關(guān)于直升機APU 常見故障類型的故障分析

王守樂，劉松，王明，邱金山

（中國直升機設計研究所，天津，300300）

1 輔助動力裝置(APU)概述

1.1 飛機輔助動力裝置(APU)的背景和意義

輔助動力裝置(APU)是種與航空發(fā)動機主要結(jié)構(gòu)相似的小型渦輪軸發(fā)動機[1]。APU 設計最主要的功能是為發(fā)動機提供動力，啟動發(fā)動機。同時由于僅僅提供發(fā)動機推力，不為飛機提供動力源，所以在燃料消耗方面要遠遠低于發(fā)動機。除此之外如果在空中飛行時由于某些突發(fā)故障導致發(fā)動機停車，APU 可以重新啟動，一方面為飛機提供緊急電源和供氣，另一方面緊急為飛機發(fā)動機提供助力，重啟發(fā)動機，保證飛機和飛行員人身財產(chǎn)安全。輔助動力裝置除了為發(fā)動機提供動力和啟動引氣之外，在乘員舒適性方面也有很重要的作用，在地面時可通過APU 為機上主要用電設備供電，比如空調(diào)[2]，則可以通過引氣功能保障正常使用，在空中時可以為飛機提供應急電源供機上使用。

由于飛機發(fā)動機故障導致的事故屢見不鮮，由于其特殊性，一般面臨的都是機毀人亡。2009 年全美航空的“哈德遜河奇跡”是和APU 相關(guān)最知名的行業(yè)新聞，在起飛時，飛機發(fā)動機遭受鳥擊，進而導致發(fā)動機故障停車。當時執(zhí)飛的薩倫伯格機長緊急利用APU 提供的電力控制飛機并安全降落在哈德遜河上，機上155 名乘客和機組全部生還。

圖3 “哈德遜河奇跡”現(xiàn)場

近年來由于輔助動力裝置的進展喜人，且技術(shù)日趨成熟，所以在各種飛機上的應用也愈發(fā)頻繁。尤其在大型客機與大噸位直升機上的應用越來越多，這是因為有APU 為飛機獨立供電，且不需要啟動發(fā)動機，燃料消耗更少，且可以減少對地面電源的依賴，實用性更強。……