鐵路車務系統防溜安全問題與對策

雷晟哲

中國鐵路北京局集團有限公司邯鄲車務段 河北 邢臺 054000

引言

車輛防溜作業包括防溜裝置的安裝與拆卸，是車輛分部作業的重要組成部分，也是車輛分部的重要安全隱患點。一旦出現安全問題，可能會損壞車輛、車站到發線，或者可能會干擾列車軌道，危及鐵路接發列車作業的安全，甚至會和其他列車相撞，造成很大的后果。中國鐵路北京局集團有限公司近幾年來，已制訂了一套較為詳盡的車輛運行管理制度及安全防范措施。同時，大力發展智能化的儀器和監測技術。但是，由于操作現場的運行和管理等原因，導致車輛防滑問題依然時有發生，防滑防溜安全問題一直是安全管理中的一個難題。

為保證車站的安全性，有關部門先后研制出相應的防溜設備，并已有了防溜的基礎設施，但是，目前我國鐵路車站的防溜防護體系，車輛防溜登記仍以傳統的紙質形式存在，對提高防溜工作起到了一定的阻礙作用，使得防溜工作難以做到既有先進性又有整體性。針對這一情況，除繼續擴大車站車輛防溜設備設置外，有關部門還應開拓一條信息化防溜登記途徑，促進車站防溜安全，為鐵路站段管理信息化工作盡一分力量。

1 鐵路車務系統防溜作業概述

1.1 防溜作業的作用

防溜作業可以為軌道上的鐵路列車降低行車時的摩擦力，促進了我國鐵路運輸業的迅速發展。但是，高速列車在減速停泊時，由于軌道摩擦和其他外部力量的影響，會造成溜車。這種現象不僅出現在列車進站時，也經常出現在已停車靜止的時候。車輛靜止時溜車經常出現在斜坡或強風天氣，由于外部的推動力會導致車輛溜放到行駛線路上，導致其他列車相撞，發生重大安全隱患。防溜作業是針對以上問題而采取的一種保護措施，其實用性、安全性、有效性也是廣大鐵路工作者長期關注的問題。良好的防溜作業體系能有效預防車輛的滑行，并能提高行車安全、效率，但就國內鐵路站點的防溜作業現狀來看，還存在一些有待改進的問題，這與我國軌道交通安全防滑技術智能化發展差距甚遠。

1.2 防溜作業的發展

鐵路防溜作業的開展，并不只是針對某一設備或裝置，而是從防溜作業實施到現在，一直依賴于防滑系統自行運轉。防溜系統包括了防溜設備和防溜的詳細登記，雖然大多數人都不太注重防溜車輛的登記工作，但是通過對防溜股道號、車種、車廂數量及剩余里程等進行了詳細的記錄，可以有效地提高防溜工作的開展，并在一定程度上促進了防溜設備的作用。目前我國在軌道交通防溜方面的研制上主要是針對防滑設備，相對來說，對于車輛防滑信息注冊登記系統的研究相對薄弱，目前已有的幾種防滑監控和實時錄像顯示技術尚缺乏成熟度。隨著信息技術的發展，車輛防溜系統信息化必將成為今后的發展方向，而車輛防溜系統的落后將會給鐵路車站的信息化建設帶來障礙。所以，與其被動地建立有關的注冊制度，還不如在鐵路車站防溜登記制度缺乏的時候，積極地彌補，為以后的發展做好準備。

2 鐵路車務系統防溜安全問題現狀

近年來，遵照中國國鐵集團公司黨委的工作要求，以整體編制為依據，以規范化、標準化建設為手段，以技防、物防為依托，以“三位一體”的安全保障體系建設為抓手，使中國運輸行業出現的問題總量有所減少，但在車務安全問題比重未明顯降低，近5年來車輛防滑安全問題占車務安全問題比重分別為：2016年7%、2017年13.2%、2018年8.5%、2019年12.10%和2020年11.07%。

2.1 作業場景復雜導致可控難度大

車輛防溜作業場景分為線路、車站、環境、作業組織等多個方面。鐵路車輛防溜作業受車站、線路、作業組織、作業環境等多種因素的制約，在不同的場景、多場景的重合和復雜的作業環境中進行。如部分編組、客運直屬站同時管理中間站，防溜工作涉及編組、區段、中間站、發車、調車、貨物、分段、專用、工程線等，也包括分組停留、臨時停留、機車換掛；車輛的運輸組織形式有很多，如貨車的底部儲存、貨物列車的長時間停放，設備的環境有電（電）氣化、大風地區、暴風雨雪惡劣天氣等，這些因素的疊加，使得防溜的危險性增大。為了避免出現滑脫事故，各個部門都有各自的防溜規則和安全管理辦法，但是在不同的工作環境下，防溜規則也不盡相同，易出錯，安全卡控難度增大。

2.2 人工檢查作業環節多導致風險大

在目前的車務系統中，不管是手剎人力制動機、鐵靴（防溜枕木、止輪器），其實施、拆除、實施、撤除是否正確，全由作業工人來進行。手工確認操作勞動強度大，聯系確認環節較多，其可信度完全取決于工地工人對防溜的執行情況。從保留至開車的貨車防溜操作程序，包括采取防溜、確認到位、匯報記錄、防溜交接、日常檢查、防溜拆除、審核確認7個環節，每一個環節都需要人工操作、確認、交接。然而人的體力有限，重復的工作時間太久，很難達到每一次都標準，如果工作中出現疏忽，會造成防溜的安全隱患。由于疏卸防溜器具和防溜措施不當，導致車輛溜逸或帶閘（鞋）駕車等安全問題，在鐵路運輸系統中每年都會發生。

2.3 設備不夠標準智能化導致管理落后

2.3.1 防溜設備及器具包含：人力制動機、人力制動機扣件、防溜鐵靴、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等。通過實地調研，發現防滑設備標準化程度低、智能化程度低、操作和管理不規范等問題。就拿防溜鐵靴來說，到現在為止，全段共有128300多只防溜鐵鞋子，80%以上是常規的防溜鐵靴，只有基本的上鎖和防盜功能。防溜鐵靴是否牢固、與車輪是否緊密結合，通過人工巡視、腳踩確認等方法進行檢驗判定。而我國現行使用的智能鐵靴還缺少標準化、功能單一等技術措施，無法實現設備定位、遠程檢測、自動警報等。

2.3.2 在作業場地中，鐵鞋的使用和管理采用了“五號制”的傳統管理辦法，鐵鞋的購置、保管、存放和報廢等日常使用采用臺賬管理，人工登記、注銷登記為主，現場作業有防溜措施狀態失效、器具丟失等安全隱患，與當前防溜、防撞專用設備安全管理要求存在不足。

2.4 欠缺足夠技能培訓導致無法滿足發展需求

隨著我國鐵道車輛生產工藝水平的提高，我國鐵路車輛的品種日趨多樣化，一些工作人員對防溜車輛、帶排沙裝置的車輛防溜、不同型號客車、大卡車人力制動機的操縱方法等問題，造成在防溜作業中出現機械保溫車等外閘瓦車輛鐵鞋防溜不易牢靠固定、擰緊人力制動機后不能真正卡住以及不能真正松開到位等問題存在防溜安全隱患。從防滑作業中所發現的問題來看，防滑操作技術訓練不夠，無法滿足裝備發展的現實需求。

3 鐵路車務系統防溜安全問題對策

根據國鐵集團公司“安全交給技術、設備管理”的“技術興安”的思想，結合相關制度、標準、設備研究的最新成果，深入探討了從源頭組織優化、物防、技防手段應用、基礎設備設施改造等方面進行了深入的探索；創新員工技能培訓，研發新技術的安全保障系統。

3.1 增強對防溜設施的改造

針對目前鐵路站防溜設備存在的問題，有關人員仍需進行深入的探討，以期早日克服其過分依靠人工操作的不足。在《鐵路技術管理規程》中，按照鐵道施工安全線的有關要求，分階段進行防滑設備的改建，是針對到發線、正線、對岔線、段管線等不符合安全規范要求的銜接進行檢驗的一種施工工藝。它的整理方法是根據線路地形、車站環境等因素，制定出合理的治理措施，并采取分期的措施，逐步消除問題的鐵路線的防滑隱患。此類改建是一個大項目，需要很長時間才能完成，所以有關部門可以在項目實施的同時，對其進行適當的改進。比如，通過調整停車線的高度和低度的變化，把車輛的兩頭“堵”起來，避免溜車事故的發生。在實際運行中，改造設計者可以改變自己的設計思路，改變站臺和站場上的停車線，采用“鍋底”形的曲線，這樣不管是在強風的情況下，還是在惡劣的天氣情況下，都很難跨越彎道而發生溜車。但“一勞永逸”的方法，卻是花費了大量的時間和金錢，也就是說，想要將這種技術推廣開來，還需要一個漫長的過程，以及大量的資金投入。對許多企業來說，這或許不是一項高收益的投資。

3.2 增進對防溜基礎裝置的研究

在防溜設備改造的同時，加強防溜基礎設備的研制也將成為今后防滑設備發展的一個重要趨勢。防溜基礎設備的研制與列車型號的變化息息相關，這也是為什么研究人員對這一領域的發展充滿了期待。過去，鐵路車輛防溜基礎設備不能改造，主要是因為傳統鐵路車輛的阻力太大，而阻力是設計防溜基礎設備的主要指標，同時也制約了其發展。但是，由于列車型號的不斷更新，不同類型的列車，其阻力和速度也各有差異。為此，有關部門可以根據各種類型的列車進行阻力試驗，對各種類型的列車進行阻力特性的詳細的研究，從而得到阻力的分配；由此，可以為安裝防滑地基的設備提供可靠的資料。由于滑移的影響因素很多，因此，對防溜的基本設備進行分析，必須考慮到車輛的規模、運行條件等其他性能，有些路段甚至會出現傾斜現象；同時，由于設置備的差異，其阻力試驗也會產生差異。所以，與實際的檢驗分析相比，運用信息技術進行各種情況下的方針檢驗，也是一種方便、有效的方法。有關人員可以根據這種狀況，開發相應的電腦仿真軟件，避免在防溜設備的研制過程中進行煩瑣的阻力試驗，獲得全面、詳細的試驗數據，為防溜基礎設備的研發工作提供更加具體的支持。

3.3 推進防溜技術設備和器具標準化

防溜枕木作為防溜補強措施在運輸站段普遍使用，因防溜枕木材質、制作標準、安放位置等缺少相關標準，防溜枕木的防溜效果并不理想，建議在充分調研和現場試驗的基礎上，研究制定防溜枕木技術標準，讓防溜枕木生產廠家“有標可依”，在降低站段使用維護和管理成本的同時，促進防溜枕木加工生產技術創新。針對停車防溜器技術方案多樣，不同廠家配件互換性差等特點，建議在總結現有停車防溜器設備結構特點、分析其異同的基礎上，從停車防溜器基本軌、制動軌、節距、對接觸面、剎車時間等問題進行了全面的簡化，以規范生產，減少現場維護費用，為運輸站段采購、運用、維修及現場管理提供便利。

3.4 加強規章制度修訂和培訓

針對檢查中發現的防溜規章條款理解不透、落實不嚴等問題，建議相關專業管理部門有針對性地開展防溜規章條款專題培訓活動，結合真實場景的技能培訓，使職工真正學懂、弄通規章條款的要義和內涵，并分場景編制詳細的作業指導書，提升職工的防溜作業技能。針對規章制度中不適應條款，通過理論研究、科學實驗和實踐經驗等方式，在充分考慮技術發展和運營管理需要的基礎上，及時修訂完善相關規章，保證防溜規章制度的適應性。

4 結束語

鐵路車站的防溜作業對維護鐵路運輸的安全具有十分重要的意義。為此，有關部門在鐵路車站進行了大量的基礎設施研究和改造，取得了一些成果，但與我國鐵路車站防滑設備的研制、建設比較起來，還存在著一些問題。防溜登記方法卻始終停留在紙面上，嚴重阻礙著鐵路車站防滑工作發展的腳步。隨著社會技術的進步，鐵路車站的防溜登記越來越受到人們的關注，而在車站防溜設備的改進和完善中，它的注冊制度也在不斷地改進和發展；只要有關部門加大力度，相信在鐵路車站防溜作業將會再上一個新的臺階。