沒有炮塔的瑞典S坦克

20世紀50年代，瑞典打破傳統，設計了一種無炮塔型主戰坦克。這種坦克為了追求良好的裝甲防護、低矮的外型和較輕的重量，并適應瑞典的森林沼澤地帶，破天荒地采用了無炮塔、火炮固定的坦克設計方案。坦克采用固定安裝的105毫米線膛火炮，依靠車體的旋轉和俯仰進行瞄準和射擊。

無炮塔坦克當時稱作“0”系列。瑞典設計了一些樣車，火炮固定安裝，采用后部自動裝填機構。為了進一步保證設計穩定性，又增加了固定器。又經過逐步優化，終于拿出了當時坦克圈罕見的無炮塔坦克——Strv-103.簡稱S坦克。

既然沒有炮塔，S坦克自然比較矮，高度只有1.90米左右。同時期的歐美坦克高度一般都在2.50米左右，即使偏矮小的蘇聯坦克高度也在2.20米左右。無炮塔具有目標小的優勢，挨炮的概率比較小。

利用車體前部下方的推土鏟，S坦克能夠快速給自己挖一個掩體，借助自身低矮的特點，伏擊敵方目標。

瑞典是個河流較多的國家，S坦克具備浮渡能力。它可以撐起專門的圍帳，乘員站在架子上，在車外操控坦克渡過河流。類似的方式二戰時期有過，現代炮塔坦克一般很少這么做，算是S坦克的特點。

到了20世紀七八十年代，面對對手的新一代坦克，瑞典又提出Strv-2000計劃，打算給無炮塔坦克安裝140毫米口徑火炮，強化打擊能力。可是火炮口徑大了，炮彈攜帶量就要減少，于是又提出了一些新的設計。

Strv-103之后的計劃型號

因為Strv-103低矮的外形比較有吸引力，可以減小彈著面積，瑞典新提出的方案也是盡量往這方面靠。不過后來發現研制新坦克要解決一些新技術問題，繼續研制不合算，于是決定引進德國“豹”2改進型坦克，并根據自身要求做改進。

UDES 19方案

前面那個換140毫米火炮的Strv-2000只能算是“湊合”，更新的設想是采用頂置火炮構型，不占用車體內部的寶貴空間，這樣就能攜帶更多的彈藥和燃油。人員還是布置在車體內，盡量減少受傷害的概率。

UDES XX20方案

另外一種比較創新的方案是鉸接式構型。前部是火力單元，頂置火炮和坦克乘員位于這個部分，后部是動力單元和控制機構，二者之間由鉸鏈和液壓系統連接。這樣的結構很適合越野行駛，瑞典的一款鏈接式裝甲車采用類似構型，被稱作全地形車，在國際上很暢銷。

還有一個缺點就是，頂置火炮需要從車身內的彈倉提取彈藥，當火炮向前時尚能保持快速裝填，但火炮轉動一定角度后，就會影響裝填，進而降低射速。這也是無炮塔坦克難以回避的短板。

鏈接式車身雖然具有多地形的越野通過能力，保證了機動性，但頂置火炮的那些不足依然沒有解決。一旦某一單元受損，就會成為整車累贅，有點得不償失。

頂置火炮的一個明顯問題是，火炮基線與乘員瞄準基線不在同一水平面上，這會對射擊精度造成不利影響。