人性化設計理念在公路設計中的運用

汪燕茹 言美忠

浙江中路交通設計有限公司 浙江 嘉興 314000

公路施工建設是以設計圖紙為參考依據的，公路設計方案的科學性和完整程度關系到整個交通行業的發展，因此有關建設單位需要不斷改進并強化公路設計的方式方法，尋找公路設計存在的弊端和缺失，有針對性的進行設計方案改動或彌補。以人為本的設計理念要求公路建設符合人類出行需求，同時不能對環境資源造成惡意損壞和掠奪，充分發揮人與自然、自然與公路相協調的發展優勢。因此，在公路設計過程中，工作人員要深刻體會人性化思想所蘊藏的特質，了解公路設計與人性化思想的融合發展路徑，按照以人為本的設計要求，提高公路建設的質量與成效，為公路項目發展升級指明思路。

1 人性化公路設計思想

人性化設計是社會發展的必然趨勢，人性化設計強調結合人的發展需求，從客觀角度進行規劃或者部署。公路設計引進人性化思想，首先要確立公路的實際用途，然后綜合考慮公路環保程度、負荷能力、汽車行駛狀況等，運用靈活多變的設計方法，確保公路品質與安全都能達到實際要求，合理運用先進方法以及科學手段，為公路建設與發展保駕護航。

為了更好的適應經濟發展和社會建設的潮流與步伐，公路設計需要在傳統方法理念上進行延伸和擴展，傳統設計思路能夠保證交通運輸事業平穩有序發展，但設計內容不能很好的反映人車交互以及路車協調，駕駛人員很難得到舒適體驗和滿意服務。在這種條件下，人性化設計思想可以有效加強人與車輛、車輛與公路之間的適應和聯系，讓駕駛人員在體驗高效率出行服務的同時身心得到合理放松，突出人的主體地位，為人與自然相協調、環境與公路相融合提供便利。

2 根據城市道路用途分類

按照城市道路職能用途可以分為交通、生活、商業和景觀等多種道路。

交通運輸類道路主要以貨物運輸為主。此類道路車流密集，通常設有較大的機動車道，因此，適合在城區范圍內進行長途運輸；單車位置相對較低，限制條件也比較苛刻，車流量不會太密集；不僅如此，交通運輸類道路建設條件比較寬松。如果有非機動車道，需要設置成與人行道相同的模式。

城市生活性道路具有如下特征：目的性較強、關聯程度明顯，城市道路一般伴隨巨大的人流量，城市道路上行人數量眾多，在上下班期間車流量也非常大，與此同時還包括一定規模的購物娛樂等出行行為。因此，在有條件的路段，應當考慮公共交通的實際需求，做好行人與車輛的合理管控，確保城市交通能夠安全順暢。動態路面的整體特點是：人、車均有優先權，要求人行道更寬敞，步行環境更好，為了保證交通安全，必須將人、車分離，主干道的道路可以同時考慮機非分離，支路可以根據交通情況設置機非混行，居民可以通過人行橫道實現出行需求。

商業型道路主要服務于大型商業場所，商業性道路兩旁密集分布著大大小小的商業綜合體，一般包括大型商場、娛樂場所，對交通運輸要求比較高。商業街道應該為行人留出足夠的步行空間，確保居民出行方便和人身安全，商業型道路不能留有太多的機動車道，必須保證公共汽車站和其他交通站點的正常設立，還要與車站配合開辟行人過街橫道，人與車之間的距離要妥善設置，減少車輛與人發生的磕碰或者刮蹭情況。

景觀道路主要包含大量的園林風景，一般在城市重要地段，加強沿路綠化和風景建設，增強城市與道路的觀賞性質。景觀道路綠地面積不低于40%，道路寬度需要合理設置。園林道路主要供行人休閑、娛樂和觀賞，人行道的區域面積要盡可能增加，可以設計為開放、包容式道路交通，道路沿途風景要和自然環境保持一致；車行道和人行道需要設置較大的間隔，可以設置公共汽車和港灣式的站點，在保留自行車道的同時，也要對其進行合理規范。

3 公路設計對人性化思想的實際應用

3.1 在道路規劃中的運用

公路設計與規劃是改善路網樞紐，降低路網交通壓力的關鍵所在。在道路設計當中需要始終秉持“以人為本”的思想觀念。在道路規劃部署過程中，要充分了解道路周圍的環境狀況，整合周圍有利資源，提高自然資源的利用效果，把公路設計經濟性和實用性優勢徹底發揮出來，通過選擇最佳設計方案，推動地區經濟發展和戰略目標實現，增強經濟與環境的協調適應能力。此外，設計人員應根據區域經濟發展規劃，結合地區經濟狀況和實際條件，制定出符合區域經濟發展的道路建設計劃，并以人性化設計為核心思想，積極開展區域經濟規劃工作，合理利用當地地理優勢和自然資源，改善公路建設存在的不足或者缺陷，從而實現經濟效益擴大和增加目標[1]。

在進行公路設計與規劃時，要加強對周圍環境的了解和調查，增強公路設計的合理性和科學性，為公路設計綜合化發展指明思路，廣大工作人員需要始終堅持以人為本的設計思想，并與當地自然環境和生態資源相結合，合理規劃道路用地，加強對耕地資源的保護或開發，切實保障當地農業經濟健康發展，維護農民實際收益，把人性化設計思想落到實處。

3.2 在道路交通安全設計中的運用

公路工程安全問題是整個工程設計的核心與重點，在實際設計當中可能遇到很多不確定因素，如道路設計寬度、轉彎半徑、路線形式和周邊環境等，如果設計不當，就會造成嚴重的安全隱患，不僅會影響公路工程的質量性能，還會危及車輛與駕駛人員生命安全。在公路設計中融入人性化設計思想，可以提高公路建設的安全、舒適和便捷性，增強交通運輸體系的完整程度。在高速公路中間位置隔離帶的設計當中，可以種植低矮的灌木叢和低矮的草地，以保證司機視線不受阻隔，同時也可以選擇地被植物，擴大視野和隔離范圍。高速公路人性化設計主要體現在，可以將道路設置在長、下坡的路段，設置避難車道，同時設置護欄、引道標志，以減少交通事故發生的概率，保障駕駛人員生命安全[2]。

3.3 公路功能區設計

公路設計包括線路規劃和標志設計等多項內容，公路設計具有很強的系統性和繁雜程度，加強公路功能區域規劃及部署是人性化思想的集中顯現，公路功能區域的規劃關系到行人出行安全和交通運輸質量。例如在高速公路休息區域設計規劃當中，需要結合公路實際長度、車輛擁堵情況等合理布置休息區域，確保休息區域可以讓司機獲得安全充足的休整。二級公路的設計，需要綜合考慮機動車道、非機動車道和混合車道實際要求，在人性化設計理念的引導推動下，把駕駛人員生命安全放在首要位置，讓功能區域更好的服務車輛、行人，避免功能區域設計不當引發的交通擁堵和危害情況。

人性化設計思想可以讓公路功能區域更加精準、規范，盡可能突出不同功能區域的作用價值和優勢功效，讓高速公路質量水平提升至全新高度。在對城市公路進行規劃設計時，需要運用多種設計方法和建設思路，例如休閑道路和自行車道可搭配音樂感應系統來建設，行人進入該區域可以享受視覺與聽覺的雙重震撼，增強人的生活體驗和出行感受，為公路工程建設和地區經濟發展指明方向。

3.4 運用人性化的道路景觀設計

人文景觀設計能夠提高道路與周圍環境的協調程度，把道路設計中的人文思想發揮的淋漓盡致。人文景觀設計在人性化設計思想的影響推動下，能夠突出現代化、生態化的設計特征，使道路設計的質量水平得到徹底提升。在過去的道路護欄設計當中，設計人員更多關注護欄的功能用途，注重安全防護效果，通過引進人性化設計思想，既可以增加護欄的安全性能，又可以提升護欄的整體美感，工作人員通過在護欄上涂抹不同顏色、繪制不同圖案，既減輕了司機的視覺疲勞，又增加了環境的觀賞性質，體現人與自然、公路與環境相統一的發展目標，把公路工程用途特性表現的活靈活現[3]。

3.5 道路交通工程設計

交通功能設施需要以車輛運輸為主，路燈、護欄、候車廊、人行天橋等設施的設計要簡潔明快，突出具體使用價值。交通信號、標線的選擇要有一個先決條件，這樣司機可以在高速行駛時，可以預先知道前方的道路狀況和管理需求。

熱鬧的街道受行人、車輛的混合使得交通狀況更加復雜，因此，有關部門必須加強對基礎設施的規劃和完善。在標識、路線方面實現對已有道路的充分利用，使交通運輸更加便捷高效。道路對車輛的存放要求比較高，因此在道路兩旁合理安排停車空間，積極組織交通疏導能夠提高交通運行效率，其中引導式和限制性設施是主要的設計方法。其主要措施是在道路兩側設置交通工具，控制交通流量，限制車輛速度，為居民提供更寬廣的活動空間。

（1）將路面的平面線型設計為“蛇”字形或“之”字形，以便駛入的車輛減速，并使外來車輛不能通過彎道進入，從而實現交通流量的控制；增強周圍風景的美觀程度。

（2）在公路兩側或中部交叉栽植樹木，營造一種和諧自然的生態環境，減少不需要的交通工具。此外，在公路沿線栽植的樹木還能改善街道的景觀并美化城市環境。

（3）將道路設計為路口處起伏明顯，局部升高或下降態勢，使得汽車通過時會有震動的感覺，從而提醒司機減速慢行。

（4）間歇性地減小車行道的寬度，同時保證車輛能夠正常通行，使駕駛人員視線得到拓展。

（5）使用各種顏色的材料進行路面鋪裝，在視覺上產生強烈震撼或者沖擊，一方面吸引司機的注意力，另一方面讓路面更加精彩生動。

（6）在路口設置一個傾斜的障礙，在路口處設置一個交通障礙，以限制車輛的轉向和前進。

（7）在居民小區門口或路口處設置交通信號，如限速、禁止掉頭等標志。在居民小區分支道路當中加強對人行通道的設計與思考，增加行人出行的安全舒適程度。堅持以人為本的設計思想，營造靈活多變的交通運輸體系，讓行人與車輛能夠自由通過。此外，住宅區的街道也被賦予了更高的含義，設計人員需要把交流、溝通的思想增添進去，推動住宅街道的完善與健全。

4 公路設計加強人性化思想融入策略

4.1 應用容錯設計思想

在道路設計中，容錯設計是一項非常實用的辦法。在高速公路施工期間，如果出現頻繁的交通堵塞、交通信號不明確現象，那么司機就不能及時了解路況，從而影響車輛控制和行車安全。而在公路項目中，采用人性化的容錯設計，可以為駕駛員提供可靠的決策依據，方便司機對突發情況做出合理判斷，從而保障行車安全和交通運輸能力。設計人員要從司機的角度出發，嚴格按照容錯要求，合理規劃道路容錯設計，并加強對關鍵路段的設計與思考，充分體現人性化設計的核心思想，使司機在行車過程中能輕而易舉的看到交通標志，從而及時掌握道路施工情況和擁堵程度。這樣既可以提高公路交通標志的人性化水平，又能提高車輛行駛的安全性和可靠程度，為公路建設平穩有序發展指明方向。

4.2 滲透安全設計思想

在道路人性化設計當中，應該把安全理念徹底發揮出來。設計人員在進行具體設計之前，必須對道路的地質、水文條件、環境等基礎資料進行全面了解，并根據有關設計規范對其進行規劃部署，為后續施工提供可靠數據。要實現“人性化”設計目標，提高“公路設計”的安全性和質量水平，必須在設計方案可行性探索、初步設計和設計方案校驗執行等方面加強關注，確保公路安全質量能夠達到現代化要求。在人性化設計理念的推動下，要選擇清晰、醒目的道路交通信號，并在距離危險路段適當位置處設置警示標志以提高司機的警覺性，從而控制車輛行駛速度，防止發生交通事故。

4.3 加強協調理念的融入

公路設計運用人性化思想和理念突出表現在加強環境與道路的協調程度，只有增強公路設計與自然環境的協調融合深度，才能保證道路交通準確無誤，公路建設與自然環境相協調，一方面體現出人與自然相統一的發展觀念，另一方面符合經濟與自然持續發展的戰略目標，在實際設計當中，工作人員需要保證公路質量不受影響的條件下，盡可能增強公路建設與周圍環境的協調適應程度，綜合考量道路工程設計方案，避免對生態環境造成嚴重損傷，維護地區經濟和自然環境的協調程度，讓地方經濟與運輸事業穩步前進。

4.4 加強動態設計思想融入

眾所周知，公路建設需要服務居民出行和物資運輸，公路管理和建設不是一成不變的，公路建設需要根據交通運輸需求和地理環境有效變動，因此為了增強公路設計的科學性和準確程度，有關部門需要把動態設計思想融入進去。公路設計會給出固定數值和限制條件，駕駛人員在車輛控制當中容易出現違背規章制度的情況，此時設計工作者需要對設計方案進行綜合考量，對于設計不合理或者不到位的情況加以改進。有效避免交通事故、運輸壓力產生的可能性，通過對車輛限制方式和限制條件的改變，增強駕駛人員出行安全和出行質量，為交通運輸壓力緩解和駕駛人員生命安全保障提供有效途徑。

5 結束語

綜上所述，公路項目關系到社會經濟的繁榮與人民生活質量改善，因此做好公路工程設計與管理對交通運輸行業起到積極推動作用，在當前社會環境和經濟背景下，公路設計面臨的挑戰和困難都十分艱巨，公路設計不能一味停留在傳統思想層面當中，在現代科技和先進思想的影響干預下，工作人員需要把人性化思想融入滲透進去。公路設計運用人性化思想主要體現在對地理環境、氣候條件和人文因素的綜合考慮，通過對公路各環節的細化與掌控，有效提升公路設計的合理性和準確程度，為公路設計與自然環境相協調鋪平道路，增強交通運輸行業的穩定性和靈活程度。