35 年的堅守與奉獻
——記北京市地鐵運營有限公司運營一分公司呼家樓站區黨支部書記、站區長張衛東

□本刊記者 張威 通訊員 張添翼

“初聽不識曲中意，再聽已是曲中人”。35 年彈指一揮間，她從20 世紀80 年代意氣風發的學生到默默奉獻的站務員，從90 年代勤學苦練的站長到公司發展的中堅力量，身上的制服換了幾種樣式，唯一不變的是她對事業的忠誠與擔當——她就是北京市地鐵運營有限公司運營一分公司呼家樓站區黨支部書記、站區長張衛東，歲月催生了華發，卻見證了她的熱愛和堅守。

不忘初心，擇一事終一生

“1987 年，地鐵公司去我所在的學校招聘。那時，北京地鐵對于我來說代表著‘鐵飯碗’，福利待遇好、光鮮的制服和別人羨慕的眼光，如果能成為其中的一員，是一件很榮耀的事，于是我滿懷期望地參加了面試。讓我欣喜的是，經過層層選拔，我成為了班里為數不多的面試成功者。拿到錄用通知書的那一刻，我激動萬分?！睆埿l東回憶道。

張衛東最初被分配到了1 號線玉泉路站擔任站務員，但是初來乍到的她心里卻感受到了很大的落差，這份別人都很羨慕的工作在她看來卻不是那么“光鮮亮麗”。讓她記憶最深刻的是，站務員除了本職工作之外，還要全面負責站內保潔衛生。當時地鐵內沒有禁止吃東西的規定，地面經常會看到果皮紙屑和口香糖?？谙闾丘ぴ诘厣戏浅ｋy清理，如果時間一長，地上就會留下一個個黑斑點，需要工作人員拿小鏟子一點點地鏟除。盡管當時站臺為乘客配備了痰盂，由于乘客的素質參差不齊，隨地吐痰的現象還是比較常見的，每天打理起來特別讓人頭疼。最累的活兒莫過于清潔保養站臺地面，工具是一個特大號的拖布，俗稱“油推子”，拖布頭長約1.5 米，后面連接金屬手柄。為了達到清潔保養的目的，時常會在拖布頭上沾點油。這對于從小沒干過體力活的張衛東來說，推起來非常費勁，剛開始干時，一個來回的拖地工作就已經讓她累得直不起腰了。但最難受的還是感覺自己面子上過不去，她不愿意在眾目睽睽之下受這份累。

可是隨著時間的推移，張衛東的思想產生了轉變。在充實的工作之余，她感受到了來自同事們的關愛、師傅們的照顧和領導們的認可，逐漸意識到了這份平凡工作的重要性。從那以后，她放下了所謂的面子，堅定了“擇一事終一生”的決心。

1999 年，張衛東走上管理崗位，成為了復興門站的一名副站長。彼時的復興門站是北京地鐵唯一的換乘站，日?？土髁看?，職工人數高達200 多人，年齡跨度較大，員工思想兩極分化現象嚴重。如何擦亮“共青團站”的金字招牌？如何進一步保障安全運營？如何帶好員工隊伍？一道道難題就這樣擺在了她的面前。

“我從老領導們的身上學到了很多。當時，我們的老書記身患很嚴重的糖尿病，依然堅持每天早7 點準時到崗，晚7 點后才走，雷打不動。老站長的愛人身體也不好，她一方面需要肩負起照顧家人的重擔，另一方面還要在站區的行政工作上煞費苦心。正是他們的言傳身教和提攜幫助，以及他們對工作全身心投入的狀態，鼓勵著我走到現在?！睆埿l東坦言。

扎根一線，乘客安全大于天

2014 年，張衛東被任命為呼家樓站區站區長。作為一名普通的地鐵基層管理人員，張衛東永遠將乘客安全放在第一位，盡職盡責、愛崗敬業，扎根運營一線，真正做到了“困難面前善于應對，挑戰面前敢于攻堅，壓力面前勇于拼搏”。

新冠疫情暴發之前，北京地鐵6 號線工作日接待乘客100 余萬人次，呼家樓站區日接待乘客近70 萬人次。由于呼家樓站為換乘站，每日換乘總量近21 萬人次，每小時最大換乘量3 萬余人次，位居北京地鐵路網兩線換乘量之首，金臺路站和十里堡站區間早、晚高峰為6 號線上、下行最高斷面車站。

日常工作中，張衛東注重對車站現場的巡視工作。除了身體力行以外，她還要求站區一般管理崗以上人員每日到車站進行巡視。在她看來，車站的運營情況是動態的，相對應的管理方法也應該是動態的。管理人員不能長期抱著固有印象，要常到車站“刷新”記憶，關注車站設備設施和人員變化，監督規章制度落實情況，聽取員工對工作的意見和訴求。只有做到責任共擔、優勢互補，才能發揮出“1+1＞2”的效果。她不僅僅是這樣說的，更是帶頭這樣做的。原本每天朝九晚六的工作時間，她卻堅持每天早上7 點多就來到車站參與早高峰組織，晚高峰結束才是她的下班時間，遇到突發事件和極端天氣時，她都能第一時間到達現場，指導和組織工作人員開展運營保障工作，確保地鐵安全運營。對此，張衛東說：“每天面對70 多萬的乘客，這就代表著我們關系著70 多萬家庭的幸福，我們的責任無比重大。不管條件多困難，我們也要千方百計確保乘客的出行安全。”

記得一次金臺路站換乘通道突發漏水，而漏水嚴重情況緊急，很有可能會影響到京港地鐵線路的運營。剛剛站完晚高峰走在回家路上的張衛東，一接到車站匯報，立馬掉頭往車站趕，馬上投入到突發事件的處理中。站區立即啟動應急處置方案，采取臨時限流措施，集中站區人員力量開展應急處置工作。張衛東一方面指揮搶險，一方面協調各設備單位，第一時間調來2 臺抽水泵緊急抽水，以最快速度對突發險情進行了處置，杜絕了封站的可能，最大程度地減少了對運營的影響。直到晚上11 點，險情得到了妥當處理，可張衛東又連了一個夜班。這樣的情況，她經歷太多了。當有人問她：“家人難道沒意見嗎？”她笑笑說：“應該習慣了吧?！?/p>

6年零事故，“矩陣式”為安全保駕護航

安全是地鐵的主旋律，也是地鐵的頭等大事，更是呼家樓站區的首要追求目標。在張衛東的帶領下，呼家樓站區堅持在實踐中把握規律，切實構建了超前安全管控模式，形成了安全創新實踐的新格局。

“我們以‘永遠追求零風險’ 為目標，以安全大討論、安全情景劇、安全征文、安全生產演講比賽等活動為契機，開展各類特色安全活動，創新踐行了北京地鐵‘矩陣式’ 安全管控體系?！睆埿l東直言，自己帶領站區員工親手制作了各種宣傳品、紀念品及漫畫展板，向乘客宣傳安全乘車常識、限流組織的意義與目的，更加強了與乘客的溝通互動。

其實，張衛東口中的“矩陣式”安全管控體系共分為三部分：一是突出以“治”為安全生產的基礎，充分體現“預防為主”“安全觀前移”的超前防控理念。她要求從“人、機、環、管”各個要素進行全面的隱患排查治理工作，并制定了站區“每日一問、每周一訓、每月一考”的“三個一”培訓機制。按照業務分類編制了《呼家樓站區員工業務題庫》，針對站區年輕人多、習慣利用手機學習的特點，組織錄制了安全業務培訓短視頻，充分利用員工的工余碎片時間，通過微信群學習，大大提高了培訓效率。在工作中，她注重細節管理，對于工作中出現的“小問題”抓住不放，組織員工進行不斷地研究分析，細致分析站區安全風險點，將各項工作想在前、準備在前，將安全風險化解在萌芽狀態。二是以“控”為安全生產的保障。她堅持在站區推行“走動式”管理方式，建立站區領導巡站計劃，要求站區領導每天都要到車站檢查指導工作，而她更是到車站最多的站區領導。通過與員工交流，她能了解第一手資料，為站區重要決策提供科學的參考依據。三是以“救”為持續改進的手段。她注重對安全管理工作的不斷改進和完善，不斷加強員工處突能力、行車組織能力的培訓。張衛東介紹道：“我在‘練’ 字上下足功夫，經常利用白板、磁貼等工具，以班組為單位進行沙盤式桌面推演，采取現場練、訓結合的方式進行電話閉塞、手搖道岔和試背呼吸器實戰演練，不斷提高員工的應急處理能力，為站區多儲備一些人才?！?/p>

近三年來，隨著新冠疫情的發生，面對現有車站運營、疫情防控等多項任務，張衛東沒有“偏科”，而是沉下心來積極應對。在完成日常繁忙工作的同時，她還要密切關注員工們的精神狀態和身體健康情況，通過與車站員工專門的談心談話，強化員工防疫措施，堅定戰疫信心。面對疫情風險，面對車站人手不足的困境，張衛東一次次選擇了堅守崗位，她的身影總是穿行在車站中。“這個關鍵時期，我必須要堅守崗位！”張衛東用堅守給予同事們源源不斷的精神動力，讓“呼家樓團隊”的心與信念同在！