淺談改擴建公路路基路面設計

董軍華

松陽縣交通規劃設計院有限公司 浙江 麗水 323499

近幾年我國的公路建設飛速發展，得益于我國經濟的總體提升。公路工程是交通體系中不可或缺的重點工程，公路改擴建也受到社會的廣泛關注。為滿足人們的出行需求，提升路基路面整體性能，針對路基路面改擴建進行優化設計成為一門專業課題[1]。對原有路基路面進行改擴建設計，能夠緩解公路整體載重負擔，改善區域內交通擁堵現狀[2]。本文淺析改擴建公路路基路面的優化設計，并提出了幾點具體優化設計舉措。

1 改擴建公路路基路面設計的意義

1.1 提升公路工程質量

優化設計作為改擴建工作的重要依據與基礎，其自身重要性不言而喻。擁有先進的設計理念以及專業化的設計能力，是保障改擴建設計具有時效性的重要前提。設計師對于公路路基路面進行改擴建的優化設計，能夠有效提升路基路面的載重能力，保障公路工程的整體質量。公路路基路面的改擴建設計的水平，直接影響到公路工程整體施工品質[3]。優化設計工作的有效進行，能夠提升公路工程的整體質量，為人們的出行安全作出保障。

1.2 滿足人們出行需求

經濟的快速發展，使得我國購車人數激增，對于公路的需求也隨之增大。改擴建路基路面設計，能夠極大程度上提升公路的整體質量，為人們的日常出行作出必要保障[4]。對于公路工程而言，路基是最為關鍵的構件之一，路基是公路建設的基礎，是與橋涵工程連接的重要紐帶。穩固的路基才能夠支撐路面，路基具有一定強度才能夠抵抗因行車負荷影響所導致的形變。所以改擴建公路路基路面對于公路的正常使用有著重要影響，對于人們的日常出行有著不可忽視的積極意義。其次，改擴建公路路基路面還能夠很大程度上減小公路的交通壓力，緩解部分城市當前擁堵的交通現狀。

1.3 促進區域經濟發展

公路工程的建設對我國經濟的整體發展有著巨大影響，科學合理的公路工程建設不僅能夠推動國家經濟發展，還能夠帶動區域整體穩定發展與進步。對老舊公路進行改擴建設計工作，是符合時代要求的必行之舉[5]。有效的改擴建設計能夠直接影響公路工程后續建設，以及公路工程投入使用后的實際效果。通過改善改擴建設計優化路基路面，能夠有效提升公路工程設計標準，滿足規定要求。對保障公路使用質量有著重要的意義以及影響，能夠最大限度發揮公路工程的作用，帶動區域經濟發展。使得區域經濟得到穩定提升。

2 改擴建公路路基路面設計的措施

2.1 路基設計

路基路面結構的不合理建設，就會直接導致下沉情況出現。在進行建設的過程中，材料選取不能夠達到標準，以及高填土路基技術的不合理與不規范，這些都會影響到沉降段。在現在的對于公路沉降段建設中，還是存在建筑選材，以及高填土路基技術方面的問題[6]。沉降段對于軟土地基的要求是比較高的，而軟土地基花費大，導致很多工程中對于軟土地基的建設只是草草了事，并沒有對軟土地基按照設計進行建設，所以導致公路沉降段的問題也沒能從根本上進行解決。在進行公路沉降段的設計時，必須與當地實際情況結合，在建筑選材上也是一樣，施工方應該進行合理的建筑選材，并設計出合理的沉降段結構。對于公路的高填土路基設計，施工人員自身的經驗就是尤為重要的。需要根據公路通車量，進行合理的施工設計。此外，對于軟土地基的設計也應該按照設計的要求標準，進行嚴格的施工。合理規范與控制沉降段的地基地面的建設，對于公路來說都是必須實行的。有效的沉降段設計與建設，可以避免路基路面所出現的問題，在進行施工前，施工人員必須做好試驗以確保沉降段施工過程可以順利有效地進行。沉降段的合理設計，無論是對于哪方面都是有必要性的。公路路基改擴建的主要形式有單側拼接、單側平面分離、兩側拼接以及兩側分離。單側拼接加寬是指對舊路基橫坡進行處理與調整，該過程施工難度大，在進行拼接加寬處理前，需要對原路基的中央分隔帶進行處理，工程量大，并且原有路基與新路基的強度無法保持一致性。單側平面分離是將舊公路作為半幅路基，通常采用完全分離法，或者是以中央隔離帶隔離方法，在一側進行其余路基的建設。應以公路路基路面改擴建的實際要求作為基礎，將新建路基縱面進行種類劃分以及實際調整，主要分為單側平面分離加寬以及縱分離加寬。單側分離方法能夠單側拼接中的技術方面問題進行合理規避，一般情況下，單側分離方式無需處理改擴建公路的斷面形式。兩側拼接加寬形式，具有節約資金以及資源的優點，而缺點則是加大了拼接技術的實際施工難度以及凈空不足。兩側拼接加寬形式在施工應用過程中，通常會出現施工交通組織、公路橋梁拼接技術處理方面等諸多問題。兩側拼接加寬形式不適用于特殊路段，施工企業必須挑選合適的方式進行實際施工。兩側分離形式就是將原有的四排車道，分別向外建立兩排車道，有原先的四排車道變為八排車道。以現場施工的實際情況為基礎，進行分離寬度的確認，一般情況該距離應在2米至3米之間。兩側分離路基縱面也必須按照施工的實際情況，此做法能夠有效減少凈空不足現象的發生。在進行路基加寬施工時，為提高新舊路基過渡處的整體施工質量，對路基邊坡要進行臺階狀開挖處理，使得新舊路基能夠有效結合，加強過渡處結構的穩定性。在規劃臺階寬度時，應以攤鋪設備與壓實設備的工作范圍為依據，通常情況下應超過2米，具體調整數據應以實際施工作為依據，臺階傾斜坡應控制在百分之二到百分之四之間。在實際臺階開挖施工過程中，應考慮舊邊坡的穩定性，避免開挖施工破壞整體結構的穩定性。

2.2 路面排水設施設計

現在車輛數目的增長迅速，那么對于路基路面的要求也就更高，不達標的路基路面設計與建設，在使用過程中會出現裂縫，甚至是變形坍塌，并且嚴重程度也是不同的。這種情況的形成原因是很多的，有些是因為公路使用時間久，再加上自然災害的侵襲，所以致使路面路基出現問題。不過究其根本原因，還是因為在進行公路建設中，土質的差別所導致的，有些地方的土質含水量高，導致土質的濕軟，而路基的設計過程中，也沒有很好地對這一點進行分析，設計中的不嚴謹，排水設施的疏漏，就直接導致了這種情況的發生路面路基的變形與坍塌，對于公路的使用年限都是具有很大影響的，對于人們的駕車以及乘車的影響也是極大的。我國也出現過由于公路路基路面出現問題而引發的案件，所以對于路基路面的設計與建設，應該作為公路建設中的重點工程。路基路面出現問題，就會大大增加事故發生的概率，并且對車輛本身也造成損害[7]。排水設施的不完善，依舊是我國公路所存在的問題。沒有建設完善的排水系統以及排水設施，導致路面與路基在雨水的長時間侵蝕下，出現變形坍塌。我國對于公路的排水設施的設計與建設，也沒有合理的規劃以及管理，導致設計人員以及施工團隊忽視排水的重要性。公路出現沉降段的原因有很多，其中公路積水是重要影響因素，所以在進行公路的工程建設中，排水設施的優化設計與建設，是非常重要的。在進行排水設施的設計與建設時，應該根據地貌以及周邊環境，并且符合當地的地質情況，從而進行更好的排水設計，使得公路的排水效果得到顯著提高。在排水設施的設計與規劃中，應該做到細致，把所有情況參考在內地進行設計，只有這樣全面的考慮，讓能夠讓排水設施可以更加好的應對自然天氣帶來的影響。而在進行排水設施的施工中，應該嚴格按照排水設計的要求，對排水設施進行有規劃的建設。在排水設施建設的過程中，也應高進行管理，確保排水設施在使用中的效果。排水設施的優化設計，應該保證排水設施實際使用中的有效性，并且應該考慮到各種突發情況，就比如，暴雨以及降雪，設計者在進行設計時，應該考慮到各種突發情況，并應對此類突發情況，進行細致周密的排水設施建設計。作為排水設施的施工方，也需要嚴格按照排水設計的設計圖紙，進行排水設施的建設，讓排水設施在公路的使用中，充分發揮其作用。排水設施的建設直接影響了公路的沉降段，所以優化排水系統以及排水設施的設計，是每個設計師都需要注意的。我國多以平原為主但平原區域水文情況復雜，所以針對平原地區省級公路的排水設施設計時，必須優先考慮當地地質水文情況。縱向水流難以排出公路范圍，需經過計算，使用增大邊溝尺寸等做法，將蒸發滲透等等性能相結合，撤銷集水坑的存在。為避免雨水滲入路基，應在邊溝底端與外側砌筑空心六棱磚，在邊溝內側砌筑實心六棱磚。舊設計方案中大都在路面兩側設置盲溝，若盲溝無法有效減小路面積水問題，就應在后續改擴建公路施工設計中取消盲溝設置。我國正在積極引進國外優秀經驗，排水結構外形相較于之前更加美觀，并且擁有很好的排水效果。針對波紋管選擇上，硬聚氯乙烯波紋管普遍運用于排水設施建設，其長度能夠滿足實際需求，并且幾乎無縫隙，所以不會發生漏水情況，施工難度小，是高品質排水設施建設的選擇。

2.3 加強設計施工人員專業能力

設計人員進行改擴建設計后，需要施工人員按照設計要求進行建設，二者缺一不可。若設計人員資質不足，則會使得現場施工沒有科學的保障；若施工人員能力不達標，則會影響設計的時效性。所以加強設計人員以及施工人員的專業水平以及能力的培訓，是勢在必行的。首先是設計人員，設計人員在進行改擴建設計時通常會受到地形環境、氣候條件、特殊地質以及地下水等等方面因素的影響，所以設計人員必須加強自身能力方面的培養，對復雜的地形地貌能做到妥善應對。只有提高設計人員自身能力，才能夠設計出符合要求的設計方案。但目前部分設計人員對于自身工作并沒有明確認知，并且所接受的相關培訓不足，導致設計師不具備優秀的個人工作能力，所以應加強對于設計人員專業水平方向的培養，為改擴建優化設計的科學性以及合理性作出保障。另一方面是針對施工人員，施工人員的專業能力水平，直接影響改擴建優化設計是否能夠體現出實際價值。而目前施工人員能力不足，也是當下存在的重點問題。路基路面建設施工人員在技術方面沒有達到標準主要分兩方面，一是施工經驗的不足，二是施工人員技術的欠缺。施工人員作為路基路面建設中的主要執行人，是否擁有專業的技術，就會直接影響到工程的整體使用年限設。而現在我國人口密集，行業之間人員的流動幅度也比較大，這就使得了一些專業技術并不達標的人參與到了路基路面的建設中，導致路基路面的建設中缺少具有專業性的人員，而這些技術并沒有達到標準的人員，在面路基路面的建設中的技術問題時，就會費時費力，不僅耽誤路基路面的建設進度，還嚴重影響了建設出來的路基路面的質量。路基路面建設對于公路工程的重要影響不言而喻，合格的路基路面建設，是公路工程在建設過程中的重要保障。而路基路面的建設能不能符合標準，到達要求，是影響公路是否出現沉降段的根本原因。在進行路基路面建設人員的招聘過程中，應該對入職人員進行關于路基路面建設的系統化培訓，讓路基路面建設施工人員提高自身的專業能力，并且把專業的技術能力，巧妙地運用到路基路面建設中去。而對于在職的路基路面建設施工人員，也應該組織相應的培訓，并且培訓內容應該具有強目的性，讓在職的路基路面建設施工人員根據自己工作中存在的問題，進行合理有效地培訓，讓路基路面建設施工人員遇到類似情況時，能夠得心應手地解決問題。對入職人員進行系統的，關于施工技術的培訓，讓施工人員提升自己的技術能力，并且把技術能力運用在施工工作中。對于已經在職的員工，也要進行有目的性的培訓，讓在職的施工人員體會工作中哪些地方出現的問題，用自己現在掌握的技術知識沒辦法進行有效的解決，有針對性的對施工人員進行培養，使得施工人員的技術水平得到總體提升。施工人員的技術有待提升，是公路建設施工過程中始終存在的問題。所以施工人員是否擁有技術，對于整體工程來說，都有著很大的影響。并且對于施工人員的培訓，還應該定期進行與展開，使得施工人員的技術水平得到總體提升，對于公路工程的建設來說也是有重大的積極的影響。

3 結束語

綜上所述，公路工程應滿足當下快速增長的交通需求，所以對公路基路面進行改擴建設計是勢在必行的重要舉措，通過對公路工程路基路面情況的具體分析，著重對沉降段進行完善，避免公路路面下沉等一系列問題。施工單位也應加強技術方面的運用，提升公路工程的整體質量，確保每個環節都能夠按照改擴建設計要求進行。此外，設計人員還應強化自身公路路基路面相關知識準備，以便于改擴建設計能夠達到預期實際效果，為交通運輸行業的發展貢獻自身力量。