地鐵機電安裝工程質量控制探究

（北京市軌道交通建設管理有限公司，北京市，100086）劉立鴻

隨著社會的發展，地鐵建設已成為解決城市擁堵的有效手段，也是建設現代化、科技化城市的標準。同時，地鐵建設投資大、技術難度大，地鐵的開通需要各方面的緊密設計與籌劃，特別是機電設備工程涉及的專業較多，質量事故影響大，損失更是難以預料。因此，如何提高地鐵機電設備的安裝質量非常重要。現階段而言，我國機電設備工程處于快速發展時期，雖然取得了一些成績，但仍存在諸多不足，故此，如何加強地鐵機電設備工程的質量控制，是我們需要深入思考與探索的問題。

1 我國地鐵的發展現狀

雖然國內城市軌道交通建設的發展時間較短，但在近幾年國內經濟的高速發展下，地鐵建設已經步入了一個蓬勃發展的階段。由于它具有高準時、大容量、高穩定性等特點，地鐵逐漸成為城市居民出行的第一選擇。

2 地鐵機電安裝工程特點

2.1 布線工程復雜化

由于地鐵的服務宗旨是以滿足旅客的需求為前提，所以其功能日漸豐富，工程設計的復雜性也隨之提高，使得強弱電流電力設施的配線難度不斷加大。總體布線工藝比較緊湊，需要在各設備專業間進行均衡。另外，為了確保線路的功能完整和安全，還必須穿越電纜線、牽引系統、信號系統、站臺和公用管線。

2.2 機電設備智能化

地鐵智能化機電設備的應用，使地鐵的設備使用效率得到一定提高，并有效降低了容錯率，使整個地鐵的自動化水平得到明顯提升。但是，隨著智能化系統設備集成程度的不斷提高，設備的檢測和調試工作也越來越困難，對設備的控制系統、設備可靠性及設備要求也愈發嚴格。在對已安裝的機電設備進行試驗和調試時，因設備數目龐大、調試體系眾多，故而需要對其進行嚴格的質量控制。

2.3 調試工程量大

地鐵運行控制正朝著智能化、集中化方向發展，不僅便于管理，也給系統調試帶來了新的難題。機電安裝包括通風和空調系統、動力照明系統、給排水系統、供電系統和弱電系統。各個系統相互依存、相互關聯、相互制約，在不同專業之間有很多預留接口，在測試與調試方面有大量的工作需要相互配合。若接口出現問題，將大幅影響系統的運轉和功能的實現。工況變化或調整容易出現設計遺漏和沖突，導致設計變更較多，現場返工頻繁。建設過程中有很多交叉協調，需要充分協調各領域之間的合作。

2.4 對設備材料有特殊要求

地鐵作為現代化城市的重要運輸方式，由于其特殊的工作環境和各設備系統的縝密設計，它的使用情況將直接影響到成千上萬的旅客安全和生活質量。因此地鐵需要保證全年運行的同時，確保其穩定及安全性，這也就要求在設計標準及建造技術等方面應更為嚴格[1]。除日常的檢修和保養外，材料的選擇也是影響地鐵設備長期運行的重要因素。故此在選擇建筑材料時，一定要選擇合適的建材，注重耐蝕性、耐磨性、可靠性等方面。

2.5 施工環境簡陋，施工要求高

土建工程往往未完工，就需要將機電設備運輸進入現場，進行部分設備的安裝工作。在作業場地中，施工通道一般較為狹窄，致使大型設備施工難度大。每個場地的空間較小，從而不能完全滿足散裝材料的層壓，且材料的垂直和水平運輸受到限制。此外，由于是地下工程，施工環境往往潮濕、昏暗、空氣流動性差，所以施工條件相對較差。而位于市區的車間還需要合理設置工作時間，以減少夜間施工和噪音污染。此外，機電安裝工程體量大、工期長、控制要素復雜、過程接管多、中間產品多、隱藏任務多。然而，與普通工業產品不同的是，其高質量必須迅速得到滿足，在施工過程中，每道工序都要嚴格把關，開端良好，所以項目的綜合組織、控制和協調能力要高。

3 地鐵機電設備安裝工程時的質量控制要求

質量管理分為主動和被動兩種。在品質監控和管理工作中，主動的管理工作是對目標風險和損失做出分類和預計，并由此提出適當的技術措施，對其實施嚴格的品質監測和管理。被動控制是指設備在安裝時，如果出現了問題，必須及時加以修復，使其保持良好的工作狀態。被動式控制雖能將工程誤差降到最低，但無法及時保證進度。

3.1 安裝給排水工程以及消防設備的質量控制

在地鐵工程中，給排水和消防設施的安裝是尤為關鍵的一環。在設備的配置與安裝中，系統的完整性是必需的，并且要進行實時的系統檢測。此外，在機電設備的安裝時，需特別重視系統的安全性[2]。

3.2 低壓配電專業的施工質量控制

在地鐵機電設備安裝施工中，電力供應是一個相對較長的項目，其發展周期較長。因此，在建設工程中，對低壓配電設備的施工進行質量管理和監督是非常必要的。低壓配電設備的安裝，可分為：低壓配電柜，電力電纜，電纜橋架，配電箱，控制電纜，金屬軟管，電纜接頭。集線槽、電箱、鋼槽等是連接設備的重要組成部分，因此，在安裝低壓配電設備時，應注意鋼槽的基礎接地。確保控制箱及供電設備的安全運行，確保工程安裝質量符合規范要求。

3.3 安裝環控系統設備過程中的質量控制

系統總體上可劃分為隧道通風系統、小型站系統和大站系統，而機電系統則主要由大型軸流風機、冷卻裝置、水泵、組合風閥等組成。確保地鐵站臺層、區間、站廳層的通風環境的持續穩定。同時，在吊裝的過程中，也要考慮到設備的空間布局，地鐵的構造特殊，而環控系統的通風設備通常都是大型設備，所以在施工過程中要綜合考慮，以保證施工的平穩、有序。

4 地鐵機電設備安裝過程中存在的主要問題

4.1 施工初期問題

缺乏組織體系保障能力，缺乏負責保障項目質量的資源配置。質量管理體系未健全，工程質量管理的策劃、監督、指導等質量控制工作未做好。項目總體規劃不明確。對整個機電安裝工程沒有進行全面的安排部署，對工程質量控制的難點和障礙沒有加以充分認識，無法提出具體的控制目標和行動，是否選擇了合適的專業分包團隊。

此外，機電一體化系統用戶需求書缺乏嚴格的審查。機電系統技術更新迅速，需要大量設備，系統設備的安全性和可靠性、技術參數的更新以及各系統之間的接口在用戶需求文檔中沒有得到充分考慮，直接影響了后續項目的實施效果。

4.2 工程實施階段存在的問題

機電設備安裝是一個多專業、高密度集成的高科技產業。施工單位沒有適合工程規模和特點的管理人員，更換頻繁。一線工人通常會在沒有基本技術培訓的情況下轉至關鍵工作崗位。在實際操作中，操作人員在操作設備和施工安裝時，往往不了解整個施工作業過程，出現工作失誤的概率很高，從而引發嚴重問題，影響地鐵整體質量[3]。

此外，工程材料未經嚴格的現場檢驗檢測，質量不達標。材料在進入工地后沒有妥善存放而損壞也是導致材料不合格的原因之一。施工過程強調細節和細致的工藝無法實現。

4.3 竣工驗收階段存在的問題

在完工驗收階段，經常出現成品保護不良，優質成果被損壞或污染，不必要的維修和返工增加的事例；進入驗收階段后，因施工過程中隱蔽工程的檢查不力，技術參數不達標，無法驗收。由于功能測試和系統調試復雜且受開放節點限制，在調試前很難對整個系統進行全功能測試，存在風險隱患。

5 地鐵機電設備安裝工程質量的控制措施

5.1 完善施工之前的準備工作

施工各方仔細閱讀設計圖紙，徹底理解工程設計說明內容，并熟悉現有的工程施工標準、規程和各種技術規范。與設計單位之間的信息交流要暢通，設計圖紙要公開，細致的施工組織設計工作要進行，團隊安全與技術交底工作要落實[3]。

此外，地鐵機電安裝系統最大限度地減少了總承包商的數量，便于接口分割，減少施工接口和專業協調，大大提高了管理效率。選擇國內實力雄厚、擁有先進設備和豐富經驗的施工總承包商，項目經理需要豐富的地鐵機電工程施工管理經驗。

5.2 加強進場材料的質量控制

所有設備和材料都要經過嚴格檢驗，以保證符合設計和技術要求，包括材料出廠證明，材料和設備符合標志要求，質量檢驗報告，制造商批號等。如需再次檢查的材料和設備，應按規定的比例及取樣方式進行取樣，經檢測合格后方可使用。施工單位在完成驗收后，應將其所需的資料及相關文件提交上級主管機關審批，并經有關部門批準后方可使用。

5.3 構建全面的質量管理體系

在機電安裝工程正式施工之前，建筑施工企業應結合該地鐵項目的實際情況，構建出一套適用的管理體系，而施工單位也應在此管理體系中提出一系列明確的施工質量要求加以限制。

在地鐵機電安裝過程之中，施工單位應嚴格遵守相關法律法規，聘請高素質的質量管理人員展開此工程的質量管理工作，以保障整個地鐵機電安裝工程項目能夠在相對科學、規范的管理體系下竣工。在此過程中，質量管理人員應加強與設計部門的聯系，及時指出現場實際與圖紙上的不同之處，并提出相應的配合方案，以達到將設計與實際相結合的目的。強化隱秘通行證的標準化、程序化，對視聽資料、影像資料進行審核，并將其歸檔。嚴格落實“三檢”制度，保證工程質量，每一項工作結束后，應向上級匯報，由上級領導批準后，按照的設計圖紙和技術交底進行，并加強與資料部門的溝通，保證資料的真實、準確[5]。

在地鐵機電安裝工程的驗收階段，設備調試應按單機調試、系統調試、接口調試、綜合聯調順序進行。應組建專業的聯調聯試團隊，預留充足時間進行全面、系統的檢驗。對各系統實際功能是否達到開通運營標準，各系統之間是否按原定設計要求協同運行展開檢測，力求全面排查出各系統所存在的問題，并結合運營需要加以調整和修改，保證系統整體功能的實現。

6 結語

綜上所述，把機電設備的安裝質量控制提升到一個新的高度，能使有限的物資得到充分地利用。在地鐵安全性越來越受到關注的同時，機電設備的安裝質量也是影響地鐵安全運行的重要因素，所以對其進行施工質量管理顯得尤為重要。通過對各施工環節的嚴格監管，加強各部門的溝通協調，保證地鐵機電設備的高質量完成。同時，要在地方級積極推進改革創新，使建筑設計標準化、零部件生產施工標準、施工機械化、組織管理科學化等，從源頭分析并解決問題，加強質量管理監管力度，為地鐵機電安裝工程的發展保駕護航。