鄧仲卿：萬一有敵情就作高空掩護

鄧仲卿(1919—)，四川省合川縣人，曾在美國學飛行并直接駕機回國。1979年任161廠軍事總代表;1983年離休，享受師職待遇。

1949年5月份，鄧仲卿作為南下空軍接收組一員，赴剛剛解放的上海接收江灣機場等國民黨空軍的主要設施。7月份，鄧仲卿和譚漢洲一起調回北平，參加人民解放軍第一個飛行中隊的組建。為了保衛即將在北平召開的中國人民政治協商會議第一次會議，以及參加開國大典受閱飛行，飛行中隊開始了緊張的飛行訓練。

9月2日，在南苑機場，華北航空處組織飛行中隊演習編隊檢閱飛行訓練。鄧仲卿駕駛“蚊”式轟炸機4027號起飛離地時，右輪胎突然破裂，飛機一度偏斜，險些造成事故。但鄧仲卿憑借自己熟練的飛行技術，仍然操縱著飛機正常起飛了。飛機升空后，鄧仲卿發現右輪胎破裂后卡在起落架艙前，使右起落架收不到位，也放不下來了，便多次采用緊急輪處置辦法，終于將起落架放下。在著陸時，鄧仲卿急中生智向左壓駕駛桿用左輪胎著陸，因此飛機落地后仍保持正常滑行約600米，待飛機速度放慢后，由于右輪胎破裂飛機便急轉180度，沖出跑道右側約50米，事故造成飛機螺旋槳彎曲、飛機機身裂開、起落架損壞、飛機右翼和尾部撞壞、機槍壓彎，所幸的是鄧仲卿未受損傷。

事后，機械人員在破輪胎上發現了炸彈的彈片。華北軍區航空處總結這次飛行事故的直接原因是:國民黨空軍飛機轟炸南苑機場后，跑道上留下的彈片沒有清掃干凈，右起落架輪胎是碰撞彈片后爆破的。以后，華北軍區航空處發動群眾對機場跑道、滑行道進行了認真、全面的清掃，清除了不少隱患。同時，飛行中隊也對飛機飛行前作認真檢查，盡可能發現和排除存在的問題，較好地保證了飛行的順利進行。

一般空軍的戰術常以偷襲取勝，國民黨空軍此前已經轟炸過南苑機場，由于擔心國民黨空軍還有可能進行轟炸，所以飛行中隊也作好戰斗準備，其計劃是如果遇到敵機來犯，鄧仲卿等駕駛“蚊”式飛機立即起飛，掩護P-51飛機進行空戰。為此，開國大典前夕，飛行中隊隊長徐兆文單獨告訴鄧仲卿，他駕駛的“蚊”式飛機攜帶有炮彈，并且在空中能夠上膛，萬一有敵情，要他高空作掩護。

10月1日下午，參加受閱的飛行員們按照命令，準時進入飛機座艙，做好一切起飛前的準備。雖然鄧仲卿飛行過幾千小時，但承擔這種飛行任務，對他來說還是第一次，盡管心里有點緊張，可長期培養的飛行習慣，使鄧仲卿一坐到駕駛艙里，就會沉著冷靜些。下午4點鐘，地面指揮臺發出起飛命令，受閱飛機開始按計劃起飛，“蚊”式轟炸機作為第4分隊，跟在第3分隊P-51型飛機后。鄧仲卿率領的受閱飛行第4分隊，只有長機與僚機兩架飛機，鄧仲卿作為領隊的長機，需要調節好與僚機王玉珂之間，以及與前面P-51型飛機分隊之間規定的距離，并且要保持好編隊隊形。這樣才能使地面的群眾，仰望空中時，就可以看到整齊的機群了。

由于空中能見度不是很好，加之精力高度集中，所以鄧仲卿在飛行中只是看到地面上的方陣隊伍，兩邊有黑壓壓的人頭攢動，紅旗飄揚，各種車輛緩緩行進。通過天安門上空時，盡管看不清楚城樓上的毛主席和其他中央首長的身影，但鄧仲卿知道，毛主席和中央首長以及地面的人民群眾，都能看見自己飛機編隊的英姿。飛過天安門廣場后，由于沒有什么敵情，鄧仲卿駕駛的“蚊”式轟炸機隨機群向南轉彎，飛回南苑機場降落。

這是鄧仲卿參加革命隊伍后，第一次承擔這么重要的任務。鄧仲卿回憶說，自己不善言詞，很難生動地描述出當時參加開國大典興奮而復雜的心情。可當晚回家后，聽到妻子素雯向家人繪聲繪色地敘述飛機通過天安門的情景，笑容始終掛在鄧仲卿的臉上。