市政道路路基施工質量控制討論

文／王國偉 中鐵十二局集團第七工程有限公司 湖南長沙 410000

引言：

目前，路基工程作為直接支撐所有市政道路的重要結構（也稱為線路下部結構），所以市政道路的技術質量和靈活性也是受到市政管理部門和社會各界越來越多的重視。由于我國各類市政道路工程占地面積大，水文地質條件不同，影響市政道路質量的因素很多。例如，建筑材料、機械設備和施工技術是影響道路施工質量的重要環節。如果機械設備性能差、缺乏維護或出現故障，對于市政道路施工生產的質量會產生巨大的影響。如果設計人員在這方面的技術水平含量不高，同時在日常的工作當中沒有很強的責任心，也不利于市政道路建設的施工質量。一些建筑公司引進了新的施工技術，但盲目使用新的施工技術也是不可取的，只有通過大量實踐支持的新施工技術，才能對施工質量有著良好的影響。

1、道路路基施工的特點

市政道路的施工會有著不同的影響因素，在施工期間，不利的地質條件、溫度、地下水和其他因素都會導致路基施工出現一定的困難。此外，我國的一些施工技術存在一些問題，還不是很成熟，如果操作不到位，也會出現質量問題。因此，對于加強路基施工過程的質量控制是非常必要的。市政道路工程量往往比較大，工期比較長，項目的實際建設比較復雜，受外部環境影響較大。市政道路的建設需要大量的機械設備，耗費大量的人力物力。當出現質量問題時，會造成較高的經濟損失。

2、市政道路路基施工的質量要求分析

2.1 結構穩定性

道路路基系統的整體結構設計將影響未來道路使用的穩定性和安全性。當道路投入使用時，長期受車輛載荷、天氣、溫度等自然因素的影響，路面的一般狀況會受到強烈影響。如果不及時采取維護措施，路面可能會出現很多問題，如：變形、裂縫和凹陷，最終影響路面的正常運行。因此，在道路施工的情況下，需要對于路基的結構穩定性進行提前設計，并在具體施工環境中因地制宜采取相應措施。從而以確保路基的結構能夠長期穩定，保證市政道路整體質量。

2.2 強度要求

隨著城市化，城市交通量不斷增加，市政道路的負擔也將增加。如果路基的強度較低，則會導致市政道路變形、走線、停運等相關問題，不利于市政道路的安全。因此，為了確保路基的質量和強度滿足實際需要，在市政道路建設過程中，必須根據當地實際情況進行開挖和補充。

2.3 水溫要求

水溫也是一個重要因素，市政道路的施工時間相對較長，完全暴露在外，溫度受天氣影響較大。當施工區域下雨或下雪時，會有大量的流水，這將對路基質量產生一定的影響。尤其是進入冬季后，溫度相對較低，水會結冰，導致體積增加，路面膨脹。當溫度升高，且冰雪融化時，會在路面上產生污泥，導致路面不平現象發生。

在我國北方，這種變化是非常明顯的。在北方，從11月到次年2月，天氣非常寒冷，路基很可能會季節性結冰。在春天，當天氣變暖時，結冰的路基會出現融化現象。這種周期性的影響在路基上形成了一個惡性循環，如凍脹和翻漿。路基的可靠性和穩定性受到嚴重破壞。在施工過程中，應保證良好的路基防水和水溫穩定性。

2.4 道路路基的流程控制

由于市政道路建設的特點，基礎建設階段較多，并且由于城市規劃要求，路基基底和填充物具有不同的特點。需要經常注意的流程環節包括：一是構建建設準備。必須先測量放線，然后在進入現場之前必須分配和準備人員、設備、材料和其他資源；其次，必須注意周圍建筑物和構筑物中的地下管線；再次，在施工工程中，有必要規定挖方、大壩填筑、路基整平和壓縮、路肩支撐、保護和維護，并在所有連接件的質量控制方面開展良好工作；最后各階段的施工質量檢查工作都能妥善完成。

3、道路路基施工常見質量問題探討

3.1 道路路基施工流程過于復雜

路基本身的施工和運營過程非常復雜。路基施工的綜合質量與施工期市政道路的實際使用性能密切相關。因此，為了有效提高市政道路建設的整體質量，重視路基施工質量控制，切實落實路基施工過程中商定的各項質量控制目標。由于市政道路路基施工作業過程的復雜性，施工單位和施工人員必須考慮地形、地質條件、施工現場環境、各種管線的施工順序等多種因素。實際施工前鋪設的位置和范圍。另外，科學有效地保證市政道路路基的施工質量，整體結構過于堅硬、比較穩定，在后期施工中不能反復出現“開膛破肚”現象。為有效避免各種路基質量問題的發生。另外，在具體施工過程中，施工人員應嚴格按照路基施工標準、規范，合理使用相應的機械設備，有效保證地基整體強度滿足整個工程施工要求。

3.2 路基施工強度不夠

一般情況下，施工單位應保持路基水溫穩定，保證路基施工的整體強度達到施工標準和規范要求。尤其是地下水和地表水直接影響路基的強度。因此，施工單位和施工作業人員在施工前應認真完善各項施工方案，保證路基強度不受水溫變化的嚴重影響。要求施工作業人員充分考慮各種因素，采用適當的機械設備進行交叉配合作業，促進路基施工整體質量的全面實施。

4、路基施工質量的關鍵程序環節

4.1 地表處理質量進行加強

在道路路基的施工中，加強路基基底的施工和處理通常是由于以下問題：輪胎寬度不足、基底面積不足、利用率不足等。地表涉及的施工內容主要包括垃圾雜物的清理、原路基土方的重新測量以及其他建筑墻體和部分土基的清理。主要因素是部分不良土基的處理，如果處理不當，對于整個路基的施工質量都有很大的影響。因此，對不良路基應制定專項工程相關方案和措施：有必要分析當前路段的土壤狀況，做好關鍵設計點的質量控制，為后續基礎結構等提供良好的基礎。對于路基中的淤泥層，可采用水泥攪拌的處理方法，施工過程中保證鉆機就位、攪拌漿液，做好鉆井送料。

具體質量控制措施包括：一是在開工前確定施工參數的合理性和準確性，確保攪拌機水平位置與鉆孔垂直，攪拌后的水泥漿不分離。其次，泵送過程必須連續進行，不得中斷。必須根據建筑物的需要檢查混合時間。當接近樁頂的設計高度時，應緩慢提升鉆頭。三是施工質量要重點檢查水泥質量和數量、樁位偏差、樁徑、垂直度等參數。該過程要注意在施工質量檢查過程中，應采用開挖法在水泥施工完成后七天內挖一個約1m 的坑洞，然后測量每個控制項目的參數，以確定樁身的質量是否符合設計質量標準[1]。

4.2 路基填料質量控制

一旦道路完工并投入使用，必須仔細檢查其質量，因為它將長期暴露在自然環境條件下，并將受到過往車輛的荷載。使用優質建筑材料可以大大提高道路的服務質量，并確保其強度和結構穩定性，具體如下：（1）路基中填料的使用和選擇。由于當前建筑材料市場上有多種材料，因此應考慮在施工期間選擇合適材料的具體需要，應根據地理位置、道路施工、施工環境、施工技術和其他道路施工問題進行分析和選擇，當地面礫石較多時，可選擇透水性好的填料。如果滲透性材料用作較低等級的填料，必須在現場進行分析和監測，確保填料的質量和強度能夠保證較低水平的結構穩定性；（2）路基填料的選擇也可因地制宜，現場垃圾可根據需要進行一定的回收利用，既符合環保要求，又可降低施工成本；（3）路基填料的質量控制。在市場上選擇建材供應商時，應提前檢查供應商的產品質量、交貨時間和信譽，確保原材料供應不耽誤工期。當填料進入現場時，還必須對其進行檢查。質量合格的材料可投入到后期使用當中，而對于不合格的必須退貨處理。此外，還必須做好現場填料的存放工作，并確保有專人負責處理。由于施工現場環境復雜，必須對填料進行監測，防止填料因儲存不足而丟失和損壞[2]。

4.3 邊坡防護措施

路基的邊坡部分一般是道路工程中病害問題最嚴重的區域。施工中加強邊坡防護可以使路基更加穩固，是保證后續道路長期穩定運行的重要奠基。與路基邊坡有關的滑坡、溜方和崩塌等技術病害。因此，在采取防護措施時，必須考慮防護材料的選擇、氣候、地質地形和坡高等自然因素。加固路基邊坡的措施有很多，但每種方法都需要規定具體的質量控制方法。如種植樹木，保護邊坡周圍的土壤環境，防止雨水對邊坡造成水土流失和滑坡破壞。種植植物的環保方法既便宜又改善了環境；當然為了穩定土壤，防止水土流失，在施工過程中還必須選擇根系發達、耐干旱的植物。在植物生長初期覆蓋保護層，以盡可能保證植物的成活率，使用漿砌片石也是保護邊坡的一種很好的措施，具有很高的保存期。在邊坡排水的基礎上，保證漿砌片石的使用效率。此外，工程防護技術也可用于保護不適合種植且灌溉量大的密集邊坡。當然，這也會破壞道路的完整性，使保護過程過于突兀。因此，可以使用多種方法來確保保護措施的有效性，也可以使用植物來優化環境。

4.4 機械設備質量管理

現階段，城市道路結構的施工逐步機械化。機械設備在市政道路基礎設施中起著重要作用。因此，有必要加強機械設備的質量管理，以提高施工技術質量。首先，施工單位必須根據工程實際需要選擇相應的壓路機。為確保路基壓實，必須使用全驅動壓路機。為了縮短施工時間，盡快達到壓縮效果，應使用大噸位壓路機。二是嚴格按照操作規程和技術要求，提高操作人員的技術水平；最后，做好機械設備的維護保養工作，采取措施及時解決問題，確保機械設備處于最佳工作狀態，確保路基施工的施工質量[4]。

5、關于市政道路工程中對于路基施工的質量控制措施

5.1 對于路基施工的測量進行良好施行

為了將城市管網對路基施工的影響降至最小，需要對路基施工進行準確測量，良好的路基施工測量可以準確定位未來路基施工的結構或幾何尺寸。在此背景下，做好路基勘察工作是大多數市政道路建設單位的職責。首先，施工人員要做的是將現場實際位置與圖紙進行結合采取全面的設計審查，及時識別設計中所有不合理的位置，確保圖紙的準確性；其次，施工人員必須根據詳細設計資料明確現場標識，并要求施工人員在標識完成后進行檢查，以確保標識的準確性；此外，施工人員為了在減少測量誤差的基礎上，確保路基縱橫斷面的定位精度，必須嚴格按照測量規范進行每道工序的測量。

5.2 完成路基土方施工工作

施工人員做好路基土方施工工作，則是能夠確保路基質量強度和結構穩定性，并且確保盡可能最好的土壤工作質量。路基土方填筑采用的方法主要是分層填筑方法，即只有在底層土方滿足上一層填筑所需的壓實度時才能進行。應注意，施工人員必須測量土壤每個回填層的土壤含水量，則是為了實現良好的土方壓實度，同時確保填料的含水量處于最佳水平。為了建造下層的尺寸、傾斜度和厚度，在建造尺寸和傾斜度時，施工人員應在超過設計寬度30cm 后在大壩兩側組裝輪胎寬度，然后再固定后切割傾斜度；緊湊型符合要求，以確保屏障的有效穩定性。

對于路基松鋪厚度的設計，設計人員應在壓實符合要求的基礎上，檢查路基上表面的最小松散重量圖像厚度是否超過8cm。當路基土方下兩個縱向重疊段連接處的填筑時間相同時，必須采用分層連接的方法。為避免較低荷載的不均勻作業，施工人員應保證夾層施工時搭接長度超過2m。當無法同時進行填充時，建筑人員應分層離開臺階，填充部分傾斜1:1。此外，為了盡量減少地下水對地下穩定性的影響，設計師可以在地下類別底部用石灰或砂填充20-30cm 的固體層[3]。

路基壓實是路基的主要設計施工，壓實度將影響路基的承載能力和結構穩定性。因此，壓實作業的設計操作標準是標準化的。例如對于土方工程，應在填筑前進行試驗涂層，試驗段長度不得小于100m。應通過試鋪來控制可變參數，確定后續的鋪筑方法和使用設備，并確定壓實次數和厚度。充氣裝置應確保輪胎寬度大于預期寬度0.5m。如果使用透水性好的填料，則應盡可能將其放置在透水性差的填料的頂層，并且在使用填料準備壓縮之前，填充和壓縮后的每個填料的層高應大于0.5m，有必要使用設備測試其含水量，并確保參數管理器在2%以內。壓實作業期間，壓實速度不得過快，頻率和振幅應盡可能控制，壓實作業期間，壓實車輛不能在中途采取掉頭。如果道路寬度較大，可采用縱向壓實的方法來控制地面工程的施工質量，必須注重壓實度和撓度值，對于設計預期和設計安全標準的數值要求必須滿足。其他問題，如縱向高度、中線和平整度等，也必須由監管部門做好控制，并做好員工的自檢和監督檢查。

5.3 施工材料質量管理

材料質量作為工程建設的重要物質基礎，直接影響工程建設的質量。因此，在施工過程中，應嚴格按照有關標準和實際施工條件合理選擇路基施工材料。材料進場前應進行相關檢查，確保材料的種類、規格、性能符合工程使用要求。市政道路工程路基施工時，由于周圍環境對材料的影響，施工單位在保存過程中應合理儲存和管理所有材料，以減少影響材料質量的雨、日照等環境因素。避免將建筑垃圾混入材料中，對建筑材料進行防腐防潮處理。確保材料的最高質量。

5.4 嚴格管控施工程序

基礎處理在路基施工中是非常重要的；施工的前提則是按照批準的施工單位的設計以及施工方案，同時對于業主單位、監理單位、質檢單位和工程施工程序也應嚴格遵守的前提下，方可進行施工。填埋土方中的分層壓實和安全系數應嚴格控制在路基厚度的可控范圍內。當引入綜合機械化操作模式以提高工作效率時，應為機械施工配備充足的設備。地下管道的鋪設也是一個重要環節。我們必須將設計和施工標準提高，盡量使用耐腐蝕、承壓和連通性好的材料，以降低管道泄漏和地下灌溉不良造成的侵蝕和損壞風險。

5.5 做好最后的驗收工作

道路投入使用前，必須進行驗收批準的相關工作，確定路基的牢固程度，進行全面的路基質量檢測，通過嚴格的驗收確保路基質量。相關人員還應注意完成后路基的質量檢查，特別是在發生雨天積水的情況時，排水措施能否應對以及對市政道路強度的不利影響。

結語：

在市政道路的實際施工過程中，情況比較復雜，影響因素很多，還受到當地天氣條件、工程資源等因素的影響。因此在選擇市政道路時，必須結合實際情況進行科學合理的規劃，以盡可能降低建設成本，促進我國交通事業的發展，同時保證市政路基施工質量。