噴煤車間磨機上部電動葫蘆起重機的改造

徐國澳，崔 醒，王 濤，劉玉峰，張 振

（山東泰山鋼鐵集團有限公司煉鐵廠，山東 濟南 271100）

1 前 言

電動葫蘆作為起重機核心部件，作為工業生產制造、國民經濟發展不可或缺的裝備，其不僅需要滿足企業內的基本物料搬運功能，還需要配合現場需求實現特定功能以提高生產、搬運效率。就電動葫蘆起重機械而言，在冶金行業中應用最為廣泛的就是電動葫蘆起重機，因為電動單梁起重機的性能與結構具有較強的特殊性。冶金行業和其他行業相比，工作環境較為惡劣，且工況也具有較強的復雜性。因此，相關人員需結合實際情況，對電動葫蘆起重機進行改造，使其可以更好地應用在冶金環境中，進而提升電動葫蘆起重機的運行穩定性和工作效率，保證冶金工業長期穩定發展［1］。

2 故障分析

電動葫蘆和起重機的工作任務繁重、工作環境變化多樣且比較惡劣，易受現場操作人員是否規范操作等影響，控制系統中元器件的壽命直接影響現場使用情況，進而影響負載運行、葫蘆壽命。根據噴煤1#、2#磨機上方兩側各安裝10 t 電動葫蘆1 臺，由于使用時間較長，環境惡劣，使用時往往發生故障，針對這種現狀進行如下分析：

2.1 整機工作狀態

在整機工作狀態下，易出現沖頂、晃動、啃軌、葫蘆運行小車三只腳現象。（1）沖頂主要原因是操作失誤，限位未調整到位，限位裝置失靈。（2）晃動主要原因是安裝墊片時不合理，小車安裝間隙過大，軌道不平整。（3）啃軌主要原因是安裝、調試墊片時不合理，偏重或工字梁扭曲。（4）葫蘆運行小車三只腳主要原因是小車孔偏差，工字梁扭曲，車輪直徑不一致。

2.2 減速器

（1）噪聲超過允許值主要原因是缺少潤滑油，齒輪有碰傷碰毛的情況。（2）從空心軸處竄油，并滲到卷筒外殼內。主要原因是減速器加油過多或空心軸內油封老化，油質未達標號。（3）從箱體箱蓋合縫處漏油主要原因是箱體箱蓋間油封件損壞或箱體箱蓋連接螺栓松。（4）減速器與卷筒外殼連接處斷裂。主要原因是超載或沖頂，或鋼絲繩滑出卡入控制器或卷筒之間頂壞。（5）減速器箱體扇形板斷裂［2］。主要原因是超載或沖頂，或齒輪斷裂后造成。（6）減速器箱體08 軸軸承處破裂（俗稱牛鼻子處破裂）主要原因是超載沖頂或齒輪斷裂后造成。（7）減速器傳動齒輪全部磨損主要原因是沒有注油使用造成。

2.3 起升主電機

（1）起升電機起吊無力或電機不運轉。主要原因是電源電壓過低；電源線太細，線壓降大；電壓三相電壓不平衡；電機缺向運轉；電機后端蓋與制動輪銹住；定子線圈受潮。（2）剎車下滑。主要原因是制動間隙過大，制動環磨損嚴重，機軸竄動遲緩。（3）剎車聲過響。主要原因是制動間隙過大，或更換制動環材質過硬，天氣潮濕。（4）電源跳閘。主要原因是限位線破皮搭殼；引出線破皮搭殼，定子內有異物；斷路器（空氣開關）容量偏小。（5）制動環脫膠、斷裂或松動。主要原因是葫蘆制動環超載引起黏結失靈。

2.4 卷筒裝置及聯軸器、中間軸裝置

（1）導繩器斷裂主要原因是斜吊斜拉造成。（2）限位桿卡死主要原因是限位桿變形卡死造成限位失靈。（3）卷筒外殼變形主要原因是沖頂后造成變形。（4）鋼絲繩斷絲、斷股主要原因是疲勞斷絲，使用不當軋斷股。（5）定滑輪處異響主要原因是拉板銷軸及定滑輪處銹蝕或缺油。（6）中間軸裝置發出的竄動撞擊聲主要原因是自行更換零件后，聯軸器及中間軸裝置軸向間隙大，造成竄動。

2.5 電動小車及運行電機

（1）主動輪齒磨損主要原因是工作場地環境差，粉塵及腐蝕嚴重，點動頻繁。（2）走輪軸承磨損或破碎主要原因是長期過載及點動頻繁或啃軌。（3）小車墻板彎曲主要原因是斜拉或大型工件翻身。（4）驅動箱體破裂主要原因是外力撞擊，或吊物脫鉤，鋼絲繩反彈。（5）驅動運行噪聲主要原因是運行電機與驅動箱體接合面安裝不平整。（6）運行電機燒毀主要原因是缺相、悶車、露天起重機進水。

2.6 吊鉤裝置

（1）吊鉤鉤頭變形主要原因是使用吊具及吊帶不合理，作用力在吊鉤頭部。（2）吊鉤磨出溝槽主要原因是使用鏈條，摩擦擠壓造成。（3）吊鉤外殼破損主要原因是沖頂造成或其他撞擊。（4）吊鉤滑輪破損主要原因是沖頂或使用不當。

2.7 電控系統

（1）限位裝置失靈主要原因是因限位裝置接線錯誤；限位裝置內部二相，限位裝置損壞，停止塊未調整好。（2）手電門按鈕接觸不好主要原因是手電門內部觸點接觸不良，撞擊損壞。（3）起重量限制器失靈主要原因是未調整好，或線路板、傳感器故障；電線未接緊而失靈。（4）電纜線斷芯主要原因是使用頻繁折裂，吊大工件拉斷手電門線，吊線鋼絲安裝吊掛不合理。（5）電動葫蘆控制線絕緣老化，加上頂部鋼絲固定不牢，使電動葫蘆二次回路短路，導致接觸器不吸合，電動機不動作。（6）電動葫蘆電源線（滑線）在改動過程中極易與扳線摩擦，絕緣損壞后接地打火，使電動葫蘆無法運轉。

3 噴煤車間電動葫蘆起重機改造

3.1 整機改造

（1）對于沖頂現象可將電動葫蘆拆下，進行大修，更換損壞零件后并試吊。（2）對于晃動顯現需重新安裝調整小車間隙單邊各4～5 mm，修整工字梁（安裝單位調整修復）。（3）對于啃軌顯現需重新安裝調整（安裝單位調整），修復工字梁（起重機制造單位修復）。（4）對于葫蘆運行小車三只腳需修復小車孔，修復工字梁，更換小車輪子（起重機制造單位修復）。

3.2 減速器改造

（1）對于噪聲超過允許值應按說明要求加潤滑油，檢查后修復齒輪碰傷碰毛的地方或更換齒輪、齒軸。（2）從空心軸處竄油，并滲到卷筒外殼內。要放掉多余油量，或更換空心軸內的油封。更換為說明書注明的標號油。（3）箱體箱蓋合縫處漏油，更換油封條，緊固箱體箱蓋連接螺栓。（4）減速器與卷筒外殼連接處斷裂，需拆下更換箱體或損壞的齒輪。（5）減速器箱體扇形板斷裂，拆下更換箱體或斷裂的齒輪。（6）減速器箱體08 軸軸承處破裂（俗稱牛鼻子處破裂），需拆下更換箱體或斷裂的齒輪。（7）減速器傳動齒輪全部磨損。安裝后，需按說明書要求注油后才能使用。故障發生后需將減速器更換全部齒輪及軸承［3］。

3.3 起升主電機改造

（1）起升電機起吊無力或電機不運轉。保證電機端電壓應不小于額定電壓的90%，需按說明書選配電源電纜線。調整用電，保證三相電壓相差小于±3%；檢查保險絲、接觸器及各接線頭是否正常接通。拆下制動輪，清除后端蓋銹時，再安裝調試返廠修理，重新浸漆烘干。（2）剎車下滑。調整制動間隙2～4 mm，更換制動環（輪），軸承定期注油，保證機軸竄動靈活。（3）剎車聲過響。調整剎車間隙2～4 mm，更換制動環。（4）電源跳閘。限位線或引出線破皮，應及時進行包扎，清除定子內異物；增大斷路器（空氣開關）容量。（5）制動環脫膠、斷裂或松動。更換風扇制動環。

3.4 卷筒裝置及聯軸器、中間軸裝置改造

（1）導繩器斷裂。導繩器為易損件，除有鑄造砂孔或鋼帶斷裂，其他損壞均購買更換。（2）限位桿卡死。整形并保持伸縮靈活，必要時可加潤滑劑。（3）卷筒外殼變形。進行大修、整形。（4）鋼絲繩斷絲、斷股。鋼絲繩是葫蘆的重要零件，根據使用的程度，不能以1 a質保期為界限，點檢發現鋼絲繩疲勞斷絲及斷股就應按規定標準立即更換。（5）定滑輪處異響。經檢查后在發出聲響的部位加適量的潤滑油。（6）中間軸裝置發出的竄動撞擊聲。增加調整墊片減少竄動量。

3.5 于電動小車及運行電機改造

（1）主動輪齒磨損需更換小車主動輪。（2）走輪軸承磨損或破碎需更換走輪軸承。（3）小車墻板彎曲需更換小車總成。（4）驅動箱體破裂需更換驅動總成。（5）驅動運行噪音在安裝時注意平整，或更換紙墊。（6）運行電機燒毀需更換運行電機或將電機進行重新繞組。

3.6 吊鉤裝置改造

（1）吊鉤鉤頭變形建議更換吊具、吊帶，及時更換變形的吊鉤。（2）吊鉤磨出溝槽建議更換鏈條、吊具，及時更換磨損的吊鉤。（3）吊鉤外殼破損需更換吊鉤外殼。（4）吊鉤滑輪破損需更換吊鉤滑輪。

3.7 電控系統調整

（1）限位裝置失靈需更換限位裝置，重新調整停止塊。（2）手電門按鈕接觸不靈需更換手電門或按鈕。（3）起重量限制器失靈需重新按說明書要求調試好，更換線路板或傳感器；重新擰緊電線。（4）電纜線斷芯主折斷的線重新接通包扎后使用，或更換電纜線，重新吊掛好電纜線。（5）為了保證噴煤二期磨機改造工程的正常有序運行，將原二次控制電纜拆除，更換把子線，并固定牢固。（6）將原控制盒移至可以方便檢修的過梁上，重新鋪設電機負荷電纜線路。將原來互動不靈的吊環進行處理，增加密度。（7）更換具有阻燃耐高溫特性的供電電纜，若安全距離與空間大小足夠，應使用三角鋼或其他裸滑線供電，需設置具有導電特性的滑觸線防護裝置與線路電源指示，提升安全性能。（8）對電氣控制箱加裝絕緣防護板。若起重機上方可活動安全區域較大，可將電氣控制箱放置于主梁或端梁上部位置，防止高空墜落，減少不安全因素，避免不良影響。

4 結 語

分析了噴煤車間磨機上部電動葫蘆起重機的改造，設計了合理的改造方案，并進行了試驗和驗證。改造后的噴煤車間磨機上部電動葫蘆起重機在安全性、穩定性和工作效率方面得到了提高。本次設備改造，減少了電動葫蘆發生故障的次數，減輕了維修人員的勞動強度，減少了因設備故障引起的檢修誤時，為工程改造的順利完成創造了條件。

綜上所述，對噴煤1#、2#磨機上方兩側各安裝10 t 電動葫蘆起重機進行改造，不僅用于噴煤車間吊施工具，還需對起重機根據現場進行工作環境、使用情況以及存在的問題進行調研并改造施工，以達到國家相關法規、標準的要求以及使用技術性能、安全性能的要求，并應做好改造后的起重機安全管理工作，以保障其改造后的安全運行［4］。