2023年油輪運費將翻一番？

文｜佚名

由于通貨膨脹和對俄羅斯原油的制裁而導致的油輪航行噸里程增加，可能使2023年的油輪運費翻一番。

油輪更長的噸里數意味著市場上更少的可用噸位

近日，油輪公司Euronav NV 的燃料采購負責人Rustin Edwards在的一次行業活動中表示，由于通貨膨脹和對俄羅斯原油的制裁而導致的油輪航行噸里程增加，可能使2023 年的油輪運費翻一番。

Rustin Edwards表示，目前油輪貨運遠期市場的期租等效費率約為33,000美元/天，自第二季度以來一直飆升，并可能在2023 年翻一番。

作為S&P Global Commodity insights機構之一的Platts，評估1月11日Clean Arab Gulf-UK Continent 一次性運費為5,000美元，低于2022年11月29日的6,600 美元，但高于2022年1月11日的2,000美元，高于去年第二季度平均4,378美元的水平。

這很大程度上取決于歐盟出臺的俄羅斯石油產品進口禁令和相應的價格上限。Rustin Edwards說：“這取決于如何實施清潔石油產品禁運以及如何重新定向清潔貨物。”

歐盟從去年12月5日起禁止進口俄羅斯原油，并將從2 月5日起禁止進口俄羅斯石油產品，除非桶數符合G7 價格上限。這是針對俄烏沖突而采取的一系列對俄國際制裁的一部分。

這意味著歐洲必須從更遠的地方采購柴油、噴氣燃料和石腦油等產品，而俄羅斯也必須尋求更遠的市場來運送其產品。

油輪更長的噸里數意味著市場上更少的可用噸位。“你可能會看到從大噸位的非清潔型油輪到清潔型油輪的一些轉變，”Rustin Edwards說。

非清潔型油輪運費也有所上升。Platts評估1月10日西非-英國大陸130,000的非清潔型油輪的運費為19.34美元/噸，低于去年11月23日的34.52美元/噸—這是自2020 年3月新冠疫情引發的浮動存儲以來的最高水平。

不同層次的市場

許多油輪公司已避免與俄羅斯開展交易業務，以避免違反制裁規定。這留下了一支所謂的“影子船隊”，運載著俄羅斯桶裝原油。

人工智能公司Windward 首席執行官兼聯合創始人阿米·丹尼爾（Ami Daniel）說，談論兩層市場過于簡單化。

“白色”船隊避免與俄羅斯開展交易，“黑色”船隊將運送俄羅斯原油，并發現自己被排除在倫敦保險提供商之外，“灰色”船隊將根據G7價格上限條款運送俄羅斯桶，完全合法。

G7宣布對俄羅斯原油設定60美元/桶的價格上限，與歐盟的進口禁令一起生效，該禁令允許承運人運輸俄羅斯桶，并在主流國際市場上仍然使用保險等海運服務。

2023年蘇伊士型油輪有很大上升空間

船舶追蹤數據公司Kpler 的高級貨運分析師馬修賴特表示，與2022 年的阿芙拉型油輪和VLCC的增長相比，蘇伊士型油輪的增長相對緩慢，但2023 年對蘇伊士型油輪來說“有很大的上升空間”。

他說，美國到歐洲的航線尤其有前途。

除此之外，成品油輪航線仍存在相當大的不確定性，距離2 月 5日的禁令還有不到一個月的時間，雖然俄羅斯可以將其產品運往拉丁美洲或非洲，但航程比運往歐洲要長得多，并且目前也只是猜測，因此俄羅斯是否能夠維持其柴油出口仍存在疑問，而歐洲一直是柴油的主要客戶。

許多油輪公司已避免與俄羅斯開展交易業務，以避免違反制裁規定