基坑鋼板樁支護技術在路橋工程施工中的應用

陳紅限

中山市交通項目建設有限公司 廣東 中山 528400

鋼板樁支護技術在路橋工程的施工進程中得到了廣泛應用，同時，這一技術所具備的支護能力較強，將其應用在路橋工程中，可以切實確保路橋工程的穩定與安全。在鋼板樁支護技術的實際使用中，相應工作人員必須保障前期預備工作的到位與合理，并科學把控材料質量，做好對材料的保管存放，這樣才可以實現鋼板樁支護技術的效用最大化發揮出來，實現路橋工程高質高效完工。筆者將對于鋼板樁支護技術的內容、優勢、策略分別說明，希望通過本文的闡述，可以為路橋工程領域做出貢獻。

1 鋼板樁支護技術的優勢

眾所周知，道路橋梁工程施工進程中，基坑鋼板指數技術，是路橋工程施工的核心與重點技術，這一技術的應用，借以高效提升路橋工程對于洪水侵襲的抵御能力，長期以來，鋼板樁支護技術都是路基以及路段滲水透水事故處理進程中的有效技術。鋼板樁作為重要性最高的建材，在施工作業時可以用作擋土墻、提防以及擋水墻等構件來應用，同時亦可以使用在較多種工程區域與施工環境中。道路橋梁施工作業時，支護技術的合理引進與應用，需要與振動錘等相應設備協同配合，同時還應該依據鋼板的規模大小來選取與其相適配的施工機械。

對于我國現階段蓬勃發展的交通運輸領域以及持續進步的交通設備覆蓋規模，國內很多道路橋梁工程的施工作業已經產生了超負荷狀況，這就在一定程度上導致交通運輸領域的形勢更加嚴峻，因此在施工作業進程中，提高道路橋梁工程的整體成效以及施工穩定性十分關鍵，基坑施工是道路橋梁施工作業開展進行的前提，其工作成效的優劣，將會直接關聯后續的施工。而應用鋼板樁支護技術，可以高效減少路橋工程施工作業所需要耗費的成本與施工時間，降低經濟投入以及人力資源投放，科學緩解交通運輸領域工程超負荷狀況，并滿足基坑施工的高質量標準，因此，鋼板支護技術在路橋工程施工中的優點與價值是十分明顯的。

2 常見基坑支護鋼板樁類型

基坑支護作業所應用到的鋼板樁主要具有槽鋼、拉森鋼板樁以及H型鋼板樁，現階段在道路橋梁工程施工進程中，工字鋼板樁以及拉森鋼板樁是經常可見的，也是十分最為廣泛的兩種類型。

2.1 鋼板樁類型

2.1.1 工字鋼鋼板樁

這一類型的鋼板樁所具備的剛硬度較大，適合應用在各種情況、各種條件的基坑支護作業中，但是因為這一類型的鋼板樁不具備緊密高效的切合性，一般狀況下與水泥攪拌樁或者旋噴樁一同施工作業，可以發揮出阻水支護的效用。

2.1.2 拉森鋼板樁

這一類別鋼板樁具有鎖口，屬于熱軋型鋼，其在鎖口的咬合力作用下緊密連接，形成持續性鋼板樁，在實際工程中，可以將拉森鋼板樁使用在擋土等工作之中。

2.2 基坑鋼板樁施工機械設備

當前時期，經常可見與應用廣泛的施工設備具有機械手、振動錘等，不同的機械設備具有各自的優勢與缺陷，需要依據工程施工項目的特性與要求以及施工場地的水文特點等選取最為適宜的機械設備。

2.2.1 機械手

施工作業速度快、靈活。缺陷為長度有限。

2.2.2 振動錘

在實際施工作業中經常可見，適合應用在工程量較小，或者樁身較長的情況中，機械進出場所需要的成本較低。缺陷為施工速率緩慢，精密性差。

2.2.3 靜壓打樁機

樁身的長短沒有限制，在施工作業進程中發出的噪聲較小，可以二十四小時連續運轉，缺陷為所需要的成本投放較高。

3 路橋工程基坑鋼板樁支護技術應用

3.1 施工前準備工作

在道路橋梁工程基坑施工作業的初始預備時期，工作人員就應該做好相應的預備工作，將此作為前提進行鋼板樁支護工作，規避因為預備工作的進行不合理而限制與阻礙支護技術的合理正常應用，從而造成路橋工程施工質量缺陷。主要需要進行的施工預備工作具有以下幾個方面：第一，工作人員應該明確工程方案的編設審核是否滿足相應規范要求；第二，審核查驗施工進程以及施工技術指標；第三，明確路橋工程整體施工環境情況以及施工作業條件；第四，應該審核工程設計圖紙的完善性與實效性；第五，應該做好路橋工程施工材料的選取購買以及施工材料的質量把控；第六，應該做好對于臨時性運輸通道的建設以及路橋工程基礎用電設備的施工作業等；第七，在路橋工程施工圖紙以及軸線樁的基礎上，放出基坑開挖的灰線，之后在路橋工程圖紙的實際內容前提下，來對每一項施工作業環節與流程之間協調配合，以及路橋工程施工方式以及施工周期展開明確與了解，切實有效做好路橋工程施工技術的交底工作。除此以外，路橋基坑施工作業的進行，需要工作人員全方位探索研究工程場地整體環境之中是否存有地下管道與線路，可以與相應的市政部門、電力部門以及燃氣部門協同一體做好交互溝通，對比工程場地的地下管道線路分布圖紙，并做好對已有管道線路的保護工作或者加固處理，借此規避基坑施工作業的進行對地下管道線路造成不必要的影響與損壞。除此以外，建設企業還應該做好雨季的預防保護工作，規避因為下雨積水以及淤泥對路橋工程的順利有序施工造成不良影響[1]。

3.2 材料質量管理

路橋工程施工所應用的材料在進入到施工場地時，工作人員必須做好對于材料的質量管理，支護技術在路橋工程中的使用，所需要用到的主要材料就是鋼板樁，而鋼板樁進入到工程場地的同時，工作人員必須做好對材料的檢查測驗工作、吊運以及管理工作。建設單位則應該貨比三家，選取市場評價優良、材料質量達標的材料供應廠家展開有機合作，并購買質量符合工程建設要求的鋼板樁材料。當材料進入到施工場地以后，工作人員應該對于鋼板樁材料的質量情況以及數量展開核查比對，細致檢查鋼板樁材料的質量檢測報告以及合格證明、出廠證明等，對于質量檢測報告以及合格證缺失的材料，即刻返還，禁止入場[2]。

同時，工作人員還應該對鋼板樁材料展開抽樣檢測，實際的檢查測驗工作項目具有：材料表面是否出現了缺陷問題；鋼板樁材料的規格信息以及參數信息是否科學合理；鋼板樁材料是否具有焊接件，或者材料的表層產生強制孔以及斷面損傷，如若不會造成較為嚴重地影響，那么可以將焊接件進行割除處理，并修補強制孔；細致查驗鋼板樁材料所具備的化學性質以及物理性能，展開材料的拉伸測驗以及彎曲測驗，工作人員還應該查驗鋼板樁鎖口部位的強度信息以及延展率，每一種類型規格的鋼板樁至少需要抽樣一個試件來展開拉伸檢測以及彎曲實驗；每50t之中的鋼板樁材料，必須抽取最少兩個試件展開測驗檢查。

表1 鋼板樁檢測標準

3.3 鋼支撐安裝

鋼支撐以及鋼腰梁是支護技術中最為關鍵的支撐組成，鋼支撐就是使用鋼構造的管道材料、型材以及角鋼等材料，以此來確保鋼板樁支護穩固程度的有效舉措，一般情況下在傾斜連接的進程中，會將其設計成為人字形或者交叉型應用在基坑的維護工作中。通常狀況下，工作人員應該將鋼支撐布設在腰梁處，同時在腰梁部位安設三腳架，以此有效將鋼支撐固定住。同時，在展開固定工作的進程中，工作人員應該選取使用膨脹螺栓，并確保螺栓的參數型號符合工程要求。對于鋼腰梁展開吊裝作業時，必須確保其與墻面緊緊貼合，再進行斜拉筋的安裝作業。工作人員在組裝鋼支撐的進程中，必須嚴格依據路橋工程測量作業所獲取的實際數據進行，完成鋼支撐的安裝工作以后，工作者可以嘗試著向外部先預加相應軸力，通過這樣一種舉措保障支柱、腰梁以及鋼支撐的緊貼性與密實性。鋼支撐安裝完成后，工作人員應該預先展開地面試拼，分析并結合軸力計的長度，依據普通鋼支撐短二十厘米左右的規格標準展開拼接處理，之后在典型斷面之上布設軸力計，從而將鋼支撐吊裝運輸到工程施工的部位，展開鋼支撐架設，工作人員可以依據對角以及分等分的形式將法蘭盤擰緊，并確保法蘭盤的連接密實性與輕度，以此確保鋼支撐整體質量與成效[3]。

圖1 鋼支撐安裝

3.4 吊運鋼板樁

鋼板樁的吊運工作，通常情況下會使用兩點式的吊運方式，以此來達成鋼板樁的穩定高效裝卸。在每次起吊的進程之中，工作人員應該把控好鋼板樁的起吊數量，并重視對鋼板樁鎖口的保護處理，規避吊運工作的進行對材料造成損壞與不良影響。

鋼板樁材料的吊運應該堆放到指定的場地環境中，以此來確保鋼板樁材料的堆放環境平穩堅實，并且便于施工作業的進行，規避因為鋼板樁材料的重量過大，使得地面產生沉降情況以及變形情況。材料在堆放的進程中，工作人員應該重視堆放次序以及實際位置，考量材料的堆放方向等方面因素，依據不相同型號以及不相同規格分類進行材料堆放，并在堆放的最明顯部位布設指示標識。工作人員可以使用分層堆放的形式，把控好每一層堆放的材料數量，盡可能控制在五根以下，層與層之間必須保持三米左右的間隔，使用枕木隔開，確保枕木保持在相同的垂直線上，并把控好鋼板樁材料的堆放整體高度不超出兩米。

圖2 鋼板樁堆放

3.5 插打鋼板樁

鋼板樁在展開插打作業的前期階段，工作人員必須做好準備工作，準備工作具有以下幾個方面內容：在鋼板樁鎖口內部，涂刷黃油，借助這樣一種舉措來展開潤滑優化工作、導梁安裝工作，從而高效控制鋼板樁插打進程中的方向與位置。

在插打作業時，工作人員可以應用振動錘展開插打，并對振動錘全面檢查，在插打第一個鋼板樁的進程中，工作人員應該嚴格把控插打的部位是否正確，可以在導向架上增設限位架。鋼板樁必須緊貼導向架展開插打作業，并緩慢下落吊鉤，之后應用經緯儀展開觀察測驗，明確鋼板樁的插打是否精確垂直。將第一根鋼板樁作為標準，一同為軸展開鋼板樁的兩端對稱插打作業，秉持插一根，打一根的原則。當插打工作將要結束時，工作人員使用先插后打的施工方式，并確保鋼板樁的精確合攏。為了為鋼板樁可以順利合攏提供助力，鋼板樁合攏部位的兩根樁應該依據一高一低的形式展開插打，合攏鋼板樁以后，工作人員應該布設臨時性排水溝，展開土方挖掘，設計規劃型鋼圍棅以及排水溝渠，為后續將要進行的基坑施工作業提供便捷。

3.6 拔除鋼板樁

進行完承臺以及墩身施工作業以后，工作人員應該立刻將鋼板樁拔除，首先，在圍護內部展開土方回填作業，土方回填應該分層次回填，再分層次碾壓緊密，將回填厚度把控在距離最下方鋼支撐的一米左右，再依據由下到上的次序展開鋼支撐的拆除工作，工作人員可以先將內部的連通構建拆除，在將內部與外部回填土穩定后，再拆除上部分的連通構建，拔出鋼板樁。在實際施工作業進程中，首先提拔樁機夾住鋼板樁的頂部進行振動，經由大約兩分鐘左右的振動處理以后，鋼板樁的周邊土壤基本上已經處于松動的狀態下，鋼板樁以及周邊土層之間所具備的摩擦力也將會不斷降低，這時就可以緩慢振拔。拔除鋼板樁時，工作人員應該時刻重視拔樁機的負荷承載，如若出現拔樁機運作中拔樁困難，或者向上拔樁十分吃力的情況，工作人員就可以暫停拔樁，并重新展開振動處理，振動大約兩分鐘左右，再將鋼板樁下沉大約一米左右，從而進行向上振拔，持續循環重復，直至鋼板樁有效拔出。在這一進程中，需要確保起重設備隨著振動錘的啟動而持續緩慢提升負載，在鋼板樁展開起吊工作的進程之中，工作人員需要借助減震器彈簧這一設備來有效壓縮極限力度。進行完拔樁作業后，工作人員應該對鋼板樁留下的孔洞展開合理高效的回填處理。

4 結束語

綜上所述，路橋工程是交通領域的關鍵構成，也是確保人民群眾安全穩定出行的基礎保證，其直接關系著人們的正常生活。因此，必須做好路橋工程的施工作業，要想實現這一目標，就應該合理應用鋼板樁支護技術，將這一技術的效用最大程度發揮出來，做好前期準備工作，把控材料管理，為路橋工程高質高效完工奠定基礎。