公路工程軟土地基處理技術措施研究

阮祺 劉國棟

浙江交工集團股份有限公司第五分公司 浙江 杭州 310051

現如今，我國整體的經濟實力正在持續增強，這為我國基礎性設施的建設工作提供了重要的技術支持。不過，這也意味著我國對于各項基礎工程的建設質量提出了更嚴格的標準，在基礎設施建設內容當中至關重要的就是落實好公路工程的建設工作，只有保障公路工程的建設質量，才能夠保障社會正常的交通運輸，為人民的日常出行提供安全保障。所以，目前公路施工單位務必要從質量控制方面出發，采取得當的施工技術，延長公路的使用時間，使公路工程的建設能夠發揮更大的社會效益和經濟效益，其中，施工單位務必要重視公路工程建設環節中的軟土地基施工質量的管控。

1 公路工程軟土地基的基本特點

在進行公路工程的施工環節，由于軟土地基本身具有特殊的性質，其抗剪強度難以達到工程的施工要求，并且隨著地表深度的增加，軟土地基的抗剪強度也會產生改變，而為了能夠增強軟土地基的強度以及穩定性，就需要應用特殊的固結技術進行處理。并且軟土地基本身具有較高的壓縮性能和較小的滲透能力。這使得在軟土地基的施工環節會面臨復雜的問題，施工難度將會逐漸加大。另外，公路路基在建設期間對于路基的承載強度有著準確的標準，而由于軟土地基表層內含有大量的水分，使得在施工期間會增加地面塌陷問題的發生概率，再加上路基本身滲水性較差，路基的固結處理工作難以發揮作用。現如今，隨著現代化步伐的不斷加快，我國城市化發展水平正在持續提升，公路工程的建設規模也在不斷拓寬，社會各界對于公路工程的建設質量予以較高的關注。然而，我國當前一些公路工程部門由于沒有貼合現代化要求對公路建設工作進行及時的優化，使得在公路建設期間，因為施工現場地質條件、環境條件較為復雜，導致工程的建設難度急劇提升，造成軟土地基各方問題的增多。

1.1 細微顆粒較多，對于公路工程施工影響較大

經過相關技術人員對軟土地基實際情況的勘測與分析，結果顯示，在軟土地基內部含有多種類型的細微顆粒。這些細微顆粒對公路工程路基的建設質量會產生不同程度的干擾，其中，軟土地基當中的細微顆粒會導致整體工程建設品質的下降，并且如果這些細微顆粒數量過大，將會導致公路路基出現淤泥質、軟土質的不利情況，使公路工程路基的抗剪強度難以維持在規定的標準范圍之內。除此之外，這些細微顆粒也會影響公路工程路基正常的排水效果，從而嚴重降低了公路工程的建設效果。如果相關施工單位對于細微顆粒問題的處理持以忽視的態度，那么將會極大程度上影響安全穩定的交通運輸，甚至會增加安全隱患的發生概率，從而阻礙了我國交通運輸行業的蓬勃進步。

1.2 含水量較大，導致公路工程穩定性下降

軟土地基內部含有大量的水分，存在很多聚集性的過飽和土，再加上地下水位的升高，將會為公路工程建設工作埋藏多種病害隱患問題。其中，因為路基內部含有大量的水分，使得公路路基內部的土壤顆粒具有較強的流動性，這為公路工程的建設施工工作帶來了很多的麻煩和問題，加大了工程的建設難度。對于這一現象，公路施工單位必須派遣專業的技術人才，采取得當的管控方式，消除含水量較大對公路路基結構穩固性造成的干擾，這樣才能夠為后續工程施工任務的正常進行提供保障，否則將會嚴重阻礙我國交通運輸行業后期健康長遠的發展。

1.3 含砂量較大，地基強度較低

在軟土地基內部不僅存在很多的細微顆粒，而且這些土顆粒狀含有大量的砂石。這些砂石將會極大程度上影響軟土地基本身的強度與穩定性，難以讓公路工程的承載強度達到工程要求的標準，從而降低了公路工程建設工作的效果。對于這一問題，施工單位必須予以高度重視，采取相應的處理技術，有效管控地基內部的有機質含量，確保其能夠維持在路基可承受的范圍標準之內。另外，施工人員在后期可以利用物理技術，對地基進行加固操作，這樣不但能夠有效提高地基本身的承載強度，而且還能將路基當中的黏土的水分含量控制在標準范圍內，從而降低各方面隱患因素的產生概率，以此保障公路工程的建設效果。

2 公路工程軟土地基施工的處理缺陷分析

2.1 只追求眼前效益，缺乏長遠思想

現如今，很多公路工程建設質量不斷降低，其原因在于這些公路施工單位在軟土地基的施工階段，盲目追求更高的經濟收益，而沒有針對軟土地基的實際特點，采取正確的施工手段進行處理，導致軟土地基的承載強度和結構穩定性無法保證，并且公路施工單位忽視了資金的合理化投入，使得在施工期間沒有配備齊全的先進施工設備、施工材料以及施工技術，這種過度控制工程成本，追求豐厚經濟收益的行為，導致了公路工程建設品質迅速降低，為公路路基埋藏了各種各樣的隱患風險問題，這不僅會嚴重危害出行人員的生命安全，而且還會讓我國整體公路工程系統出現各種隱患問題。

2.2 分析處理不當、處理缺乏靈活性

因為在公路工程的建設期間涉及到了多個環節的施工內容。因此，公路工程的建設難度和復雜程度較高，而只有保障公路工程的建設質量才能夠為人民的日常出行提供安全保障。所以，公路工程在正式施工之前，施工人員必須要做好充足的準備工作，對施工現場進行勘測和調查，收集充分的工程數據，以選擇得當的技術處理手段進行施工操作，這樣才能夠有效提高公路工程的建設效果。而目前，很多公路施工單位忽視了前期對軟土地基實際情況的勘測與調查工作，使得軟土地基內部存在的各種風險隱患問題難以消除，這為軟土地基正式的施工工作帶來了很多的難題，并且一些施工人員雖然開展了前期的勘察調查工作，不過，因為對數據信息的分析準確性較低，使得無法為施工人員開展基礎性的施工工作提供理論依據，從而使整體的工程施工方案缺乏合理性和科學性，進而影響了軟土地基的施工效果[1]。

2.3 具體處理標準還需完善

與其他普通的地基相比較軟，軟土地基內部結構承載強度以及抗壓能力等方面都存在很多的不同之處。對于這一現象，施工單位就必須要派遣專業的技術人員對軟土地基的相關性能進行檢測和分析，根據實際情況采取得當的技術處理方法，將軟土地基的各方面性能維持在規定的范圍標準之內，這樣才能夠為后續軟土地基的施工工作奠定堅實的基礎。而當前在工程建設環節，施工單位對于施工現場的勘測與調查工作持以忽視的態度，再加上沒有設置準確的處理標準，導致軟土地基的施工質量難以保證[2]。

3 軟土地基條件下公路工程施工技術的應用

3.1 高壓噴射注漿技術

公路工程軟土地基施工階段使用較為廣泛的就是高壓噴射注漿技術，該技術屬于一項化學性的處理手段，施工人員需要在技術使用之前，確定鉆孔位置再進行鉆孔操作，再利用高壓噴射裝置將混凝土漿液噴射到鉆孔當中，此時地下土層將會與漿液相互融合形成固體，以起到對軟土地基內部結構的加固效果，提高軟土地基結構的穩定性與密實性。

如果想要高壓噴射注漿技術發揮最大化的作用，施工人員就必須要嚴格依據技術使用規范要求來完成。

首先，高壓噴射注漿技術可以依據公路軟土地基的施工要求，很好的調控固結體的形狀，通過對噴射速度的改變以及相關參數的調整，滿足公路軟土地基的實際施工目標。其次，高壓噴射注漿技術在使用階段所應用的噴射裝置體積較小，不會占用過大的施工面積，并且因為該裝置的構件連接緊密，在操作上較為靈活，方便工程人員進行管理。最后，高壓噴射注漿技術的施工內容較為簡單，只需要在鉆孔位置確定好后進行鉆孔操作，再利用噴射裝置將漿液噴射到孔內即可，能夠起到良好的軟土地基加固效果，防止軟土地基變形問題的產生。

3.2 強夯技術

在公路工程軟土地基的施工階段，可以依據實際情況選擇強夯技術進行處理，強夯技術在處理過程中所應用到的施工設備操作較為簡單，可以在較短的施工時間內達到很好的施工效果，并且不需要消耗過量的施工資金。不過，強夯技術的使用存在一些弊端問題，如果在居民區密集的施工場所，將會產生大量的噪音，這會干擾人們的正常生活。因此，在這些區域，強夯技術不可采用。對于合適的施工區域，施工單位在使用強夯技術的過程中需要注意以下兩點要求：其一，施工技術人員必須依據強悍技術的應用流程，按照程序要求進行質量的檢測與審核，確保達到夯實指標才能進行。其二，在強夯技術應用過程中需要將施工距離維持在安全的范圍標準內，通過相應的保護手段，避免施工工作對周圍建筑物造成損傷，保證強夯施工工作的穩定進行[3]。

(1)強夯擠密法，針對于碎石土地基以及粘性土地基的加固操作，可以利用強夯擠密法進行施工，該方法可以對小于10的塑性軟土地基發揮很好的改善作用。(2)強夯置換法，針對于超過6米的軟黏土地基，就可以采用強夯置換的方式來創建復合式的地基。

3.3 固結排水技術

針對于飽和粘土類型、有機質粘土類型的地基，施工單位在施工期間就可以利用固結排水技術，以達到對公路工程地基的加固效果，其中，施工單位還需要設置專門的排水機制，通過水平排水砂墊層和豎直排水體的設置，能夠有效提升軟土地基的固結效率，將地基空隙的排水距離維持在標準區間范圍內，這樣能夠起到優化排水邊界的作用。倘若軟土地基具有較高的滲透性、土層薄弱，施工人員還需要預先設置砂墊層，再進行加固操作，其中，砂墊層的厚度保證在50厘米上下即可。在砂墊層的周圍需要預留100厘米左右的排水通道，以保證水分的正常排出。

3.4 深層攪拌技術

公路工程軟土地基施工環節，施工人員還可以選用深層攪拌這一化學固結技術，通過在軟土地基內部填充化學固化劑，再利用相應的攪拌設備進行均勻的攪拌，讓化學固化劑能夠在軟土當中產生化學反應，這樣能夠有效起到優化土壤條件，提升軟土路基承載強度和穩定性能。

3.5 碎石樁處理技術

在公路工程軟土地基施工環節較常應用到的還有碎石樁處理技術，該技術主要是對軟土地基起到沖擊的效果，施工人員需要利用該技術沖擊軟土地基表面，使其產生多個小孔，再向小孔中填充碎石材料和粘結劑，從而形成多個碎石樁，這樣可以有效提升公路地基的承載強度，將公路路基的承載壓力維持在規定的承受范圍內。不過，施工人員需要注意，該技術在應用之前，務必要了解軟土地基的面積，進行預先的勘測與調查工作。根據軟土地基的特性，對碎石樁的密度進行確定。

3.6 加筋技術

公路工程當中軟土地基結構的加固操作，也可以通過加筋技術來完成，該技術能夠有效提高軟土地基結構的穩固性，使軟土地基內部的土顆粒與所添加的鋼筋產生相對摩擦力，增強兩者之間的連接緊密程度，這對于增強軟土路基結構的穩定性有著很大的幫助，施工環節施工人員需要將土工織物覆蓋在路基表面進行保養維護，以及落實好排水任務，避免施工工作對公路周圍環境造成損傷。

3.7 加強對軟土地基實際情況的勘測

軟土地基的承載強度、抗剪性能較弱，在孔隙大小、固結時間、含水量方面與其他路基不同，如果施工部門沒有針對該路基的特性進行科學的優化，那么將會增加路面塌陷、沉降現象的發生概率，在水分滲入地基的過程中，地下水位將會發生變化，土壤的重量也會增加，地基就很容易出現塌陷問題。再加上地基本身的抗剪強度較弱，使得路基表面很容易出現開裂、破損的情況。

由此可見，施工單位務必要派遣專業的技術人員，針對軟土地基的實際情況進行勘測和調查，檢測軟土地基本身的承載強度和抗剪能力，并針對軟土地基周圍環境狀況進行剖析和評估，根據所收集的數據信息選擇與之相匹配的施工技術進行路基的加固處理。除此之外，混凝土裂縫的出現是由于施工質量不過關而導致的。因此，施工單位務必要加強對載荷情況的管控，保證整體的工程施工質量，以免對人們的生命安全造成危害。

另外，目前導致公路工程建設質量難以提升的主要原因在于，一些公路工程部門盲目追求過高的經濟收益，對工程資金沒有進行合理化的分配，導致施工材料的質量、施工設備的質量不過關，從而造成各種隱患風險的發生。對于這一問題，當前施工一定要引起高度重視，在施工工作開展之前，施工人員必須要對軟土地基的地下水分布情況、土層結構、含水量等信息進行勘測與收集，為制定出合理完善的施工方案，提供精準的理論依據，以方便施工人員選擇與之相匹配的施工技術，其中，技術人員在確定土壤類型之后，可以選用壓實法對粘性軟土地基進行加固處理，選用擠壓成樁法對砂性軟土地基進行加固處理。

3.8 加大對公路工程施工技術的監管力度

一套健全完善的公路工程全過程監督管控系統是不可或缺的。工程部門必須要加強對全過程公路工程軟土地基施工任務的監督與管控，保障施工行為的規范性，監測周邊的環境情況，最大程度上避免施工工作對周圍環境造成污染。

公路工程單位需要優化內部管理體系，對購入的建筑材料進行質量檢測，保證材料的安全運輸，并且還需要按照規定的要求進行取樣檢測工作，確保每一個材料品質達標。另外，工程企業還應該引進先進的檢測人才，保證材料檢測結果的準確性。

公路工程建設工作涉及了多個環節的施工任務，為了能夠保障各項施工任務有序高效的進行，施工單位就必須要嚴格依據國家規定的政策要求，規范化落實各項施工操作。

4 結語

軟土地基的施工質量對整體的公路建設效果會產生決定性的影響，當前施工單位必須要預先做好軟土地基的勘測工作。根據軟土地基的特點，選用合理的加固處理技術，提高軟土地基結構的穩定性。