市政公路工程施工質量管理與控制

李鵬飛

國基建設集團有限公司 山西 太原 030000

1 市政道路工程的特點

1.1 工程施工周期短

市政道路建設雖然施工周期較短，但是產生的影響較大。這是因為我國的城市交通狀況復雜，車輛流量大，交通堵塞也很嚴重。如果一些市政道路因施工而被關閉，勢必增加交通壓力。此外，城市公路不但工期短，工程量也大，施工任務繁重。在規劃城市道路建設中，往往采用“倒工期”方法，以減少對城市交通、人民生活和城市形象的影響。市政建設必須提早完成，不得延誤。由于上述客觀條件的影響，在生產過程中很容易出現質量問題。

1.2 施工區域窄

市政公路的施工一般都是在市區的一些具體地區進行，由于路面道路寬度有限，因此工程場地就顯得很窄了。所以，施工單位應該針對目前的形勢，制訂出一套周密的規劃，并對各工序的銜接進行合理的規劃。只有如此，我們才能在最短的時間里，調整時間表中的銜接，并使復雜的公路工程項目得以順利進行。

1.3 地下線復雜

城市內都是居民區域聚集的地方，城市道路下面有很多的水管、電線以及光纖等，這些管道與線路都埋在城市內的道路下邊，在對城市公路施工的過程中，一旦對地下的東西掌控不清，不知道地下管道的位置，貿然施工，很有可能會損壞管道，造成光纖等線路損壞，從而造成巨大的經濟和社會后果。

1.4 原材料投資大

在城市道路建設中，需要大量的材料，并且需要大量的投資。因此，在工程建設中，如何合理地選用材料，確保工程質量，就顯得非常重要。

1.5 質量控制難

在城市道路建設中，常常出現片面追求工程進度、不顧工程質量、只顧業主利益的現象，造成工程監理工作的難度較大。

2 控制市政公路質量要素

2.1 人的控制

在城市道路工程建設過程中，人是主要的質量控制因素，人為因素是影響道路工程的核心內容。在項目實施過程中，員工的整體素質將直接影響到項目的質量。因此，城市道路施工質量管理的重點在于領導干部對職工的關注。

2.2 材料控制

在工程建設之前，想要確保工程項目的質量，就要對施工的材料進行嚴格的控制。施工工程的材料需要符合國家標準，才能確保工程質量不出問題。這就需要施工單位在施工采買的過程中對施工材料進行仔細的勘驗，確保質量沒有問題。存在質量問題的材料嚴禁其進入施工現場，以免因施工中出現質量問題而導致工程質量出現問題。

2.3 機械設備控制

在市政的道路施工中，由于施工現場的復雜性，需要確保施工的機械設備可控。機械設備的安全控制和安全操作能夠避免一些安全性問題的發生，減少工程質量問題。所以在施工中應加強對機械設備的性能控制。同時，對機械設備進行科學的維修和保養，是保證設備安全可靠的重要措施。

3 市政道路施工中的問題

城市道路施工環境復雜，一般城市道路施工場地多位于交通要沖部位，施工路段封閉，人流量大，對工程質量的控制難度較大；同時，由于道路上的管道類型較多、施工面積較小、工作量較大、連續性較差。因而，在城市公路建設中，施工環境的復雜性是一個亟待解決的問題。臨時施工方案和變更市政公路項目一般都是政府投資，在施工中，為盡量降低施工對居民的影響和對交通的影響，會在施工中隨意改變施工方案，從而使施工質量控制更加困難。

3.1 路面裂縫較多

城市道路路面出現裂縫、塌陷隨著城市道路使用時間的延長，路面在承受了一定的壓力和環境的作用下，時間長了就會出現各種裂縫。這種裂縫有些自然老化引起的，有些是因為載重負荷產生的裂縫。載重較大的車輛與普通車輛行駛方向相同，但裂縫的面積有所差異。橫向裂紋是指在公路的水平方向上產生的、與公路中線大致垂直的裂紋。網狀裂紋是一種橫向、縱向交錯的多個不同側邊的小塊狀裂縫，這些小塊狀的網狀裂隙是相互平行的，并在網狀的縱縫上橫向、斜向地將網狀結構相結合。此外，由于排水的關系，在公路上安裝了大量的雨水井，這些雨水井都是建在主要的交通要道上的。由于井口的狹窄，在進行回填法、夯實路面時，很難對路面的壓實度進行檢測。而且由于沒有嚴密的監督，造成了公路表面裂縫的產生[1]。

3.2 路面車轍印

車轍是由汽車在道路上受到外力的影響而產生的永久溝槽。車轍大致可分為三種：結構車轍、流動車轍、房屋瀝青路面壓實車轍。結構車轍是由車輛的荷載大大超過路面的強度所造成的：車輛的流態車轍是由外部壓力造成的。因為路面受到了很大的破壞，所以失去重心，形成車轍。

3.3 路面水破壞

由于外力的影響，道路被過往的汽車碾壓，在上面形成了一個小鼓包。這些小疙瘩不但會讓道路變得崎嶇，還會對道路表面所能夠承擔的強度造成很大的影響。此外，當路面結構層密且不平整時，大量水分會滲入路面基層，導致路面失穩，最后發生變形破壞。除了前期的施工，瀝青地面的滲漏及路面內部的構造也是如此。由于排水不良，雨水會從表面的裂縫中滲透到地面。在與底板上的膠料接觸一段時間后，就會形成灰漿。

4 提高市政公路施工質量的措施

4.1 施工前的控制措施

4.1.1 加強監管設計階段

按照國家對公路檢測的標準文件，各類路面結構的設計壽命均需滿足國家有關標準，如城市主干道一般為15年，透水瀝青路面12年，水泥混凝土路面30年。我們在進行城市道路工程的設計時，一定要嚴格按照設計規范，嚴格地實施和監督，對某些高標準、高要求的公路項目，要加大投資，保證設計階段的施工質量。從根源上保證城市道路建設的合理性和安全性。

4.1.2 加大施工圖紙審核

在工程設計圖紙的審核中，應聘用具備相應資格的企業和擁有相應技術人才的單位。在進行施工圖審核時，應重點檢查設計圖紙與公路規范相符。經各設計單位審查后，將設計變更通知書、設計變更圖等文件公布，以供工程施工參考；經雙方協商后，經研究決定，應以書面形式予以備案。

4.1.3 完善規章制度

建筑企業要建立完善的規章制度、質量管理計劃和質量管理的改進措施，實行責任到人的監督和崗位評價，并在一定程度上遏制了違規的、損人利己的行為。建立完善的質量管理制度，組織優秀團隊，與專業技術研究相結合，確定項目，形成成果，實現成果轉化。對各項活動進行定期的分析，并對下一步的工作進行部署，并進行檢查。

4.2 施工過程中的控制措施

4.2.1 堅持按照施工圖施工

施工單位應嚴格按照設計圖紙進行施工。如果發現圖紙上有錯誤，或施工單位提出了改善意見，或因場地條件所限，需使用替代品，應按照有關規定進行設計變更。

4.2.2 規范機械設備的管理

機械設備是工程建設中的一個重要保證，在選用機械設備時應著重考慮。在施工中，選用經濟合理、耐用、先進、可靠的施工機械，并根據工程的特點和施工條件，合理地安排機械設備，優選經過評審的生產廠家，例如，對供應商的信譽、履約能力、資質水平等進行深入考察，優先引進質量過硬的設備。

設備采購后，對設備名稱、型號、規格、數量等進行逐項核對、整理、存檔，并以書面形式向監理部門報告；對某些特殊設備如起重機、升降機、塔吊等進場、安拆需上報至市監督局特種設備管理處監管，故在施工過程中設備的安裝、使用與拆卸必須符合設計及規范的相關要求，且能夠確保施工質量要求。合理地運用機械設備，可以有效地改善設備的性能，并能有效地實現工程質量目標。按照項目建設的要求，要有充足的機械和生產設備，并在施工時進行設備的安裝和調試。在機器設備的使用期間，要對其進行定期的維修和維修，以保證其工作狀態[2]。

4.2.3 監管施工技術

在城市道路建設中，施工方法是影響城市道路質量的關鍵因素。工程施工必須嚴格按施工進度進行。在工程建設中出現新問題時，要對工程計劃進行調整，并建立相應的制度文件，保證工程項目的執行與控制。所以，制定的施工方法要嚴格遵循施工組織規程。而且，在施工過程中要有一個合理的方法。施工單位的主管要根據施工規范、質量規范等方面的技術資料，并對施工的各個工序進行質量控制。只要按照規范進行設計，通過了質量檢驗，那么下一步的工作就可以進行了，確保每一道工序的技術、工藝、質量都能滿足。

4.2.4 加強施工材料的監督

在公路工程施工中，必須加強原材料的質量管理，每一批進入工地的物料都要進行質量檢驗，并對機械設備進行質量檢驗。必須達到標準，才能滿足建筑規范的要求。

材料的采購應嚴格遵守材料進場制度，嚴格控制材料的質量，并達到設計要求，主要材料如鋼筋、絞線、水泥、砂石等應嚴格按采購程序，選用具有國家認證資質的施工材料供應商，原材料的調查應由建設單位、施工單位、監理單位共同考察，供貨方資質、供貨能力應符合施工質量及進度要求，滿足施工過程中材料供應的充足，避免因材料供應不及時，對施工工期產生影響。在進入工地之前，必須由生產廠家出具材料的檢驗證明，并由主管部門對進場的材料進行檢驗，例如：鋼筋進場之前要進行外觀檢驗，室內拉伸、冷彎、重量偏差、伸長等檢驗，上部結構必須具備抗震能力，鋼筋必須具備抗震能力，并在常規檢驗的基礎上添加反彎測試。

除進行外觀檢驗外，還要進行拉伸、彈性模量和應力松弛試驗（100小時），現場實驗室沒有相應的測試參數時，應進行外委測試；水泥路面施工三日后，進行安定性、細度、密度、凝結時間、膠砂強度等測試；另外，砂石、粉煤灰、瀝青、錨具、金屬波紋管、外加劑等等，都經過嚴格的檢驗，符合設計和技術規范，通過驗收后，才能進入工地，不符合標準要求的，一律不準入場，保證進場材料的整體質量。在施工期間，建筑主管要清楚地規定物料的儲存責任及分配程序，并按不同的品種、規格、用途分類，對易受潮、銹蝕的物料，要采取防雨、防潮、防銹的措施，嚴格地堆放，并建立物料的領用制度，物料的使用要經過主管的審批，按程序進行。

4.3 施工完成后的控制措施

4.3.1 加大施工完成后的驗收工作

在施工過程嚴防把關的情況下，也要對施工后的驗收工作進行嚴格的控制。尤其是公路路面的驗收，要通過多個方面進行，路基、基層、路面三大模塊都需要進行單獨的驗收處理。路基：在填筑之前，要對路面進行清潔，并根據設計要求進行地基處理，并使地基的土壤達到設計的要求；對路基的密實度進行逐級試驗，以保證達到設計的強度；還要提供驗收資料，在滾壓、壓實后，填料不能發生翻滾或“彈跳”。施工所需要的材料中不能夠摻雜任何物質，像是淤泥、腐敗的植物等都不可以出現。基層：所需要用到的砂石、水泥等路面使用材料都要經過嚴格的驗收標準，在一定程度上做到規范化的要求。路面驗收過程中要保證平滑、無裂縫和其他痕跡，能夠符合國家驗收標準。

4.3.2 加強參與人員的認知水平

建設一批有優良觀念的工程技術人才，注重工程建設人才的素質教育，加強技術工人的質量意識。提高施工現場管理人員的專業素質，樹立“以質量為本”的理念，保證工程質量的實施是全體施工人員都要遵守的第一原則。在實際工程建設中，管理者必須具備較強的專業技能和職業素質，并熟悉有關的操作規程和質量標準。在工程建設中，能夠獨立地完成工程項目的建設，同時也能幫助別人提高工程質量，為工程技術人員提供技術指導，保證工程項目的質量。工地的管理者必須熟知有關的技術規范，質量標準，操作規程，良好的質量意識和嚴格的工作態度。施工單位要加強對員工的質量意識、職業素質的培訓，在工地上張貼質量相關的標語，做好質量宣傳，時刻提醒員工注意質量。工地工人要不斷提高自己，并在工作之余組織培訓，以提高自己的專業知識，提高自己的技術水平，提高自己在工地上解決工程問題的能力。

加強項目參與者的安全防范意識；以人民的生命和財產為先，以工程質量為先，以防范風險為先，以服務人民為先，以社會和公司的信譽為先。要加強工程技術人員的技術水平。加強工程建設的管理，加強工程建設的質量管控，加強工程建設的安全防護；建筑工人必須要提高自己的工程技術，不斷地將基礎工程的質量提升到一個新的高度，同時還要解決工程的關鍵和難點，為國家的建設技術做出自己的貢獻；驗收人員必須提升自己的工程建設評估能力，能夠在最終驗收時盡力遏制工程質量風險。

4.3.3 完善內部管理體系

施工單位想要提升工程的整體質量，就要對企業內部的管理體系進行完善，同時加強外部的機制管理，以確保施工團隊具有凝聚性，能夠聽從領導的科學指揮，在確立系統的施工管理技術和施工管理方案基礎上，對施工的各個環節和各個項目進行協調統籌，以有效地避免由于工藝的不合理和工人的隨意而導致的質量問題。在這一過程中，要充分發揮監理機構對工程質量的監控功能，使其真正實現。

另外，針對項目的具體情況，制訂相應的獎懲措施，并對符合公司內部管理體系的施工人員予以獎勵；否則，將采取相應的懲罰措施，保證工程項目的質量管理體系得到切實執行。在工程建設中，要充分認識到外界環境的影響，事先進行調研、制定相應的對策和方案，并能從容應對，在施工過程中，要先確定施工的條件，如：在澆筑大塊混凝土的前一天，要留意天氣狀況，了解區域的環境情況，避免下雪等不良天氣；在起重之前，還要注意天氣情況，如下雨、下雪或大風超過6級時，禁止起重等。同時，在國家的宏觀調控和政策和措施面前，建筑企業要清醒地認識到，從全局出發，冷靜的思考，制訂出具有可行性和可操作性的對策，以保證企業的持續、快速、穩定、健康發展。

5 結論

我們的國家正在高速發展，只要確保行業整體環境的健康，我們的發展就可以再次提升。同時，假如城市公路順利貫通，居民的生活品質和整體社會利益也可以加快。因此，在城市道路建設中，要經過建設前期，規劃階段，對國家的公路建設進行嚴格的質量管理控制。在施工過程中嚴格遵守施工圖紙，提升工程項目施工過程中的質量管理控制，幫助企業內的施工人員提升質量安全方面的知識和意識，確保施工項目能夠順利進行。確保高品質的項目建成。這一完整的建設系統，將對城市道路的使用壽命、人們的生命安全和良好的社會形象起到正面的作用。