公路路面透層瀝青施工技術

劉 翠

(滄縣交通運輸局公路管理站，河北 滄縣 061000)

0 引 言

在路面工程施工階段透層瀝青技術具備操作方便、技術成熟、性能高等優勢被廣泛的應用到公路建設工程中。因此在路面透層施工技術應用的階段，要結合項目的施工要求不斷的完善透層瀝青技術的標準，從而給瀝青路面工程質量提供可靠的依據。

1 透層的作用

(1)能夠有效地提升結構體系的連續性。對于高速公路的路面施工來說，要想提升荷載就應在級配與結構等的處理上確保連續，進而形成一個穩固的整體。因當前所用到的施工工藝較少，路面結構的設計應通過多層組合體系實施，這樣才能確保層與層之間結合面質量的達標。如此一來，結構層的荷載分布也就更為合理，但面對面層與基層之間聯結性較差的一種情況，處在水平方向的力很大程度上會出現層間滑動。

(2)能有效地提升結構體系的抗變形能力。因荷載的作用，路面面層既能傳遞垂直荷載，也能抵抗水平剪力。就理論層面上來看，路面各個面層如果能夠實現高質量的聯結，其的厚度以及抗變形能力都會增大。透層在結構施工中的應用極大地提升了結構整體的抗變形能力，在性能表現上也更突出。

(3)能夠節約養護成本。通常情況下，高速公路基層表面施工以后就應及時噴灑透層油，通過這樣的處理不僅能夠提升面層的施工效果，而且還有助于路面的養護。

2 案例簡況

該路段設計為雙向四車道，路基寬度25 m左右，車速100 km/h，路面施工采用的是透層瀝青施工技術。

3 施工前準備

3.1 原材料的選擇

(1)乳化瀝青

該類材料在瀝青貫入式路面和冷拌瀝青混合料路面等的施工情況中經常用到，在裂縫修補和透層噴灑等施工中有著廣泛地應用。①當透層材料噴灑到基層表面后即能直接滲透到基層內部，且不會在表面形成油膜。②噴灑該類材料以后即能很快揮發，殘留的材料則能發揮出應有的作用。③留下的材料有著較為突出的抗老化性，是瀝青路面長效使用的重要基礎。④嚴禁使用有毒或是易燃的材料制作透層油，以免污染周圍的環境。經綜合分析，該工程決定采用乳化SBS改性瀝青進行瀝青路面透層的施工，所選用的材料應做好粘度和軟化點以及延度等指標的重點檢測。

(2)液體石油瀝青

該類材料在透層和粘層以及冷拌瀝青混合料等的制作中經常用到，因使用目的和場所的不同，相應的類型主要有快凝、中凝和慢凝等。在制作該類材料的過程中應采用針入度較大的石油瀝青，稀釋劑的添加以及攪拌等都應按照既定的順序進行。所采用的摻配比應通過特定的試驗確定，后續的材料的制作和貯存等都應由專人負責，以切實地保障質量和安全。另外還應注意的是，基質瀝青的加熱溫度應控制在140 ℃以下，液體瀝青的貯存溫度應以50 ℃為上限。

3.2 施工機械設備

選擇哪種機械設備應基于所用的施工工藝以及工程的具體情況。本文所引述的案例，所用到的機械設備主要有以下幾種:瀝青灑布車和集料撒布機以及輪胎壓路機等，同時還包括有灑水車和裝載機等。確定所的機械設備以后，就應在正式施工之前進行檢測，如果發現設備存在問題，就應及時進行維修，以確保設備在正式施工時達到最佳的狀態。

4 透層施工

透層施工之前應先落實好上基層的養護，養護時間通常應控制在7 d，而后對其質量進行檢測。需要注意的是，只有在確定以上施工達到既定的要求以后，才可進行透層瀝青的灑布施工。

4.1 基層清理

首先是對水泥穩定基層進行清理，通常應由6人～8人通過掃帚并排清掃的方式進行，而后還應通過2臺～3臺鼓風機將表面殘留的浮灰清理干凈。最后用清水沖洗基層表面，相關的操作應確保精細嚴謹。

4.2 透層瀝青的噴灑

在基層表面的水分充分晾干以后，即可進行透層瀝青的噴灑施工。施工的過程中應注意噴灑時機的把控，一般應在基層定型且表面干燥但未完全硬化時進行。透層瀝青的噴灑可通過智能瀝青灑布車進行，噴灑的數量一般應控制在0.6～1.5 L/m2，以確保均勻度等具體施工的穩定與高效。施工過程中的溫度控制也應重點關注，一般應處在80～120 ℃，切忌溫度過高或過低，以免影響到施工的效果。

4.3 封層

在透層瀝青完全破乳以后，即可有序推進乳化SBS改性瀝青的噴灑施工，相應的噴灑數量應控制在0.6～1.5 L/m2。對于需加入稀釋劑和水的情況來說，則應進行另外計算。

4.4 集料撒布

在完成乳化瀝青的噴灑以后，就應及時進行集料的撒布施工。一般來看，集料的撒布應按照每1 000 m2區域3～5 m3集料的標準進行。另外還應注意的是，乳化瀝青破乳之前應完成集料的撒布。

4.5 瀝青混合料的碾壓

對于路面施工來說，瀝青面層的碾壓施工有著極為重要的作用，其直接影響著路面的成型以及整體性的質量效果。通常情況下，碾壓主要包括初壓、復壓和終壓等三個階段。

(1)初壓

該階段的碾壓通常應通過6～8 t的雙鋼輪壓路機或6～10 t振動壓路機進行，碾壓2～3遍即可。如果采用的是振動壓路機，在施工的過程中應關閉振動功能。溫度的控制也應重點關注，通常應保持在125～145 ℃，如果外界溫度較低，則可適當提高初壓溫度，但提高幅度不可超過10 ℃。碾壓的過程中應使驅動輪在前保持靜壓勻速的行進狀態，速度通常應控制在2 km/min左右，以切實地保障碾壓施工的穩定與高效。

(2)復壓

復壓確保混合料能夠充分密實和穩定，通常應在較高的溫度條件下進行，并應與初壓保持密切銜接。一般情況下，應通過重型靜力雙輪壓路機或雙輪振動壓路機進行該階段的施工，而后再通過16 t以上的輪胎壓路機碾壓，施工的方式與初壓保持一致。碾壓過程中的先后次序以及細節上的把控等都應按照既定的要求進行即可，以切實地保障施工效果的達標。

(3)終壓

該階段主要是以消除輪跡和以上兩個階段的缺陷為目的，以確保最終所呈現出的路面平整度達到既定的要求。通常情況下，應通過靜力雙輪壓路機緊隨復壓進行，碾壓的次數控制在2～3次，確定輪跡完全消失為止。需要注意的是，終壓結束時的溫度不得低于90 ℃。那些機械無法壓實的部位，可通過振動夯板處理。

4.6 施工縫處理

(1)橫縫處理

每天完成施工后都應對攤鋪機進行一定的處理，端部的混合料應重點關注，平整度和厚度等都應達到既定的要求，以為攤鋪施工的穩定推進提供有利的條件。在繼續攤鋪之前應先對平整度和壓實厚度等參數進行檢查，如有不達標的地方應及時進行清除。通常情況下，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯位1 m以上，且應在攤鋪前涂刷粘層瀝青，以確保新舊混合料的有效粘接。攤鋪機就位以后，由測量人員確定虛鋪高度，熨平板等的調整應確保合理，以為攤鋪的穩步推進提供切實的保障。

(2)縱縫處理

對于路中的縱縫來說，通常應加設擋板或切刀，以確保接口的整齊。在攤鋪另半幅之前應涂灑少量瀝青，且應與已鋪面層有一定的重疊。后續的碾壓應嚴格按照既定的施工要求進行，接縫的壓實應確保精細嚴謹，以最大程度地保障該部分處理的質量。

4.7 養生

碾壓完成以后，就應按照既定的要求封閉區域的交通，而后有序地進行養護。養護的時間應參考試驗段的測試結果，養護期滿即可開放交通。

5 公路瀝青路面建設質量控制措施

對于瀝青路面的施工來說，既要確保所用施工技術的科學與高效，還應落實好質量控制方面的處理，以切實地保障路面施工質量的達標。

5.1 對瀝青混合料配合比的監督

對于瀝青路面的施工來說，常用到的材料主要是瀝青，對其的處理應嚴格按照既定的施工要求和技術標準進行，以切實地保障相關施工的穩定與高效。瀝青主要是由多種材料按照一定的比例混合而成，其中的配合比對瀝青的質量有著極為重要的影響作用，因此在確定配合比的過程中應做好精細全面地分析，且應由專人嚴格監督。因施工環境和路面施工要求等的不同，瀝青的參與度往往有著一定的差異，因此在選定瀝青配合比的過程中應對現實性的施工環境進行精細地分析，以切實地保障瀝青材料與既定工程施工要求的一致。攪拌瀝青的過程中，應注意攪拌的時間和攪拌的溫度，以根據技術的要求做好嚴格的控制，以切實地保障瀝青混合料質量的達標。攪拌的過程中還應采用科學的攪拌方式，在速度把控上也應確保合理。通常情況下，在正式施工之前應基于確定的施工方案進行試拌試鋪，在確定適宜的攤鋪參數以后才可進行正式的攤鋪。對于試鋪來說，如果質量檢測不達標，就應對瀝青的配合比進行調整，而后還應進行試驗測試，直到質量達標才可投入正式使用。

5.1 瀝青路面施工材料的質量控制

對于瀝青路面的施工來說，要想達到理想的施工效果，就應確保各個施工環節的嚴格把控。首先，應確保所用施工原材料質量的達標。在正式施工之前，應對所用到的各類施工原材料進行質量檢查，確定達到既定的要求后才可投入正式使用。如果有質量不達標的情況，應立即進行調換，以免影響到路面的施工質量。其次，還應確保瀝青混合料質量的達標，瀝青的配合比以及瀝青的攪拌等都應符合既定的施工要求。一般來看，如果瀝青混合料中的瀝青含量過高，瀝青混合料就會呈現為亮黑色，反之混合料則為褐色或白花色。因此，相關施工人員在拌和瀝青混合料的過程中應時刻留意混合料的顏色狀態，以切實地保障材料質量的達標。另外，還應嚴格按照既定的要求做好瀝青混合料的管理和貯存，尤其應注意溫度的適宜，這樣所鋪設出的路面才能在質量上達到理想的效果。

5.2 瀝青路面鋪設管理

對于路面施工來說，路面的攤鋪有著極為重要的作用，作為路面施工中的重要組成部分，該部分的施工務必要做好精細地處理。理論層面上來看，路面攤鋪過程出現問題，后續的壓實即會使路面出現裂縫和縫隙的不良情況，路面的質量勢必會大打折扣。鑒于此，在對路面攤鋪的過程中就應加強質量的控制，攤鋪機的運行速度以及攤鋪的厚度等都應符合既定的技術要求。另外，還應關注攤鋪施工周邊的環境變化，以及時根據現實性的情況對施工方案進行調整，從而為攤鋪施工的穩定與高效提供切實的保障。

5.3 瀝青路面壓實管理

路面的壓實施工緊隨著攤鋪施工，二者有著密切的聯系，因此在施工的過程中應確保二者的協調。通常情況下，碾壓設備的行進速度應與攤鋪機的行進速度保持一致，壓實的次數應參照攤鋪的具體施工情況進行，以切實地保障相關施工的穩定與規范。對于壓實施工不達標的情況，應及時進行重復壓實，不能修復的部分應清除再施工，以切實地保障施工質量的達標。另外，還應注意各個壓實階段設備的選擇，具體的施工參數也應做好設計，以切實地保障壓實的施工質量。

5.4 路面施工接縫控制

要想保障路面的平整和呈現出美觀的外部效果，路面的接縫處理務必要保證嚴謹精細。具體來說，首先在施工之前就應對接縫部位進行檢查，確定有無粉塵和雜物，以免影響到接縫部分的施工質量。其次還應檢查接縫面的平整性和垂直度，以基于具體的情況選用適宜的施工技術，從而為高質量的路面施工提供切實的保障。

5.5 檢查裝置狀態

對于路面施工來說，采用先進的施工設備不僅能夠提升施工的效率，而且還能切實地保障工程的施工質量。因此，在施工的過程中應實時檢查裝置的運行狀態。在攤鋪施工之前應對攤鋪機進行檢查，確定沒有故障即可有序進行施工。如果存在故障，則應在排除故障后進行攤鋪。其次，處理好安全隱患。機械設備運行的過程中難免會出現一些突發的情況，有些情況下甚至于會危及到施工人員的人身安全。因此，在一個階段施工結束以后應對設備進行檢查維護，以將安全事故發生的幾率降到最低。

5.6 施工質量綜合管理

在攤鋪的過程中，應經常性地檢查和復核瀝青混合料的配合比情況，如有不適宜的地方應及時進行調整。與此同時，還應對所用到的施工工藝和施工設備以及施工材料等進行檢查和維護，以最大程度地保障攤鋪施工質量的達標。

6 結 語

綜合以上分析，在現代交通體系中公路工程作為非常主要的一個組成。所以在公路路面施工階段要明確透層施工的標準，在掌握材料性能標準的基礎上通過規范施工工藝，做好施工現場管理，提高路面透層施工技術的應用水平，給公路工程的建設奠定基礎。