市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題及防治對(duì)策研究

蔡正春

南京久大建設(shè)集團(tuán)有限公司 江蘇 南京 210000

現(xiàn)代化城市建設(shè)工作，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而持續(xù)進(jìn)步，社會(huì)也越發(fā)關(guān)注市政路橋工程的質(zhì)量，在人們實(shí)際出行的中，市政道路與橋梁工程的整體成效與質(zhì)量，將會(huì)直接關(guān)系著也影響著人們是否可以安全出行與正常交通，因此必須提高對(duì)路橋工程質(zhì)量的關(guān)注程度。但是在實(shí)際施工中，路橋工程質(zhì)量問題較多，嚴(yán)重影響著路橋工程的實(shí)際使用。為了更好地推動(dòng)交通領(lǐng)域發(fā)展進(jìn)步，筆者將會(huì)對(duì)路橋質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并提出解決措施，希望可以為城市建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

1 市政路橋工程質(zhì)量問題分析

1.1 裂縫問題

市政路橋工程施工進(jìn)程中，如若混凝土材料產(chǎn)生裂縫情況，那么外部環(huán)境中水分以及雜物等經(jīng)由混凝土中的裂縫滲入進(jìn)路橋內(nèi)部深處，使得其產(chǎn)生腐蝕狀況，而上述情況的出現(xiàn)將會(huì)嚴(yán)重影響路橋工程整體構(gòu)造的穩(wěn)定程度以及安全程度，從而極大程度降低路橋工程應(yīng)用成效。一般狀況下，裂縫問題的出現(xiàn)主要具有以下幾種類別，一是溫度裂縫，因?yàn)榄h(huán)境溫度具有較為顯著的變化梯度，導(dǎo)致路橋工程的內(nèi)部與外部形成較大的溫差，因此出現(xiàn)了不同的張拉應(yīng)力，這就極大程度提高了裂縫產(chǎn)生概率。二是因?yàn)榛炷恋恼駬v不密實(shí)。在澆筑作業(yè)進(jìn)程之中，工作人員必須嚴(yán)格把控振搗的時(shí)間，科學(xué)控制振搗頻次，否則將會(huì)使得其密實(shí)程度不達(dá)標(biāo)，十分容易引發(fā)孔洞或者蜂窩麻面的狀況發(fā)生，長(zhǎng)此以往，必將會(huì)使得混凝土產(chǎn)生裂縫問題。三是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力不足。除了上文所提到的兩個(gè)原因以外，預(yù)應(yīng)力較差也是引起路橋產(chǎn)生裂縫的最關(guān)鍵原因。在路橋施工進(jìn)程中，預(yù)應(yīng)力不足將會(huì)減少其承受荷載能力，這時(shí)路橋內(nèi)部與外部并不具有穩(wěn)定的承受力，導(dǎo)致橋梁抗壓能力持續(xù)降低，這就極大程度提高了橋梁產(chǎn)生裂縫的概率。如若產(chǎn)生裂縫問題，在很大程度上就提高了路橋工程后續(xù)的養(yǎng)護(hù)成本，同時(shí)路橋的功能性也會(huì)有所減少，縮短了其應(yīng)用時(shí)長(zhǎng)[1]。

1.2 路基沉降

在路橋工程施工進(jìn)程中，路基的沉降作為經(jīng)常可見的病害問題之一，嚴(yán)重限制與影響了路橋的整體應(yīng)用成效與質(zhì)量，同時(shí)危及了路橋工程的整體功能性質(zhì)。特別是在對(duì)路基進(jìn)行施工作業(yè)的過程中，如若工作人員所選用的土壤質(zhì)地不滿足相應(yīng)規(guī)范要求，并將其直接應(yīng)用在路基工程作業(yè)中，那么一定會(huì)使得路基施工成效產(chǎn)生缺陷問題。基于此，施工企業(yè)應(yīng)該對(duì)路基展開科學(xué)處理，特別是在遇到軟弱土壤抑或是黏土的狀況下，因?yàn)檫@一種類型的路基不具有穩(wěn)定的強(qiáng)度，也不具備較為優(yōu)異的承受荷載能力，不僅嚴(yán)重影響路基施工成效，還會(huì)危及整個(gè)路橋工程的性能指標(biāo)，為路橋工程遺留下較多的安全隱患風(fēng)險(xiǎn)，這必將會(huì)提高路橋工程后續(xù)的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。因此，工作人員要想切實(shí)處理這一問題，就必須應(yīng)用有效舉措進(jìn)行加固處理或者置換處理，借此提升路基工程成效[2]。

1.3 路面平整度低

當(dāng)前時(shí)期，路面平整性較差，是路面施工進(jìn)程之中十分常見的質(zhì)量問題之一，產(chǎn)生這一類型問題主要是因?yàn)槁穼邮┕べ|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，也與瀝青混合料具有一定關(guān)聯(lián)。因此，在實(shí)際的工程作業(yè)進(jìn)程中，如若產(chǎn)生材料調(diào)配不科學(xué)、排水能力較低等狀況，將會(huì)降低路基施工成效，使得路基產(chǎn)生沉降不勻稱問題，這必將會(huì)造成路面不平整。除此以外，在展開路層施工的進(jìn)程中，如若工作人員所應(yīng)用的施工技術(shù)不科學(xué)，再加上缺少對(duì)這一流程的施工管控，一樣也會(huì)使得路面不平等狀況發(fā)生。在車輛的負(fù)載反作用力下，不相同區(qū)域?qū)用娈a(chǎn)生形變，路面凹凸不平。除了路基以及路層原因以外，瀝青混合料也是引起路面不平狀況的重要原因。在瀝青混合料調(diào)配進(jìn)程中，工作人員沒有嚴(yán)格進(jìn)行混合料的配比，使得調(diào)配出的混合料比值不勻稱，再加上混合料中礦料以及石料的整體質(zhì)量不滿足相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，減少了瀝青混合料的穩(wěn)定程度，引起了路面不平這一問題的出現(xiàn)[3]。

2 質(zhì)量問題防治措施探討

2.1 裂縫問題控制措施

2.1.1 溫度裂縫防治措施

當(dāng)路橋工程施工完畢以后，建設(shè)企業(yè)應(yīng)該依據(jù)工程施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，及時(shí)高效做好外層的保溫作業(yè)，可以帶領(lǐng)工作人員對(duì)路橋工程的表面層鋪蓋布設(shè)一些保溫材料，如塑料薄膜、土工織布等。對(duì)于工程內(nèi)部而言，應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)保溫材料的應(yīng)用強(qiáng)度，最大程度選取一些性能較為優(yōu)良的水泥材料，借此來有效提高其內(nèi)部以及外部對(duì)于外界環(huán)境溫度改變的應(yīng)對(duì)能力。

2.1.2 應(yīng)力裂縫防治

在實(shí)際的路橋工程施工進(jìn)程之中，建設(shè)企業(yè)應(yīng)該組織專門的技術(shù)工作者，細(xì)致全面地計(jì)算出相應(yīng)應(yīng)力數(shù)值，之后依據(jù)計(jì)算所獲取的參數(shù)成果，對(duì)預(yù)應(yīng)力展開合理科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，持續(xù)提高對(duì)預(yù)應(yīng)力放線工作的管控，借此來保障預(yù)應(yīng)力放線的精密程度與高效程度。除此以外，還應(yīng)該重點(diǎn)檢查測(cè)驗(yàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋的實(shí)際安裝部位，查看其是否滿足相應(yīng)的規(guī)范要求，只有這樣才可以有效保障對(duì)應(yīng)力裂縫進(jìn)行高效預(yù)防[4]。

2.1.3 混凝土質(zhì)量裂縫

工作人員在治理這一類型的裂縫問題進(jìn)程中，應(yīng)該嚴(yán)格細(xì)致把控混凝土材料的質(zhì)量情況，持續(xù)提高與增進(jìn)對(duì)混凝土的振搗控制，必須嚴(yán)格落實(shí)與執(zhí)行相應(yīng)技術(shù)要點(diǎn)展開施工，并確保操作的規(guī)范科學(xué)。與此同時(shí)，工作人員還應(yīng)該合理把控振搗的時(shí)間以及振搗頻次，同時(shí)做好后續(xù)的灑水處理工作，保障混凝土表層始終處于一種濕潤(rùn)的狀態(tài)下，從而提高其緊實(shí)密度，借此來規(guī)避混凝土產(chǎn)生裂縫問題。

表1 混凝土養(yǎng)護(hù)措施與作用

2.2 路基沉降問題防治措施

對(duì)于路基所產(chǎn)生的沉降狀況，其最為核心的原因不外乎是土壤質(zhì)地方面的問題，建設(shè)企業(yè)在解決這一類型的沉降事故進(jìn)程中，應(yīng)該依據(jù)路基沉降問題出現(xiàn)的部位以及實(shí)際狀況，經(jīng)由整合各個(gè)方面考量來選取相關(guān)的應(yīng)對(duì)舉措，一般狀況下，主要應(yīng)用的解決措施為壓實(shí)法，壓實(shí)法可以有效處理沉降問題，提高路基的承受荷載能力。并且，這一舉措還十分有益于推進(jìn)路基的穩(wěn)固程度，主要將其使用在沉降程度較為嚴(yán)重的路橋工程之中。在實(shí)際施工作業(yè)進(jìn)程中，如若工作人員發(fā)覺土質(zhì)持續(xù)產(chǎn)生下降的可能，那么則代表土壤質(zhì)地沒有滿足相應(yīng)的規(guī)范要求，對(duì)于這一情況就可以使用灌注法或者填土置換的方式對(duì)土質(zhì)展開有效處理。除此以外，要想更進(jìn)一步提升路基所具備的承受荷載能力以及穩(wěn)固程度，就應(yīng)該在進(jìn)行完路基壓實(shí)施工作業(yè)以后，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)補(bǔ)充，從而提升路面工程施工成效[5]。

2.3 混凝土碳化預(yù)防措施

相比較于其他類型的施工質(zhì)量問題來說，混凝土碳化屬于一種較為難以解決的質(zhì)量問題，通常情況下來看，混凝土碳化所指代的就是，混凝土材料之中所含有的氫氧化鈣物質(zhì)，與空氣環(huán)境之中的二氧化碳相互接觸，從而產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，從而導(dǎo)致碳化的情況發(fā)生。對(duì)此，工作人員應(yīng)該在問題出現(xiàn)的根源處著眼，應(yīng)用高效舉措，隔絕混凝土以及二氧化碳接觸產(chǎn)生反應(yīng)。以往所應(yīng)用的方式為，在混凝土的表層涂抹涂料藥劑，但是這一方式不但耗費(fèi)大量的時(shí)間以及精力，同時(shí)所需要投放與應(yīng)用的成本費(fèi)用過高，不值得大范圍推行應(yīng)用。當(dāng)前時(shí)期較為成功有效的舉措為，在配置混凝土材料的進(jìn)程中，添加相應(yīng)的緩蝕劑，經(jīng)由一系列實(shí)驗(yàn)操作，緩蝕劑地緩蝕概率可以到達(dá)90%以上，只要工作人員選取應(yīng)用了正確合理的添加劑類別，幾乎可以完全規(guī)避混凝土碳化狀況的發(fā)生。總而言之，路橋工程之中質(zhì)量問題較多，其預(yù)防整治舉措雖然指向性較強(qiáng)，但是在實(shí)際施工的過程中，依舊具有一定的缺陷與不足之處，需要相應(yīng)工作人員更進(jìn)一步深化研究，全方位處理各項(xiàng)病害所造成的不良影響。并且，路橋工程的建設(shè)也應(yīng)該深入探索，研究發(fā)明全新的技術(shù)以及施工方案，配備一系列高效保養(yǎng)維護(hù)措施，推動(dòng)施工的良性循環(huán)。

2.4 路面平整度預(yù)防措施

建設(shè)企業(yè)在路基填筑作業(yè)的前期階段，不僅應(yīng)該嚴(yán)格細(xì)致實(shí)施秉持施工規(guī)范、施工技術(shù)要點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格把控路基填筑作業(yè)的各項(xiàng)指示標(biāo)準(zhǔn)。其填筑的厚實(shí)程度應(yīng)該把控在30cm之內(nèi)，并且選取分層壓實(shí)的舉措進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，還應(yīng)該完備排水設(shè)施。在基層施工作業(yè)進(jìn)程中，應(yīng)用攤鋪設(shè)備所具備的自動(dòng)找平功能進(jìn)行相應(yīng)施工，借此來把控縱斷高程的整體質(zhì)量。特別是在瀝青混凝土碾壓施工的過程中，工作人員應(yīng)該最大程度實(shí)現(xiàn)混合材料保持高溫，還應(yīng)該對(duì)其初次碾壓、復(fù)壓以及終壓溫度全面嚴(yán)格地把控。通常狀況下，初壓作業(yè)的最優(yōu)溫度為120℃以上；復(fù)壓作業(yè)的溫度為90℃以上；終壓作業(yè)的最優(yōu)異溫度為70℃以上。除此以外，在展開碾壓施工前期階段，施工人員應(yīng)該重點(diǎn)強(qiáng)化對(duì)壓路機(jī)輪胎壓力的細(xì)致全面檢查，保障所有輪胎壓力相同。

2.5 堿蝕問題防治措施

當(dāng)前時(shí)期，水時(shí)引起堿蝕問題的最關(guān)鍵原因，因此在實(shí)際的施工作業(yè)進(jìn)程之中，應(yīng)該關(guān)注與重視施工材料所具備的防水能力以及密實(shí)性管控，只有施工材料滿足上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求，才可以高效規(guī)避雨水流入進(jìn)混凝土內(nèi)部，并避免化學(xué)作用對(duì)路基造成堿蝕影響。除了水源的因素之外，環(huán)境原因也會(huì)引起堿蝕的狀況，因此，建設(shè)企業(yè)如若要想避免產(chǎn)生堿蝕的事故問題，就必須強(qiáng)化對(duì)路橋工程的設(shè)計(jì)規(guī)劃管控，設(shè)定合理適宜的施工方案，之后依據(jù)路橋工程施工實(shí)際狀況，對(duì)設(shè)計(jì)方案展開實(shí)效性探索分析，實(shí)現(xiàn)其滿足工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，并且還應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)施工作業(yè)的過程管控，嚴(yán)格實(shí)施與落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)，減少路橋工程表面產(chǎn)生腐蝕的概率。在橋梁工程施工完畢后，建設(shè)企業(yè)依舊應(yīng)該做好保養(yǎng)維護(hù)工作，提高路橋工程施工表層的抵抗堿蝕能力。如若產(chǎn)生堿蝕情況，那么就應(yīng)該第一時(shí)間應(yīng)用高效舉措，對(duì)產(chǎn)生堿蝕問題的位置進(jìn)行處理，減少其不良影響范疇，從而全方位提升市政路橋工程成效。

2.6 提高對(duì)施工人員的培訓(xùn)

現(xiàn)階段，建筑工程施工場(chǎng)地管控工作進(jìn)行的目標(biāo)，主要是科學(xué)調(diào)度以及配置現(xiàn)場(chǎng)施工人員，保障工程場(chǎng)地施工作業(yè)的順利有序進(jìn)行。但是，在對(duì)于施工人員管控的進(jìn)程之中，如若相應(yīng)施工人員的綜合能力以及整體素養(yǎng)較差，那么將會(huì)導(dǎo)致一系列管控問題的發(fā)生。因此，施工企業(yè)應(yīng)該將人本原則落實(shí)在實(shí)際的施工進(jìn)程中，依據(jù)路橋工程施工場(chǎng)地的實(shí)際情況與實(shí)際需要，定時(shí)對(duì)相應(yīng)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)與學(xué)習(xí)活動(dòng)，展開專業(yè)化培訓(xùn)，這樣不僅可以有效提高施工人員的工作規(guī)范程度，推進(jìn)施工人員操作能力，同時(shí)還有益于增進(jìn)施工人員在工程場(chǎng)地的安全思想認(rèn)知。除此以外，在條件允許的狀況下，經(jīng)由多媒體技術(shù)的應(yīng)用，將實(shí)際路橋工程施工中違背相應(yīng)規(guī)范條例的視頻錄像展示給施工人員，使得施工人員形成正確積極的施工思想與責(zé)任意識(shí)，同時(shí)在實(shí)際的工程作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)范體系，依據(jù)基本的條例展開工程作業(yè)，借此來提高建筑工程場(chǎng)地施工的實(shí)效性與安全性。

2.7 提高建材選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)

市政路橋工程施工建設(shè)的進(jìn)程中，對(duì)于材料的需要量十分之大，特別是路橋工程不再是依據(jù)單一項(xiàng)目來建設(shè)施工，而是經(jīng)由城市不同環(huán)境區(qū)域之中的項(xiàng)目設(shè)定規(guī)劃，形成嶄新的交通發(fā)展體系，因此城市路橋工程建設(shè)過程之中，通常是很多個(gè)施工項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行，力爭(zhēng)在規(guī)范好的工期之內(nèi)做完最多的施工工作。在這一背景下，施工材料的購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)就應(yīng)該更進(jìn)一步提高，綠色施工材料的選取應(yīng)用是首要選擇，因?yàn)橐酝问降穆窐蚬こ淌┕ご胧┧鶎?dǎo)致的水土污染情況十分嚴(yán)重，同時(shí)與城市發(fā)展格格不入，所導(dǎo)致的安全隱患問題以及社會(huì)污染問題十分之多，因此在材料的選擇購(gòu)買進(jìn)程中，必須應(yīng)該對(duì)綠色材料合理科學(xué)應(yīng)用，堅(jiān)持在維系路橋工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，避免對(duì)生態(tài)環(huán)境造成不必要的污染與影響，材料的選取與購(gòu)買也應(yīng)該滿足ISO質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化質(zhì)量的測(cè)驗(yàn)與研究。

2.8 強(qiáng)化施工安全管理

安全管理在市政路橋工程施工進(jìn)程中具有十分關(guān)鍵的價(jià)值作用，一切安全事故的出現(xiàn)，都將會(huì)引發(fā)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與重視，并且安全問題的處理難度較高。市政路橋工程施工場(chǎng)地，必須搶話安全檢測(cè)以及調(diào)查研究，需要所有施工人員佩戴好相應(yīng)的安全設(shè)施，在進(jìn)行高空作業(yè)抑或是地下作業(yè)的進(jìn)程中，在安全設(shè)施的配備方面也應(yīng)該秉持正確科學(xué)的理念與方式來進(jìn)行。市政路橋工程施工質(zhì)量持續(xù)提高，因此在安全保障力度方面應(yīng)該更好地優(yōu)化革新。施工場(chǎng)地安全防護(hù)舉措應(yīng)該不斷強(qiáng)化，特別是在現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)的進(jìn)程中，對(duì)于高中墜物問題有效處理，并在工程進(jìn)行前期階段、中期、施工完畢后規(guī)劃不同的內(nèi)部通行路線，嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的通行路線進(jìn)行運(yùn)輸與通行，保持有序進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)、有序離場(chǎng)，最大程度規(guī)避安全事故的出現(xiàn)。

3 結(jié)束語

綜上所述，路橋工程質(zhì)量十分重要，其關(guān)聯(lián)著人們是否可以正常出行與生命安全，因此，必須做好對(duì)路橋工程的質(zhì)量控制。在實(shí)際的路橋施工中，一些質(zhì)量問題嚴(yán)重影響著工程成效，如沉降、裂縫等，在此背景下，筆者分析了路橋質(zhì)量控制的措施，希望在本文的研討下，可以為相應(yīng)人員提供建議。