淺談機(jī)動車檢測中心總平面設(shè)計

王銀利

（上海市機(jī)電設(shè)計研究院有限公司，上海 200040）

0 引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，我國汽車消費需求旺盛，汽車保有量逐年攀升，汽車帶來的負(fù)面效應(yīng)，如交通安全、噪聲污染和大氣污染，也逐漸受到關(guān)注。如何利用快速測定手段、檢測并診斷汽車的技術(shù)狀況，使汽車更好地發(fā)揮其動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性和舒適性等，是目前面臨的現(xiàn)實問題[1]。

在此背景下，機(jī)動車檢測中心應(yīng)運而生，經(jīng)歷了從無到有，從單一檢測到綜合檢測。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)動車檢測技術(shù)將飛速發(fā)展。

機(jī)動車檢測是指利用各種先進(jìn)的檢測設(shè)備和檢測方法，對汽車進(jìn)行的不解體檢測。主要職責(zé)如下：①對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和診斷。②對汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測。③接受委托對車輛改裝、改造、報廢及相關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進(jìn)行檢測，并提供檢測結(jié)果。④接受公安、環(huán)保、商檢、計量、保險等部門的委托，進(jìn)行有關(guān)項目的測試，并提供測試結(jié)果。

本文以華中地區(qū)某機(jī)動車檢測中心項目為例，首先，簡要介紹機(jī)動車檢測中心廠址選擇、總平面規(guī)劃及平面方案比選，其次，從功能分區(qū)及各分區(qū)有機(jī)布置角度，整體性分析設(shè)計過程中應(yīng)注意的事項，并系統(tǒng)性總結(jié)機(jī)動車檢測中心總平面規(guī)劃設(shè)計要點及優(yōu)化方向。最后，對機(jī)動車檢測中心總平面設(shè)計未來面臨的問題進(jìn)行了思考。

1 廠址選擇

在進(jìn)行總平面設(shè)計之初，需要先確定廠區(qū)的具體位置。廠址優(yōu)劣不僅關(guān)系到項目的建設(shè)投資，而且對企業(yè)的運營成本和經(jīng)濟(jì)效益也會產(chǎn)生較大影響。

廠址選擇應(yīng)遵循以下原則：①符合國家的工業(yè)布局、城鄉(xiāng)總體規(guī)劃及土地利用規(guī)劃；②符合環(huán)保、衛(wèi)生防護(hù)等法律規(guī)定；③應(yīng)有良好的地質(zhì)條件和水文條件；④要有便利和經(jīng)濟(jì)的交通運輸條件；⑤便利的市政供電、供水條件。

機(jī)動車檢測中心廠址選擇除了遵循上述原則外，還應(yīng)考慮如下因素。

（1）廠址選擇應(yīng)充分考慮地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和創(chuàng)新發(fā)展水平。

（2）廠址選擇應(yīng)充分考慮建設(shè)用地與試驗測試內(nèi)容的匹配性。例如，碰撞試驗，一般進(jìn)行的是機(jī)動車正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞等內(nèi)容，長度至少需要220m。故有碰撞試驗要求的檢測中心，應(yīng)保證基地的長度滿足測試要求。

（3）廠址選擇應(yīng)滿足道路測試需求。整車試驗道路種類很多，如高速跑道、耐久試驗道、動態(tài)廣場、制動試驗道、噪聲測試道等[2]。選址前需與建設(shè)方確定道路測試內(nèi)容。如有高速測試需求的試驗道（含調(diào)頭環(huán)道），道路長度約為1.2km。

（4）廠址選擇應(yīng)保證園區(qū)有充足可靠的電力供應(yīng)。機(jī)動車檢測依托于各種測試設(shè)備，設(shè)備用電需求巨大，需可靠的電力供電網(wǎng)絡(luò)。

（5）廠址選擇需設(shè)計方在前期與建設(shè)方深度合作，調(diào)研當(dāng)?shù)厥袌觯_保后期業(yè)務(wù)可靠。

華中地區(qū)某機(jī)動車檢測中心項目，充分調(diào)研分析了該地的客車及小轎車市場。該地某客車公司在客車領(lǐng)域有絕對優(yōu)勢，小轎車生產(chǎn)企業(yè)眾多，到項目確定當(dāng)年，全市僅新能源汽車產(chǎn)量就超過10 萬輛。經(jīng)過綜合分析，確定了廠址。

2 總平面規(guī)劃設(shè)計

2.1 總平面設(shè)計內(nèi)容

總平面設(shè)計內(nèi)容根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局、企業(yè)性質(zhì)、規(guī)模、工藝流程等不盡相同，但都遵循以下7 點[3]：①從規(guī)劃角度，與外部規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展。②根據(jù)工藝流程，合理地確定各建、構(gòu)筑物及配套設(shè)施的平面位置。③合理組織人流、物流，布置交通運輸線路。④合理進(jìn)行豎向設(shè)計。⑤綜合協(xié)調(diào)地下管線設(shè)計。⑥持續(xù)提升廠區(qū)綠化美化設(shè)計[4]。⑦統(tǒng)籌平衡經(jīng)濟(jì)性與合理性。最終實現(xiàn)工程項目社會與經(jīng)濟(jì)效益最大化。

2.2 機(jī)動車檢測中心總平面設(shè)計

機(jī)動車檢測中心功能區(qū)含道路試驗區(qū)、樣車停放區(qū)，如何將其與試驗區(qū)、辦公研發(fā)區(qū)、動力設(shè)施區(qū)有機(jī)結(jié)合，做到廠內(nèi)人流、物流短捷無迂回是設(shè)計的難點。需要設(shè)計人員根據(jù)用地條件進(jìn)行組合，選擇最優(yōu)方案。

2.3 某機(jī)動車檢測中心總平面設(shè)計

2.3.1 基地概況

華中地區(qū)某機(jī)動車檢測中心地塊呈長方形，南北長約730m，東西寬約370m，基地凈用地面積約23 萬m2。廠區(qū)四邊均為市政道路（紅線寬度均大于30m），為后續(xù)開設(shè)廠區(qū)出入口提供便利。

2.3.2 功能分區(qū)

機(jī)動車檢測中心，按功能分為辦公研發(fā)區(qū)、試驗區(qū)、動力設(shè)施區(qū)，樣車停放區(qū)，道路試驗區(qū)等。

辦公研發(fā)區(qū)：需要環(huán)境優(yōu)美，朝向良好，交通便捷，設(shè)計時根據(jù)風(fēng)玫瑰及場地條件進(jìn)行合理布置。

試驗區(qū)：布置在廠區(qū)的核心位置。隨著汽車市場對車輛性能的要求增多，檢測內(nèi)容趨向多元化。除了傳統(tǒng)的碰撞試驗、風(fēng)洞試驗、整車排放試驗、電磁兼容試驗，也有新興的海拔倉試驗、雷達(dá)暗室試驗、感知系統(tǒng)試驗、整車在環(huán)仿真試驗、氫燃料電池試驗等。總平面規(guī)劃根據(jù)測試內(nèi)容，選擇橫向或者豎向方式布置。

動力設(shè)施區(qū)：主要為試驗車間供電、供水、供氣等，可設(shè)計成獨立的能源中心，宜布置在試驗區(qū)周邊，減少管線的敷設(shè)長度。

樣車停放區(qū)：供試驗車輛日常停放，應(yīng)布置在試驗區(qū)周邊，避免因停車過遠(yuǎn)，測試車輛在廠內(nèi)繞行。地塊用地緊張，也可建造自動化立體停車庫，滿足停車需求。

道路試驗區(qū)：應(yīng)是封閉、獨立的區(qū)域，其四周應(yīng)設(shè)隔離圍欄，避免試驗時受到無關(guān)人員、車輛的干擾，保證試驗過程安全。道路試驗區(qū)可根據(jù)試驗需求，布置在機(jī)動車檢測中心內(nèi)部；也可結(jié)合高速跑道設(shè)置在獨立用地內(nèi)。

2.3.3 平面方案比選

根據(jù)地塊地形，結(jié)合周邊條件，考慮試驗本身的噪聲等要求，本項目在設(shè)計過程中提出了兩個平面布置方案，如圖1、圖3 所示。對應(yīng)功能分區(qū)，如圖2、圖4 所示。平面方案僅從功能分區(qū)及交通流線角度，進(jìn)行優(yōu)劣比較，具體內(nèi)容如表1 所示。

表1 平面布置方案比較

圖1 總平面布置（方案一）

圖2 功能分區(qū)（方案一）

圖3 總平面布置（方案二）

圖4 功能分區(qū)（方案二）

上述兩個方案，均符合該地區(qū)的總體規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃。但是從功能緊密性、流線順暢性、景觀優(yōu)美性等方面進(jìn)行比較，方案二都優(yōu)于方案一。因此，方案二為平面布置的推薦方案。

3 平面規(guī)劃設(shè)計需要注意的其他事項

3.1 根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，合理預(yù)留

隨著能源動力改革，氫能作為清潔能源，在國內(nèi)漸漸嶄露頭角。

2018 年9 月28 日，武漢氫燃料電池動力公交車在武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)試運行；2021 年12 月，上海上線31 輛氫燃料公交車；2022 年2 月，北京冬奧會示范運行超1000 輛氫能源汽車，配備30 余個加氫站。從長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，規(guī)劃階段，需預(yù)留氫燃料電池試驗樓和加氫站，滿足后續(xù)發(fā)展。

3.2 根據(jù)廠址周邊條件，合理進(jìn)行豎向設(shè)計

隨著全球氣候變暖，各種自然災(zāi)害頻發(fā)，100 年一遇洪水發(fā)生頻次不斷刷新記錄。合理確定廠區(qū)標(biāo)高，組織廠區(qū)分區(qū)排水，可以確保廠區(qū)內(nèi)不受洪澇災(zāi)害侵襲，提高廠區(qū)安全性；同時綜合考慮土方平衡及廠區(qū)布置，提高廠區(qū)經(jīng)濟(jì)性。

3.3 合理確定廠區(qū)通道寬度

廠區(qū)通道是廠區(qū)的骨架，直接影響總平面布置的緊湊程度及合理性。

通道過寬，不僅多占廠區(qū)用地，不利于節(jié)約用地，而且增加了物料運輸和工程管線長度。通道過窄，使得工程管線布置擁擠，后期檢修困難，同時也會影響企業(yè)的改擴(kuò)建。

影響通道寬度的因素主要有：①道路占地寬度；②工程管線占地寬度；③人行道、綠化占地寬度；④建、構(gòu)筑物的防護(hù)、衛(wèi)生、日照、采光與通風(fēng)要求；⑤道路兩側(cè)通入車間引道的技術(shù)條件；⑥群體建筑藝術(shù)效果；⑦通道的預(yù)留發(fā)展[5]。

經(jīng)過幾個相關(guān)項目的比較發(fā)現(xiàn)，綠化帶寬度控制在7~8m 是目前來看較為經(jīng)濟(jì)合理的，既能滿足車輛進(jìn)出建筑轉(zhuǎn)彎需求，又能保證將廠區(qū)絕大部分管線敷設(shè)在綠化帶內(nèi)，減少后期改擴(kuò)建需要增加管線開挖路面的室外工程施工成本。良好的廠區(qū)景觀還能增加道路行車的舒適性。

3.4 提高廠區(qū)道路利用率

土地是不可再生資源，合理用地，節(jié)約土地是總平面設(shè)計的基本原則。機(jī)動車檢測中心占地面積大，道路路網(wǎng)通達(dá)性好，無鏟車、叉車干擾。隨著技術(shù)的不斷完善，可以在廠區(qū)內(nèi)配置智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)模擬。例如，可以在停車場進(jìn)行自動泊車智能充電測試，在道路區(qū)段內(nèi)進(jìn)行盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)測試、限速標(biāo)識自動識別測試，在轉(zhuǎn)彎路口進(jìn)行行人避讓測試等。并根據(jù)模擬測試結(jié)果給出優(yōu)化建議等。

4 結(jié)語

與傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)相比，機(jī)動車檢測中心各試驗車間可根據(jù)客戶下單要求，獨立完成測試工作。在進(jìn)行機(jī)動車檢測中心總平面設(shè)計時，雖沒有嚴(yán)格的工藝流向，但隨著機(jī)動車檢測功能的不斷增多，考慮功能分區(qū)的包絡(luò)性以及廠區(qū)通道的兼容性，對總平面設(shè)計提出了更高的要求。