英媒:印度建高速公路，追趕中國

英國《衛報》2月12日文章，原題：印度開通斥資130億美元的德里-孟買高速公路的第一期路段副題：這條連接兩座城市的路，是印度旨在追趕地緣政治對手中國的協同基礎設施攻勢的一部分隨著開展一場協同基礎設施攻勢以追趕其地緣政治競爭對手中國，印度剛剛開通該國最長的高速公路，連接德里與孟買一的第一期路段。這個斥資130億美元的項目最終將使印度兩個最大城市之間的公路行車時間減半至12小時。目前印度是增長最快的主要經濟體，且很快將被視為世界第二人口大國，但其基礎設施仍然落后北方鄰國中國數十年。

這條路總長1386公里。印度總理莫迪本月12日宣布項目第一期路段開通一接首都與拉賈斯坦邦旅游城市齋浦爾，長246公里。他稱這是“印度發展的標志”之一，“對鐵路、公路、地鐵線和機場的此類投資，是提升這個國家增速、吸引更多投資并創造新就業崗位的關鍵”。

自2020年在拉達克前線發生軍事沖突以來，這個亞洲第三大經濟體就重新推動與中國的供應鏈脫鉤，并加強自身經濟能力。保持警惕的新德里加快了許多關鍵項目,本月莫迪政府宣布印度的基礎設施支出前所未有地增加33%,預計將在未來幾個月內至少宣布開通十多個主要鐵路、公路、高速公路和港口項目。印度擁有世界上最龐大的鐵路網絡之一，但這個網絡已嚴重過時，需對鐵軌和機車大舉投資。

在中國，北京多年來已向基礎設施注入大量資金。如今，中國巫擁廣闊的高速公路系統、閃閃發光的眾多機場和全世界遙遙領先的最龐大高鐵網絡。反觀印度的首條高鐵線一即由日本出資的連接孟買與艾哈邁達巴德的項目，如今仍處于建設中并受到土地征用和其他官僚主義瓶頸困擾。

倫敦國王學院教授哈什?潘特表示，隨著中國“失去一些光澤”，印度決策者“感到印度正處于最有利的地緣政治和地緣經濟地位，需要通過更多基礎設施投資來利用這個地位，以使印度成為更有利可圖和更具吸引力的經濟體”。他說：“中國經濟增長和基礎設施建設的起步比（印度）早幾十年，因此在追趕中國方面,印度仍有許多工作要做?！?丁玎譯）