城市新區市政道路交叉口設計要點分析

顧山龍

北京順捷興宏工程設計咨詢有限公司 北京 100045

引言

近年來，城市交通運輸業的經濟發展呈持續上升趨勢，城市新區想要實現可持續發展的經濟目標，滿足城市交通運輸業的經濟發展需求，則需對市政道路結構進行整體規劃，交叉口作為市政道路設計中的重要內容，其結構設計的合理性及科學性關乎著市政道路的運營水平，同城市交通的通暢性密切相關。基于此，還應全面了解城市新區市政道路的分布情況，通過綜合分析對市政道路交叉口的設計要點予以明確，并采取精細化的設計方式提高市政道路交叉口規劃的合理性，為城市新區市政道路的穩定運營提供可靠保障。

1 城市新區市政道路交叉口的設計原則

1.1 行車視野的寬闊性原則

市政道路交叉口不僅是交通流向的轉換點，還是車輛匯聚的交通道口。在對市政道路交叉口實施設計工作時，應首先保證行車視野的寬闊性，減少交叉口周邊的障礙物，并且交叉口的設計方式應根據城市新區整體的交通網絡進行合理規劃，依照城市交通規模對交叉口的專用轉彎車道和交通標志等進行針對性設計，強化交叉口各專用車道的針對性。同時，還要注意交通標志的安裝位置，需在保證寬闊的行車視野的前提下選擇合適的位置進行安裝，避免駕駛員走錯路，減少交通混亂現象。

1.2 交叉口設計的安全性原則

道路交叉口是交通事故的多發區域。因此，在交叉口設計環節要秉著安全性原則對交叉口的幾何路線﹑交通信號﹑標志及設施等進行規范化設計，設計師要先了解市政道路的道路等級，并對交叉口的交通流量進行綜合計算，結合多項設計因素對交叉口的機動車道﹑非機動車道及行人通道等開展布局規劃，有效利用幾何設計對交叉口車道的寬度進行合理設定，確保轉角半徑的精準度，保證在垂直設計中能獲取最佳的視線條件，以此保障交叉口設計的安全性，規避交通事故的發生[1]。

1.3 滿足年度交通量的原則

由于道路交叉口的設計形式相對復雜，在具體設計環節要綜合考慮交叉口的線路設計方式﹑設計形狀﹑車道數量以及車道寬度等多項設計元素，同時還要對車輛配置情況﹑交通流向等基本的交通因素進行詳細了解，通過系統化設計保證交叉口的設計能滿足年度最大交通量，進而避免在交叉口發生交通堵塞等現象。

2 城市新區市政道路交叉口的設計形式

2.1 環形交叉口

環形交叉口是當前城市新區市政道路設計中廣泛應用的設計形式，針對寬闊道路來說，在施工條件允許的情況下可在道路中間建設一個中心島，在環形交叉口進行行駛時，讓車輛以逆時針單向環島而行的方式駛出路口。采用此方式設計交叉口時可大幅度降低車輛行駛中的沖突問題，能有效減少城市新區市政道路交叉口的交通堵塞現象，有利于改善城市交通環境，提高車輛通行率。

2.2 四岔交叉口

四岔交叉口是市政道路工程施工中最常見的設計形式，通常包含：十字形交叉口（如圖1所示）及X字形交叉口等，其中屬十字形交叉口作為常見，此類交叉口的整體設計簡單﹑通行便捷，可在保證市政道路交叉口安全性的基礎上節省工程設計﹑施工成本，具有一定的經濟性特征。并且，四岔交叉口的適應性較強，能有效滿足不同類型市政道路的多樣化需求，可切實保障市政道路的設計質量。但需要注意的是，在選用X字形交叉口設計形式時，如若將其設計為銳角，那么當市政道路投入運營后便會影響到交叉口的交通組織效果，進而給交通管理帶來影響。對此，在X字形交叉口設計環節，設計師可根據實際情況適當擴大交叉口角度，盡可能將其調控在70°以上，控制交叉口設計的合理性及科學性。

圖1 十字形交叉口設計示意圖

2.3 三岔交叉口

在城市新區市政道路中常見的T字形交叉口和Y字形交叉口都屬于三岔交叉口，多應用于主干道和次干道的交叉口設計中，在市政道路運營中可發揮分道作用，便于車輛根據實際的行駛需求選擇不同道路，有利于提高車輛通過交叉口的效率，減少交通擁堵問題。另外，如若市政道路的兩條主干道在盡頭相交時，設計師也可采取三岔交叉口的設計方式改善道路通行環境，以此維持市政道路整體的通行能力，增強市政道路的建設質量。

2.4 復合交叉口

在市政道路設計過程中，會有多條市政路相互交叉的情況，5條道路交叉以上為復合交叉口。復合交叉口的占地面積大，在一定程度上會增加后續交通管理和道路運營難度，其車流量通過時速較低，雖然能通過信號燈標志標線等進行優化但仍是事故多發地，當新建交叉設計時有其他方案時一般不會采用復合交叉口[2]。

3 城市新區市政道路交叉口設計的要點分析

3.1 繪制市政道路交叉口的主要線路

為了保證市政道路交叉口的設計質量，避免后續出現設計變更的問題，在開展交叉口設計工作前應依照城市新區市政道路的整體布局繪制出交叉口的主要設計線路，工程設計師要通過綜合分析在穿越道路﹑中央分隔帶﹑機動車輛以及平行的非機動車道和人行道之間劃分出交叉口的設計線路，明確分界線，并依照市政道路的設計要求對交叉口的設計寬度予以確定，為后續順利開展工程建設工作提供可靠的參考依據。

3.2 精準計算交叉口轉角半徑

在城市新區市政道路交叉口設計中要充分考慮道路行駛速度及各道路等級的標準速度，在對各項數據進行綜合分析后需精準計算出交叉口的轉角半徑，保證車輛能安全通行。通常，市政道路交叉口的制動多采用圓曲線或復合曲線進行設計，對于三岔﹑四岔形式的交叉口，其最小轉彎半徑應達到現代化機動車在外行駛的基本要求，且單車道和雙車道的交叉口半徑也要達到最小標準值[3]。然而，在具體設計中，為了滿足城市交通的運行需求，還應對城市公共交通車輛的轉彎半徑進行充分考慮，在對多項影響因素進行全面分析后，采取科學的計算方式提高交叉口轉角半徑的合理性，確保車輛轉彎的舒適度，避免因交叉口轉角半徑計算失誤而引發的交通事故。

3.3 交叉口的渠化設計

加強市政道路交叉口的渠化設計有利于提高車輛行駛速度﹑提升道路通行能力，可增強交通通行的安全性，其是提高城市新區市政道路整體設計質量的主要因素。為了滿足現代化市政道路的設計需求，在對交叉口開展渠化設計工作時可參考車流流向適當增加便道數量，依照城市新區的市政道路設計規范增設專用車道，以此緩解交通高峰荷載循環的局面。具體設計期間，工程設計師要依照簡單便捷﹑安全通行﹑設計合理的原則對交叉口的渠化設計進行深度優化，依照相關制度標準明確交叉口渠化設計流程，并嚴格按照標準流程實施設計工作，保證渠化設計的規范性。

工程設計師要先對市政道路交叉口的交通情況進行詳細調查，依據交叉口的幾何構造﹑信號配時﹑交通狀況等對基本信息進行全面收集和調查。為了防止駕駛員在交叉口隨意更改行車路線，可參考機動車﹑非機動車﹑行人道等分布情況對交叉渠化進行精細化設計，并使用標線對禁行區進行明確標注。在確定設計方案時應同信號配時進行比對，確保其同設計方案相吻合，以此分散車流相交沖突現象，增強交叉口渠化設計的安全性，降低交通事故的發生。

3.4 導流線的設計

當市政道路的交叉口相交數量較多且影響范圍較大時，交通沖突區域也會隨之增加，在此情況下，如若沒有正確引導便會影響道路正常交通和交通組織的有效管控。基于此，在設計過程中，要考慮交叉口的通暢性和車輛更換線路的隨意性，而在交叉口設計中可通過增設導流線對流動位移路徑加以限制，進而提高交通流量的穩定性，對車輛更換線路的隨意性予以有效管控[4]。針對交叉口入口道路拓展和車道錯位所導致的道路中心線偏離地段的情況，可通過設置直線交通引導線進行正確引導，同時還可將左轉彎引導線設立在多相控制的交叉點位置上，充分發揮出導流線的引導作用，降低交叉口的交通事故。

3.5 中央分隔帶的設計

中央分隔帶的設計形式以U型為主，通常采取遠引處理方式對左轉車輛進行流向引導，使其經過U型分隔帶后進入左轉車道。在設計環節，設計人員要先對現場實際環境進行綜合分析，在明確市政道路交叉口設計要求的前提下，對中央分隔U型帶進行優化設計，主干道上的左轉車輛的運行軌跡是隨著直行車道進入左轉口，經U型分隔帶設計后，左轉車輛可在跨越車道匯入U型轉彎區域，然后達到左轉目的。同時，還可增設導流島的設計，在確定市政道路的設計車速后，便可對交叉口的視距三角形進行設計，依照視距三角形的范圍對道路紅線位置進行明確標記，然后根據人行道的實際寬度對交叉口的最小轉彎半徑進行計算，確保最終的設計效果能達到車輛安全轉彎通行的需求。

4 加強城市新區市政道路交叉口設計質量的有效策略

4.1 強化市政道路交叉口平面設計的合理性

基于城市化進程的不斷發展，要對城市新區市政道路的交叉口進行優化改造，進一步完善交叉口的設計形式，對于交叉口道路的進出口部位要嚴格依照當地政策及交通機構的相關建設要求進行分類規劃，通過系統化分析確定市政道路的合適寬度，強化交叉口平面設計的合理性。在實踐設計過程中，可利用交通信號來控制進口道的擴張程度，保證進出口道路規劃的寬度能達到交通部門的相關規定。

針對交叉口的轉角道路，可將其改造為切角斜線或曲線的形式，在對其進行優化調整時應先達到安全停車視距的要求，滿足交叉口視距三角形界限的標準。同時要注意，在三角形視距中禁止安裝高于路面1.5m的物體，避免影響行車視野，以免引發交通事故[5]。

4.2 嚴格控制平面交叉口綜合渠化的設計質量

開展交叉口渠化設計工作時，可有效采取導流線﹑人行橫道及劃分車道功能等措施予以改進。對于導流線的設計方式來說，更加適用于空間范圍較大的交叉口，因為在此類交叉口道路運營過程中時常存在沖突區域，為了減少交通事故﹑規避車輛沖突的現象，可通過左轉導流線對多相位交叉口進行有效控制，利用直行車導流線改善機動車道錯位或中心線偏移等情況。而人行橫道的設計可依據市政道路的車流量﹑方向﹑寬度和停車線等因素進行調整，通過調控線路間距，縮短信號綠燈的時間提高交叉口綜合渠化的設計效果，提升交叉口的通車率。

5 結束語

市政道路工程是促進城市新區綜合經濟發展的重要基礎項目，在市政道路交叉口設計中要綜合考慮各項影響因素，結合交叉口的實際情況對其設計要點和規劃重點予以明確，嚴格依照相關規章開展科學﹑合理的工程設計工作，確保市政道路交叉口的整體設計能滿足現代化城市新區的交通運營需求，以此促進市政道路的交通運輸效益。