混凝土施工技術在市政路橋施工中的應用價值分析

嚴 迪

廣州市市政集團有限公司 廣東 廣州 510060

市政路橋工程具有民生性特點，路橋工程的建設在為人民提供便捷出行環境的同時，對于我國的社會經濟發展也具備重要意義。市政路橋工程的施工作業是否高質高效完工，也關系著交通領域以及廣大人民群眾是否可以正常出行。在實際的路橋工程施工建設進程中，混凝土技術的使用最為常見，同時混凝土技術的應用也是最為廣泛的，為了提高路橋工程整體質量，為人們構建一個安全舒適的交通環境，必須提高混凝土技術的合理應用，工作人員也應該認識到混凝土技術在路橋工程中的價值，并科學使用這一技術，提高路橋工程質量，為交通領域做出貢獻。

1 混凝土施工技術在市政路橋施工中的應用價值

社會經濟的高速發展，無法脫離交通領域與交通體系的構建支撐，因此，市政道路與橋梁工程的高效施工建設十分關鍵[1]。以往的市政路橋工程在實際施工作業的進程中，存有較多的缺陷與不足之處，影響了我國交通領域與經濟發展水平進步，為了更加有效地順應社會發展腳步與人民群眾的出行需要，提高路橋工程建設成效刻不容緩，十分必要。混凝土技術是市政路橋工程建設進程中的核心與重點技術，混凝土技術所具備的抵抗壓力能力、承受荷載能力等都直接關聯著路橋工程的應用壽命與應用成效，同時，混凝土具備較強經濟性，所需要耗費的資金費用較少，價格低廉，取材便利，在養護工作中也不需要花費大量資金，這些優勢都使得其在路橋工程中被大范圍引進與應用，同時也發揮出了較強的實效性意義。混凝土具有較為優異的性能特點，尤其是穩固性好，可以受到長時間的負荷承載壓力，并且不會輕易出現應力改變。在這一角度著眼分析，混凝土的耐力雖然遭受到了外部環境以及其他因素的影響，如水位、環境溫度等，但是只要在施工建設的進程中，合理高效應用相應舉措展開處理優化，那么必然可以最大程度發揮出混凝土所具備的實效性意義。對此，相應領域工作人員應該更進一步強化與提高混凝土施工技術的應用質量，保障高效全面推進市政路橋工程施工成效，從而實現社會經濟穩步發展與交通領域進步。

2 混凝土施工問題

2.1 混凝土適應力差

在路橋工程施工進程中所應用的混凝土結構，其一般情況下的抵抗壓力強度都處于7.5MPa—60MPa這一承受范圍之中，只要依據路橋工程施工規范要求的安全建設標準來設計規劃，都會具有達標的抗壓性能。如若混凝土配料之中添入進一定的添加劑，那么其強度水平還會得到有效提高。但是通常情況下普通混凝土構造的彈性能力較差，如若遇到車輛超載、道路橋梁長時間受到巨大的外部荷載壓力的狀況下，因為路面承受力量不勻稱，負荷承載能力無法勻稱分散在路面與橋面上，那么必然會使得混凝土構造受到了較為嚴重的影響，導致路面與橋面產生裂縫以及凹陷等問題[2]。

2.2 抗拉力差

一般狀況下，路橋工程混凝土施工材料，大多數為水泥灰、碎石與砂礫等材料相互拌合而形成，添入進適量的碎石材料以及砂礫，可以有效對混凝土發揮出較為優異的支撐作用，是作為混凝土骨架一樣的存在，并且，還可以規避后期階段水泥硬化以后，出現大范圍的收縮情況。當水泥漿被填充至骨料孔隙，或者對骨料形成了一層覆蓋以后，經由硬化，可以切實發揮出優良的潤滑能力，同時分散的骨料黏合形成一個堅硬牢固的整體，從而強化混凝土拌合物的整體性能。但是在物質所具備的特點與性能這一方面分析來看，碎石以及砂礫等材料，都具備較強的脆性特點，其自身所具有的抵抗拉力水平較差，因此如若路橋混凝土構造在遭受到內部與外部應力、外部荷載壓力等共同的作用力之下，出現彎曲以及拉伸的狀況，那么所形成的拉應力也十分有可能會使得混凝土產生開裂情況。

2.3 裂縫

在現澆混凝土施工作業的進程之中，裂縫情況是最為常見的問題之一，使得混凝土產生裂縫問題的因素是多種多樣的，例如路橋工程施工環境的溫度與濕度原因、混凝土拆模作業進行的時間以及地基沉降等。其中，環境溫度因素是最為顯著以及最難解決的問題。在混凝土施工的初始時期，混凝土的外部表面溫度降低速率較快，因為混凝土自身具有水化熱特點，混凝土內部的溫度卻居高不下，保持高溫狀態。這時出現的內部與外部溫度差異，在混凝土自身強度不足的時候就會因為混凝土構造出現的拉應力導致裂縫情況出現。混凝土內部與外部溫度差異造成的裂縫為溫度裂縫，這樣一種問題在實際施工進程中，因為溫度無法有效把控而導致裂縫問題的預防與處理難度較大[3]。

3 路橋混凝土施工技術要點

3.1 施工前期對原料控制

現階段路橋工程實際施工進程中，工作人員經常選用的混凝土水泥原材料大多為硅酸鹽水泥，因此，在實際施工進程之中，工作人員應該科學控制好水泥這一材料的強度，在同一類型的項目施工之中，應該確保應用相同類型的水泥材料，借此規避因為材料在強度方面存有的差異，導致承受荷載能力不勻稱的狀況出現。對于混凝土骨料的選用進程中，工作人員應該秉持應用技術要求，選取碎石料的進程中，應該選擇強度優良、級配優良、受力勻稱的材料，還應該科學控制好骨料的顆粒直徑，一般情況下骨料的顆粒直徑應該保持在0.3-3cm左右，依據路橋工程施工要求的不同，對于其顆粒直徑大小靈活調整。同時還應該將骨料之中的含泥量把控在1%以內；在加入骨料之前，應該對其中的雜質全面清除，如若工作人員需要額外添加一些外加劑，那么則應該依據水泥材料的級別標號，選用科學適宜的減水劑，并且再依據實際路橋工程施工要求，來確保加入計量的科學合理。

3.2 規避裂縫的技術

如若工作人員所澆筑形成的混凝土體積量較大，那么混凝土之后所形成的內部以及外部溫度差異也會隨之提高，而溫度差異較大的部位，將十分容易產生裂縫情況。探索其中的原理成因，因為面積以及體積相對較大的混凝土澆筑快，在將熱量汲取以后，會出現水化熱狀況，而水化熱以后熱量不容易有效擴散，通常又會集中在混凝土的內部，這將會使得混凝土內部溫度體改。但是因為混凝土外部與空氣之間所接觸的面積較大，熱量散發速率較快，因此混凝土內部與外部之間的溫度將會形成較大的差值。經由熱脹冷縮這一現象的影響以后，混凝土會出現拉應力，如若混凝土內部的拉應力超出了外部，那么將會使得拉應力不勻稱，因此在混凝土表層出現裂縫狀況。這樣一種因為溫度原因導致的裂縫，通常情況下是不具備規則可以研究的，整治難度較大，并且，因為溫度因素，所出現的裂縫大小也會有所差異。

對于這樣一種溫度原因所導致的混凝土裂縫問題，工作人員就應該做好施工前期階段的預防處理[4]。首先，在選用材料的進程中，工作人員就應該全面考量，水泥材料的選擇應該為450kg/m3以下的普通硅酸鹽水泥，而對于粗骨料的選擇，則應該選用一般的碎石塊或者卵石。細骨料則應該選用中砂，切實確保其細度較小、顏色較淺、含碳量較少、質量可以確保長時間穩定的I級粉煤灰，或者是木蓋減水劑，經由合理高效的材料配比，可以在一定程度上降低在混凝土早期時期所形成的水化熱情況，與此同時確保后續施工進程中的混凝土強度。混凝土在拌和作業的時候還應該適當添入相應的混凝劑，這樣一來就可以有效加長混凝土凝結時間，減少水熱的過于集中情況。在混凝土的拌合之中添入進相應的纖維材料或者是鋼筋，也可以有效減少溫度裂縫的出現。

3.3 鋼纖維混凝土

鋼纖維混凝土是最近幾年以來，全新興起的新式路橋工程材料，對于路橋工程的施工作業具備較強的優勢與積極作用。路橋工程建設進程中，工作人員經由將鋼纖維材料添入進普通的混凝土材料之中，可以切實高效推進混凝土的強度以及承受荷載能力，也可以有效緩解分散外部所遭受的壓力，切實強化了路橋工程混凝土構造的應用時長。除此以外，添入了鋼纖維混凝土的路橋工程構造，其表層厚度將會有所降低，并且降低的還具有縱向以及橫向的收縮縫隙。鋼纖維混凝土所具備的性質也基本實現了優良的凍融性以及耐磨性，在承受荷載能力大幅提高的背景下，強化了路橋工程整體構造硬度，也降低了本身的重量，這樣一來也降低了路橋工程因為自身重力的原因而出現的變形情況。考量到這些優勢，在實際施工進程中，工作人員在路橋工程建設時可以適當引進與應用鋼纖維，當然，需要提高關注的是，工作人員應該確保鋼纖維在混凝土材料中的勻稱分布，鋼纖維在添入到混凝土攪拌設備之前，就應該將其進行相應的分散處理。鋼纖維的添入量應該依據需要澆筑的水泥實際體積狀況來判別，一般在普通混凝土的截面增加1%-1.2%的鋼纖維，就可以切實實現路橋表面的厚實程度減少大約35%左右，同時也可以有效降低橫向收縮縫。

3.4 混凝土澆筑技術

首先，在正式展開混凝土澆筑作業的前期階段，工作人員應該依據路橋工程的實際建設場地情況，創設起專門的混凝土澆筑施工平臺，同時對一切的待使用模板展開噴水處理，借此保障模板表層處于濕潤狀態下。其次，在澆筑施工進程中，工作人員應該全面完善地明確混凝土澆筑作業中，各種鋼筋的分布情況，并保障澆筑作業進程中混凝土的流向。將混凝土澆筑環境區域內構筑物的角部以及根部作為參考，完成2cm左右的泥漿澆筑作業；應該勻稱下方混凝土材料，絕對不能一次性將材料全部傾斜到處。再次，工作人員應該做好混凝土澆筑作業中的振搗工作，在振搗進程中，應該嚴格秉持分層下料以及不間斷振搗的理念要求，將混凝土各個層級的厚實程度把控在30cm之中。為了有效保障混凝土澆筑作業的勻稱性，工作人員應該使用振搗棒展開振搗處理，快速插進振搗棒，之后展開上下反復式地抽動，在必要情況下，工作人員還可以進行二次振搗處理，降低施工材料之間的空隙以及氣泡。振搗作業完畢后，工作人員應該緩緩抽出振搗棒，最大程度規避作動幅度太大而對混凝土澆筑造成不良影響[5]。

3.5 混凝土配比技術

工作人員在進行混凝土配比作業的進程之中，應該考量以下幾個方面的內容：混凝土的初凝時間，混凝土材料的塌陷度，骨料以及添加料所具備的實際性能等相應因素。工作人員應該嚴格控制好混凝土的配合比，控制混凝土成型以后，其所出現的坍落度，借此來降低在路橋工程施工進程中，對于泌水狀況的出現。對于混凝土材料的初凝時間，工作人員也應該將其盡可能把控在七個小時之中，水泥材料的選取應用最大程度選擇標號高、質量性能優異的，同時工作人員還應該依據實際路橋工程所處的環境區域地形情況、土壤制度特點等因素，靈活調整不同型號的水泥，借此來應對不相同的工程情況。骨料的質量因為會直接關聯著路橋工程構造的整體強度以及承受荷載能力，因此骨料的選用配比應該把控好其中的含泥量，在路橋工程設計前期階段，工作人員應該對這些參數信息嚴格審查核驗，保障沒有失誤以后才可以應用。

3.6 路橋混凝土養護技術

在進行完混凝土澆筑作業以后，還應該展開相應時長的養護處理。在養護作業進程中，工作人員應該對混凝土的硬化程度展開全面考量，在混凝土凝固過程中，規避混凝土表面產生水分過度流失情況，借此來確保混凝土在凝固完畢后，滿足工程建設所需要的剛度與硬度標準。混凝土的養護工作應該依據實際工程場地的環境，來展開不同程度的保養維護，如溫度較高、陽光照射較為充足的環境中，工作人員就應該依據水分的蒸發情況，定時對混凝土展開灑水養護與降溫處理。在進行拆模時，工作人員還應該確保混凝土滿足相應強度要求，模板拆卸完畢后，工作人員應該對混凝土表層展開覆蓋處理，規避水分過度流失，從而造成裂縫問題出現。混凝土養護措施與作用如表1所示。

表1 混凝土養護措施與作用

4 結束語

綜上所述，在市政路橋施工進程中，混凝土技術是最為常見，也是應用最為廣泛的技術手段之一，為了確保路橋工程整體成效，必須強化對混凝土技術的研究與探索，切實實現其在路橋工程中最大化發揮出應有的作用，本文也對于路橋工程中，混凝土技術的應用進行分析，希望可以為相應人員提供建議，為我國交通領域做出貢獻。