市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術

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道路橋梁工程是各地區城市化建設工作的重要基礎，工程施工質量及運營效果可直接影響到發展水平。由于道路橋梁工程建設規模進一步擴大，施工現場的復雜性較強，路基路面結構在建設及運營過程中會出現沉降不一致問題。因路基路面沉降時沒有得到有效控制，后續搭板容易出現斷裂而引發跳車情況，致使車輛始終處于較為危險的狀態運行，嚴重影響到行車期間的安全性。因此在市政道路橋梁工程施工工作開展過程中，相關工作人員應當加強沉降段路基路面施工管控對策。

1 市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工現狀

隨著社會經濟發展速度不斷加快，市政道路橋梁工程建設與運營環境更為復雜。部分工程新舊結構相接，進而引發路基路面壓實程度不同現象，直接影響到行車安全[1]。市政道路橋梁結構沉降問題也會導致橋頭跳車情況出現，使平臺上的荷載更不均勻，如橋頭甲板車輛移動到板的末端，在平臺組合作用下會承受更大的縱向荷載，使橋頭結構變形。

2 市政道路橋梁工程路基路面沉降問題發生因素

2.1 材料質量因素

在對道路橋梁工程路基路面進行建設時，施工材料類型的選擇會對工程項目建設水平產生嚴重的影響，在水泥原材料強度不高、抗凍性不高、穩定性較低的狀態下，極易促使路基路面發生沉降問題。在粗集料級配缺乏合理性或是波動性較高的狀態下，路基路面平整性與可靠性極易受到影響，從而導致不均勻沉降問題出現。

隨道路橋梁工程施工單位競爭壓力逐步增大，部分單位為在工程中獲取最大化經濟利益，往往會與一些價格低、但質量無法得到保障的材料供應商合作，導致道路橋梁工程路基路面結構的施工材料性能與設計要求不符[2]。因沒有對原材料的承載力及穩固性進行嚴格檢測，導致路基路面結構在長期受到行車荷載作用影響下極易出現沉降問題。

2.2 混凝土配比因素

混凝土水灰比較低或是較高，同樣會導致道路橋梁路基路面結構出現改變，若是混凝土水灰比相對較大，則混凝土密度與強度會有所減小，而若是水灰比較大，則混凝土干縮量同樣會增加，促使路面發生干縮沉降問題。除此之外，若是水灰比較小，那么混凝土和易性則相對較低，不僅會對工程項目建設質量產生一定的影響，還會促使混凝土振搗難度有所提升。

2.3 工程規劃因素

道路橋梁工程需要著重關注路基路面結構的規劃工作，避免因規劃方案的合理性及專業性缺失導致結構出現下沉問題。道路橋梁工程施工前需要著重關注鋼筋及混凝土材料的合理選擇[3]。為從根本上保障道路橋梁結構的承載力及穩定性能，現有路基路面多采用鋼筋、混凝土混合方式，隨道路承擔的負荷量增大，較難出現沉降問題。部分道路橋梁工程施工主要采用設置搭板的方式提高道路結構整體強度，此種方式難以從根本上預防沉降現象，導致路面不平整，情況依舊較為嚴重。

橋頭是道路橋梁工程重要結構，橋頭承載壓力應當在前期進行合理規劃。如沒有著重關注橋頭壓力值的計算工作，設計方案與施工現場地質條件、水文特征不符，后期變更問題將會經常出現。不僅會嚴重影響到工程施工期間的經濟效益，后期施工期間還會出現基坑不穩定、橋頭柱埋設不穩固等情況，嚴重影響到道路橋梁工程全壽命運營周期。

2.4 碾壓施工因素

在道路橋梁工程施工環節，臺背填土期間的難度較大，填土過程中會受到各類因素影響而出現質量不達標問題。如在道路壓實過程中的橋梁臺背路基碾壓度不足或者過大，均會導致工程在后續運營期間的路面結構出現不均勻沉降問題，嚴重影響到行車期間的安全性。

2.5 搭板結構設計不合理

在市政道路橋梁工程施工期間，橋梁沉降段搭板設計不合理也是導致路基路面出現沉降問題的重要原因之一。在路基路面具體施工工作開展期間，路基可以通過填筑粗料、使用鋼筋混凝土作為過渡板方式控制道路與橋梁相接處的高度，進而減少下沉問題出現。但由于市政道路橋梁工程下沉路段在使用搭板結構施工期間也會出現開裂現象，無法切實保障工程施工要求。

不僅如此，導致市政道路橋梁工程不均勻沉降問題出現的又一原因是搭板支撐力不足[4]。在大型汽車行駛期間，路基存在兩個峰值應力方位。如汽車在市政道路橋梁工程不間斷行駛至搭板尾端，則該路基承受的應力需要在短時間內承受住最大限度變形，導致路面下降問題出現。

2.6 臺背地基變形與路基變形

在市政道路橋梁工程施工過程中需要使用臺背填土處理技術手段，填土環節的流程較為復雜，施工質量與效率極容易受到各類因素影響，如施工工藝、施工管理、施工技術人員專業技能等。臺背地基變形多發生在山溝路段的橋梁構架位置處，該路段土壤結構較為軟弱，孔隙率大、含水量增加，使變形情況更加嚴重。

路堤變形問題多發生在不合理路段地形處。由于施工條件不一致，在開展臺北土方夯實工作過程中也經常會出現不均勻沉降現象，嚴重影響到市政道路橋梁工程路基路段結構穩定性。

3 市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術

3.1 路橋板塊構建

在市政道路橋梁工程施工工作開展時，板塊調整極為重要，對結構承載力與穩定性具有直接影響。在平臺及航道高度發生改變的情況下，施工難度進一步提升[5]。平板施工開展期間，應保障巷道與平板的平衡度，要求平板頂部與橋面板底部保持水平狀態，使平板頂部高度與橋梁高度相匹配。平臺最高處應當相對水平，確保平臺與甲板平穩過渡。為降低平板滑落甲板問題出現，還需要在甲板頂板上部在平板后面入口位置安裝垂直錨板與水平拉桿。在鋼筋之間的距離控制在79毫米左右。不僅如此，在實際施工期間，還需要使用合理的填充材料連接區域，避免雨水進入到路基結構中，嚴重影響到路基結構的安全性與穩定性。

3.2 排水施工技術

在市政道路路基排水設計工作開展過程中，需要根據市政道路等級以及排水類型制定路基排水設計方案，做好施工現場地質條件、水文環境的調查工作，對排水設施進行合理布置、沖刷防護工作。

在排水設施布置過程中，應當根據路基結構對排水設施的要求做好設計工作，確保排水設施具備攔截、匯集、輸送與排除地下與地表水的功能。通過對排水設施進行合理的平面及縱斷面布置，形成完整的排水系統。

對施工現場氣候、水文以及地形地貌等資料進行調查，參考既有排水構造物建設案例，計算出符合市政道路橋梁工程各排水設施所需的設計徑流量數值，選擇適宜的出水口位置及間距。

根據各排水設施設計流量，確定各排水設施斷面形式與尺寸，制定出更加完善的結構設計方案。分析溝渠及出水口周邊地表沖刷、侵蝕等問題發生概率，配合使用專項可行的防治技術手段。

截水溝是路基地表排水重要設施之一，可分為坡頂截水溝與平臺截水溝兩種形態。其中，坡頂截水溝需要結合具體建設要求選擇適宜的截水溝位置、截水溝尺寸。截水溝位置的選擇需要結合當地降雨強度、坡面防護、坡頂上匯水面積、匯水條件等因素設置。在施工場地內坡頂灰水長度大于15米、表面為積坡或殘積層結構、容易發生滑坡或泥石流災害的地段必須設置截水溝。

3.3 橋頭搭板施工

因市政道路橋梁工程搭板結構的位置較為特殊，可直接影響到路基路面結構承載力與支撐水平，導致土壤壓力分布不均勻，搭板結構承載力及穩定性難以得到根本上保障[6]。在實際施工工作開展過程中，項目部門需要對打板施工期間的鋼筋安裝及混凝土澆筑養護環節進行嚴格管控。在搭板鋼筋網設置過程中，需要確保上層鋼筋不下沉，使保護層厚度維持在可靠水平。打板底模應當采用砂漿封底方式，避免跑漿問題出現。做好搭板混凝土澆筑養護工作，從根本上保障實際施工質量水平。

3.4 軟土路基施工

軟土路基施工工作應遵循綜合性原則。綜合考慮工程進度、施工現場材料供應、施工機械設備、環境保護要求，確保選擇的軟土路基處理技術具有更為顯著的技術可行性、經濟適用性特征。

軟土路基施工工作還應遵循因地制宜原則，以保障工程施工質量為前提，合理編制施工方案，設定施工規程，組織各環節質量驗收活動。在軟土路基處理期間配合使用各類先進的檢測手段，對施工現場地質條件及水文環境進行嚴格查處，基于實際勘察結果選擇更加適宜的軟土路基處理技術手段，確保軟土路基處理效果與預期目標相同，增強路基結構各項性能。

市政道路橋梁工程路基工程施工工藝復雜、涉及材料種類多，需要施工管理人員需做好技術準備工作，對施工人員展開詳細技術交底[5]。針對不同施工技術制定專項可行的質量監督機制，確保施工技術應用期間的質量問題能夠得到及時發現解決。

要求在市政道路橋梁工程軟土路基處理工作開展期間配合使用BIM技術手段，構建路基結構三維立體模型，模擬不同軟土路基處理方式實施效果，確保制定出的市政道路橋梁工程軟土路基施工方案具備更高的技術可行性與經濟適用性。

在橋臺軟基礎建設期間，需要切實優化軟基礎施工技術方案。現階段施工技術不斷優化，應當選擇軟基礎施工技術方案進一步創新。現階段橋臺軟土基礎施工時需要配合使用水泥樁地基技術、塑料排水板技術、強夯技術。在超載預壓技術過程中，依照地方需求及限制條件完成，合理編制施工技術方案，明確高效控制目標。

4 市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術應用要點

4.1 做好地質勘察管控工作

在市政道路橋梁工程軟土路基施工工作開展前，需要對施工現場地質條件與水文環境進行細致勘察，充分了解市政道路橋梁工程地質結構情況，獲得基礎各項分析參數，選擇適宜基礎處理技術。在遵循因地制宜原則基礎上，對地下附屬物進行合理處理，避免軟土路基施工對管線及道路造成損害。

4.2 制定專項可行施工管理體系

針對市政道路橋梁工程軟土路基各施工階段，明確相應的質量檢驗標準。結合實際驗收程序做好質量檢驗工作。要求在施工技術方案確定時，建設單位、設計單位、施工單位應當進行密切溝通，設置各環節質量管理要求。對施工現場主體的凈空高度及凈高度進行預先測量，保障施工工作有序開展。

加強施工期間材料及設備管控力度。要求市政道路橋梁工程施工材料的選擇應當嚴格遵循施工合同及設計方案內容，使施工材料品種、規格等符合質量管理要求。在施工材料入場前開展全面質量檢驗工作。如材料出現變更情況，需要嚴格遵照程序辦理認購手續，嚴格禁止施工單位隨意更換施工材料。

著重開展施工設備領用及養護工作，配合使用臺賬制度，加強設備管控水平，避免機械設備在超負荷運行情況下引發工程施工質量問題[7]。要求管理人員在市政道路橋梁工程施工期間開展定期與不定期的質量檢查工作，分析并解決存在于施工現場中的質量問題，從根本上保障工程施工質量。

4.3 沉降段路基設計優化

為從根本上提高市政道路橋梁工程整體施工水平，避免沉降段對路基路面結構，還需要在市政道路橋梁工程沉降段結構施工環節做好沉降段結構設計工作。通常情況下，市政道路橋梁工程橋頭搭板，需要使用水泥混合土建工程建設而成，土體結構自身的彈性較強，應當根據市政道路橋梁工程建設要求合理設置搭板結構施工尺寸。具體來說，根據施工現場要求規定，施工現場的搭板長度應當為9米，寬度為3.7米，厚度為0.5米。在工程施工現場，施工人員需要根據現場實際情況對施工參數進行適當調整，積極引進先進的施工技術與施工理念，如在工程中使用土木格柵技術，增強結構整體穩定性與承載力，確保市政道路橋梁工程能夠在巨大的行車荷載下也能夠保證安全平穩運行。

4.4 做好基礎灌漿技術管理工作

市政道路橋梁工程施工工藝復雜、涉及材料種類多，需要施工管理人員需做好技術準備工作。針對市政道路橋梁工程關鍵分部分項工程，制定專項施工組織計劃。通過繪制橫道圖或網絡圖確定各施工工序進度管控目標，確保各施工流程均能夠處于高值高效管控范圍內。

結合市政道路橋梁工程施工特征及施工需求，加強特殊技術管控力度。做好技術儲備工作，對施工人員展開詳細技術交底。針對不同施工技術制定專項可行的質量監督機制，確保施工技術應用期間的質量問題能夠得到及時發現解決。

加強基礎灌漿技術應用期間的監管力度，要求質量監管部門應當負責施工區域內的質量及安全管理工作。針對發現的施工質量問題，細致分析造成此問題出現的各類因素，制定出專項可行的解決方案，確保市政道路橋梁工程在實際運營期間能夠始終處于安全平穩狀態。

5 總結

總而言之，現階段市政道路橋梁工程建設規模不斷擴大，為切實保障市政橋梁工程建設期間的綜合效益，還需要在施工過程中從多個角度入手，制定出專項可行施工技術方案，降低工程施工全過程故障問題發生概率。由于沉降段路基施工技術運行期間會受到諸多因素影響，還應當結合工程具體建設要求，對施工技術方案進行不斷優化及完善，從根本上降低沉降段對市政道路橋梁工程整體運營水平造成的不利影響。