某車型空氣質(zhì)量正向開(kāi)發(fā)方策

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摘 要：車內(nèi)空氣質(zhì)量影響著駕乘人員的感官與健康，隨著車內(nèi)空氣質(zhì)量越來(lái)越受消費(fèi)者關(guān)注，國(guó)家與行業(yè)推出相應(yīng)車內(nèi)空氣質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)廠同時(shí)需要從正向開(kāi)發(fā)的理念對(duì)整車的空氣質(zhì)量進(jìn)行策劃與實(shí)現(xiàn)。本文主要介紹一種整車級(jí)空氣質(zhì)量正向開(kāi)發(fā)的策略，對(duì)各個(gè)開(kāi)發(fā)階段對(duì)應(yīng)的策略進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，并為一些具體零件整改提供一定思路，目的是為同行工程師提供一種空氣質(zhì)量管控與開(kāi)發(fā)的方策。

關(guān)鍵詞：車內(nèi)空氣質(zhì)量 正向開(kāi)發(fā)策略

Measures for improving indoor air quality of a vehicle

Zhang Yuan Lin Zhengrong

Abstract：The air quality in the car affects the senses and health of the drivers and passengers， and the air quality in the car is more and more concerned by consumers. As the country and industry continue to issue various standards for air quality requirements， the main engine factory also needs to plan and realize the air quality of the whole car from the concept of positive development. This paper mainly introduces a strategy for the forward development of air quality at the vehicle level， briefly introduces the corresponding strategies at each development stage， and provides some ideas for the rectification of some specific parts， with the purpose of providing an air quality control and development strategy for peer engineers.

Key words：interior air quality; Forward development strategy

1 引言

生活物資的生產(chǎn)與運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)汽車貨運(yùn)，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的不斷提升、生活節(jié)奏的加速與人們對(duì)生活質(zhì)量要求的不斷提升，汽車貨運(yùn)的需求不斷提升，這也增加了貨車司機(jī)及乘員在駕駛室駕駛乘坐的時(shí)間。車內(nèi)空氣污染問(wèn)題現(xiàn)已成為裝修家具類污染、室內(nèi)PM2.5污染之后，危害人們身體健康的第三大室內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題，車內(nèi)空氣中的氣味污染物會(huì)強(qiáng)烈影響駕駛室內(nèi)駕員及乘客的感官，輕者給人不愉快的感覺(jué)，重者將影響到人們的身體健康。[1-3]國(guó)家相關(guān)部門為確保駕乘人員的身體健康，相繼發(fā)布了《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》與《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，各主機(jī)廠在此基礎(chǔ)上制定了相應(yīng)企標(biāo)進(jìn)行管控。但對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量管控存在以下三點(diǎn)困難：1、評(píng)價(jià)困難，因人而異的氣味，對(duì)檢測(cè)結(jié)果影響很大，人的嗅覺(jué)極其敏感，能感知的氣味類型多，低于檢測(cè)儀器的檢出限；2、溯源困難，車內(nèi)氣味物質(zhì)種類繁多，多達(dá)上百上千種，不同類型的氣味物質(zhì)混合起來(lái)會(huì)產(chǎn)生不同的氣味，相互作用的機(jī)理復(fù)雜；3、氣味物質(zhì)去除90%，人的嗅覺(jué)感覺(jué)只減少50%，因此從正向開(kāi)發(fā)上對(duì)整車駕駛室進(jìn)行空氣質(zhì)量管控，能夠從源頭上把控駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量，減少后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)展氣味溯源與整改的投入，縮短研發(fā)周期。[4]

2 影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的主要因素

車內(nèi)空氣主要來(lái)源于三個(gè)方面：1、車輛自身排放的污染物，2、內(nèi)飾零件散發(fā)出的小分子物質(zhì)，3、外界通過(guò)車窗等進(jìn)入駕駛室內(nèi)的污染物。其中主要原因?yàn)槠噧?nèi)飾零件散發(fā)的小分子物質(zhì)，比如有：醛類、酯類、酮類、芳香烴類、烷烴類，而對(duì)于商用車內(nèi)飾中對(duì)空氣質(zhì)量貢獻(xiàn)較大的零件如下：

以上非金屬零件在原材料與工藝成型過(guò)程或使用過(guò)程會(huì)產(chǎn)生易散發(fā)的小分子物質(zhì)，殘留在產(chǎn)品表面，在駕駛室內(nèi)較密閉的空間內(nèi)散發(fā)出來(lái)后，造成駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量變差，從而影響了駕駛員與乘員的感受，甚至健康。原材料方面，如座椅、地板膠、遮陽(yáng)板、方向盤(pán)上使用聚氨酯（PU）發(fā)泡，常規(guī)的聚氨酯PU原材料以溶劑型為主，在發(fā)泡成型過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生易揮發(fā)的醛類等小分子，殘留在產(chǎn)品表面，在使用過(guò)程中會(huì)不斷散發(fā)出來(lái)。儀表臺(tái)、門護(hù)板等聚丙烯（PP）注塑件，PP類材料在注塑成型中易發(fā)生降解，生成醛、酮類小分子殘留在產(chǎn)品表面。內(nèi)飾件中也會(huì)使用聚氯乙烯（PVC）作為包覆材料，PVC材料在成型后一段時(shí)間持續(xù)散發(fā)出醇類、醛類物質(zhì)，影響整車空氣質(zhì)量。

3 正向開(kāi)發(fā)方策介紹

參考國(guó)內(nèi)外空氣質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)要求，以及終端客戶對(duì)氣味的要求，設(shè)定整車駕駛室空氣質(zhì)量目標(biāo)，并分解至內(nèi)飾各系統(tǒng)。各系統(tǒng)零件與材料圍繞分解目標(biāo)要求進(jìn)行控制，通過(guò)從客戶愿景到客戶滿意的正向開(kāi)發(fā)管控流程（如圖2）。

根據(jù)已建立的整車駕駛室空氣質(zhì)量目標(biāo)與評(píng)價(jià)方式，分解至零件各類材料的指標(biāo)在零件設(shè)計(jì)前可按材料管理庫(kù)的形式，先對(duì)材料進(jìn)行認(rèn)可，對(duì)其氣味及VOC指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試摸底，在零件設(shè)計(jì)選材過(guò)程中可通過(guò)選擇已認(rèn)可的材料，減少重復(fù)檢測(cè)的程序，具體正向開(kāi)發(fā)管理流程參考如圖3：

1、在商品定義階段，主要是通過(guò)收集競(jìng)品數(shù)據(jù)與市場(chǎng)調(diào)研分析，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目組討論評(píng)審后對(duì)車內(nèi)氣味與VOC目標(biāo)進(jìn)行設(shè)定，并將整車目標(biāo)按零部件貢獻(xiàn)度分配至各總成零件上，最后再分解至原材料上；

2、在技術(shù)方案策劃階段，需對(duì)駕駛室內(nèi)重點(diǎn)零部件的氣味與VOC風(fēng)險(xiǎn)程度進(jìn)行評(píng)估，可根據(jù)零件的材料、工藝、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝與運(yùn)輸四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估，對(duì)于新材料、新工藝的零件需重點(diǎn)關(guān)注，評(píng)估并輸出風(fēng)險(xiǎn)件清單，進(jìn)行提前氣味&VOC的摸底驗(yàn)證及整改工作，同時(shí)原材料方面完成氣味及VOC測(cè)試與驗(yàn)收，某車型開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)各零件評(píng)估及整改過(guò)程如下：

3、工程試制階段

在工程試制階段，需進(jìn)行首輪SLOT車試制驗(yàn)證工作，按技術(shù)方案策劃階段預(yù)固化的材料/工藝/倉(cāng)儲(chǔ)物流工藝卡的要求，開(kāi)展整車級(jí)空氣質(zhì)量驗(yàn)證工作，針對(duì)不滿足空氣質(zhì)量的零部件進(jìn)行清單梳理，及時(shí)開(kāi)展整改與驗(yàn)證工作，整改方向仍從材料、工藝、倉(cāng)儲(chǔ)與包裝運(yùn)輸四個(gè)方面進(jìn)行溯源與整改。

4、第一輪/第二輪試裝及驗(yàn)收

在小批量生產(chǎn)階段前完成對(duì)對(duì)整改后的零件及整車重新試驗(yàn)與驗(yàn)收，并組織相關(guān)部門，如研發(fā)、品保、供應(yīng)商等對(duì)材料/工藝/倉(cāng)儲(chǔ)物流工藝卡進(jìn)行簽署與固化，以保證零件的生產(chǎn)一致性，氣味穩(wěn)定性。

5、批量生產(chǎn)階段

在實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)階段，仍需階段性對(duì)整車、零部件、材料進(jìn)行抽檢，并按頻次的進(jìn)行材料/工藝/倉(cāng)儲(chǔ)物流工藝卡對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)流程抽檢，確保整車空氣質(zhì)量性能穩(wěn)定性，因此在此階段需定制年度的抽檢計(jì)劃。

4 總結(jié)

車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)成為了消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，并且會(huì)影響到駕乘人員身體健康，各主機(jī)廠對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制與改善應(yīng)作為重點(diǎn)工作，本文主要是對(duì)駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量的正向開(kāi)發(fā)理念與方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述，提供了一種空氣質(zhì)量正向開(kāi)發(fā)的參考方式，具體材料、零件以及組合起來(lái)后的情況不同，需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行管控。隨著行業(yè)對(duì)駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量的要求不斷提高，需要采用正向開(kāi)發(fā)的方式對(duì)整車的空氣質(zhì)量進(jìn)行持續(xù)提升，以滿足客戶的需求。未來(lái)車內(nèi)空氣質(zhì)量改善，并且可正向設(shè)計(jì)車內(nèi)空氣氣味類型，此時(shí)的車內(nèi)空氣味型將更具個(gè)性化。

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