專用汽車作業噪聲限值及測量方法

吳春穎，何 麗，彭偉強，常晏寧

（中國汽車技術研究中心有限公司，天津 300300）

隨著我國經濟和技術的高速發展，專用汽車需求量快速增加，銷量逐年增加，近五年專用汽車平均銷量達一百二十萬輛以上[1-2]。專用汽車保有量的攀升，也給道路交通和社會聲環境帶來了嚴重的噪聲污染，尤其是專用車作業噪聲問題，嚴重影響施工人員和城市居民的人體健康，專用汽車噪聲管控形勢嚴峻[3]。

專用汽車由于車型多、功能及使用場景復雜的特點，給專用汽車噪聲管控帶來了很大的挑戰。為便于國內相關機構和研究人員充分了解我國專用汽車標準對應的噪聲管控措施，本文梳理我國專用汽車各領域標準，重點分析我國專用汽車噪聲限值及作業噪聲測量方法，結合我國汽車噪聲標準發展趨勢，分析了專用汽車噪聲限值及測量方法的適用性及發展趨勢。

1 專用汽車噪聲標準實施情況

現行專用汽車行業標準主要分為強制性國家標準（GB）、推薦性國家標準（GB/T）和汽車行業標準（QC/T）。中國汽車國家強制性標準體系主要參照歐洲UN ECE/EEC技術標準體系制定，適用于專用汽車的強制性標準共計107項，涵蓋專用汽車安全、環保、節能、防盜等產品性能，促進了專用汽車的行業進步及技術水平提升。

除了國家強制性汽車標準外，汽車（SAC/ TC114）或起重機機械（SAC/TC 227）等標準化技術委員會歸口的推薦性國家標準和SAC/TC114歸口的專用汽車行業標準也是專用汽車標準體系的重要組成部分，構成中國專用汽車標準體系[4]，共同推動專用汽車產品性能提升、技術創新和產業升級。

我國現行汽車標準體系中，對專用汽車噪聲性能提出了噪聲限值要求，主要分為車外行駛噪聲、車外輻射噪聲、車內耳旁噪聲、作業噪聲三部分，主要以《汽車噪聲限值及測量方法（中國第三、四）》（GB 1495）（修訂稿）、《機動車運行安全技術條件》（GB 7258—2017）等強制性國家標準為主。在此基礎上，《建筑機械與設備噪聲限值》（JG/T 5079.1—1996）、《散糧汽車卸車裝置》（GB/T 21489—2008）、《展示車》（QC/T 940—2013）等推薦性國家標準和汽車行業標準針對專用用途各種類型的專用汽車噪聲性能提出了要求[5-7]。

2 專用汽車作業噪聲限值分析

隨著專用汽車的廣泛應用和發展，作業噪聲污染問題逐漸引起關注和重視。為控制專用汽車作業噪聲，降低作業噪聲污染對車內乘員、施工人員、外部聲環境的影響和傷害，現行汽車標準規定了專用汽車作業噪聲的限值要求，構成了以強制性標準為支撐，推薦性國家標準和行業標準為引領的專用汽車作業噪聲限值體系。

根據專用汽車種類、功能，不同的專用汽車標準針對特殊使用場景和使用工況規定了專用噪聲限值。其中QC/T 52—2015 垃圾車、GB/T 21489—2018 散裝汽車卸車裝置規定其作業噪聲不大于85 dB(A)；QC/T 652—2015 吸污車、QC/T 935—2013 餐廚垃圾車、QC/T 652—2015 吸污車等規定作業噪聲不應大于86 dB(A)。QC/T 992—2015 市政工程救險車規定救險車作業噪聲應滿足如下要求：1 m噪聲值小于或等于75 dB(A)；7 m處噪聲值小于或等于68 dB(A)；QC/T 994—2015 規定背罐車作業時不應有異常撞擊聲和異常振動，且噪聲應滿足：距底盤邊緣1 m，地面高1.2 m遠處，噪聲限值85 dB(A)；距手柄操縱臺邊緣1 m，地面高1.2 m遠處，噪聲限值80 dB(A)。QC/T 1052-2017 規定通信車1 m處工作噪聲值應不大于60 dB(A)。

QC/T 1053—2017混凝土噴漿車要求作業輻射噪聲不大于118 dB(A)，測量方法按照GB/T 13333的規定進行。QC/T 1055—2017規定排水搶險車7 m處作業噪聲值應≤79 dB(A)，作業噪聲測量方法應按QC/T 911中相關規定進行；GB/T 26408—2011、C/T 667—2010規定攪拌車作業時，采用底盤發動機取力的，上裝部件操作者耳旁允許噪聲不大于90 dB(A)，獨立發動機取力型上裝部件操作者耳旁允許噪聲不大于94 dB(A)；QC/T 957—2013清掃車、QC/T 750—2006 清洗車通用技術條件、GB/T 25981—2010 護欄清洗車、QC/T 53—2006吸糞車等規定該類型車輛清掃作業時車外噪聲（作業噪聲）不大于88 dB(A)。

QC/T 956—2013 規定干混砂漿運輸車空壓機在額定負荷下，工作時的噪聲應不大于90 dB(A)。QC/T 937—2013規定護欄搶修車額定載荷下，打樁、拔樁作業噪聲應不大于90 dB(A)；QC/T 909—2013規定砂漿車拌和作業時不應有異常撞擊聲和異常振動，且噪聲應滿足：距攪拌機邊緣1 m遠處小于或等于85 dB(A)；距發電機組邊緣1 m遠處小于或等于85 dB(A)；操縱臺小于或等于 80 dB(A)。

QC/T 847—2011下水道疏通車規定水利疏通和吸污系統分別作業時，作業噪聲均應不大于 86 dB(A)；水利疏通和吸污系統同時作業時，作業噪聲均應不大于88 dB(A)[13]。QC/T 739—2005油田專用車輛通用技術條件規定輕型專用作業車車外噪聲應小于或等于86 dB(A)、中型和重型專用作業車車外噪聲應小于或等于98 dB(A)。QC/T 653—2000 規定運油車、加油車在額定流量加油時，泵油系統噪聲應不超過90 dB(A)。

部分專用汽車標準根據不同發動機功率規定了作業噪聲限值，如《混凝土泵車》（QC/T 718—2013），布料作業時作業噪聲限值如表1所示。《電源車》（QC/T 911—2013）根據不同發電機組功率和不同測量距離，規定了作業噪聲允許值如表2所示。

表1 混凝土泵車作業噪聲限值

表2 電源車作業噪聲限值

汽車起重機和輪胎起重機等通常滿足《流動式起重機作業噪聲及測量方法》（GB 20062—2006）作業噪聲要求，規定起重機作業時，輻射噪聲聲功率級LW(A)和上車操縱室內噪聲不應超過表3的限值[8-9]。

表3 起重機輻射噪聲和上車操縱室內噪聲限值

高空作業車等建筑機械類專用汽車作業噪聲，通常采用《建筑機械與設備 噪聲限值》（JGT 5079.1—1996 ），規定了建筑機械與設備的機外噪聲限值。機外噪聲限值指距基準標明水平距離 7 m、離地面高1.5 m的前后左右四個測點上，按《建筑機械與設備噪聲測量方法》（JGT 5079.2）測得的A聲級（按背景噪聲進行修正），經計算的表面A聲級不得超過的最高值[10-11]，如表4所示。

表4 建筑機械類專用汽車機外噪聲限值表

部分專用汽車標準在JGT 5079.1—1996基礎上增加了作業噪聲限值。高空作業車（QC/T 719—2019）的作業噪聲應符合JG/T 5079.1—1996的規定，限值如表5所示。

表5 高空作業車作業噪聲限值

自卸車和養護車等土方機械車應滿足《土方機械 噪聲限值》（GB 16710—2010）規定的機外發射噪聲限值[12]，如表6所示。

表6 土方機械類專用汽車機外噪聲限值表

帶混凝土泵的專用汽車通常采用《混凝土泵》（GB/T 13333）標準，GB/T 13333—2018規定了混凝土泵作業噪聲限值，如表7所示。

表7 混凝土泵類專用汽車作業噪聲限值

結合以上分析可知，專用汽車由于車型種類、應用功能、使用場景、測量工況、發動機功率或動力功率等因素的不同，作業噪聲限值存在差異，部分標準標齡達10年甚至15年以上，作業噪聲限值與當前社會現狀不符，亟須制定統一的作業噪聲限值標準。

3 專用汽車作業噪聲測量方法

不同的專用汽車標準根據其自身作業特點和使用場景，在測量場地、測量設備、測量工況、測點距離、背景噪聲要求、測量結果分析等方面均存在差異[14-18]。

3.1 測量環境、測量場地和測量設備

測量場地方面，市政工程救險車（QC/T 992—2015）要求測量場地開闊，試驗場地為平坦的混凝土或瀝青等地面，以試驗車輛為中心，周邊10 m內無大的聲反射物。背罐車（QC/T 994—2015）僅要求測量時在空曠條件下。QC/T 1079—2017吸引壓送車等標準對測量道路無要求，規定測量場地應平坦、空曠，清洗車QC/T 750—2006、QC/T 957—2013清掃車、QC/T 937—2013護欄搶修車、吸污車（QC/T 652—2015）在此基礎上要求以測量場地中心為基點，半徑為25 m的范圍內應沒有大的聲反射物。起重機（GB 20062—2006）要求測量場地為堅實路面，從起重機底盤中心，到測量點距離的3倍范圍內不得有大的反射物。建筑機械與設備類專用汽車規定測量場地為無反射物和吸聲物的自由聲場，基準表面到測量距離為兩倍以上，并規定風速、氣象、電場、磁場等環境要求，具體見JG/T 5079.2—1996。

其他專用汽車作業噪聲測量對于測量場地、試驗路面及聲反射物要求均低于GB 1495的測量場地要求，且除風速外無氣象條件要求。

背景噪聲方面，市政工程救險車、下水道疏通車、餐廚垃圾車、清掃車等多數專用汽車標準要求背景噪聲應比被測車輛噪聲低10 dB(A)以上，不允許修正；起重機（GB 20062—2006）和背罐車等部分專用車標準允許背景噪聲比測量噪聲低6～10 dB(A)，測量結果應減去修正值（表8）；小于6 dB(A)則另選環境測量。混凝土攪拌運輸車和干混砂漿運輸車僅要求環境噪聲比被測噪聲低6 dB(A)或以上，不允許修正。吸引壓送車QC/T 1079—2017要求背景噪聲應比所測車輛的噪聲至少低15 dB(A)。GB 1495—202X要求背景噪聲（包括風噪）至少比被測汽車噪聲低10 dB（A），當背景噪聲與被測噪聲相差10～15 dB（A）時，應進行相應修正。

表8 起重機和背罐車作業噪聲測量結果修正值

下水道疏通車QC/T 847—2011、餐廚垃圾車QC/T 935—2013對測量場地無明確要求，僅要求在被測車輛為中心，半徑25 m范圍內沒有反射障礙物，環境噪聲比所測噪聲應至少低10 dB(A)；電源車QC/T 911—2013對測量場地和反射障礙物無明確要求，要求測量點處背景噪聲值小于該點作業噪聲允許值10 dB(A)以下。

測量設備方面，市政工程救險車、吸引壓送車等專用車采用聲級計“慢”擋測量A計權聲壓級，測量穩態噪聲；通信車、護欄清洗車等標準采用聲級計“快”擋測量A計權聲壓級，測量非穩態噪聲；部分標準未做規定，表述為噪聲檢測儀和話筒。

3.2 測點布置、測量工況和測量結果

不同的專用汽車測點布置跟傳聲器高度存在差異。

市政工程救險車在車輛左右兩側各放置一個傳聲器，傳聲器離地高度為（1.2±0.02）m，距車輛外廓分別1 m和7 m，傳聲器布置位置，如圖1所示，發電機組在額定功率輸出的情況下，分別在A1、A2、A3處和B1、B2、B3處，測得噪聲取平均值作為1 m和7 m處的噪聲值。電源車在額定功率輸出下，測點位置與市政工程救險車類似。

圖1 市政工程救險車作業噪聲測量

通信車測點距地面1.6 m，距車廂左面中間、右面中間、后面中間1 m處，每個測點測2次，2次測量值之差不應超過3 dB，2次測量的平均值作為該測點的測量結果。

部分專用車測量方法與GB 1495保持一致。吸引壓送車的聲壓級位于20 m試驗路段中心線兩側，A、B兩點各距試驗車輛中心線7.5 m，距地面高度1.2 m，分別測量車輛吸料和排料作業噪聲，A、B兩點各測量3次，每點的測量結果之差應不大于2 dB(A)。清掃車以其額定清掃速度進行清掃作業，副發動機及各工作裝置處于額定狀態。護欄搶修車測量其在額定載荷下，打樁工況、拔樁工況的作業噪聲。下水道疏通車分別測量疏通系統和吸污系統在額定工作轉速下測量兩系統單獨工作和聯合作業時的噪聲。清洗車分別以路面清洗車、管道清洗車和墻面清洗車三種工況下測量。護欄清洗車要求在副發動機及各工作裝置處于額定工作狀態，以設計的最高清洗速度測量。吸污車要求在發動機及各工作組裝置處于額定工作狀態。吸引壓送車、清掃車、護欄搶修車、廚余垃圾車、下水道疏通車、清洗車、護欄清洗車、吸污車等測點位置及傳聲器高度相似，具體如圖2所示。

圖2 廚余垃圾車作業噪聲測量

攪拌車不行駛，分別在卸料、攪動和攪拌三種測量工況，在上裝部件操縱者耳朵附近測量作業噪聲，話筒朝車輛縱向中心線[14]，距離操作點（2±0.5）m，離地高度1.6 m，如圖3所示。砂漿車處于不行駛狀態，進料和卸料兩種測量工況下，在空壓機外側測量作業噪聲，將話筒朝向砂漿車縱向中心線，在空壓機外側水平300 mm，離地高度1600 mm處測量車外噪聲[14]。

圖3 攪拌車作業噪聲測量

汽車起重機和輪胎起重機等部分車輛采用GB 20062規定的作業噪聲測量方法。測量工況方面，油泵轉速處于額定轉速下運轉，在基本臂、空載狀態下，以起落鉤、起落臂、回轉及伸縮臂等測量工況進行測量。測點布置方面，按照圖4確定4個測點的位置，其中測點至機器中心的半徑R值由起重機底盤的長、寬、高三者中最大值Lmax確定[9]，具體如表9所示。起重機停在X軸線上，前部與X軸方向一致，O點為起重機底盤長度和寬度中點在地面的投影，傳聲器在各測點處并指O點。每個測點測量20～25 s，讀取傳聲器的A聲級最大值。

表9 起重機測點位置

圖4 起重機作業噪聲測量

建筑機械類專用汽車通常采用JG/T 5079.2—1996的方法測量正常作業時輻射噪聲。測點位置在距基準表面的水平距離7 m、離地面高1.5 m處。噪聲聲源在建筑機械主體、定置作業時，對應的測點布置如圖5(a)所示，噪聲聲源在工作裝置上 時，測點布置如圖5(b)所示，如打樁機類；測量建筑機械行駛過程噪聲的測點布置[11]，翻斗車如圖5(c)所示。

圖5 建筑機械類專用汽車作業噪聲測量示意圖

結合以上分析可知，專用汽車標準的作業噪聲測量方法在測量環境、測量場地、測量設備的要求與GB 1495等標準存在顯著差異，測點布置、測量工況以及測量結果修約等因車型和使用場景差異亦存在不同。可見，不同專用汽車作業噪聲測量方法存在顯著差異，測量結果缺乏統一的測量及評價方法。

4 專用汽車噪聲標準發展趨勢

專用汽車噪聲標準的制定主要通過專業汽車產品標準中引用相關汽車標準部分條款實現，制定趨勢與汽車噪聲標準的發展趨勢基本一致[7]。當前中國汽車多工況行駛車外噪聲標準體系逐漸完善，《汽車噪聲限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB 1495）（技術內容已定稿）、《輕型汽車多工況行駛車外噪聲測量方法》（GB/T）（已報批）、《輕型汽車多工況行駛車外噪聲測量方法》（GB/ T）（正在制定），標志著中國汽車車外行駛噪聲的管理體系逐漸健全，專用汽車車外行駛噪聲同樣納入管理范疇。此外，國際上正開展新階段汽車車外噪聲限值的研究和討論，有可能對專用汽車等汽車出口產生影響，國內應及時跟進并開展針對性研究。

此外，我國機動車保有量的逐年攀升，專用汽車作業噪聲等汽車噪聲污染問題加劇，國內主管部門日益重視汽車噪聲污染問題，GB 1495的修訂對乘用車、專用汽車等行駛噪聲進行了有效管控，后期專用汽車作業噪聲污染將成為下一步的治理方向。同時，國際上正在起草的倒車提示音裝置的法規（適用于M2（m>3500 kg）、M3、N2、N3類汽車），由于倒車提示音聲壓級應高于對應車型的作業噪聲，后續計劃開展針對作業噪聲的研究和管理。因此，專用汽車作業噪聲后續有可能成為下一步的研究和管理方向，國內相關機構應盡快開展相關研究，及時制定專用汽車作業噪聲標準，搶占國際研究熱點，輸出中國技術方法。

5 結論

本文通過梳理專用汽車標準，重點分析專用汽車作業噪聲限值及測量方法，結合我國汽車噪聲標準發展趨勢，分析了專用汽車噪聲限值及測量方法的適用性及發展趨勢，可以發現：

1）專用汽車作業噪聲由于車型種類、功能和場景等因素的不同，作業噪聲限值存在差異，部分標準標齡較長，作業噪聲限值與當前社會現狀不符，建議及時修訂相應的作業噪聲限值標準，以更好地解決專用汽車作業噪聲污染問題；

2）專用汽車的作業噪聲測量方法在測量環境、測量場地、測量設備、測點布置和測量工況等方面的要求均存在顯著差異，測量結果缺乏統一的測量及評價方法，亟須建立統一的作業噪聲測量方法標準；

3）隨著國內專用汽車作業噪聲污染管控需要，以及國際標準發展趨勢，國內相關機構應盡快開展相關研究，建議及時制定統一的專用汽車作業噪聲標準，搶占國際研究熱點。