“新太空競賽”正破壞航天合作

石豪

歐洲空間局新任局長約瑟表?阿施巴赫近日表示，歐空局在預算和政治方面“既沒有綠燈，也沒有打算”參與中國空間站項目。這意味著來自歐空局的航天員至少在短期內(nèi)將不會被送入已初步建設完成的中國空間站。

歐空局與中國在載人航天領域的合作可馮追溯到2014年，中歐雙方簽署了包括《2015—2020年中歐航天合作大綱》在內(nèi)的一系列協(xié)議。2015年5月，中歐進一步明確了在載人航天領域開展合作的長遠目標和實施步驟。

在此基礎上，2016年6月至7月，中國航天員葉光富在意大利參加了歐洲宇航員中心組織的訓練;2017年8月，德國宇航員馬蒂亞斯?毛雷余與意大利女宇航員薩曼莎?克里斯托福雷蒂在煙臺海域與中國航天員進行了長達17天的海上救生訓練，書寫了中歐航天交流的新篇章。

這兩位歐洲航天員與中國都有著不解的緣分：馬蒂亞斯從2012年負責歐洲宇航員中心的中國合作項目起就開始自學中文，因為他清楚，乘坐中國飛船應當掌握中文，就像所有乘坐俄羅斯飛船的歐洲航天員都必須掌握俄語一樣。馬蒂亞斯給自己起了個中丈名“馬天”，意思是“天上的馬”。

另一位宇航員薩曼莎的中文水平同樣出色。2022年10月，正在國際空間站執(zhí)行任務的薩曼莎，在社交平臺上擔中英意三國語言寫下了書圣王羲之《蘭亭序》中的千古名句：“仰觀宇宙之大,俯察品類之盛，所以游目騁懷，足以極視聽之娛，信可樂也,。”并配上了她親手拍攝的地球美景。

此舉在國際航天界引發(fā)了廣泛關注，阿施巴赫當時評價道：“太空是屬于世界的，人們無法在太空劃定國界，因為太空站、人造衛(wèi)星這些航天器圍繞地球飛行，它們跨越國界，跨越文化、宗教，超越哲學和歷史的分歧。這些跨越和超越時刻提醒我們，太空是高于我們?nèi)祟惿钍澜绲摹！?/p>

“太空是高于我們?nèi)祟惿钍澜绲摹保@話說得非常好，但誰能想到就在百余天后，中歐航天合作就遭遇挫折。馬天、薩曼莎，還有更多希望進入中國空間站的歐洲航天員，他們的夢想被踐踏了。

為何會這樣？2017年歐空局還對媒體說，“希望歐洲航天員2022年能進入中國空間站”。顯然，問題出在“沒有綠燈”上，而預算顯然是“有綠燈”的，因為就在2022年11月，歐空局部長級會議剛剛批準了未來三年高達170億歐元的預算，比2019年足足增長了17%,也是自1975年歐空局成立以來最大漲幅。排除掉一切不可能，剩下的最大可能或許是中歐旎天合作“沒有政治綠燈”。

能讓歐空局作出這種重大決定的，不會是什么一般的政治勢力。我們看到許多美歐媒體在報道這一新聞時都提到“新太空競賽”一詞。這個詞聽起來很耳熟，去年在美國國家航空航天局（NASA）發(fā)射新一代登月火箭前,NASA局長比爾?納爾遜對媒體大談“新太空競賽”，并扯上中國，聲稱不希望中國先到達月球,“獨占月球資源”。而在2020年，NASA就曾宣布將與意識形態(tài)相同的國家簽署協(xié)議,邀請它們參與美國的新登月計劃“阿爾忒彌斯”。不少評論稱，美國另起爐灶為登月制定規(guī)則、撇開聯(lián)合國打造“小圈子”引來“太空北約”的擔憂。更有美國學者宣稱，應該把太空變成價值觀輸出的高地。

載人航天是人類和平利用太空權利最直接的體現(xiàn)，不管是歐洲自己，還是其他政治勢力，干涉主權國家在和平利用太空領域的合作、是把自己置于人類的對立面，不義、不智。中國航天的大門一直對愿意尋求合作的國家敞開著：大量第三世界國家用上了中國制造的通信和遙感衛(wèi)星，嫦娥工程為全球多國提供了大量載荷搭載機會，與法國合作的“中法海洋衛(wèi)星”探索海洋環(huán)境奧秘，執(zhí)行了多年的中歐航天合作大綱更是鐵證。

多年來，中國航天一直堅定履行著自己的國際責任：中國空間站對全世界科學家持續(xù)提供在軌實驗條件；高分一號等多顆衛(wèi)星加入空間與重大災害國際憲章值班衛(wèi)星行列，能夠在土耳其、敘利亞地震這類重大自然災害中為受災國家提棋災害評估。因為我們相信危難當前，唯有責任p我們同樣相信，只有合作，國際航天事業(yè)才能向前;只有團結，人類文明火種才能延續(xù)。▲（作者是航天科技工作者）