“新太空競賽”正破壞航天合作

石豪

歐洲空間局新任局長約瑟表?阿施巴赫近日表示，歐空局在預算和政治方面“既沒有綠燈，也沒有打算”參與中國空間站項目。這意味著來自歐空局的航天員至少在短期內將不會被送入已初步建設完成的中國空間站。

歐空局與中國在載人航天領域的合作可馮追溯到2014年，中歐雙方簽署了包括《2015—2020年中歐航天合作大綱》在內的一系列協議。2015年5月，中歐進一步明確了在載人航天領域開展合作的長遠目標和實施步驟。

在此基礎上，2016年6月至7月，中國航天員葉光富在意大利參加了歐洲宇航員中心組織的訓練;2017年8月，德國宇航員馬蒂亞斯?毛雷余與意大利女宇航員薩曼莎?克里斯托福雷蒂在煙臺海域與中國航天員進行了長達17天的海上救生訓練，書寫了中歐航天交流的新篇章。

這兩位歐洲航天員與中國都有著不解的緣分：馬蒂亞斯從2012年負責歐洲宇航員中心的中國合作項目起就開始自學中文，因為他清楚，乘坐中國飛船應當掌握中文，就像所有乘坐俄羅斯飛船的歐洲航天員都必須掌握俄語一樣。馬蒂亞斯給自己起了個中丈名“馬天”，意思是“天上的馬”。

另一位宇航員薩曼莎的中文水平同樣出色。2022年10月，正在國際空間站執行任務的薩曼莎，在社交平臺上擔中英意三國語言寫下了書圣王羲之《蘭亭序》中的千古名句：“仰觀宇宙之大,俯察品類之盛，所以游目騁懷，足以極視聽之娛，信可樂也,。”并配上了她親手拍攝的地球美景。

此舉在國際航天界引發了廣泛關注，阿施巴赫當時評價道：“太空是屬于世界的，人們無法在太空劃定國界，因為太空站、人造衛星這些航天器圍繞地球飛行，它們跨越國界，跨越文化、宗教，超越哲學和歷史的分歧。這些跨越和超越時刻提醒我們，太空是高于我們人類生活世界的。”

“太空是高于我們人類生活世界的”，這話說得非常好，但誰能想到就在百余天后，中歐航天合作就遭遇挫折。馬天、薩曼莎，還有更多希望進入中國空間站的歐洲航天員，他們的夢想被踐踏了。

為何會這樣？2017年歐空局還對媒體說，“希望歐洲航天員2022年能進入中國空間站”。顯然，問題出在“沒有綠燈”上，而預算顯然是“有綠燈”的，因為就在2022年11月，歐空局部長級會議剛剛批準了未來三年高達170億歐元的預算，比2019年足足增長了17%,也是自1975年歐空局成立以來最大漲幅。排除掉一切不可能，剩下的最大可能或許是中歐旎天合作“沒有政治綠燈”。

能讓歐空局作出這種重大決定的，不會是什么一般的政治勢力。我們看到許多美歐媒體在報道這一新聞時都提到“新太空競賽”一詞。這個詞聽起來很耳熟，去年在美國國家航空航天局（NASA）發射新一代登月火箭前,NASA局長比爾?納爾遜對媒體大談“新太空競賽”，并扯上中國，聲稱不希望中國先到達月球,“獨占月球資源”。而在2020年，NASA就曾宣布將與意識形態相同的國家簽署協議,邀請它們參與美國的新登月計劃“阿爾忒彌斯”。不少評論稱，美國另起爐灶為登月制定規則、撇開聯合國打造“小圈子”引來“太空北約”的擔憂。更有美國學者宣稱，應該把太空變成價值觀輸出的高地。

載人航天是人類和平利用太空權利最直接的體現，不管是歐洲自己，還是其他政治勢力，干涉主權國家在和平利用太空領域的合作、是把自己置于人類的對立面，不義、不智。中國航天的大門一直對愿意尋求合作的國家敞開著：大量第三世界國家用上了中國制造的通信和遙感衛星，嫦娥工程為全球多國提供了大量載荷搭載機會，與法國合作的“中法海洋衛星”探索海洋環境奧秘，執行了多年的中歐航天合作大綱更是鐵證。

多年來，中國航天一直堅定履行著自己的國際責任：中國空間站對全世界科學家持續提供在軌實驗條件；高分一號等多顆衛星加入空間與重大災害國際憲章值班衛星行列，能夠在土耳其、敘利亞地震這類重大自然災害中為受災國家提棋災害評估。因為我們相信危難當前，唯有責任p我們同樣相信，只有合作，國際航天事業才能向前;只有團結，人類文明火種才能延續?！ㄗ髡呤呛教炜萍脊ぷ髡撸?/p>