現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源的整合

文/閆暢

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國內和國際物流運輸?shù)男枨蟪手笖?shù)級增長，物流運輸環(huán)節(jié)是供應鏈多個因素中的重要環(huán)節(jié)，而面對如今越來越復雜的國內和國際物流運輸需求和環(huán)境，國內國際物流運輸經(jīng)濟資源存在很多不合理的問題，為了有效提高國內國際物流的運輸效率，降低物流運輸成本，提高物流運輸服務質量，需要對物流運輸經(jīng)濟資源進行整合，增強運輸網(wǎng)絡覆蓋范圍及柔性化可以提升服務質量，滿足社會對運輸行業(yè)提出的更高要求，結合新技術建立智能運輸系統(tǒng)，設計合理運輸方式，選擇適當運輸工具，可以增加運營規(guī)模化，通過采取減少動力投入實現(xiàn)對運輸成本的控制，促進國內國際物流運輸?shù)拈L遠發(fā)展。當我國社會在不斷發(fā)展，交通運輸領域和通信領域也得到了很大的進步，國內國際物流運輸也已經(jīng)變得不再陌生，如何增加物流運輸中效率質量和降低國內國際物流運輸?shù)某杀境闪巳缃裎锪鬟\輸中需要重點關注的問題。運輸成本占據(jù)物流產(chǎn)業(yè)總成本的一半以上，對于整個物流鏈條的運營和發(fā)展有著至關重要的作用，能夠直接決定物流總成本及所獲取到的利潤。由于物流項目的特殊性，導致物流運輸工作中常常會出現(xiàn)一些問題導致物流運輸風險，針對風險采取相對應的風險管理措施和實現(xiàn)對不合理運輸問題的有效規(guī)避是解決運輸成本，提升物流業(yè)利潤的關鍵所在，也是物流運輸經(jīng)濟資源整合中需要進行攻堅克難的核心所在。

一、現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源的整合原因和必要性

（一）物流運輸人員因素風險眾多使運輸成本難以把控。人員因素引起的風險是物流運輸風險中影響最為廣泛的因素。駕駛員在通過培訓之后，需要對基本的安全規(guī)則與法律進行了解，但是由于工作人員在日常的生活過程中，忽視了基礎理論方面的學習，很多駕駛人員在日常的操作過程中已經(jīng)出現(xiàn)了違規(guī)行為，但是自身卻無法得知這種情況，這導致了物流運輸風險的發(fā)生提高了物流運輸經(jīng)濟資源整合的必要性，以減少風險帶來的物流運輸成本驟然提升。一線的操作人員也缺乏安全方面的意識，為了達到利益的最大化，逐漸提升貨物的載重，最終出現(xiàn)了超載運輸?shù)默F(xiàn)象，所以導致制動系統(tǒng)負荷較大。駕駛員的專業(yè)技能其實指的就是駕駛員在運輸過程中對汽車的控制能力，以及路面應急處理能力，在一般情況下，駕齡較長的工作人員具備的經(jīng)驗相對豐富，所以在應對問題的過程中也會更加熟練。物流企業(yè)的有關工作人員，需要在貨物運輸?shù)倪^程中具備專業(yè)的技能外還需要充分考慮安全問題，在滿足裝卸運輸規(guī)范的情況下，才能保證自身的安全狀態(tài)。所以需要對物流運輸經(jīng)濟資源進行整合以使每一次物流運輸都能減少風險成本[1]。物流企業(yè)在招聘駕駛人員的過程中，需要對員工的心態(tài)情況進行了解，并且還要員工時刻保持清醒的狀態(tài)，這樣才能應對突發(fā)情況的發(fā)生，通過以上介紹可以看出身體條件和相關證件無法直接證明駕駛人員的綜合能力，還需要在從事物流行業(yè)的時間和年齡等方面進行考慮，看運輸人員的狀態(tài)和控制能力是否良好。物流運輸經(jīng)濟資源整合最重要的是對人員因素的整合，以保證對物流成本的控制。（二）物流運輸車輛因素影響重大使運輸成本難以把控。物流運輸經(jīng)濟資源整合不可忽視的便是對車輛的整合。使得車輛運輸?shù)馁Y源分配合理，同時車輛的安全性能是確保安全駕駛以促進物流運輸經(jīng)濟資源整合的基礎部分。所以在進行物流運輸經(jīng)濟資源整合的考慮過程就需要對安全性能考慮，需要針對車輛的轉向性和制動性以及穩(wěn)定性進行考慮，制動系統(tǒng)故障產(chǎn)生的主要原因是由于車輛的自身重量相對較大，可能會在重心方面出現(xiàn)偏移情況，在這種情況下制動力和最大載具都無法進行合理匹配，最終導致慣性和協(xié)調力不佳，若是在處于下坡的狀態(tài)下，還可能出現(xiàn)剎車失靈等問題，從而釀成較大的事故，對運輸車輛的整合便能促進物流運輸經(jīng)濟資源整合[2]。在物流常用車的角度來看，需要對車輛的形式進行確定，將普通車輛運輸情況進行控制，在發(fā)生緊急情況的背景下，不光需要控制好車輛制動、方向，還需要重視車輛運輸?shù)膮f(xié)調性。另外在貨車運行的過程中，需要得到大功率的支持，大排量的運輸發(fā)動機才能滿足不同環(huán)境中的運輸要求。若是在發(fā)動機無法得到良好支持的情況下，在遇到爬坡或者惡劣的環(huán)境則會出現(xiàn)冒煙，無法啟動等問題。所以在實際工作開展過程中，物流公司需要考慮車輛運輸?shù)陌踩耘c經(jīng)濟成本。通過貨車檢修的方法，可以增強運輸?shù)陌踩裕瑫r也是保證貨車與其他車輛相匹配的主要措施之一。因此需要對物流運輸車輛進行整合管理，確保物流運輸經(jīng)濟資源整合能切實保障車輛運輸安全以降低運輸成本。

二、現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源的整合中存在的問題

（一）物流運輸經(jīng)濟資源整合流程不合理。當前，在物流運輸發(fā)展的過程中，物流運輸經(jīng)濟資源整合服務層面存在著很多弊病。第一是在物流運輸經(jīng)濟資源整合在貨物運輸環(huán)節(jié)中，所牽涉的物品和信息經(jīng)常夾雜在一起，不能確保信息處理的實際效率以及最終效果，故而拖累物流運輸經(jīng)濟資源整合的精確度和準確率，也影響物流運輸經(jīng)濟資源整合的發(fā)展進度。第二是物流運輸經(jīng)濟資源整合涵蓋的類別繁瑣多變，當中包含了貨源安排、送取車、貨物貯藏、裝貨、出入貨等流程的經(jīng)濟資源整合。第三是物流運輸經(jīng)濟資源整合過程中的員工隸屬于各個不同的單位，比如物流貨運、裝卸搬運、調車等，因為不一樣的工種和操作項目相互夾雜，造成物流無法合理地管理，造成經(jīng)濟資源整合的多變性。第四是就國內國際的相同地區(qū)、區(qū)間等而言，物流運輸經(jīng)濟資源整合的統(tǒng)籌協(xié)調管理能力還沒提高，耗費了大量多余的經(jīng)濟資源，造成物流運輸經(jīng)濟資源整合不到位，與國際物流企業(yè)競爭中的成本控制處于下風。（二）物流運輸經(jīng)濟資源整合的管理制度的不完善。根據(jù)當前形勢分析，盡管部分物流運輸企行業(yè)實施了物流運輸經(jīng)濟資源整合管理制度的改革，但傳統(tǒng)的管理機制依然存在，很多問題也未得到真正的解決。物流運輸經(jīng)濟資源整合工作需要融合工作人員、時間、設施設備等各個方面的要素，在管理機制確立上存在著很多不足，影響對其實施合理的指點和制約。就物流運輸經(jīng)濟資源整合管理而言，許多的中小物流運輸企業(yè)還沒有面臨這一問題，而許多的大型企業(yè)在進行物流運輸經(jīng)濟資源整合時無法平衡各方的利益訴求，從而造成物流運輸經(jīng)濟資源整合的利用效率低下。

三、現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源的整合需采取的策略

（一）改善物流運輸經(jīng)濟資源整合流程提高工作效率。運用現(xiàn)代化的電子信息技術輸送相應經(jīng)濟資源信息，從而增強信息傳輸速度和工作效率，實現(xiàn)信息資源的共享；利用點對點的輸送形式，用戶可以利用互聯(lián)網(wǎng)向貨運物流公司遞交經(jīng)濟資源整合申請，隨后等候工作人員提供精準服務；協(xié)調規(guī)范公司經(jīng)濟資源整合的配套設備，有助于提升經(jīng)濟資源整合設施運用效率以及物流運輸管理的實際效果；可通過整合第三方單位承擔的物流運輸中的運送、派送和倉庫管理等流程，達到物流運輸經(jīng)濟資源整合的整體性，同時提升物流運輸?shù)男屎托Ч＃ǘ┕芸匚锪鬟\輸經(jīng)濟資源整合風險以降低成本。物流運輸經(jīng)濟資源整合需要控制運輸安全隱患，減小運輸事故帶來的沉設成本，需要整合在事故的過程中在開始階段的事故形成原因，這樣才能完成最終的定性分析。在進行分析的過程中，需要通過多種方式，得到良好的數(shù)據(jù)信息，再加上專家的經(jīng)驗和知識進行融合，最終完成定性分析。需要了解事故發(fā)生的復雜因素，以及相關環(huán)境，之后通過動態(tài)集結的方法保證效果最終施工效果達到理想要求。在考慮德爾菲法特點的情況下，需要綜合專家的智慧與個人觀點，對安全生產(chǎn)人員進行管理，還需要聘請長期從事生產(chǎn)安全研究方面的專家。經(jīng)過多輪的反饋與探討，將分析數(shù)據(jù)反映給物流運輸管理企業(yè)，需要和現(xiàn)實情況進行結合，并且逐漸吸取專家的意見，將多種因素進行整理，將事故發(fā)生的各種因素與物流運輸經(jīng)濟資源整合方案結合形成標準化的處理流程，降低風險處理帶來的時間成本[3]。（三）提高物流運輸經(jīng)濟資源整合的信息化建設水平。實現(xiàn)現(xiàn)代物流經(jīng)濟資源的整合，至關重要的就是要強化技術支撐，特別是要將信息技術廣泛應用到物流運輸當中，強化資源融合，提升物流運輸效率。在具體的實施過程中，要大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+物流運輸”管理模式，同時還要將AI技術與“互聯(lián)網(wǎng)+物流運輸”管理模式進行有效結合，傾力打造物流運輸信息化智能管理平臺，使各類數(shù)據(jù)、信息具有很強的互融性、互通性、即時性以及共享性。同時還要將數(shù)據(jù)挖掘技術、云計算技術創(chuàng)新應用提升各個領域、各個方面、各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)同性與協(xié)調性。要將射頻技術、定位技術、導航技術等應用于科學設計物流運輸線路，提高物流運輸效率的同時也能夠降低成本、提高效益。（四）提升物流運輸經(jīng)濟資源整合的系統(tǒng)性。要想進一步加強物流運輸經(jīng)濟資源整合的建設，還要在提升物流運輸經(jīng)濟資源整合的系統(tǒng)性方面狠下功夫，特別是要將供應鏈管理與現(xiàn)代物流進行有效結合，努力使其發(fā)揮整體大于部分之和的功能。在具體的實施過程中，物流運輸企業(yè)應當發(fā)揮主導作用，不斷優(yōu)化和完善運行機制，建立科學的供應鏈管理制度，大力推動互動、交流、溝通、合作，促進訂單信息流融合性。要大力加強物流運輸經(jīng)濟資源管理工作，提升管理人員、運輸人員的整體素質，加大教育和培訓力度，著眼提升他們的信息素養(yǎng)、數(shù)據(jù)意識以及應用電子商務的能力，為推動物流運輸改革、創(chuàng)新、發(fā)展奠定堅實的人才基礎。在提升物流運輸系統(tǒng)性的過程中，還要進一步優(yōu)化和完善管理模式，除了要加強物流運輸信息化管理平臺建設之外，也要大力進一步優(yōu)化和完善管理制度，強化內部管理與外部管理的有效協(xié)同[4]。

四、結束語

隨著現(xiàn)代物流體系建設越來越受到重視，特別是在國內大循環(huán)和國內國際雙循環(huán)的時代背景下，大力推動物流運輸改革、創(chuàng)新、發(fā)展已經(jīng)成為重要的發(fā)展方向。這就需要立足于對現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源的整合，進一步優(yōu)化和完善物流運輸體系，特別是要著眼于強化物流運輸?shù)男芑剑攸c在突出物流運輸戰(zhàn)略性、推動物流運輸經(jīng)濟資源信息化、提升物流運輸系統(tǒng)性等諸多方面加大力度。

引用出處

[1]楊專志.現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源的整合[J].中外企業(yè)家，2013(8):53-53.

[2]魏淑芳.物流企業(yè)財務風險與防范對策研究[J].新商務周刊，2020(9):121，123.

[3]曹琛.農(nóng)村電商的共享物流模式及其適用性研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2020，000(008):41-42.

[4]方歡，楊慧.物流貿(mào)易企業(yè)資金風險的成因及防控對策[J].財會學習，2020(29):131-132.