欠發達地區高職院校路橋專業校企合作現狀與需求調研報告

王新華

（貴州交通職業技術學院 貴州 貴陽 550008）

1 調研背景

在新一輪科技革命與產業變革中，社會實踐已走到教育前面，為抓住第四次工業革命機遇及應對其挑戰，教育必須主動置身社會，向社會學習，全方位融入社會，向實踐學習。高職教育作為教育主要組成部分，與經濟發展聯系緊密，要提升其對國民經濟發展的貢獻度，就需要高職院校深入社會實踐，加強與產業、行業、企業的直接對接與合作，從而培養大批高素質技術技能人才，為服務區域經濟高質量發展培養“留得住、用得上”的人才，尤其是為服務中西部后發趕超及鄉村振興提供人才支撐。欠發達地區由于教育水平和經濟發展的約束，高素質技術技能人才的培養及需求更為迫切，人才供求矛盾突出。

國家及行業主管部門出臺的相關政策文件，如《國家職業教育改革實施方案》《國家產教融合建設試點實施方案》《職業教育提質培優行動計劃（2020—2023 年）》《關于推動現代職業教育高質量發展的意見》等以及黨的十九大報告中都明確指出，職業教育要深化校企合作、產教融合，統籌推進產業發展與人才發展。本文主要面向公路交通運輸行業相關企業與高職院校校企合作現狀、合作意向、合作方向、合作方式進行調研分析，為路橋專業如何深化校企合作、如何推進校企合作持續發展提出對策與建議，希望能為欠發達地區高職院校校企合作提供經驗借鑒。

2 調研對象

調研對象為公路交通運輸行業相關企業共18 家。其中貴州省相關企業15 家，省外施工單位3 家，分別為浙江交工股份集團有限公司西南分公司、中交路橋華南工程有限公司、武漢大雁口建設工程有限公司。所有調研企業中施工企業占72.2%，試驗檢測單位占22.2%，監理咨詢單位占11.1%，設計單位占11.1%，其他單位占16.7%。

3 調研方法

一是文獻分析法，通過查閱職業教育改革、校企合作、產教融合、“雙元”育人等方面的資料、文獻，對其梳理、分析、歸納、總結，理解其本質內涵。二是調查法，通過網絡隨機抽樣發放問卷和實地走訪面對面交談兩種方式，客觀、深入地獲取來自企業對校企合作方面的看法、需求、意見、建議等。三是行動研究法，筆者通過社會實踐的機會，全面深入其中一設計企業，參與企業實際項目實施，更全面了解企業發展空間及規劃。

4 調研內容與結果統計分析

4.1 校企合作現狀

欠發達地區由于經濟發展較落后，地方企業對校企合作、產教融合的認知程度較低，校企協議與目標實現完成度存在一定差異，合作現狀不理想。一是校企雙方利益的均衡問題得不到保障，導致企業對院校的合作積極性不高；二是校企合作缺乏方向性和針對性；三是校企雙方沒有構建科學合理的合作平臺，人才培養方面的質量無法保障；四是校企合作缺乏有效的、可實施措施，導致合作不具體、不深入，校企合作不能實現可持續發展。

4.2 校企合作意向

面對交通強國戰略、智能交通、綠色交通的轉型升級，交通工程建設領域企業迫切需要由機械化到數字化、智能化的轉型發展。高質量發展階段，不但對高校人才培養提出新要求，也給企業生存帶來嚴峻考驗，欠發達地區任務更加艱巨，企業急需高素質技術技能人才注入活力，尋求發展。公路交通運輸企業轉型升級必須圍繞新一代物聯網、云計算、大數據等方面進行研究，將現代物聯網技術與交通建設、管養、運營服務全面融合和深度應用，進而提升交通建設、管養與運營中的管理服務水平。參與調研的企業100%都表示認同校企合作，并希望能實質性地深入合作，實現雙方互惠互利。對于校企合作雙方的從屬地位，超過82%的企業希望雙方處于平等地位，只有不到9%的企業希望處于主導地位或從屬地位。

4.3 校企合作方向

調研過程中，以聚合優勢資源，找準雙方利益最大訴求點為原則進行校企合作得到雙方一致認同，雙方利益聚焦在“人才”上，學校關注人才高質量培養與就業，企業關注如何獲得高質量人才產生價值。很多企業希望通過校企合作推進項目建設、科學研究、關鍵技術攻關而實現企業升級發展，也有一半左右的企業希望校企合作能全方位深入合作。因此，在校企合作方向上展現出多元化。項目合作超過87%，技術合作占75%，就業合作超過62%，全方位深入合作占50%，人員合作與設施設備合作各超過37%，資金合作不到13%。

4.4 校企合作方式

由于欠發達地區高職院校師資力量薄弱、教學資源及實踐教學條件有限，高素質技術技能人才培養需要雙方共同協作。為了使校企合作能達到雙方預期效果，盡快解決高質量“人才”供求矛盾，校企雙方需要結合各自實際需求，通過具體、有效的方式有序展開。因此，調研過程中，校企雙方合作方式呈現多樣化。企業為學生提供實習、實訓基地超過80%，企業學徒制超過47%，企業兼職教師超過33%，校企合作編制教材超過30%，企業訂單式、校企共建專業課程資源庫分別超過28%，教師到企業實踐占13%。

5 欠發達地區高職院校路橋專業校企合作持續發展對策

5.1 基于互惠雙贏原則，共建路橋專業校企合作持續發展體系

為了教育教學改革能完美契合經濟社會發展，實施校企合作需要持續發展理念[1]，校企雙方要轉變觀念，增強社會擔當，共同研學國家及行業主管部門出臺的相關政策文件，立足長遠目標，把好校企合作正確方向，加強校企合作長效性與實效性。雙方踐行職業教育改革發展要求，緊扣產業轉型升級需求，積極尋求共贏的校企合作持續發展體系，形成校企合作命運共同體。

以路橋專業為例，高職院校與省公路交通企業以平等自愿、互惠雙贏、優勢互補的原則建立校企合作平臺，平臺主要由基礎試驗教學平臺、綜合實踐教學基地、創新型研究試驗系統三部分功能區構成校企合作校內、校外基地，并建立完整的校企合作組織結構，制訂完善的管理制度與運行機制，實現校企合作平臺高效運行。以校企合作平臺基地為載體，校企雙方互派師資、專家、技術人才開展教學實踐、資源開發、工程項目研究、科學技術研究、實習監督與考核評價管理，由此建構了校企合作持續發展體系。校企雙方共同培養高素質技術技能人才、推進工程項目研究、科學技術創新，助推學校提升人才培養質量及企業高質量發展適應能力。

5.2 集聚優勢資源，共建產、學、研、賽“四位一體”實訓基地

由于經濟水平較低，地域氣候及工程環境的特殊性，欠發達地方高職院校的實訓基地建設相對落后，實踐教學環節比較缺乏，專業實踐訓練平臺有限，課堂上專業知識無法及時與實踐應用聯系起來，教師對學生的現場技術方面無法給予指導[2]，極大影響了學生動手實踐、創新思維、團隊協作等能力的培養。因此，校企雙方集聚優勢資源共建實訓基地就尤為重要。

實訓基地依據生產、教學、科研等要求綜合考慮，對接企業真實生產環境打造。校企雙方綜合規劃、因地制宜建設，避免造成資源浪費，可建在校內、校外或工廠里，體現其科學性、先進性、教學性、可持續發展性和可觀性，能實現集生產服務、學生培養、技術研發、技能競賽“四位一體”功能。實訓基地是師生實踐教學、開展科研的重要載體，是校企合作進行項目研究、新技術、新產品研發的主要工作場所，是面向行業企業開展生產、人員培訓、職業資格及1+X 技能等級考證、技能競賽的重要場地，還是“雙師型”教師培養培訓基地、教師下企業實踐基地。

5.3 瞄準智能建造技術鏈、創新鏈，對接崗位需求，共建專業（群）知識技能體系

當前課程體系重理論輕實踐、實踐與理論脫節[3]，很多課程內容也相對陳舊，嚴重阻礙了應用型、創新型人才的培養。校企雙方需要瞄準公路交通運輸領域物聯化無損檢測、裝配化智能建造、智慧工地管理、數字化健康監測等智能建造創新鏈、技術鏈核心技術，對接職業崗位能力要求，重構基于“行動導向”“能力本位”的專業（群）知識技能體系。針對路橋專業工程施工、工程測量、試驗檢測、質量安全四個主要職業崗位能力要求，面向初級、技術進階、關鍵前沿技術崗位能力逐級遞增要求，構建由基礎模塊、核心模塊、拓展模塊組成的“崗課賽證”融通的特色化、模塊化課程實訓體系，以培養復合型、創新型、具有關鍵前沿技術應用能力的路橋建設人才。

5.4 基于校企“雙元”育人，共建專兼結合的“雙師型”教學團隊

教學團隊是人才培養的關鍵，欠發達地區由于經濟、氣候及教學平臺的相對落后，導致發達地區畢業的路橋專業人才來地方院校任教的積極性不高，導致師資隊伍組成不夠合理，教學團隊知識更新滯后、知識結構脫節，缺乏開拓創新精神。因此，校企雙方在基于“雙元”育人、可持續發展的需求下，共建專兼結合的“雙師型”教學團隊很必要。

培養“雙師型”教師可采取教師輪流下企業進工廠等形式，開展教師實踐技能提升培訓，通過掛職鍛煉、科研服務等措施，提高雙方技術創新和社會服務能力。學校聘請優秀工程師、專業技術人員進教學團隊，實現校企人才互聘互派常態化；聘請優秀企業家、工匠大師擔任客座教授，為學生畢業設計及專業技能競賽活動提供全過程指導[4]。校內共建雙師教研工作室，開展集體備課、協同教研，促進專兼職教師提升教育教學能力。專兼結合的“雙師型”教學團隊圍繞教育教學新理念，引入企業真實項目、任務，通過“做中學、學中做”開展教學活動，把行業前沿新知識、新技術如大數據、人工智能、云算法及建模信息模型（BIM）等融入課堂教學及實訓過程中，開闊學生視野、引導學生思考、激發學生創新。圍繞校企雙導師，學生學徒雙身份，校企共同創新理實一體教學，探索“崗課賽證”融通的校企“雙元”育人人才培養模式。