀝青混凝土成品，需要運輸至施工現場以供使用。在運輸過程中，需要選擇合適噸位的車輛，一般選擇15 t 左右的運輸車，車輛需要進行清潔，確保車廂內部平整、無雜物，這樣不會對運輸過程中的瀝青混凝土材料產生二次污染；車廂需要加裝密封蓋，避免運輸過程中的浪費。另外，需要對運輸過程中的瀝青混凝土進行保濕處理，一般選擇使用厚帆布進行覆蓋或者與外界環境隔離，這樣能夠保證運輸至施工現場的瀝青混凝土依然滿足施工使用要求。為了減少瀝青混凝土的運輸成本，攪拌站的選址很重要，一般應該距離施工現場較近，這樣既能降低運輸費用，又能夠保證瀝青混凝土的性能在運輸過程中基本不發生變化，有利于后續使用。

4.3 做好瀝青混凝土的攤鋪振實工作

瀝青混凝土運至施工現場之后，施工單位應該及時組織人員進行攤鋪和振實作業。瀝青混凝土卸車時，應該靠近施工部位，避免反復轉運浪費時間并且改變材料的性能，同時應該確保卸車位置的整潔度，避免出現混凝土材料的污染。進行瀝青混凝土材料的攤鋪前，需要對施工路面基礎進行密實度檢查，發現坑槽必須及時進行填埋，對于松散的路基需要重新進行壓實，必要時可以對基礎進行強度檢測，只有路基強度滿足使用要求后才能攤鋪瀝青混凝土。進行基層攤鋪之后，需要在基層之上鋪撒透層瀝青粒料，這樣才能保持較強的黏度，有利于后續面層施工，一般粒料鋪撒后5 h 以上9 h 以內可以進行面層施工。為了節省施工時間，可以采用自卸車進行卸料，采用攤鋪機進行攤鋪，之后采用鏈條式傳送機進行材料傳送，這樣能夠明顯提升工作效率。進行振實時，可以選擇使用插入式振搗器進行，這種振搗器能夠深入瀝青混凝土層內部進行壓力釋放，能夠獲取比較均勻的搗實效果。另外，可以避免在混凝土層內部產生氣泡，有利于減輕表面裂縫的形成。振搗時需要安排施工人員進行現場補料，及時向振搗后出現密實度缺陷的部位進行細料補充，這樣能夠使路面獲得足夠的密實度、保證施工完成后路面的承力性能。瀝青混凝土攤鋪振實施工過程中，如果出現意外情況應及時進行停工，避免因為振搗或者密實度不滿足要求而產生表面裂縫。

4.4 做好瀝青混凝土的碾壓工作

初壓、復壓及終壓是瀝青混合料面層碾壓施工的3 個重要階段。平整度是初壓施工的重點問題。在攤鋪機熨平板前瀝青混合料已經進行初步整平壓實工作，混合料在剛攤鋪后具有較高的溫度，如140 ℃。基于此，為達到良好的壓實效果，瀝青路面施工中往往選用雙鋼輪壓路機（6~8 t），也可以選用振動壓路機（6~10 t）進行碾壓施工，碾壓遍數控制在2~3 遍，初壓時通常不選用普通輪胎壓路機。復壓的主要作用為密實、穩定混合料并確保混合料成型。復壓過程中溫度應控制在120~130 ℃，一般采用雙輪振動壓路機進行碾壓施工，特殊情況下，也可以選用組合式壓路機、雙輪壓路機與輪胎壓路機進行施工，確保碾壓遍數在6 遍以上。為進一步提高路面的平整度，應進行終壓作業，進而對輪跡進行有效消除。終壓完成溫度應控制在90 ℃以上，選用靜力雙輪壓路機進行施工，遍數控制在2~3 遍。

5 結語

瀝青混凝土施工技術是公路工程路面施工過程中的基礎技術，對于路面質量具有特別重要的保證作用。當前，關于瀝青混凝土施工技術的研究比較成熟，并且在很多公路工程項目的建設過程中取得了比較好的應用效果。在公路工程施工過程中，除了需要做好本文所列舉的施工準備工作之外，應該在落實施工技術要點的基礎上，加強對施工過程的質量檢測，一旦發現施工質量不符合設計指標之后，需要及時對工程技術進行復盤，修正不符合實際情況的技術要點，最終確保工程質量始終在可控范圍之內。另外，本文對瀝青混凝土施工技術的研究相對比較淺顯，后續在研究過程中需要根據具體項目實施要求進行補充完善，同時制訂具有可操作性的施工方案，進一步提升這種技術的應用空間，獲得良好的施工效果。