綠色環保視域下路橋工程施工安全管理研究

楊起波

（中交一公局第六工程有限公司，天津 300451）

0 引言

路橋建設中，執行安全管理是必要的。有關施工企業需對此加以重視，不斷積累管理經驗，以免在施工中發生重大安全事故。結合現代綠色環保施工理念，應當注意到環境因素對于施工安全的作用，努力優化現場作業條件，實現提質增效。

1 路橋施工安全管理工作

路橋項目建設中，安全是首要的管理內容。而安全管理則面向工程施工期間的威脅要素進行集中化管控，構建完善的管理體系，為現場人員提供安全保護。近些年，各地路橋開發項目增多，使交通線路逐漸完善。而在實際施工期間，由于管理方式不當、落實不到位等問題，引發某些安全事故，造成財產損失，影響項目工期，損害有關公司的聲譽。所以，提升路橋項目建設安全性，執行安全管理是值得注意與優化的工作[1]。

2 路橋施工安全事故形成原因

衡量路橋項目施工效果的條件主要有經濟性、安全性與環保性。而對于施工作業來說，影響其安全性的主要因素是結構荷載，除了常規設計強度與安全問題意外，路面連續狀態與各類約束條件同樣有干擾。如今，國內一些混凝土材質的路橋進入“老年”階段，對此就要掌握路橋應用年限與質量，評價結構狀態，提供適當的維護與管理，如此延長路橋剩下的可用時長，把項目施工中安全事故的發生可能性降到最低。另外，路橋施工作業極易被現場環境干擾，所以施工隊伍應當關注所處空間狀態，特別是一些細小的問題。假設工程現場較為臟亂，設施條件不完善，缺乏管理秩序，會使現場作業人員受到干擾，如揚塵、噪聲、垃圾管理等，均有可能埋下安全隱患[2]。路橋施工現場如圖1 所示。

圖1 路橋施工現場

3 綠色環保視域下路橋施工安全管理措施

3.1 完善現場管理組織結構

路橋項目現場實施期間，需提前構建安全管理組織體系，并融合相應的制度要求，使管理工作效果達到預期。以建設層面來看，相關企業應從實際出發，分析現場建設條件，全面優化現場作業。在組織結構上，需確認安全責任人，把所有施工人員均歸入管理系統中，并要設立專門負責安全的工程師，協調建設安全事務。安全管理組織結構如圖2 所示。

圖2 安全管理組織結構

3.2 強化施工人員管理培訓

路橋安全管理重點在于施工作業上的管控，工程實施期間應當注重對所有步驟的管控，特別是人員任免方面，評估現場施工人員專業技能，盡可能聘用經驗豐富的員工，保障入場工作者均可以勝任相應工作，對于危險系數較高以及比較關鍵的崗位，安排專人負責監督。并且在開工之前、施工過程中，均應適當安排安全主題培訓，不管施工人員是否具備建設經驗均要參加，借此掌握、鞏固施工期間的常識類安全隱患。通過利用安全教育，使施工者具有緊急事故處理與自救的能力，同步加大相應的培訓考評力度，讓全員都能深切感受到安全生產的意義，甚至能自主學習一些安全知識，嚴格遵循安全管理機制。另外，有關管理者需時刻注意施工者的身體狀況，避免帶病、帶傷作業。

3.3 安全落實路橋施工技術

（1）混凝土施工部分。在路橋工程中，混凝土施工技術被大量運用，其質量被原料、規格等影響。對此實施現場安全管理，應當著重查看有無滲漏與裂縫的病害問題，對于現澆混凝土作業，必須全面、動態監督，以免發生變形，使結構不穩。

（2）過渡段部分。施工中要考慮后臺填筑與排水處理問題，為預防安全事故，需把控好長度規格。另外，路面部分施工還可能發生沉降的情況，要結合荷載要求以及實際沉降表現，調整施工作業，保持施工過程的安全性。過渡段作業期間，錨固施工是比較關鍵的環節。按照搭板與橋臺建設步驟，在水平方向上需保障結構受力狀態符合項目要求。為確保安全作業，相關人員應事先評估結構承載力，確保工程設計的合理性與可行性，強調磨合與咬合作用，有效提高路橋總體穩定性。后臺基坑填筑處理中，結合對地基承載力的分析，選擇適宜的加固方法，并通過充分碾壓，降低沉降程度。路橋擬建范圍內如果是軟地基，必須進行前期處理，提升其承載力（圖3）。例如，采用填土施工方法，根據前期地質勘察數據，確認待處理位置，分層填土、碾壓，使土體結構更加緊密。

圖3 軟地基處理

（3）排水作業（圖4）。路橋項目施工中，倘若現場排水設施不合理，路橋連接位置容易發生漏水，不僅影響了工程整體質量，還會降低施工與使用安全。例如，在回填施工中，需把握好泄水管與盲溝布設位置，保證排水順暢，維護現場安全。

圖4 排水作業

3.4 優化施工現場環境管理

（1）粉塵管理。路橋施工期間會形成許多粉塵，不僅會威脅到所處區域的生態，還會降低現場能見度，阻礙施工人員視線，提高安全風險，并且倘若長期吸入粉塵，對人體健康也有不良影響。基于綠色環保理念，粉塵處理要貫穿于整個路橋項目。工前準備中，施工人員應全面清理現場，可以通過覆蓋氈布的方式處理[3]。如果是長期閑置的擬建區域，應當布置一些綠植，預防粉塵問題。現場土方作業中，施工人員需注重運輸期間的粉塵隱患，對此也能通過氈布，以及灑水等手段繼續管控。并且考慮到施工作業會對周邊植被等造成負面影響，可以設置遮風墻，抑制粉塵進一步擴散。

（2）噪聲問題。該類環境問題通常來源于施工機械設備，常規控制思路是針對源頭、傳播路徑與接收方進行管理。簡單來說，噪聲源頭方面，可以在前期購入機械時，在確保符合使用功能要求與經濟性的基礎上，優先考慮工作聲音更小的型號，并且最大限度減少大尺寸裝飾的數量，這樣既能控制噪聲污染，又可以減少能耗。倘若無法避免大型設備的使用，則應設置消音器。另外，對于傳播途徑與接收方的管理，可以通過布置吸音墻的方式，加強噪聲源和接收方之間的阻隔。同時，還需重視調整施工時間以及分貝控制標準，如表1所示。

表1 施工現場噪聲分貝限值

（3）現場垃圾處理。路橋施工會產生很多垃圾，如果隨意丟棄在現場，會對環境造成影響，而且不利于現場管理，干擾正常的作業線路，提升安全風險。對此，要求分類管理各類垃圾，按照垃圾特性全面安排，特別是危險性的垃圾，需經過無害化處理。另外，部分垃圾可以二次使用，及時回收保存，減少資源浪費。例如，通過環保技術把廢舊混凝土材料、磚瓦與碎石等作為微粉和骨料，把其運用在混凝土預制中。同時，施工現場也會形成大量生活垃圾，也需分類處理，預防施工行為對周邊環境造成不良影響。

3.5 注重機械設備安全管理

以項目機械管理層面來看，由于設備異常損壞可能引發機械事故，以及施工事故與人員傷亡，施工人員職業病等，這些均是安全管理的工作內容，為保障路橋建設順利開展，需落實相關安全防護舉措。

（1）完善機械技術責任機制。對于施工機械，包含管理、使用與修理等多個工作步驟，實際涉及內容較多，倘若沒有完善的技術責任制，不利于工作正常開展，還會影響工期。該項責任制需涵蓋幾項要素：“三定”，即人、機、崗，把具體某臺設備的應用與養護工作分配到個人，方便管理，也有利于后期追責；培育綜合性機械人才，提升使用機械人員的主動性，消除由于人員工作時間分配不當形成的安全隱患；機械設備涉及特殊駕駛與操作均需通過考核，并持有對應資格證，以免操作不熟練或是非專業人員隨意應用設備，導致機械受損，而且人身安全也難以保障；設置交接班管理機制，在進行多班操作及輪班施工中，班組要對設備技術情況進行交底，確認具體責任，以免發生設備受損與零部件丟失等事件時無法確認責任人，并且交接班期間要對設備實施細致檢查，生成完整的記錄[4]。

（2）安全停放與轉移運輸。出于路橋項目建設的特殊性，機械設備不得不長時間在野外工作，而每日使用結束或是暫時停用均要在現場停放。如果是長時間停放，相關人員需結合本地氣候條件等環境因素，安排防風、防雨等保管處理，倘若自然環境溫度偏低，需在停放前把設備冷卻系統內的防凍液與水體全部放出，取下蓄電池，做好封存處理。停放設備的位置也要合理選擇，需考慮到管理與警衛問題，還要便于疏散與回轉，其他電氣照明設備與消防裝置都需按照要求保管。對于設備轉移與運輸管理，汽車類的機械設備可以自行完成轉移。但如果距離較遠的牽引拖帶轉移，相關人員要注重檢查相應的制動設備，一旦發現超限，需及時交給有關部門審批。另外，在現有的機械轉移方式中，鐵路運輸的成本相對偏低，但因為機械需要長期露天停放，容易被銹蝕以及雨水侵蝕，相關人員應當執行必要的防護作業，例如，使用防水布（圖5）、涂刷防銹油等[5]。

圖5 機械防水布

（3）電器設備。在路橋項目中，電器設備使用已經極為普遍，如果其出現安全事故，會直接導致斷電停產，嚴重的話則會損壞設備、引發火災，對現場人員生命安全產生威脅。對此安全管理需落實好兩項工作：①用電安全。對于分布導電灰塵與腐蝕性氣體、濕度大的現場環境，照明供電建議選擇6V、12V 及24V 的規格。同時，必須實施“三相五線”，使電器有效接地以及保護接零。施工進行中，定期查看與維護線路，避免帶電與手濕作業。②電動機使用。電動機和啟動裝置要做好接地處理，并且接地電阻不能超過4Ω，機械所有繞組和機殼，定子和轉子繞組的相對應絕緣電阻需在0.5MΩ 以內。

4 結語

安全對于任何建設項目都至關重要，關系到項目經濟和社會效益。施工方要落實全面的現場安全工作，加強人員、機械與環境的管理，主動預防與應對施工中的各類安全風險，及時消除問題隱患，使項目順利完工。