現場熱再生施工技術在市政道路瀝青路面工程中的運用探思

曾琴瑟 黃燁敏 楊云華

寧波市政工程建設集團股份有限公司 浙江 寧波 315000

引言

伴隨著城市化的不斷發展，城市的發展規模擁有了進一步的提升，伴隨著人們經濟水平的不斷提升，機動車以及人口的數量得到了顯著的提升，在這樣的背景下就很容易對市政道路造成嚴重的威脅，其發生病害的概率也得到了顯著的提升。因為路面大多與空氣直接接觸，所以在現實的應用中很容易產生對人們安全的威脅，因而相關部門一定要加強對建設工作的重視，利用熱再生技術對瀝青路面進行處理，在這樣的背景下開展翻松、攪拌等工作就可以得到很大的質量保障。然而在現實的應用中，還要對老化的路面進行及時的優化和改善，促使市政道路能夠得到及時的多樣化修復，在保障路面安全的情況下也能夠對促進排水效果的提升。

1 熱再生施工技術的相關介紹

1.1 熱再生施工技術內容概述

在社會快速發展的背景下，城市的規模得到了顯著的提高，市政道路是人們交通的要道，保障市政道路的安全已經成為維持可持續發展的重要戰略導向，在現代化的發展中，市政道路的發展一直在進行，其中的項目也在不斷地增加，因此這對瀝青路面的施工技術也提出了更多的要求，需要對瀝青路面的施工技術不斷地深化，將熱再生施工技術的優勢應用到市政道路的施工中已經成為推動市政道路發展的重要因素。多樣化的保護市政道路的安全已經成為重要的發展趨勢，在大規模應用的背景下，熱再生施工技術已經成為市政道路施工中的關鍵技術。

1.2 熱再生施工技術的施工特點分析

熱再生施工技術在瀝青路面的應用中呈現出來的特點十分廣泛，其主要包含了實用性、專業性以及環保型等特點，與此同時，成本低的優勢也能夠促進熱再生技術在快速發展，熱再生施工技術對于資源利用的效率也能夠擁有促進的作用，在這樣的背景下，就可以促使可持續性發展戰略得到進一步的發展，與此同時，還能夠將這樣的戰略貫穿到市政道路的建設施工中，在此基礎上可以對周圍的環境進行生態保護，促使市政道路在施工的進程中能夠得到生態效益。熱再生施工技術本質上就是一種相對型的路面修復技術，在具體的施工過程中需要保障得到科學的應用，以至從根本上提升瀝青路面的性能以及質量，保障城市道路的正常運行，保障人們的出行方式，保障城市通行方面的能力，進而可以實現建設的效益目標，從根本上減緩城市交通的壓力[1]。

2 瀝青路面熱再生技應用中混合料的設計方法分析

瀝青熱再生技術主要就是為了讓舊的路面恢復到新路面的性能，因此在很多時候設計中需要將普通的混合料進行優化改進，現代化的技術中主流的是摻配圖設計法、馬歇爾設計法等。

2.1 摻配圖設計法原理分析

摻配圖設計法是混合料的設計中最簡單的，它需要對老化的路面進行采樣處理，以樣本數據為依據，合理地選擇瀝青再生劑的用量以及品種，同時也是根據樣本的測試最終確定新舊瀝青原料的混合比。利用這樣的設計方法一般來說評價的指標相對較低，如其中的瀝青穩定性和空隙性能等指標都沒有在評價的指標當中，所以利用這樣的設計方法一般呈現出來的混合料性能也偏低，這樣的方法一般用在修復級別較低的路面維修和翻修中。

2.2 Superpave設計法

Superpave設計法在具體的應用中對參配的原料應用管理相對嚴格，它在實際的應用中需要選擇合適的瀝青集配參數，在這樣的背景下才能夠有效地改善混合料的路用性能，與此同時，還能夠滿足瀝青混合料相關的性能要求，其中彈性參數以及機械疲勞等需求都能夠應用這樣的設計方法，但是在采用這項設計方法時，需要制作老化的瀝青混合料和再生劑的圖。以這樣直觀的形式可以給人們更多的信息參考，這里就完全可以應用特定等級的混合圖來呈現路面的PG參數以及1.0kPa進度的線條，在此之中就可以清晰地觀察其中的最大配比量，同時根據程序的設計還可以確定最小的配比量，在分別確定了上下的限制后，就可以利用老舊的性能測試參數來參加瀝青材料改進市政道路的施工，促使混合的施工材料可以滿足路面的施工標準。

2.3 馬歇爾設計方法分析

馬歇爾設計的方法最早來源于美國的設計，在熱再生施工技術中經歷了長期的發展，現在已經趨向于成熟的階段，在我國的市政道路施工中，這項技術也被應用的十分廣泛，這項技術方法主要是將VMA、VFA以及空襲等多項體積參數進行混合設計的，所以在現實的應用中需要嚴格控制其中的間隙，保障混合料的密度。一般來說，混合料的密度越高，在應用中發揮出來的力學效果越好。各項技術都有其本身應用的價值，然而馬歇爾設計方法更適用于中低等地的公路施工中，一般是用于輕型的交通條件。在具體的應用中，它需要將瀝青的集粉、礦粉以及添加劑等混合起來應用，通過不同的配比找到最適合道路施工的比例，這項設計的方法原理較為簡單，施工人員完全可以根據相關的施工標準進行比例設計來完成制作，除此之外，馬歇爾設計方法應用儀器的成本也相對較低，由于應用簡便和可靠性高等優勢被廣泛應用，這項方法在實際的應用過程中可以更快地適應各種各樣的環境，所以這項技術更適用于熱再生技術的廣泛推廣。

3 瀝青路面應用熱再生施工技術的重要性闡述

瀝青路面的熱再生施工技術和傳統的道路施工技術相比能夠凸顯出非常明顯的優勢，在傳統施工中因為周期長的原因，需要長時間封閉道路，這在很大程度上增加了人們出行的壓力，然而熱再生施工技術在具體的實現中只需要封閉一個車道，并不會造成嚴重的交通堵塞，這就在很大程度上降低了施工對于交通的影響。熱再生施工技術相比于傳統的道路施工技術也是非常便利的，在建設中可以有助于前期的建設以及后期的養護，其中能源消耗的節省也能夠在很大程度上促進生態環境的保護[2]。

3.1 精準測量熱再生施工技術的工藝參數

在市政道路施工的進程中為了保障其中的安全性，設計過程中的有關參數就一定要保障精確，所以在熱再生施工技術中保障施工工藝的參數精準性就變得尤為重要。在施工工藝中就明確規定了要進行施工工藝的確定，其中要盡可能地保障設計的參數和施工的實際參數保持一致，同時也需要設置試驗階段最適宜的工藝。總的來說，主要包含以下幾個方面：首先，應該重視相關技術設備的調試，經過調試之后才能夠保障設備機械能夠正常運行，進而保障設備工作的有效性，這是前期的準備工作，在此基礎上要準備試驗階段的相關施工措施。其次，在施工中應該將施工的長度盡可能地保持在200m之內，在這樣的范圍內才能夠對施工的參數進行精準的控制。最后，就可以通過對路面質量的檢查來確定其中各項參數，這主要包括了施工速度、碾壓遍數以及施工溫度等基本參數，這能夠為實際的施工起到有效的參考作用。

3.2 施工的準備階段

施工的準備階段是施工中必不可少的部分，這主要就是為了保障施工的有效進行。例如，在市政道路瀝青路面的施工開展之前需要按照相關的規定和實際的工程情況進行相關的定線工作，這主要就是為了保障施工的有效范圍，如其中的路面再生寬度和導線的繪畫等工作，這樣的方式可以保障施工進程中熱再生施工技術呈現出來的美觀效果。與此同時，在正式施工工作開展之前還要對施工現場進行徹底的清掃，防止因為異物導致施工的質量有所降低，其中的垃圾和異物等都需要被徹底排除，保障施工現場的清潔，這主要的目的就是保障瀝青的黏合度不會因為雜物的出現而降低，避免出現瀝青和地皮表面結合力度差的現象。除此之外，在施工開展之前需要對路段進行隔離，合理劃分原有的道路標線，應盡可能地保障施工不會對正常的道路行駛造成太多的困擾，與此同時保障施工工作中可以正常行駛[3]。

3.3 提高路面的溫度

在瀝青路面應用熱再生技術需要高強度的溫度，所以為了施工的有效運行，需要應用專業化的機械設備，實現對路面的加工，這里主要應用與此相關的技術來實現關鍵步驟的開展，其中的外界因素也需要得到有效的控制，如其中的風度、溫度等都需要有關速度等技術來實現控制，利用這樣的方式就能夠確定最終的施工工藝。路面的溫度還需要進行實時的控制，這也就要求施工人員在施工的進程中隨時對路面的溫度進行測量，與此同時，也要求施工人員要有專業的素養，通過復核的方式保障路面的溫度在有效的控制范圍內。然而在施工中，施工的環節都是相關的，所以在施工中應該特別注意加熱的環節，保障其中每一個環節的科學合理，在保障加熱充分的同時也要保障不會出現燒焦的現象，進而就可以在最大的程度上保障施工的質量。

3.4 在路面的銑刨方面的應用

在瀝青路面的施工進程中，路面的銑刨是最關鍵的步驟。在銑刨步驟的開展中，需要保障銑刨的深度以及均勻性，如果在施工過程中出現銑刨深度差異化的現象，就需要及時停止銑刨作業的開展，處理其中存在的差異化問題，在問題處理過后才能夠再次正常開展作業，在銑刨工作的開展中還需要注意不能對路面造成傷害，特別是在路面與瀝青的黏合度方面，保障結合層的穩定，一旦發現路面的上下層之間出現不牢固的問題時就需要將其全部銑刨干凈，在這樣的基礎上就可以保障再生路面和原路面的穩定黏合，除此之外，在銑刨工作開展中也需要添加少量的添加劑，這就需要有效地參考前面的試驗階段得到的參數，以施工的距離作為有效的參考依據，確定最終的添加劑使用量，其中再生劑的添加也需要得到有效的控制，保障其中確定的參數，同時也需要對其進行精準的控制，還要避免出現噴灑口出現堵塞的現象[4]。

3.5 碾壓工作的開展

在瀝青路面現場熱再生施工技術中，碾壓工作也是非常重要的環節，它的施工質量直接關系著后期改造路面的平整度。與此同時，在現場熱再生施工工藝的開展中，瀝青的混合料也對施工的層次提出了更高的要求，對施工人員的專業素養也提出了較高的要求。例如，在碾壓工作開展之前需要施工人員對施工路面進行清理，隨后才能開展碾壓的工作，以這樣的方式碾壓工作才能夠保障其路面的平整性。與此同時，因為在實際的施工進程中各個地區的路面存在著差異，所以在施工之前需要對路面的情況進行綜合的考量，以實際情況作為基本的出發點，在碾壓工作的開展中保障其中的溫度和速度，通過技巧性的鋪開才能有利于后期的碾壓工作的開展，后期就可以在這樣的基礎上規范性的開展碾壓的工作。與此同時，這樣的工作方式也能夠防止因為碾壓導致后期路面出現熱量損耗的現象，還能夠有效地保障施工路面的密實度和平整度。所以在這個過程中，施工人員一定要重視對實際情況的勘察，充分掌握其中的路面情況和實際的施工工藝，才能夠保障施工的質量可以得到有效的控制，在這樣的背景下還能夠實現碾壓過程中相關參數的控制，最終可以促使不同階段的碾壓質量都可以得到有效的控制。所以在施工作業的實施中，一定要提升瀝青路面的摩擦系數，促使市政道路瀝青路面的質量以及性能都可以得到保障，同時也可以防止在投入應用的時候出現各種問題[5]。

3.6 舊路面處理的施工技術分析

在市政道路瀝青路面的施工進程中，一般需要對路面進行加溫處理，通常需要利用加熱的設備對其進行加熱的處理，其中溫度需要控制在200℃左右，深度需要達到5cm左右，通過不斷加熱的方式就可以促使路面發生軟化的現象。在這樣的基礎上進行銑刨工作的處理，在這一切工作完成后需要將所有的原料放進原料混合裝置中，進行充分的混合攪拌處理，然而在銑刨的過程中一定要嚴格注意銑刨的深度，促使舊的瀝青可以得到充分的利用。

3.7 加強瀝青混合料的拌制技術

在瀝青原料拌制之前，需要對老化的原料進行樣本的測試，測試其中的性能指標等關鍵性因素，在這樣的背景下再確定最終的新瀝青材料和原本瀝青材料的比例，比例調配完成后需要將其放入攪拌機中攪拌均勻。一般來說，新瀝青材料的添加不能超過比例的30%，與此同時，攪拌的時間應該控制在1分鐘之內，在混合工作的開展中需要將溫度控制在130℃之內，在這樣的環境下開展攪拌的工作，可以有助于瀝青路面的原料具有更高的延展性和抗疲勞性，促使這樣的材料和全新的材料更相似[6]。

4 結束語

總的來說，熱再生技術再實際的應用過程中可以良好地節約資源，能夠有效地提升施工現場的施工效率，但是在熱再生施工之前需要保障其中混合比的設計工作，根據路面的老化情況選擇適合的設計方法，利用合適的配比將施工的重點落實在老化的路面上，通過新舊混合的方式促使施工原料可以有效地攤開，充分發揮混合料的各項性能，滿足市政道路基本的交通需求。