公路工程道橋施工中預應力施工技術的有效應用

譚云國

（德州市公路事業發展中心齊河分中心，山東德州 251100）

0 引言

隨著我國社會經濟的不斷發展，我國的交通運輸事業正在如火如荼地展開，對公路網絡建設也提出了更高的要求。如今公路工程數量和規模正在不斷擴大，同樣也推動著工程公路建設質量的不斷提升。在道橋施工的過程中，施工人員需要進一步挖掘新型施工技術，立足施工的實際情況，充分發揮新技術的優勢，使工程施工質量能夠達到更高的標準，保證公路的后續使用。預應力施工技術作為一種全新的技術，在長期的實踐中獲得了較好的使用效果，逐漸在公路工程中推廣開，已經成為道橋施工的核心技術之一。因此，施工人員需要進一步加強對預應力技術的研究，對道橋施工中預應力施工技術的應用進行分析，不斷提高預應力施工技術的應用效果，促進道橋施工質量的有效提升。

1 預應力技術概況

預應力施工技術主要是針對道路橋梁施工過程中的混凝土構件開發出來的新技術，能夠使混凝土構件得到進一步的加固。根據相關研究顯示，在預應力混凝土中所使用的高強度混凝土和鋼筋，能夠具有更高的抗拉性和更高的強度，因此在實際使用時不容易出現裂縫現象。除此之外，通過預應力施工技術還能夠提高混凝土構件的抗滲透性能和抗疲勞性能。因此，預應力技術在道路橋梁的施工中被推廣普及，不僅能夠進一步提高工程的施工質量，還能夠讓道路橋梁的使用壽命得到進一步提升，有利于降低施工過程中的成本消耗，減少后期的維護保養成本，對于我國公路網絡的建設有積極的促進作用。因此，對預應力技術進行全面的研究和探討，能夠幫助施工企業更好地掌握預應力技術的正確使用方式，能夠提高施工企業對預應力施工技術的重視程度，讓預應力施工技術在道路橋梁的施工過程中發揮真正的價值，促進施工效率的有效提升。

2 公路工程道橋施工中預應力施工中常見的問題

2.1 混凝土收縮

在公路工程中，道路橋梁施工的混凝土收縮問題是影響施工質量的重要因素。因此，在使用預應力施工技術的過程中，首先需要對混凝土結構的整體情況進行有效的檢查，對混凝土的收縮實際情況進行仔細的分析，以便在后續采取有效的應對措施進行彌補。如果在對道路橋梁進行混凝土施工的過程中，出現混凝土材料質量不合格、施工操作技術不規范等現象，都會對混凝土施工的質量造成不良影響，很有可能導致混凝土構件中出現較多的收縮裂縫，不僅會導致整個道路橋梁的穩定性受到影響，還會使得道路橋梁的耐久性受到影響。對混凝土收縮的現象進行分析后發現，混凝土材料中如果存在過多的添加劑，或者在后續的養護工作中出現疏漏，就有可能增加混凝土收縮裂縫出現的概率。

2.2 預應力超張拉

預應力施工技術在道路橋梁的預應力張拉施工中發揮著重要的作用。在正式施工時，往往需要搭載一定的場景才能夠保證預應力張拉施工的順利進行，例如需要根據施工的具體情況采取不同的預應力體系、需要準備不同的張拉設備，這些要求都需要對預應力施工技術進行有效的選擇和調整。如果沒有根據具體情況進行分析和優化，而是統一采用相同的預應力張拉施工模板，就有可能導致施工過程中出現預應力超張拉的現象。施工人員在施工的過程中，應該對混凝土構件的預應力值距進行有效的評估和判斷，避免出現過大或者過小的問題。一旦在張拉的過程中出現盲目的情況，就有可能對預應力混凝土的結構造成破壞，由此埋下嚴重的安全隱患[1]。如果所設定的有效預應力值較大，也就代表此時存在較多的超設計值，雖然能夠使混凝土構件產生較強的抗裂性能，但是由于抗裂性能的數值較高，就有可能導致使用過程中的應力狀態存在過激的問題，很有可能使混凝土構件出現脆性破壞。

2.3 管道堵塞

對目前道橋施工工程中常見的問題進行分析，發現滲漏問題是占比較大的質量問題之一。對其進行分析后發現，導致滲漏的主要原因是道橋存在管道接口不嚴密或堵塞的現象。如果在施工的過程中，沒有對管道堵塞的問題進行有效的處理，就會嚴重影響道路橋梁后續的使用質量，也會減少道路橋梁的使用壽命。目前，在道路橋梁的施工過程中，進行鋼筋材料的使用時往往出現實際使用值和理論設定值存在較大偏差的現象，此時施工人員往往會對鋼筋材料進行截取，但是由于未能進行科學的測定，因此存在較多的盲目截取問題，這不僅有可能增加道路橋梁施工中的成本消耗，還有可能導致道路橋梁的施工質量受到影響[2]。這種不科學的管道施工工作，同樣會使得管道的施工設計受到影響，最終進一步加劇管道堵塞的嚴重性。

3 公路工程道橋施工中預應力施工技術的應用范圍

3.1 預應力技術和鋼筋混凝土結構的施工

在進行道路橋梁的施工過程中，鋼筋混凝土既是最為主要的材料之一，也是道路橋梁的主體結構構件。根據道路橋梁的使用情況分析，目前最常見的質量問題就是混凝土裂縫問題，并且對道路橋梁的后續使用和安全性有十分嚴重的影響。如果出現較多的混凝土裂縫，不僅會影響整個工程的美觀程度，還會進一步增加后期的維護和保養成本[3]。此時，通過預應力施工技術的有效應用，能夠有效地控制混凝土構件中出現裂縫的情況。因此，應該根據公路工程道橋施工的具體情況，結合相關技術標準和操作要求，讓預應力施工技術能夠更好地在混凝土施工工作中發揮應有的作用。在正式開展施工之前，施工人員應該對道路橋梁混凝土結構需要承擔的最大壓力值進行有效的測定，在完成相應的測定之后，需要采取預壓試驗對混凝土進行有效的核查，同時對混凝土結構的相關參數進行有效的確認與檢驗，主要測驗內容包括混凝土穩定性、內部鋼筋回縮力等。在進行壓力測試的過程中，需要明確劃分出不同部位的伸縮力值，應按照相關規定進行分別檢測，確保混凝土能夠承受相應的荷載，使混凝土結構所具備的結構特征能夠保持相對的穩定性。

3.2 預應力技術和多跨連續橋的施工

隨著城市化進程的不斷加快，道橋工程的建設數量和建設規模正在不斷擴大，并且許多地區出現了較多數量的多跨連續橋。這種道橋工程的施工往往更加復雜，需要分為負彎矩區和正彎矩區進行考慮。在進行施工的過程中，為了能夠確保施工質量，滿足施工的相關需求，需要進一步加強對橋梁的抗剪承載力和抗彎承載力的檢驗。對于檢驗過程中出現不符合要求的相關區域，應該進一步通過有效的加固技術來提高穩定性和安全性[4]。通過預應力技術的有效應用，能夠讓傳統的加固技術進一步升級，從而彌補傳統加固技術中存在的不足和缺陷，讓多跨連續橋的施工質量得到進一步的提升，使道路橋梁的抗彎能力顯著提高。在使用預應力施工技術的過程中，發展出了全新的碳纖維貼片施工技術，這就需要施工人員進一步加強對新技術的研究，進一步提高預應力施工技術與碳纖維貼片施工技術的有效結合，讓道路橋梁自身的抗彎能力得到進一步的提高，使加固的效果能夠滿足使用需求。

3.3 預應力技術與鋼筋混凝土橋面的施工

鋼筋混凝土橋面施工同樣是公路工程的重點內容之一，只有進一步加強對橋面施工的重視程度，才能保證后續使用的安全性和穩定性。因此，施工人員應該對鋼筋混凝土橋面施工的材料進行研究，分析影響施工質量的關鍵因素，并對施工過程中可能出現的裂縫問題進行評估和判斷。在實際施工的過程中，施工人員需要進一步加強預應力技術的有效應用，并認識到預應力施工技術與傳統的混凝土施工技術之間存在一定的差別，需要根據不同的施工材料和鋼筋混凝土的結構選擇合適的預應力范圍，這樣不僅能夠進一步提高鋼筋混凝土施工的質量，也能夠讓鋼筋混凝土自身所具備的性能得到有效的提升，還能夠減少鋼筋混凝土施工后出現裂縫和變形的概率[5]。同時，借助預應力施工技術，施工人員還可以有效地把握施工過程中的溫度控制，分析道路橋梁投入使用后的交通能力荷載極限值，以便對整個施工方案進行有效的調整，提高整體的施工質量。

4 公路工程道橋施工中預應力施工技術的應用關鍵

4.1 下料處理

在道路橋梁進行施工的過程中，施工人員需要完成下料處理工作，按照施工的相關規定和工程的具體要求對每一個環節的施工材料進行嚴格的管理。在鋼管灌漿處理過程中，需要確保張拉施工前結束全部的灌注工作，促進黏結性的有效提升，這樣才能夠確保預應力和施工標準相吻合。施工人員在進行施工的過程中，還要根據道路橋梁施工的具體情況，嚴格有效地把控黏結的長度，使其保持在規定的范圍之內，這樣才能使整體施工質量達到驗收標準。除此之外，在鋼管的過程中，還需要對鋼絞線下垂問題進行分析，以便找到解決策略，從而進一步提高施工的黏結效果。

4.2 施工鋼絞線材料和錨具的選擇

目前，在道橋施工過程中使用的鋼絞線主要分為三種：普通型鋼絞線、矯直回火型鋼絞線、低松弛型鋼絞線。例如，在某個道路橋梁的施工過程中，所采用的鋼絞線主要為低松弛型鋼絞線，這種鋼絞線不僅具有較好的性能，同時也能降低施工中的成本消耗。該鋼絞線具有較為美觀的外形，因此在道路橋梁的施工過程中得到了較為廣泛的應用。在選擇鋼絞線時，需要仔細檢查鋼絞線材料的形態，避免鋼絞線出現斷裂或者松散的情況，同時需要對鋼絞線的荷載度和伸長率進行嚴格的檢驗和把控，確保所使用的材料能夠達到工程質量標準[6]。另外，在進行模具選擇的過程中，需要仔細分析摩阻類錨具和機械類錨具的具體情況，根據工程施工的具體要求選擇合理的錨具種類，以便更好地適應不同施工場景。比如，摩阻類錨具大多是楔形，在大體積的錨固工作中更為適用；機械類錨具則在機械加工中更為適用。

4.3 孔道檢查

在道橋施工過程中，孔道的施工質量與整個道橋施工質量息息相關。因此，需要對孔道進行更加嚴格的檢查與驗收，確保預應力孔道的質量達到使用標準，避免預應力孔道中出現嚴重的堵塞問題。在進行檢查時，需要仔細查看孔道的界面位置，檢驗排氣孔管道連接位置是否表現正常，外部的灌漿孔是否按照規定處理妥善，氣孔端的位置是否正確等。同時，還需要對孔道的氣密性進行有效的檢查和評估，這樣才能為后續的施工工作奠定良好的基礎。

4.4 壓漿施工

施工人員需要將體外索錨橫梁固定妥當，同時通過局部黏合的方式使其黏結牢固，這樣才能確保整個工程的黏結度滿足施工的整體需求。同時，也可以通過二次壓漿的方式進一步提高施工的質量，從而讓壓漿密實度得到有效的控制。在施工的過程中，施工人員需要嚴格挑選壓漿的材料，把握好材料的質量，應按照工程的施工需求進行科學的配比，并且將未使用的材料進行有效的存儲，這樣才能夠確保材料使用效率的進一步提升，保證后續的施工效率得到有效的提升。

4.5 預應力筋張拉

預應力筋張拉作為預應力施工技術的關鍵環節，需要進一步加強施工過程中的技術把控。預應力筋張拉主要可以分為高應力張拉和預緊張拉兩種情況。在具體的施工環節中，需要進一步加強施工中的各個細節管理，避免在張拉時出現嚴重的質量缺陷。在正式張拉之前，首先需要按照規定編好預應力筋的號碼，避免在后期施工過程中出現相互纏繞的問題，這樣才能夠確保整個張拉過程有序開展。為了能夠減少纏繞現象，施工人員可以優先選擇預緊張拉的方式，讓所有的鋼絞線能夠保持相對順直的狀態。在張拉的過程中，施工人員應該控制好鋼絞線的兩端，讓張拉的力度處于適中的水平范圍內，確保鋼絞線能夠受力均勻，避免出現錯位的現象，保證整體施工質量達到需求。

5 結語

綜上所述，我國的公路工程道橋施工的質量提升，關系到我國交通事業的健康可持續發展。因此，施工人員應該進一步提高對公路工程道橋施工的重視程度，認真研究預應力施工技術的有效應用方式，根據不同工程的具體施工特點，提高預應力施工技術的應用效果，解決預應力施工過程中存在的缺陷和問題，推動預應力施工質量的有效提升，為我國公路工程的順利完成奠定良好的基礎。