地鐵裝修施工的影響因素分析

余大成

（中鐵十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司，北京 101100）

0 引言

近年來，軌道交通的大規模建設已成為當前城市交通網運行優化的有效手段，地鐵線路的建設與運營在很大程度上能夠緩解高峰期出行壓力，并且軌道交通具備運行速度快、承載能力強的效果，四通八達的城市軌道交通網絡可以有效提升當地民眾出行的便捷度，緩解主干道交通出行的壓力。地鐵在裝修施工過程中，受到多方面因素的影響，容易導致一系列施工問題的產生，結合具體情況有針對性地進行改進，對于充分提升地鐵裝修施工質量有著重要的現實意義。

1 工程概述

本次地鐵裝修施工工程為南寧市軌道交通的首條線路1號線，其中途經25個站點，站點為地下站，線路建設全長為32.1km，選取標段為魯班站、動物園站、清川站、民族大學站四個站點公共區域以及地下車站布局的裝修施工。

本次標段的施工周期較長，建成后需要滿足長期運行的要求，并且途經區域交通情況復雜，人流量較大，實際施工過程中臨時場地較小，對應的材料運輸以及臨時施工工作需要加強協調與規劃，工期要求較為緊張。從施工環境來看，施工現場的光線不足，通風情況差，現場實施安全管理以及組織的要求較高。此外，在地鐵工程中需要有較高的防水設計，針對雜散電流腐蝕問題需要進行管控與優化。因此正確全面認識地鐵裝修工程的社會影響及其區別其他公共建筑的主要特性，對地鐵裝修工程施工的組織管理控制起指導性的作用。

2 施工重難點

2.1 施工臨時場地小，周邊條件復雜

經過對現場環境進行勘察，明確標段在城市中心的位置，并且車站建設的周邊居民建筑物較多，臨時場地較小，能夠提供給施工的場地有限，在工程實際開展過程中，還需要充分考慮各專業分包單位在場地上的使用情況，并且現場材料的堆放也需要一定協調與組織。在施工過程中，現場加工環境較為復雜，如果缺乏對應的保障，在后續交叉施工過程中，容易因為各個部門配合度不高，導致后續工程開展遇到阻礙。

2.2 施工點多、分散，管理難度較大

在本標段途經的四個站點中，施工作業點的布置較多，且各個布置點之間相對而言較為分散，導致各個站點施工材料的堆放、人員的配置等問題都會受到不同程度上的阻礙，項目管理工作開展較為復雜，容易出現車站施工協調內容不一致的情況。此外，考慮到施工作業點分散的情況，現場施工管理難度較大，需要進行人員配置的協調與統一化管理。

2.3 設備材料運輸難度大

在本工程施工過程中，涉及大量的平面運輸以及垂直運輸，地下站臺還涉及到大型施工機械的調配，大型設備的安裝，包括安裝材料都需要通過吊裝的方式放置到地下層，施工材料以及相關配套設備在地下層也需要進行水平運輸來實現區間作業面的轉移。

2.4 施工安全要求較高

車站裝修施工過程中需要專業的分包單位進行管控，施工過程中的高峰期也較為集中，尤其是在空間狹小的區域進行施工，軌行區的運輸工作難度較高，軌道車在頻繁運行的過程中受到環境不佳等因素的影響，也會導致安全隱患的產生。

3 地鐵裝修施工的影響因素

3.1 機械設備及臨時設施的布置

由于本次地鐵裝修施工工程標段途經的4個站點，周邊作業空間不佳，對應的施工環境較差，導致施工中材料的預制、倉儲以及施工人員生活區的設計較為復雜。在施工的總平面圖布置過程中，是工程質量以及施工進度的主要影響因素，如何處理不同施工環境下的施工現場布置是施工企業管理水平以及統籌水平的體現。本次標段施工的工程量較大，施工過程中需要大型機械設備的參與，施工材料眾多，并且還需要考慮在臨時規劃場地上為其他專業分包隊伍提供施工場所是施工的重要影響因素[1]。此外，在地鐵裝修過程中，大部分結構屬于裝配式結構，需要按照對應的工程標準進行安裝，考慮到節約成本的目的，大部分裝修材料需要在生產之后，集中裝配并運輸到施工現場，從而保證在施工現場可以直接取用與裝配，減少中間訂購的步驟，但是本次工程在成品保護方面需要較大的倉儲空間，重新訂購再組裝則會導致時間成本增加，工程交期、施工進度等將無法得到保障[2]。

3.2 施工圖紙的設計

在地鐵裝修施工過程中，前期的圖紙設計顯得尤為重要，設計單位需要充分分析施工環境以及施工標準，對施工環境中各個步驟的影響因素進行充分考慮。當前大部分設計單位會選擇通用類的設計圖紙，修改參數與標準之后直接投入使用，或者對部分裝修具體應用位置進行標準設計，但是對應結構上的細化嚴重不足，結構的邊界線歸類較為模糊，導致實際施工中容易出現混亂，無法按照既定標準開展施工的情況[3]。施工圖紙設計專業度不足，必然會導致裝修施工質量下降，也會導致前期訂購材料的準備不足，需要在工程設計過程中進行重新訂購，導致工期延長，變相增加了工程的實施難度。在本次施工過程中，涉及的施工工程量較大，承包商的施工人員參與較多，各類施工材料以及大型機械需要在地下進行多次的位置調整，如果施工圖紙沒有進行合理設計，那么會導致大型機械出現更多次數的調整，工程步驟容易出現重復的情況[4]。因此，施工圖紙的設計質量對地鐵裝修施工工程的進展有著重要的影響。

3.3 施工進度影響因素

在地鐵施工的過程中，由于城市軌道交通工程建設中涉及大量的前期準備工序，并且本次工程標段設計的路線較長，在施工過程中，施工進度的控制顯得尤為重要。在施工的前中期，一般需要進行臨時工作設備的安裝、軌道鋪設、信號線路搭建、水電臨時設備的裝配等工作。其中在居民區較大的位置中，如果建筑資源供給不合理，那么對應基礎操作將無法有效進行[5]。本次施工經過對現場勘察之后判斷，施工過程中需要進行大量的管線遷移、構造物拆遷等工作，并且為了確保城市主干道交通的正常運行，在設計過程中需要確保前期的道路規劃，避免因為施工臨時場地的建設出現滲透、管涌或者坍塌的情況出現。施工進度還需要考慮雨季時間長短對工程施工產生的影響，應充分結合實際對施工項目的整體進度進行合理把控與調整。

3.4 人員管理與配置優化

在地鐵裝飾裝修施工的過程中，由于工程涉及單位較多，技術人員工種較多，復雜的機構組織在同一臨時場地進行施工作業，高效的人員管理顯得尤為重要。由于大部分施工人員安全意識不強，在復雜的交叉作業環境下，容易由于非標準化的施工導致質量安全隱患的出現。在監管工作方面，涉及的管理部門較為復雜，管理人員對各個人員進行施工管理難以切實有效地進行，監管工作因為復雜的施工步驟也會出現疏漏。人員作為施工的直接執行環節，人員管理直接影響施工進度、施工質量、以及施工標準，如果在地鐵裝飾裝修過程中缺乏合理有效的人員配置管理規劃，必然會對實際施工效率產生較大的負面影響。

4 優化地鐵裝修施工的改進措施

4.1 加強對機械設備及臨時設施的管控

由于本次工程標段施工過程中涉及大量的機械設備安裝，并且需要進行臨時設施的管控與布置，因此，在平面布置圖的設計過程中，需要盡可能按照前期的布置要求，盡可能減少機械設備的占地面積，最大限度縮短運輸距離，通過高效的平面布置來減少后續的設備二次搬遷。臨時設備的安裝與選擇需要按照在安全、防火與環保的基礎上進行。

4.2 道路管理

道路的入口位置需要控制一個方向進入，避免雙向出入產生擁堵與混亂，充分利用施工現場現有的運輸通道，對相應的材料進行裝卸與進場控制，車輛以及相關材料不能長時間對通道進行占用，監管人員也需要在既定的時間內對材料進行控制。

4.3 材料、半成品的堆放

在本次項目施工過程中，相應的施工材料較多，施工過程中的立體交叉施工較為復雜，現場工程師需要前期對施工現場的地點進行指定，并且對材料制作區域進行設置，嚴格對材料堆場進行選擇。按照不同階段的施工要求，在特定的施工區域可以建設對應的材料倉儲區，并且臨時材料倉儲需要按照不同材料的標準進行堆放，從而提升施工的開展進度，最大化減少加工制作以及材料堆場對施工現場產生的影響。

4.4 臨時用水、用電標準

施工現場的用水具體包括生活用水、生產安裝用水以及消防應急用水，由于裝修裝飾工程面積較大，施工單位需要充分結合施工區域的消防規范要求，根據業主制定的位置進行臨時接駁點的安裝與設計，在前期準備中對用水管道進行合理布置。消防用水可以結合施工現場的環境，確定主要供水地點，并按照施工位置通過建筑物內圈布置的方式進行明管道路供水安裝，提升用水的安全保護。

臨時用電的標準需要按照我國建筑部《施工現場臨時用電安全技術規范》進行設計，嚴格遵守對應的技術規范、操作流程，并針對其中可能存在的用電安全隱患提供相應的指導意見與措施。

4.5 加強前期勘探，提高圖紙設計標準

在施工裝修招標開展之前，需要與設計單位進行合理協商，進行深化圖的繪制，并且需要安排對應有地鐵裝修設計經驗的工程師進行輔助，首先需要結合施工標準以及施工現場情況，繪制對應的施工圖，要求相關專業的施工人員進行充分的審核與標準劃分。在設計完成之后，需要按照前期施工對應的圖紙審查管理制度，對施工點進行施工圖紙的繪制與核查，明確三個月施工的繪制時間標準，按照既定的施工深度，對設計中的結構細節進行優化與調整，在此基礎上完成設計深度、設計成果與要求的強化與完善。此外，在施工的前期準備過程中，施工技術部門針對裝修裝飾環節中對施工技術要求高、施工難度較大的某個環節或者工序進行調整，制定合理且完善的施工質量控制措施，與相關職能部門核實施工材料、施工設備、施工機具以及相關參數的質量控制流程，對于容易出現施工技術差錯的問題需要進行重點控制，實現全過程的全工序質量流程控制。監理單位技術人員與施工單位技術人員需要對設計圖紙進行檢查與評定，評估施工圖紙中對相關要求的考核是否符合對應的規范化標準，合理進行施工環節的組織，施工材料安裝的定位，最大化提升前期圖紙設計的執行標準。

4.6 施工進度的計劃性管控

施工單位需要定期召開工程例會，至少每周開展一次，在會議上需要對承包商的施工進度情況進行分析與總結，對上一周例會的進度執行情況進行統籌與分析，判斷進度計劃安排的合理性，對于存在進度拖延計劃的工作需要及時分析原因，并在此基礎上采取有效的措施對計劃進行修正與保障。此外，施工單位需要組建項目部，項目部中對各個環節施工要求需要明確第一責任人，包括各個職能部門人員及各施工班組質量、技術、安全、物資管理的負責人核定。

考慮到本次標段施工的工程體量較大，與其他各類專業之間的配合接口較多，如何實現施工工藝的規范化管理顯得尤為重要，施工單位需要加強各個環節的專業化管理，選擇施工技術好，專業能力較強的施工人員進行現場施工，在確保按時完成工程之外，還需要最大化確保工程的施工質量，在施工過程中出現問題的情況下，施工人員能夠與其他專業部門的工程接口人員進行合理的溝通交流，提出對應的建設性優化意見，從而最大化減少施工過程中人為因素以及外部不可控因素的干擾，順利完成施工工期。

在材料采購方面，物資管理人員需要按照施工計劃，實施分階段的采購計劃，結合供應商的供貨進度，在交付之前與供應商進行溝通，確定施工材料是否能夠準時送到施工現場，確保施工能夠有序進行。對于有預定品牌的關鍵性材料，需要充分按照圖紙的設計標準以及招標要求，提前準備對應的材料樣板，讓業主與工程師進行判斷與選擇，并實施高效的材料組織，最大化進行供貨程序的修正與調整，提升工程步驟之間的銜接度。對于關鍵性的材料，需要進行對應的質量監管，施工人員需要及時對材料進行驗收以及質量查驗，通過樣品質量抽檢的方式，對包裝、加工、質檢流程進行層層把關，最大化規避材料與供應銜接問題對工期產生的負面影響。

本次施工屬于大型系統化的群體工程，其中涉及的專業類型較多，需要通信技術、土建技術、消防技術、裝飾裝修技術等參與，包括對應的對水電管線、空調通風等問題進行及時解決。在現場施工中，需要結合監理工程師的協調與判斷，按照既定的進度計劃開展施工，在協調與組織的基礎上開展穿插施工，加強交叉作業效率，提升施工進度，保障施工質量。

4.7 優化人員配置

在人員管理方面，項目部需要結合人力資源的配置情況進行調整，按照施工工程量、施工進度計劃、施工技術方案進行適當調整，以人力資源配置有周轉空間為基礎進行設計。在施工過程中，需要充分結合施工要求進行勞動力的動態化監管，在出現人員不足的情況下，需要及時進行補充調整，避免施工中出現人員失衡的問題。項目部在下達任務書之后，施工單位完成施工步驟要求，職能部門需要及時對工程進行驗收，兌現傭金與報酬，提升員工工作積極性。在施工前期，施工管理人員與技術人員需要進行必要的組織培訓，對質量管控、安全意識等方面要全面理解，在操作技術培訓過程中加強對全過程中的效率監督與質量檢查，充分落實薪酬激勵制度，提升員工的歸屬感與參與度。此外，本次項目中包含大量的專業化技術要求，對于特種作業人員需要進一步強化管理與監管，落實階段性培訓計劃，采用考核評估的上崗方式，加強對特種作業人員的調配與使用，并對所有人員進行歸檔，進行人員信息化管理。

5 結束語

本次項目標段的施工屬于南寧市1號線前期線路建設中的重要部分，對4個站點的裝飾裝修工程開展涉及環節較多，項目施工進度、施工質量都需要進行合理把控。本次施工效率的影響因素主要來自于機械設備與臨時場地的規劃、施工圖紙設計、人員管理以及施工進度控制四個方面。在實際施工過程中，施工單位需要對人員配置進行優化，加強前期對施工地段的勘察，進行合理的施工配置優化，加強施工圖紙設計標準，從而確保地鐵裝飾裝修工程能夠高效開展。