新冠疫情下我國物流企業的現狀及對策分析

文/林宇星

物流企業一直在我國發揮著重要的作用，對企業本身來說，在疫情下根據當前面臨的機遇進行轉型升級可以轉變企業形象，獲得人們的認可；能在面對重大突發性事件時有效應對，使企業增加利潤，擴大市場份額，促進其快速發展；對消費者來說可以方便消費者，使其信賴企業，放心購物；對政府來說物流企業可以增加GDP，緩解就業壓力，解決就業問題，提高政府部門工作效率，提升綜合國力。因此本文以物流企業為研究對象，從我國物流企業在疫情下所面臨的機遇出發，通過對我國物流企業在新冠疫情影響下的現狀分析，找出其中存在的問題，進而為物流企業的發展提供一系列對策，以促進我國物流企業持續發展。

一、前言

在大數據時代下人們依托互聯網進行各種交易。阿里巴巴、京東等電商平臺的發展帶動了順豐、三通一達、中鐵快運等物流企業的發展。物流企業在電商平臺快速發展的情況下發展得越來越好。但是2020年1月份，始料未及的新冠肺炎疫情暴發并迅速席卷世界各地，給全球都帶來了沉重的打擊。因此我國經濟陷入了低迷狀態，經濟發展緩慢，物流企業也深受其害，在疫情中非常被動，發展過程中出現了諸多弊端。比如道路封閉，應急物資送不到位，復工后員工如何隔離，如何錯峰就餐的問題等弊端凸顯。雖然經濟低迷發展極為困難，但是也給我國物流企業帶來了機遇和動力。在疫情的特殊時期，物流業承擔了人民基礎物質生活來源，救援物流調度和輸送等重大責任。我國政府也對物流企業給予了一定的政策傾斜。物流企業在經歷這場大戰役后，更加需要重新思考和反省疫情給物流行業帶來的影響，從而保證物流企業未來的持續發展。

二、新冠疫情下我國物流企業所面臨的機遇

2020年疫情下，我國進行封閉式管理，人們大幅度減少了外出活動，商家也因此被迫關門，所以人們的購物方式都被迫發生了變化，尤其在偏遠的西北部地區，像青海，西藏等地，以前還是非常傳統的購買習慣，但現在人們為避免人與人之間感染，購買方式由線下實體店變為了線上網店，不管是生存資料消費還是發展資料消費都是從電商網絡平臺來獲得。人們在線上網點的購買力增加后，需要更多的物流服務，物流企業就需要完成更多的運輸、包裝、配送等工作。因此物流企業將面臨良好的發展局勢。物流企業的市場份額會持續擴大，將不僅僅局限于與其他大企業之間的合作，會逐步滲入到農村，加大與人們之間的聯系，企業也將不斷盈利。

三、新冠疫情下我國物流企業存在的問題

物流業是復合型服務產業，連接著人們生活的各個方面，在我們生活中扮演著重要的角色，是我國進一步發展的重要組成部分。在疫情下，我國物流企業積極抗疫，對國家做出了很多貢獻。三通一達等企業在疫情暴發后的第一時間迅速為武漢開通綠色通道，傾盡全力將人們所需要的口罩，防護服，護目鏡等物資加快運送到武漢，德邦快遞在業內首先以完全免費的方式齊集全國運力向武漢志愿馳援物資，更肩負起了運送兩所緊急醫院所需建筑材料、醫療設備等貨物的任務。蘇寧物流隨后也主動出發。蘇寧物流超過12000名物流倉儲和快遞人員、5800多輛運輸車輛堅持工作。雖然在政府的帶領下物流企業發展得很好，同時也采取了積極的措施來應對疫情，但這過程中依然突顯出了一些問題。

（一）疫情下人工包裝存在弊端，有傳染風險。良好的物品包裝，不僅能保護物品，提升消費者的好感度，而且還方便儲運，促進銷售，因此包裝對物流行業是非常重要的，起著連接企業與消費者的橋梁作用。因為擔心病毒附著在包裝表面，造成感染，所以在疫情之下，包裝的要求要更加嚴格。但是目前我國大多數物流企業在包裝方面還是采用較為傳統的人工包裝，在疫情下人工包裝已經出現了一些弊端。因加工成本低，易成型，我國現如今大都采用塑料包裝材料，而病毒喜歡低溫且喜歡光滑的表面，極易附著在塑料包裝上，所以塑料外包裝就成了病毒的宜居場所。為保證物品順利出庫，員工就可能隨意包裝，不嚴格按照標準流程對包裝進行定時檢測、消毒，極有可能會觸碰到包裝表面，存在感染風險，對員工的人身安全造成威脅。如果員工又恰好是無癥狀感染者，將會發生更嚴重的情況，會傳染給更多的人。

（二）道路封閉，員工稀少，物流企業配送受阻。物流企業的配送連接著物流末端的“最后一公里”，是物流企業不可缺少的一部分。在疫情下配送類企業的收益迅速上升，刷新了上年記錄，但是依然產生了效率低下，成本過高的問題。造成配送成本高、效率低下的主要原因有以下兩方面。一方面，道路封閉，技術欠缺。為隔絕病毒的傳播，全國上下采取封閉措施。有些地方在小區門口增設關卡，暫停車輛來往，有的鄉鎮甚至壘土堆、挖大坑，建高墻，防止人們攜帶病毒造成大面積傳染。運輸快遞時小區封閉造成快件安全快速配送的難題，增加了快件及時攬收、送達的難度，從而讓消費者產生顧慮，不信賴快遞企業；快遞小哥平均送件時間也會超過日常的4~5倍，配送效率低下。雖然互聯網技術發展迅速，但是在這種突發的情況下，人們沒有及時應對的能力，況且通信技術也沒有完全成熟，獲得的信息較為滯后；而且當下因為人臉識別系統的不成熟，研發不到位，還沒有完全普及快遞柜，快遞會因為不能上門配送從而丟失。另一方面，配送人員少，風險高。疫情最嚴重的時期，僅僅只有少數部分快遞業一直奔跑于全國各地，比如郵政、順豐等大企業。快遞行業不僅要把急需的醫療物資運送到疫情嚴重的地區，而且還要運送日常用品給千家萬戶，因此快遞物流行業十分忙碌。在疫情嚴重時我國物流企業還沒有復工，員工被迫隔離在家，快遞員較少，經常發生無人配送的情況。

四、新冠疫情下促進我國物流企業持續發展的對策及建議

（一）利用信息技術，加快機器包裝進程。在中國，信息技術已經飛速發展，我國應在疫情下更加積極依托信息技術，在人工包裝出現弊端時，及時轉變包裝的技術，將不同客戶的包裝要求錄入信息系統，使用自動化設備實現快捷高效的機械化包裝，以滿足延遲復工，人員不足，商品堆積的情況。主動學習日本先進的托盤標準紙箱方案，并結合我國疫情現狀，做出相應的包裝改良，積極與其他物流企業共享學習到的這種包裝紙箱技術，擴大物品包裝的適用范圍。同時學習山東翼菲自動化公司的自動包裝技術，實現自動化高效的包裝，大大提高工作效率。在包裝紙箱上安裝自動消毒軟件，進行定期檢測，隨時消毒，這樣也大大降低運輸過程中疫情傳染的風險，保證了員工的安全。

（二）建立智能化無接觸式配送，加強員工安全意識。快遞行業在我國人民的購買力增加后快速發展，營業額僅在2020年突破了1500億元，雖然受疫情影響，快遞業務量有所下降，但它依然活躍于各個地方。在配送方面，首先應利用互聯網，建立智能化無接觸式配送。無接觸式配送可以減少人與人的直接接觸，有助于消費者安心消費,保障人們的生活；可以提升配送效率，保證質量。5G的M2M 通信技術涵蓋了所有實現人、機器之間通信的技術，而且我國北斗定位系統成功覆蓋全國，因此我國物流企業在疫情下要將5G的M2M 通信技術與北斗定位系統結合起來發展智能化無接觸式配送模式，將技術應用到疫情當中來，代替員工完成物流配送工作。同時加快建立智能快遞柜，在疫情下人們不便接觸的情況下都會選擇將快遞暫存于快遞柜，要加大對智能快遞柜研發、安裝與使用，加快推進智能快遞柜進入小區、學校。引導、鼓勵物流企業資金投入，大力推動智能快遞柜的普及。其次要推進復工復產，加強員工培訓，提升安全意識。企業應注重在疫情防控期間與員工的溝通，穩定員工心態。同時企業應培養一支能力強、素質高的核心骨干隊伍，以待后疫情時期能在最短時間內為企業復盤。企業要加快推進復工復產。被迫裁員的企業，要積極發布求職信息，滿足本企業用工需求。積極召回缺失員工，幫員工報銷返程車票。告訴員工配備多余口罩，不得在返程途中將口罩摘下。在返程后要對員工進行培訓，避免他們違反防疫規定。告訴員工在配送時要盡量用無人機配送，防止超負荷。同時要培訓無人機操作流程及無人機消毒方式。每天無人機在配送時會先后裝載多種貨物，會有多位顧客取出貨物，容易造成貨品相互污染，傳播病毒。要每天晚上在線宣傳配送時佩戴好口罩、手套。對將不規范佩戴口罩的員工進行處罰，潛移默化中提升員工的安全意識。對產生心理恐懼的員工，積極進行心理疏導，營造良好的工作環境和氛圍。

結論

本文通過查閱文獻資料和理論聯系實際的方法，從在疫情下我國物流企業所面臨的機遇出發，探討了物流企業在疫情下的發展現狀，對于研究對象所存在的普遍性的主要問題進行探索總結，系統地分析了物流企業在防疫成本、人工包裝、配送、儲存、運輸等方面的問題，并針對這些問題結合當前疫情時代背景進行分析，從降低防疫成本、加快機器包裝、建立無接觸式配送、加強應急物資儲備、建立綠色應急運輸通道等方面，對今后我國如何更好地發展物流有針對性地提出相關的建議和對策。

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