道路路面施工技術與質(zhì)量控制研究

楊勇

（太原市政建設集團有限公司， 山西 太原 030001）

在現(xiàn)階段我國道路工程項目施工建設中， 路面作為比較關鍵的構成部分， 直接和后續(xù)道路工程項目的通行效果掛鉤， 如此也就需要保障道路路面施工得以形成較為理想的質(zhì)量效果。 道路路面施工中瀝青混凝土路面施工技術是當前最為常見的一類技術手段， 由此形成的瀝青混凝土路面結構往往具備多方面優(yōu)勢， 有助于維系道路工程項目的安全可靠通行。 為了切實優(yōu)化道路路面施工效果， 技術人員應該在準確掌握各方面施工要求的基礎上， 重點圍繞著各個關鍵施工技術要點進行精細化把關， 然后從各個常見質(zhì)量影響因素以及施工要素出發(fā)， 降低道路路面施工中各類病害問題出現(xiàn)率。

1 道路路面施工要求

1.1 平整度要求

道路路面施工首先應該滿足平整度要求， 以便確保道路路面結構形成理想的平整度， 避免部位存在較為嚴重的凹凸不平問題。 因為道路工程項目中路面結構是直接關系到后續(xù)道路工程項目通行效果的部分， 如果在該方面存在平整度問題， 則容易導致后續(xù)車輛通行效果難以達到最優(yōu)， 不僅僅會造成駕駛人員的舒適度受到影響， 同樣也有可能增加安全事故發(fā)生幾率， 尤其是在嚴重凹凸不平的路段，更是可能出現(xiàn)車輛失控風險， 成為道路路面施工中不容忽視的核心要求[1]。 基于道路路面施工中平整度方面的要求進行分析， 技術人員應該重點從整個施工過程入手進行全過程把關， 除了要確保原有的基層結構具備理想的平整度條件， 往往還需要從道路路面施工作業(yè)過程中的攤鋪環(huán)節(jié)以及碾壓環(huán)節(jié)入手， 確保相應路面結構可以表現(xiàn)出較為理想的平整度， 對于不平整路段應該及時修復處理， 最終營造理想道路通行條件。

1.2 穩(wěn)定性要求

道路路面施工還應該滿足穩(wěn)定性要求， 以便促使道路路面結構得以在長期通行中具備較為理想的穩(wěn)定條件， 避免出現(xiàn)較為嚴重的受損或者是形變問題， 由此優(yōu)化道路工程項目應用價值。 基于道路路面施工面臨的穩(wěn)定性要求進行分析， 首先表現(xiàn)在自身結構層次的穩(wěn)定性上， 以便針對道路路面結構在后續(xù)長期應用中可能出現(xiàn)的泛油等問題進行積極防控， 以此有效形成較為理想的路面穩(wěn)定性效果。 在道路路面長期通行中， 應該具備的穩(wěn)定性還應該表現(xiàn)在形變問題的防控上， 以便有效防控后續(xù)道路路面工程項目可能出現(xiàn)的車轍以及其它不穩(wěn)定問題，力求由此更好優(yōu)化道路路面長期通行效果。 當然，道路路面應該具備的穩(wěn)定性還需要表現(xiàn)在對于外界干擾因素的積極防控上， 尤其是對于常見的雨水侵蝕以及凍害等問題， 技術人員就需要在道路路面施工中予以重點關注， 確保后續(xù)道路路面通行的穩(wěn)定性效果。 基于此， 道路路面施工人員應該切實圍繞著具體施工流程進行精細化把關控制， 由此不斷提升路面結構的整體穩(wěn)定性。

1.3 承載力要求

道路路面施工還應該積極關注承載力方面的要求， 以便促使自身在后續(xù)面臨車輛通行或者是其它方面的作用力時， 能夠形成較為理想的支撐效果，避免出現(xiàn)較為嚴重的破損問題。 比如針對道路工程項目后續(xù)長期通行中出現(xiàn)的沉陷病害， 往往就和道路路面存在的承載力不足現(xiàn)象有關， 在面臨外部碾壓作用時， 必然也就很可能出現(xiàn)路面結構層受損現(xiàn)象， 無法形成理想通行條件[2]。 基于此， 在道路路面施工作業(yè)過程中， 技術人員應該重點圍繞著如何提升路面結構承載力進行綜合把關， 尤其是對于道路路面施工中的碾壓環(huán)節(jié)， 技術人員更是需要精細化控制， 以便確保碾壓充分全面， 可以切實提升道路路面結構的壓實度， 由此保障其具備理想的承載能力， 可以適應于未來道路長期通行要求， 降低沉陷等病害發(fā)生幾率。

2 道路路面施工技術要點

2.1 混合料配制

道路路面施工中混合料配制是關鍵技術要點，也是直接決定道路路面施工質(zhì)量的核心因素。 在混合料配置中， 技術人員應該重點圍繞著道路路面施工所需要的混合料進行優(yōu)化配置， 以便由此形成較為理想的施工準備條件， 確?；旌狭夏軌驅τ诘缆仿访媸┕ば纬煽煽恐С帧?結合當前道路路面施工中比較常用的瀝青混凝土混合料的配制來看， 技術人員首先應該重點圍繞著瀝青材料、 集料以及碎石等原材料進行嚴格審查， 注重確保這些原材料的型號以及品質(zhì)較為理想， 可以在后續(xù)道路路面混合料配置中提供自身應有功能價值。 比如對于集料的選擇，技術人員就需要嚴格控制好集料型號， 對于尺寸大小進行嚴格把關， 以便較好實現(xiàn)集料應有作用的發(fā)揮， 避免集料過大或者過小， 影響到后續(xù)混合料的應用價值。

在道路路面施工中進行混合料配制時， 技術人員還需要重點把握好各類原材料的添加量， 力求針對各類原材料的添加比例進行最優(yōu)化設計， 避免因為相互之間的配比不當， 影響到后續(xù)瀝青混合料的應用性能。 比如對于瀝青材料以及集料的配比， 技術人員就需要在重點考慮到相關標準要求的同時，結合道路路面施工項目的實際需求， 最終確定好最優(yōu)配比， 能夠將瀝青材料以及集料的作用價值充分發(fā)揮出來。 在確定好瀝青混合料中各類原材料的添加比例后， 技術人員往往還需要重點控制好攪拌工序， 要求確保攪拌充分， 能夠保障多累原材料之間形成較為理想的均勻性， 在保障混合較為充分的基礎上， 有效實現(xiàn)瀝青混合料應用價值的保障。 當然，為了確保配制完成的瀝青混合料可以較好作用于道路路面施工項目， 技術人員還應該注重對其進行必要檢測分析， 借助于適宜合理的檢測工具以及試驗段施工方式， 綜合分析判斷瀝青混合料配制的效果，對于不符合施工要求的材料進行重新配制， 在調(diào)整各類原材料添加比例后， 重新進行拌和和檢測把關，直到符合道路路面施工要求為止[3]。

2.2 測量放線

道路路面施工還應該積極關注測量放線工作，以便借助于測量放線對于整個項目施工作業(yè)形成準確指導， 解決在施工過程中可能出現(xiàn)的嚴重偏差問題。 在道路路面施工中進行測量放線處理時， 技術人員應該首先明確測量放線要求， 針對施工圖紙以及其它相關資料進行綜合分析， 由此準確掌握道路路面施工目標， 探討如何開展測量放線工作， 保障測量放線的結果可以針對后續(xù)道路路面施工任務進行有效指導， 避免測量放線方面出現(xiàn)不合理問題。比如針對道路路面施工作業(yè)中比較關鍵的邊線、 中心線以及高程等核心指標， 技術人員都應該注重在測量放線環(huán)節(jié)中予以落實， 確保測量放線的應有功能價值得以實現(xiàn)。

在道路路面施工中進行測量放線處理時， 技術人員還應該重點考慮到測量放線方式方法的靈活選用， 不同測量放線方法形成的結果往往存在較為明顯的差異， 技術人員應該重點圍繞著道路路面施工項目進行綜合分析， 以便在準確掌握測量放線需求的基礎上， 選擇先進適宜的測量工具， 優(yōu)先運用智能化全站儀以及GPS 技術等更為高效可靠的測量手段， 由此更好降低測量放線人員工作壓力的同時，提升測量準確度， 避免由此影響后續(xù)道路路面施工效果。 在道路路面施工中進行測量放線處理時， 技術人員還應該重點考慮到放線結果的清晰度， 以便確保相應結果可以對后續(xù)施工人員形成準確指導，避免導致施工人員出現(xiàn)錯誤理解或者是不清晰問題。

2.3 攤鋪

道路路面施工技術要點還應該積極關注現(xiàn)場攤鋪作業(yè)， 現(xiàn)場混合料的攤鋪效果直接和路面結構的形成有關， 技術人員應該注重進行精細化控制， 避免由此形成不利影響和危害。 在現(xiàn)場進行混合料攤鋪作業(yè)時， 技術人員首先需要切實做好混合料的運輸控制， 不僅僅要確?；旌狭夏軌虬凑宅F(xiàn)場攤鋪作業(yè)需求， 及時運輸?shù)綀觯?往往還需要保障混合料在入場時， 能夠具備較為理想的施工性能， 尤其是對于混合料在運輸過程中可能出現(xiàn)的離析問題， 更是需要進行積極防范， 采取專業(yè)運輸機具， 同時控制好運輸時間以及運輸關鍵點， 由此形成較為理想的現(xiàn)場攤鋪作業(yè)準備條件。

在混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場后， 技術人員應該注重將混合料及時導入到攤鋪機中， 促使混合料運輸設備能夠和攤鋪機形成協(xié)調(diào)運行效果， 由此順利完成混合料的供給。 在攤鋪機現(xiàn)場應用中， 技術人員需要結合攤鋪作業(yè)需求， 嚴格控制好各項參數(shù)信息， 尤其是對于混合料的下料量以及自身行進速度， 更是需要切實做好必要協(xié)調(diào)控制， 保障混合料得以形成理想的攤鋪到位效果， 避免在下料方面出現(xiàn)較為嚴重的不均勻問題。 在攤鋪機長期運行過程中， 技術人員應該密切結合不同部位采取相匹配的策略進行適應性處理， 最終確保道路路面各個區(qū)域的混合料攤鋪后續(xù)均較為適宜合理。 比如在道路路面攤鋪中涉及到掉頭或者是拐彎區(qū)域時， 技術人員就需要靈活操作攤鋪機具， 避免在該部位形成較為嚴重的不均衡問題。

道路路面攤鋪處理還應該重點考慮到攤鋪后路面的平整度， 除了在混合料的下料量方面進行精細化實時控制， 技術人員還應該重點關注于攤鋪機中相關找平裝置的運用， 尤其是對于熨平板， 技術人員更是需要進行合理設置和操作， 以便促使攤鋪后的道路路面具備較為理想的平整度， 解決攤鋪處理后出現(xiàn)的一些凹凸不平缺陷。 如果在攤鋪作業(yè)完成后依然發(fā)現(xiàn)存在一些明顯攤鋪漏洞或者是不平整區(qū)域， 技術人員則需要及時進行必要調(diào)整， 由此為后續(xù)道路路面碾壓作業(yè)營造較為理想的條件[4]。

2.4 碾壓

道路路面施工處理中的碾壓技術同樣不容忽視，該技術要點不僅僅關系到最終道路路面結構的承載力狀況， 往往還和路面平整度掛鉤， 進而影響著道路路面施工成效， 應該在施工作業(yè)過程中予以精細化把關控制。 對于道路路面碾壓作業(yè)而言， 技術人員首先需要嚴格控制好碾壓處理時間， 要求確保碾壓作業(yè)能夠緊隨道路路面攤鋪處理， 以便更好實現(xiàn)對于相應混合料的碾壓， 避免因為兩者間的間隔時間過長， 導致混合料溫度下降過大， 進而影響到碾壓成型效果。 一般而言， 在進行道路路面碾壓處理時， 相應混合料的溫度應該控制在110℃以上， 如此才可以便于進行碾壓處理， 此時混合料的形態(tài)也能夠具備碾壓條件。

在碾壓處理中， 技術人員應該結合道路路面施工實際狀況， 合理選擇相匹配的碾壓機具， 不僅僅要保障碾壓機具可以在道路路面現(xiàn)場中具備理想可行性， 還應該確保其能夠形成理想碾壓成效。 具體到道路路面碾壓作業(yè)過程中， 技術人員往往需要重點考慮到碾壓參數(shù)的合理設置， 尤其是具體到不同碾壓環(huán)節(jié)， 相應碾壓參數(shù)也應該體現(xiàn)出較強差異，進而才能夠有效實現(xiàn)對于碾壓效果的優(yōu)化保障。 一般而言， 在道路理念碾壓處理中應該按照初壓、 復壓以及終壓等不同程序， 設置相匹配的碾壓參數(shù)，促使相應碾壓機具可以具備理想的作業(yè)效果。 當然，在不同碾壓環(huán)節(jié)中， 技術人員除了要重點關注于碾壓機具相關參數(shù)的合理設置， 往往還需要充分考慮到碾壓時機， 避免在該環(huán)節(jié)浪費過長時間， 尤其是在終壓環(huán)節(jié)， 更是需要控制好路面溫度， 由此優(yōu)化路面碾壓效果[5]。 道路路面碾壓處理應該力求形成全面均勻， 保障道路路面的各個方面均可以形成較為理想的碾壓處理， 避免出現(xiàn)任何遺漏問題， 尤其是在一些道路拐彎和掉頭區(qū)域， 技術人員更是需要利用碾壓機具進行精細化作業(yè)。 針對整個道路路面進行碾壓處理時， 技術人員一般需要嚴格按照從兩邊向中間的順序， 逐步完成道路路面的碾壓任務。在道路路面碾壓完成后， 技術人員應該注重進行人工修復， 以便針對可能出現(xiàn)的一些缺陷問題予以處理， 由此更好增強道路路面施工效果。

2.5 接縫

道路路面施工處理還應該高度關注接縫工作，針對道路路面施工中預先留有的縫隙進行有效補充，由此形成較為完整得道路路面結構。 在道路路面接縫施工處理中， 技術人員應該重點基于橫向接縫以及縱向接縫的不同需求進行針對性處理， 以便更好優(yōu)化接縫效果， 解決可能在接縫后遺留的問題和缺陷。 在道路路面接縫處理中， 技術人員應該注重選擇相同混合料， 針對接縫目標進行準確處理， 力求由此形成理想均勻性和銜接效果。 在橫向接縫處理中， 技術人員往往需要將接縫兩側的道路路面進行切割處理， 保障接縫區(qū)域具備理想的施工作業(yè)條件，避免原有施工遺留的一些雜物或者其它問題， 影響到接縫區(qū)域的處理效果。 在縱向接縫處理中， 技術人員則需要協(xié)調(diào)好接縫處理時間， 盡量避免接縫區(qū)域和兩側區(qū)域的施工間隔過長， 如此也就可以更好增強接縫處的相容性特點， 最終便于更好優(yōu)化路面整體施工效果[6]。 當然， 無論是橫向接縫， 還是縱向接縫處理， 技術人員都需要切實做好重點碾壓工作， 以便保障接縫區(qū)域和兩側路面的平整度較為理想的前提下， 較好增強其承載能力， 避免在接縫區(qū)域留下隱患。

3 道路路面施工質(zhì)量控制策略

3.1 施工人員控制

道路路面施工質(zhì)量控制應該首先從施工人員著手， 施工人員作為各項施工工序的執(zhí)行者， 其處理效果必然也就直接關系到最終施工質(zhì)量， 應該作為關鍵控制要點。 在施工人員控制中， 管理人員應該注重首先從資質(zhì)入手， 結合不同崗位以及工序對施工人員提出的要求， 針對所有施工人員予以嚴格審查， 確保其具備較強崗位勝任力， 以此確保后續(xù)各項施工任務得以優(yōu)化落實， 解決可能出現(xiàn)的嚴重人為問題。 在此基礎上， 現(xiàn)場技術交底工作應該規(guī)范落實， 要求針對所有施工人員進行準確指導， 促使其明確自身施工任務和具體要求， 進而確保現(xiàn)場各項施工任務得以優(yōu)化落實， 以此解決可能出現(xiàn)的人為失誤， 保障施工計劃得以有序執(zhí)行。 當然， 在此過程中， 施工人員的管理還需要落實到質(zhì)量意識層面， 確保施工人員在操作中具備更高的投入度， 嚴厲打擊施工人員的僥幸心理[7]。

3.2 機械設備控制

道路路面施工質(zhì)量控制還應該注重做好機械設備方面的把關， 確保應用到施工項目中來的所有機械設備均可以形成理想作用效果， 避免機械設備自身型號不當或者是運行缺陷， 影響到后續(xù)道路路面施工效果。 因為當前道路路面施工作業(yè)對于機械設備的依賴性較強， 技術人員應該首先重點做好機械設備需求分析工作， 基于現(xiàn)場實際狀況以及施工目標， 明確所需要的各類機械設備， 制定好機械設備需求清單， 進而結合施工進度予以恰當安排。 在道路路面施工所需機械設備入場時， 技術人員同樣也應該進行詳細核查校對， 除了要檢查型號是否適宜合理， 還應該重點關注于機械設備的運行狀況， 避免隨意引入運用一些運行不正常的機械設備。 在現(xiàn)場所有機械設備運行時， 技術人員同樣也應該積極協(xié)調(diào)機械設備操作人員以及檢修人員， 確保機械設備能夠始終處于理想運行狀態(tài)下， 針對運行過程中出現(xiàn)的一些異常問題予以及時處理， 在避免機械設備帶病作業(yè)的同時， 更好確保施工質(zhì)量效果。

3.3 施工材料控制

道路路面施工質(zhì)量控制必然離不開施工材料的把關， 如果施工材料本身存在較為嚴重的缺陷， 必然也就會直接表現(xiàn)在施工成果上， 容易影響到施工質(zhì)量效果。 基于施工材料把關工作的開展， 技術人員除了要重點關注于上述混合料配制中的各個關鍵要點， 往往還需要確保該方面管理工作具備全過程性特點， 在混合料配置完成后的長期應用過程中，也需要進行嚴格把關控制[8]。 比如在后續(xù)混合料運輸過程中， 技術人員就需要選用專業(yè)運輸機具， 且在入場時進行詳細檢測把關， 避免出現(xiàn)質(zhì)量受損問題的混合料入場應用。 施工材料在現(xiàn)場應用過程中，技術人員往往也需要進行精細化把關， 實時動態(tài)分析明確相應施工材料的應用效果， 保障施工材料在各個階段均可以保持理想狀態(tài)， 避免因為施工材料在長期施工過程中出現(xiàn)不良變化， 進而影響到施工質(zhì)量效果。

3.4 施工方法控制

道路路面施工質(zhì)量控制還應該從具體施工方法入手， 確保所有施工方法的選用較為適宜合理， 且能夠形成理想的規(guī)范執(zhí)行效果， 避免可能由此出現(xiàn)的嚴重質(zhì)量缺陷。 在施工方法選用時， 技術人員應該注重綜合分析道路路面施工需求以及現(xiàn)場實際狀況， 進而選擇最為適宜合理的處理工藝， 保障最終道路路面施工可以形成理想質(zhì)量。 比如在道路路面施工中的接縫環(huán)節(jié)， 技術人員就需要結合橫向接縫以及縱向接縫的不同需求， 確定好最為適宜合理的接縫處理方案， 同時優(yōu)化處理各個關鍵點， 避免方法選擇不當出現(xiàn)嚴重影響和干擾問題。

3.5 現(xiàn)場環(huán)境控制

道路路面施工質(zhì)量控制還需要注重營造理想現(xiàn)場環(huán)境， 如果現(xiàn)場環(huán)境條件不夠理想， 則必然很可能出現(xiàn)一些質(zhì)量干擾因素， 難以最終確保理想施工質(zhì)量效果。 質(zhì)量管理人員應該注重首先從現(xiàn)場既有環(huán)境條件入手分析， 對于現(xiàn)場中的地形條件以及水文地質(zhì)狀況進行評估， 判斷可能出現(xiàn)的施工干擾因素， 進而提前在施工方案制定中予以針對性處理，確保道路路面施工作業(yè)更為協(xié)調(diào)有序。 在此基礎上，道路路面施工過程中， 如果遭遇較為嚴重的天氣狀況， 管理人員同樣也需要重點分析可能帶來的質(zhì)量威脅因素， 進而合理調(diào)整施工計劃， 避免在嚴重不佳天氣下進行路面施工作業(yè)， 力求更好優(yōu)化施工質(zhì)量保障效果[9]。

3.6 質(zhì)量驗收

道路路面施工質(zhì)量控制還應該重點從最終質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)入手， 針對整個道路路面施工結果進行綜合全面檢測分析， 以此判斷評估其中可能存在的質(zhì)量缺陷， 并且采取相匹配的方法予以及時調(diào)整， 避免任何質(zhì)量病害遺留。 在質(zhì)量驗收過程中， 技術人員應該重點圍繞著道路路面在平整度、 穩(wěn)定性以及承載力等方面提出的要求， 選擇相匹配的質(zhì)量檢驗方法， 以便得到較為準確可靠的質(zhì)量檢測結果， 對于不滿足施工要求的內(nèi)容予以及時調(diào)整， 并且在調(diào)整完成后進一步檢測驗收， 直到符合施工要求為止。

4 結語

綜上所述， 道路路面施工項目的重要性不容忽視， 為了形成較為理想的施工效果， 為后續(xù)道路工程穩(wěn)定安全通行創(chuàng)造理想條件， 技術人員首先應該重點把握好各個關鍵施工要點， 進而圍繞著常見的質(zhì)量影響因素進行嚴格管控， 由此更好優(yōu)化施工質(zhì)量， 解決可能出現(xiàn)的各類問題。