交通專業軟件實踐能力培養社會需求調查與分析

秦煥美，曹 靜，孫夢麗，盧兆麟，韓 艷，楊 洋

（北京工業大學交通工程北京市重點實驗室，北京 100124）

0 前言

隨著信息化時代和社會的不斷發展，培養具有創新意識和實踐能力的人才已成為高等教育領域的普遍共識[1-2]。各高校需結合專業特點和自身情況，積極探索人才培養機制改革途徑，切實提升人才自主培養能力，構建具有針對性和系統性的高水平人才培養體系。交通運輸工程專業是一門綜合性的技術學科，以培養主動適應新時代現代化建設和交通強國重大戰略需求的交通運輸專業人才為目標，落實立德樹人為根本任務，強化學生的工程意識和工程實踐能力是交通運輸專業人才培養的內在基本要求[3-4]。其中，交通專業軟件是企事業單位完成實際工程項目的重要工具，它通過借助先進的計算機技術來完成實際工程項目，是學生實踐能力培養的重要環節。通過教學使學生能夠運用專業軟件解決交通問題，支持學生參加實踐活動，強化實踐教學環節，是培養符合社會發展的高素質人才的需要，有助于探索和建立新的教學模式，充分調動學生的主動性和積極性，更好地培養學生的專業理念和實踐能力。因此，需要對企事業單位對交通運輸工程專業人才的需求進行分析，從而有針對性地進行教學內容和教學方法設計，提升學生的實踐能力水平，使得人才培養對接社會需求，從而縮小高校人才培養與企業用人需求差距[5-6]。

1 社會用人單位需求調查概述

為了解企事業單位對交通運輸工程專業研究生的需求，培養適應社會需要的人才，針對交通領域的用人單位開展了問卷調查。調查內容主要包括用人單位性質和主要業務、近年來招收的交通運輸工程專業研究生主要從事的工作、單位最看重的研究生的能力、研究生應掌握的專業軟件和掌握程度、交通軟件教學應注重的方面以及校企合作開展實踐教學的方式。

調查時間為2022年11月，共收集北京市城市規劃設計研究院、交通運輸部科學研究院、華路易云科技有限公司、中國城市規劃設計研究院、北京國道通公路設計研究院、北京交通發展研究院等20家不同單位的問卷，單位的性質主要為事業單位和國有企業和私營企業，分別占35%、40%和20%。

從圖1可見，用人單位的業務范圍較為寬泛，較多是交通規劃和交通咨詢方面，分別占60%和45%，其次是交通工程設計、交通管理與控制以及大數據分析和應用，分別占40%，35%和35%，較少的是道路施工養護、交通經濟和交通研發，占比均為20%。圖2顯示，近年招收的交通運輸工程研究生主要從事交通規劃和交通咨詢工作，分別占到了60%和45%，其次是大數據分析和交通工程設計，分別占35%，從事道路施工養護管理和軌道交通運營管理工作的最少，占比均為10%。說明隨著社會的發展，研究生所從事的工作除了傳統的專業方向，正向大數據分析應用、平臺開發等領域拓展。

圖1 用人單位的主要業務

圖2 交通運輸工程畢業研究生主要從事的工作

2 用人單位社會需求調查分析

從圖3可以看出，用人單位對畢業生的學習能力、實踐應用能力、主觀能動性最為看重，所占比例超過了70%。其次是文字表達能力、團隊合作能力、專業理論知識，分別占比為60%、55%和55%，這就需要研究生不僅要掌握扎實的專業理論知識，更重要的會學習會應用，積極主動地完成工作任務。圖4可見，用人單位對基本畫圖軟件如AutoCAD的需求較高，占75%，其次是地理分析軟件（GIS等），占60%。交通規劃和仿真軟件（TransCAD、Vissim等），分別占45%和55%。因此，除了基本繪圖軟件和地理分析軟件，還應該加強交通專業軟件的教學。

圖3 用人單位最看重的研究生的能力

圖4 交通運輸工程專業研究生應掌握的專業軟件

從圖5和6可見，用人單位認為交通運輸工程專業研究生應掌握的交通規劃軟件主要為TransCAD，占95%，其次為Vissum，占60%，對于Emme和TranStar軟件的要求較低，占比均為5%。仿真軟件主要為Vissim，占85%，其次是交通信號協調和配時軟件 Synchro和三維建模仿真軟件（如BIM），比例分別為35%，但對于CORSIM和AIMSUN軟件的要求較少，占比均為5%。對交通規劃和仿真軟件的掌握程度主要為達到熟悉軟件常用模塊，可以完成交付的實際項目任務的程度，占50%。此外，20%的用人單位認為畢業研究生應熟練運用軟件的功能模塊，并能很好地完成交付的實際項目任務。

圖5 研究生應掌握的交通軟件

圖6 對交通規劃和仿真軟件的掌握程度

從圖7（P19）可以看出，用人單位認為交通運輸工程專業軟件的教學，應注重使學生達到能夠靈活運用軟件，解決實際問題的程度，占比最高，為85%，其次是結合項目案例進行軟件教學，占比為70%。用人單位對于進行交通專業軟件教學，注重專業理論知識講解和二次開發與功能拓展的選擇比例較低，均為30%。說明單位更看重學生運用所學軟件解決實際問題的能力。圖8（P19）顯示，在校企合作方面，用人單位認為可以通過采用項目制，學校組織學生參與企業的實際項目，或教師到企業參與項目積累工程經驗的方式開展實踐教學比較好，分別為65%和55%。其次為企業骨干承擔部分教學任務和校企共同分析市場發展動態，共同確定實踐教學培養目標、課程體系等，分別占45%和40%。另外，用人單位對于建立實訓平臺基地和企業提供項目案例的實踐教學方式的選擇比例分為35%和30%。說明基于項目的學生參與或者教師積累工程經驗，是比較受企業認同的合作教學方式。

圖7 交通專業軟件教學應該注重的方面

圖8 校企合作開展實踐教學的方式

3 小結

教育教學要面向社會需求、培養適合社會需要的技術人才[7-8]，如何培養學生的學科核心素養和學習能力，以行業發展需求為依據，確定人才培養目標，是新時代交通運輸工程專業教學需要思考的重要問題。因此，探索人與智能技術在課堂教學中互本研究根據社會用人單位需求調查數據的分析，得出用人單位對畢業研究生的學習能力、實踐應用能力、主觀能動性最為看重，除了基本繪圖軟件和地理分析軟件，交通運輸工程專業研究生還應該加強交通專業軟件的學習，應掌握交通規劃 TransCAD和仿真Vissim軟件，且需要達到熟悉軟件常用模塊，完成實際項目任務的程度。因此，在交通運輸工程專業軟件實踐訓練課程設置中，需要加強主要交通規劃和仿真軟件的教學，合理進行教學內容的設置，優化教學過程，提升教學效率，注重培養學生靈活運用軟件的能力，并結合項目案例進行軟件教學。在校企合作方面，可以組織老師或學生參與企業的實際工作項目，或企業骨干承擔部分教學任務，從而實現校企優勢互補、資源共享，進而提升研究生的實踐能力和學習能力[9-11]。