泰國緣何成了中國車企出海的橋頭堡？

文 / 本刊記者 鄭雪芹

相比國內市場的“內卷”，新能源汽車出口猛增，緊鄰中國的東南亞似乎正成為車企們新的淘金圣地，而泰國則成了中國車企向東南亞市場擴張的跳板。

中國車企紛紛赴泰建廠

據路透社報道，4月20日，泰國投資促進委員會（BOI）表示，中國汽車制造商長安汽車將在泰國投資2.85 億美元建設一家電動汽車工廠。報道稱，在泰國新建的這個工廠將是長安汽車在中國以外的第一個生產基地，預計于明年開始生產，第一階段的年產能為10 萬輛，第二階段將翻倍至20 萬輛。

與此相印證的是，在4月18日開幕的上海車展上，長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車將著力打造泰國生產基地，計劃總投資人民幣40 億元（約合5.8 億美元）打造“全球右舵車生產基地”。

除此之外，泰國投資促進委員會在一份聲明中表示，預計至少還有兩個與中國有關的電動車項目將在今年年中獲得批準。其中，廣汽埃安已于3月31日向泰國東部經濟走廊（EEC）政策委員會遞交了投資意向書，將在泰國投資64 億泰銖（約合1.86 億美元）建設電動汽車工廠。

顯然，中國車企正在不約而同地加快了進軍泰國乃至東南亞的計劃，并且以最具先發優勢的新能源車型作為敲門磚。

早在2022年9月8日，中國最大的汽車制造商比亞迪就宣布在泰國投資170 億泰銖（約合4.95 億美元）建設電動汽車工廠，預計將于2024年開始運營，年產能為15 萬輛。與比亞迪簽署購地協議的是泰國知名工業開發商WHA 集團，比亞迪購買了該集團位于曼谷南部占地面積96 公頃的WHA 羅勇36 工業區。2022年11月初，比亞迪元Plus 在泰國發售，當日出現“預訂潮”。

同時瞄準泰國汽車市場的還有中國的造車新勢力。哪吒汽車也將出海的第一站選在了 泰 國，2023年3月10日，哪吒汽車泰國生態智慧工廠奠基，將成為哪吒汽車打造右舵電動汽車、出口東盟的主要制造基地。同時，哪吒汽車與泰國BGAC 公司簽署合作協議，協議不僅包括雙方將共同投資建設現代化電動汽車組裝基地，還包括強化人員技能的可持續發展，助力打造泰國電動汽車生態圈。

就連在國內屢屢受挫的愛馳汽車，也曾于2022年11月28日與泰國企業菲尼克斯電動汽車有限公司簽署戰略合作協議，菲尼克斯EV 計劃在未來5年左右的時間累計向愛馳采購約15 萬輛新能源汽車用以零售和運營。同時，雙方計劃未來就銷售、售后、充換電網絡及屬地化的軟件開發等業務，考慮在泰國共同籌建名為“Aiways泰國”的新公司。

事實上，在這一波“泰國潮”到來之前，上汽、長城等中國車企已較早布局。上汽早在2014年6月就在泰國下線了當地制造的“名爵6”；2017年又總投資逾10 億美金在泰國春武里府投產10 萬輛產能的新工廠，成為MG 名爵面向全球年輕化市場的重要制造基地；隨著電動化的到來，2022年上汽又與泰國當地最大財團“正大集團”（CP）共同成立了合資公司，在泰國純電動汽車市場位居第一。

長城汽車在2020年收購了通用汽車的一家工廠后，一直在泰國組裝汽車。2022年11月14日，哈弗H6 PHEV 在長城汽車泰國羅勇新能源汽車工廠正式下線并開始交付泰國用戶。據媒體報道，該車上市40 分鐘訂單就突破1000 輛。而且，這已經是長城汽車在泰國上市的第三款新能源車型，在此之前，長城汽車已陸續在泰國推出哈弗H6 HEV、歐拉好貓。

顯然，在泰國建廠后的長城汽車，憑借新能源產品順利打開了市場。長城汽車東盟區域總裁張佳明表示，長城汽車將以泰國為經營樣本，加快推進東南亞市場的全面布局。

以泰國作為橋頭堡，輻射整個東南亞，乃至日后借道進軍歐盟，中國車企的小心思昭然若揭。

泰國緣何成為橋頭堡？

放眼整個東南亞，為何泰國成為了中國車企“出海”的橋頭堡？

首先，先行者— —上汽集團、長城汽車等在泰國市場的成功，吸引了更多中國車企的目光，包括上文中提及的比亞迪、哪吒、愛馳等車企。

其次，盡管日系車牢牢霸占著泰國市場，但因其在電動化方面的后知后覺，中國車企以電動車型作為敲門磚，迅速吸引了泰國消費者的目光。

與此同時，泰國的政策對汽車產業的發展非常友好。從2008年開始，泰國便制定了打造“東方底特律”的汽車產業發展目標，通過形成一個齊全的汽車產業鏈，為汽車制造和銷售提供了良好的發展環境。

近年來，泰國對加速電動化轉型的意愿也非常強烈。據泰媒報道，政府持續推動對電動汽車及零部件生產項目的投資，強調要使泰國成為東盟地區電動汽車的生產中心。

2022年6月起，泰國政府將電動汽車的進口關稅從8%下調至2%，并且，每輛純電車還有15 萬泰銖（約等于2.7 萬余元人民幣）的購車補貼。

根據泰國制定的電動車發展目標，到2030年，零排放汽車在新車產量中占比將達30%；到2035年，在泰國生產的汽車全部都是零排放汽車。在基礎設施建設方面，到2030年，泰國公共快速充電站可提供12000 個快充充電頭，建成1450 個充電站。

目前，在泰國銷售的電動汽車主要來自中國車企。在開展電動汽車補貼、新能源汽車減稅等多項政策的激勵下，泰國新能源汽車市場將進入快速發展階段。而中國車企有望通過在泰國市場收獲的影響力、消費者認可程度及創新的銷售經驗走出泰國，向東南亞市場進行擴張。