內河航道疏浚整治工程施工及監理分析

◎ 馬齊波 廣東正方圓工程咨詢有限公司

航道整治工作的效果直接影響著航運狀態，為確保航道能夠滿足當前社會的航運需求，工作人員就應積極掌握先進的施工技術，創新施工工藝，規范航道整治工作中的各項施工流程，提高疏浚工作的質量及效果，而監理人員也應對其中的各項環節予以把控，強化質量控制、進度控制等方面的管理，提升航道疏浚整治工作效果。

1.內河航道疏浚整治工程的概念

內河航道的疏浚整治工作是一項對航運河道通過挖泥船等機具或通過人工施工的方式進行水下挖掘的工程，可改善航道環境，提升內河航道暢通性，或是開挖新航道，改善航行條件，降低出現對船舶航行有影響因素的出現概率，并與其他水上建筑工程相結合，為其施工提供便利，為此該項工程也是一項針對河床治理的工程，通過航道疏浚整治工作還可以增加航道的尺度，改善通航條件，滿足當前社會的航運需求。

航道疏浚工作一般分為基建性疏浚、維護性疏浚與臨時性疏浚。其中基建性疏浚可在較長時間內改善航運條件，例如截彎取直、擴大航槽等，可消除河槽岸邊的有害部分，并對淤泥、硬質土等進行清挖，改善航道環境；而維護性疏浚則是為保證航道現階段的航運條件，修復當前航道的不良情況，確保船舶安全出行，并不引起較大的改變；臨時性疏浚則是一種小型任務，可適用于小型航道的清淤工作。為此相關人員在進行工作中應根據航道工程設計進行方案規劃，并從長遠角度與成本角度考慮疏浚方式，同時還應結合河流動力學與河床演變進行研究，最大限度改善航道通行條件。

2.內河航道疏浚整治施工方法

2.1 挖泥船施工技術

挖泥船是一項可被運用在航道清淤方面的機具，很多作業中都是運用絞吸式挖泥船，可在船前段架設吸水管與絞刀，可對河底淤泥進行攪動與切割，再通過排泥管將淤泥運輸到指定部位，該船體可進行連續作業，完成挖泥、疏通、運輸、卸泥等工作，具有較高的效率。另外還可運用耙吸挖泥船，該船體自帶挖掘機具，在挖掘工作中，工作人員可將耙吸放置在河流底部，通過真空作用吸入泥漿，吸滿后可進行運輸工作，將淤泥運輸到指定地點，該船體性能較高，可適應較深水域挖掘，且具備自動裝載與卸貨功能，在施工中成本較低，但在效率方面不如絞吸挖泥船，為此施工人員應合理選用機具進行施工。

2.2 水下鉆孔爆破技術

水下鉆孔爆破是一項重要技術，在施工中應嚴格把控水下鉆孔爆破施工技術，并為后續工作提供良好基礎。施工前，施工人員應對水下礁石環境進行考察，并依靠航道設計圖紙及河流流向等開挖鉆孔，并對可爆破位置進行規劃。而在進行爆破前，施工人員還應接受一定的安全教育，提升爆破工作的安全性，避免出現人員傷亡事故，而在爆破施工中，工作人員應嚴格設立起爆點，并根據設計圖紙結合定位儀器進行爆破點位數量與位置的規劃，控制好爆破影響范圍，并運用沖擊破壞與高能量密度氣體相結合產生的氣泡進行爆破，這種方式不同于傳統的炸藥爆破，具有較高的安全性優勢，從而達到清理水下不良地質（如礁石）的效果，為后續施工提供便利。施工作業期間應定期對本工程爆破作業炸礁船進行安全檢查，主要檢查雷管使用、爆破安全距離、爆破相關技術人員到位情況、炸藥雷管出入庫臺賬等。

2.3 生態護岸工程技術

生態護岸技術是一項應用前景較為廣闊的技術，特別是隨著當前社會對于環境保護工作的看重，生態護岸技術更是可憑借其強度高、成本低、透水性好等特點，為河道兩側岸坡治理提供有效的護理，并為航道航運提供充分的保障。工作人員可在河流堤岸種植植物，種植時應嚴格考慮周邊地區的環境及溫度等指標，選種成活率較高的植物，例如三維植草、菖蒲等適應性較強的植物，再通過土工隔柵進行分區域種植，并通過相關固定、導流、排水等措施，改善作物的生長空間，確保原有的生態系統不被破壞，這種方式可對護岸邊坡起到有效的治理，并改善長期水流沖擊的航道護岸地質，降低水土流失情況，為航道疏浚整治工作提供較大的幫助。

3.內河航道疏浚整治施工流程

3.1 前期部署工作

在疏浚整治工作前，應做好前期準備工作，工作人員需要徹底研習設計文件與工作交底，并通過項目部對施工項目進行核實，確定使用范圍內的施工地質、障礙物、水文、地貌等條件，并以此編制出科學合理的施工規劃，再通過監理工程師批準，方可進行施工。而同時，工作人員還應對施工中會運用到的各項機具設備等進行檢驗，由于航道疏浚整治工作具有一定的復雜性與特殊性，為此應嚴格檢驗挖泥船工況以及無線電設備、通訊設備、救生工具等方面的狀態，確保各項設備機具性能保持最佳狀態，施工中應做好對坐標及高程方面的測量，特別應把控內河航道的放樣范圍，降低其他因素對施工的影響。

3.2 挖槽挖掘

挖槽是航道疏浚整治工作的一項重要環節，而在挖掘前應進行試挖工作，并為后續工作提供依據，此時應不斷調整試挖的移速及挖掘距離，確保泥漿濃度滿足要求，以此探測范圍內的各項指標，確保挖泥效果。挖槽挖掘中應運用絞刀與抓斗等設備進行深度下放，并嚴格按照試挖過程中的數據，根據挖泥泄露與淤泥堆積情況適當調整挖掘深度，必要時可進行超挖，同時為了確保挖槽施工符合設計要求，施工人員還應根據竣工時間及進度控制等合理預留回淤空間，為后續工作提供便利，另外為了避免出現漏挖的情況，應確保每一條挖槽與其他挖槽之間保持五米以上的重合，確保全面性。

3.3 疏浚泥漿的輸送

疏浚泥漿需要通過泥漿管路進行輸送，為確保線路更好地與水下環境相適應。疏浚泥漿管路可通過柔性連接的方式進行架設，可將各項預埋管路連接成一個整體，同時為了確保不出現泥漿堵塞的情況，管路管徑應大于2.5米，并需要潛水人員進入水下進行勘探，還應依照線路敷設重新挖掘挖槽，為此施工中還應安設泥漿泵，確保吸泥與排泥工作的效率，還可以確保該項工作的連續性。

3.4 疏浚泥土處理

疏浚的泥土需要進行科學處理，一般可運用水下拋泥法與邊拋法進行施工。水下拋泥法是將挖掘出的泥土就近拋灑，這是由于很多淤泥都難以被重復利用，只能將這些淤泥拋棄，而拋泥地點應選在水流相交平緩，且空間較大的區域，避免形成回淤，同時拋泥的地點也應就近選擇，避免產生過高的成本浪費，并確保挖泥的船只可自由進出，避免對施工空間造成影響。而邊拋法則是可將淤泥從挖泥船中卸入到水中，這些淤泥會在水流作用下堆積沉淀，這種方式應選用水流較急的流域，挖槽可與水流形成夾角，確保疏浚施工效果。

4.內河航道疏浚整治施工監理措施

4.1 質量監理措施

內河航道的疏浚整治施工還應配合一定的監理措施，確保其效果。為此施工監理人員應嚴格審查施工組織方案，并應采用分層、分段的方式進行開挖，確保開挖深度的規范性，同時還應對邊坡坡度、標段交界處等進行管理，確保施工的設計科學性。工程使用的測量儀器一般包括GPS定位儀及測深儀，在使用前經報驗審核檢定合格，再進行GPS接收機的檢驗及現場比對，從根本上保證外業數據采集的準確、可靠。測量的原始數據、最終計算結果均需得到監理人員的簽名和確認，保證驗收結果的有效性。在施工過程中，監理應采用日常巡查和旁站監理等方式進行監理，施工過程中重點檢查施工狀況、施工記錄、施工范圍、施工水深等。經常對承包人在施工中的疏浚現場和卸泥區進行檢查，避免造成回淤和對環境的污染。清淤基本達到設計要求后，要求承包人隨即進行自檢掃床，發現淺點則進行重點補挖，直至符合設計要求。另外在施工中，管理人員與工程師也應不定期巡邏，及時掌握施工情況，并應安排監理人員在挖泥船上從旁監督，時常檢查挖泥作業區以及挖泥導標設立的準確度與靈敏度，及時糾正施工偏差，督促施工人員嚴格遵循設計圖紙進行施工。施工監理人員還應通過先進設備，例如水下攝影儀等，對隱蔽性較高的淤泥挖掘工作進行監督，避免工作人員偷工減料的情況，確保清淤效果。

4.2 進度監理措施

工程進度的控制是一項必要措施，施工監理人員應通過工程進度控制，協調好各個施工階段，并避免出現趕工期、輕質量的情況出現。施工監理人員應針對施工設計圖紙出具完善的進度控制說明，同時還應包括各環節的審批與調整時間，為此管理人員應具備較高的超前意識與規劃能力，充分考慮各方面因素，例如天氣、溫度、設備故障、河流流向、當地農民勞動等，很容易造成施工的卡頓與停工，為此監理人員就應對施工計劃進行補充與調整，同時監理人員還應針對與施工進度控制說明出現偏離的施工環節，找尋相關責任人了解情況，并為下一階段的施工做好協調，確保項目的順利實施。

4.3 安全監理措施

疏浚整治施工中由于需要面對水下不良視線情況以及爆破工藝等，很容易出現不安全事件，為此管理人員還應出具一定的安全監理措施，做好安全性管理。首先應開展不定期安全檢查，管理人員除了應對船體及設備工況進行檢查外，還應對安全管理體系的運行情況進行檢查，并抽查各項設備狀況，及時發現安全隱患，對于不達標的設備應清退出場。其次還應組織人員安全教育活動，應定期開展安全教育會議及培訓活動，強化施工人員的安全意識與相關操作規范，督促每一名專職人員都肩負起安全責任，從自身出發，積極對船體及設備運轉情況進行查驗，必要時還應設立助理安全員，隨時進行安全性檢查，要求嚴格執行合同要求，施工單位應每月上報安全生產費用計劃并對計劃進行審核，并對投入情況進行核查。確保安全生產費用專款專用，為整體施工的安全性及穩定性提供保障。

4.4 環保監理措施

內河航道的疏浚整治工作還需要做好環保監理，避免出現各項環境問題，降低疏浚工作效果，并應減少淤泥清除對周邊環境的影響。因此需要建立起環境保護機制，針對疏浚工程制定詳實的環保條例，定期組織對施工船舶的抽查，禁止向水體排放生活垃圾、廢渣、廢油、酸堿液及其它有毒廢液；禁止在水體中清洗裝過油類或其它有毒污染物的容器；禁止向水體排放或傾倒任何超標的放射性廢渣和廢水。檢查施工單位與相關有資質的單位簽訂的協議，并定期檢查疏浚物、廢油收集轉運，實現污染物集中回收、岸上處理、達標排放。并應安排人員對回收情況進行監控，對于胡亂拋泥、傾倒廢油的情況對相關責任人進行嚴肅處理。另外還應開展月度評選活動，促進文明施工氛圍建設，可在各個施工階段及標段中進行評選，并對優良表現者予以表彰，提升其環保積極意識。制定船舶監控管理制度，在疏浚過程中，監理人員每日利用施工船舶監控系統查看施工船舶作業情況，要求船上管理人員按指定卸區進行卸泥，嚴禁超載，對于連續環保工作較差的隊伍應進行處罰與退場，確保施工的環保性。

4.5 信息監理措施

監理應運用計算機輔助進行信息管理，使用航道項目管理系統對信息進行收集、分類、處理、儲存、傳遞和發布。使工程施工處在受控狀態，確保目標在動態控制過程中實現。監理的主要方法是控制，控制的基礎是信息，信息管理是監理工作的一個重要內容。結合工程特點和監理控制要點，制定信息管理制度，并配備專人負責。按照水運建設項目文件歸檔的要求，建立信息管理臺帳，制定信息管理制度。每一個月對工程信息資料進行一次清理整頓，保證信息資料的有效，并保持與工程進度同步；定期召開工地會議并完整記錄；及時按規定辦理工程往來函件，無拖期、積壓等不按規定處理的現象。

5.結語

總而言之，內河航道的疏浚整治工作可確保航道航運情況，并為船舶航行提供便利，為此施工人員應嚴格做好部署工作、挖槽挖掘、輸送疏浚泥漿及泥土處理等工作，還應配合完善的質量監理、進度監理、安全監理、環保監理、信息監理等措施，提升疏浚整治工作效果，滿足當下社會對航運的需求。