新能源汽車(chē)故障維修及充電技術(shù)探究

林亮亮

摘 要：新能源汽車(chē)因其主要耗能在可生燃料，其所生成的代謝素又不具有高污染性，所以有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。在?shí)際運(yùn)行流程中，清潔能源汽車(chē)的動(dòng)能源是動(dòng)能燃料電池，可以有效增加能量利用率。不過(guò)因?yàn)榍鍧嵞茉雌?chē)發(fā)展時(shí)期較短，因此其采用的動(dòng)能技術(shù)仍然存在著一些問(wèn)題，造成在運(yùn)行流程中容易發(fā)生故障，影響清潔能源汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：新能源 故障維修 充電技術(shù)

Exploration of Fault Repair and Charging Technology of New Energy Vehicles

Lin Liangliang

Abstract：New energy vehicles have great development potential because they mainly consume energy in renewable fuels and the metabolites they produce are not highly polluting. In the actual operation process， the kinetic energy of clean energy vehicles is kinetic fuel cells， which can effectively increase energy utilization. However， as the development period of clean energy vehicles is relatively short， there are still some problems in the kinetic energy technology used， which is prone to failure in the operation process and affects the driving stability of clean energy vehicles.

Key words：new energy， fault repair， charging technology

1 引言

面對(duì)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題日益突出的現(xiàn)狀，我國(guó)也在大力支持各行各業(yè)開(kāi)展技術(shù)上的創(chuàng)新，以降低能源消耗，減少碳排放量為今后的發(fā)展目標(biāo)。而隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平不斷上升，人們的生活條件也得到了改善，汽車(chē)成為了一個(gè)家庭中都要擁有的工具。但是在中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)運(yùn)用發(fā)展中，所消耗的是石油，經(jīng)過(guò)燃燒之后就會(huì)排放出很多的有害氣體，如果不將其得到有效的控制，就會(huì)直接對(duì)空氣質(zhì)量、地球臭氧層、生態(tài)環(huán)境等造成影響。但是當(dāng)新能源汽車(chē)問(wèn)世以后，徹底改變了以往內(nèi)燃機(jī)的使用需要耗費(fèi)燃油的模式，改為純電動(dòng)力，不會(huì)在使用時(shí)排放出任何的廢氣。但對(duì)新能源車(chē)的故障修復(fù)來(lái)說(shuō)，就必須繼續(xù)加以深入研究，因其與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)不同，所以在故障維系上就需要加大研究力度，這樣才能保障新能源汽車(chē)使用的安全性。

2 新能源汽車(chē)特點(diǎn)闡述

在當(dāng)前階段，汽車(chē)已經(jīng)成為人們出行不可或缺的工具，其不僅可以為人們提供便利，還能起到遮風(fēng)擋雨的作用。但車(chē)子在行駛的過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生不少的汽車(chē)尾氣，對(duì)于周邊自然環(huán)境和室內(nèi)空氣質(zhì)量產(chǎn)生了一定的危害，再加上現(xiàn)在人們外出活動(dòng)更加密集，所以要是只行駛傳統(tǒng)車(chē)輛的話，那對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)和周邊自然環(huán)境產(chǎn)生的空氣污染危害也將更加大。所以現(xiàn)在為了環(huán)保，同時(shí)方便人們的出行，世界各國(guó)政府對(duì)新能源發(fā)電車(chē)輛的研究也更加關(guān)注，那么清潔能源車(chē)輛在與傳統(tǒng)車(chē)輛相較之下，清潔能源車(chē)輛就更能便于人們的出行，首先，清潔能源車(chē)輛和傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，也更加省下資金。同時(shí)，清潔能源車(chē)輛在通過(guò)電網(wǎng)的過(guò)程中沒(méi)有排放尾氣，同時(shí)沒(méi)有對(duì)周?chē)h(huán)境和空氣質(zhì)量產(chǎn)生污染物或者有毒氣體的危害。在環(huán)保的前提下人們使用清潔能源車(chē)輛會(huì)比較的合理。

3 新能源汽車(chē)運(yùn)行中存在的主要問(wèn)題

3.1 動(dòng)力電池相關(guān)故障

而在目前，較為嚴(yán)峻的情況就是關(guān)于在清潔能源車(chē)輛內(nèi)應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)燃料電池所發(fā)生問(wèn)題和在車(chē)輛的制動(dòng)力領(lǐng)域的發(fā)展問(wèn)題都十分嚴(yán)峻，為能夠促進(jìn)中國(guó)當(dāng)前的清潔能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和在相應(yīng)領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)，所以對(duì)于中國(guó)目前市場(chǎng)當(dāng)中的清潔能源汽車(chē)車(chē)輛所發(fā)生的情況要加以研究并且對(duì)該車(chē)輛內(nèi)相關(guān)的工藝加以研究，并作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展研究目標(biāo)之一，而因?yàn)槟壳八a(chǎn)的清潔能源車(chē)輛中其最大的制動(dòng)力源就是電力，所以車(chē)輛的基礎(chǔ)元件也就為車(chē)輛內(nèi)的驅(qū)動(dòng)燃料電池。因?yàn)楝F(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)核心就為動(dòng)力電池，為了保證汽車(chē)的正常運(yùn)行就需要其長(zhǎng)期的穩(wěn)定性，但是由于種種客觀因素的存在，電池組是非常容易發(fā)生相關(guān)的故障問(wèn)題的。

3.2 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障

清潔能源汽車(chē)的正常運(yùn)行是依靠發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行中的最大功能是實(shí)現(xiàn)能量和機(jī)械能之間的互相轉(zhuǎn)化，假如發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)生問(wèn)題就會(huì)造成清潔能源汽車(chē)缺乏前進(jìn)能力，導(dǎo)致清潔能源汽車(chē)的功能不能充分體現(xiàn)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，新能源車(chē)的電路系統(tǒng)、磁路設(shè)計(jì)以及現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)等均與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的事故產(chǎn)生有著直接的關(guān)系。因此按照電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置各種事故類(lèi)型，可把電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的事故區(qū)分為機(jī)械故障和機(jī)械事故兩個(gè)類(lèi)型。

3.3 空調(diào)系統(tǒng)故障

空調(diào)裝置的最大作用在于對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)進(jìn)行控制，使駕駛?cè)藛T可以更為愜意、放松的駕駛，同時(shí)乘車(chē)人也可以更加享受。但是，新能源車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中常有事故現(xiàn)象。而空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題很重要的緣故就是冷媒泄露導(dǎo)致新能源車(chē)不能完成冷卻的動(dòng)作。

4 新能源車(chē)輛事故修復(fù)技術(shù)研發(fā)

4.1 針對(duì)電池故障的能量管控和電池技術(shù)

經(jīng)過(guò)上述研究，我們可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池問(wèn)題的重點(diǎn)主要是電力問(wèn)題與機(jī)械故障，因此可以從這二個(gè)問(wèn)題為重點(diǎn)入手進(jìn)行加以處理，主要的處理方法有以下幾點(diǎn)：其一，首先要檢查汽車(chē)動(dòng)力電池問(wèn)題原因，對(duì)新能源車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)行問(wèn)題檢查，在通常情況下，最主要出現(xiàn)的問(wèn)題為電池儲(chǔ)存電力、電池供電性能、電池供應(yīng)情況等方面，這類(lèi)問(wèn)題大多是由于日常應(yīng)用使用太頻繁而造成，因此針對(duì)這一類(lèi)問(wèn)題的處理方法主要是首先做好電源控制，再做好日常保護(hù)操作，以提高電池儲(chǔ)電能力水平。第二， 當(dāng)新能源汽車(chē)問(wèn)世以后，徹底改變了以往內(nèi)燃機(jī)的使用需要耗費(fèi)燃油的模式，改為純電動(dòng)力，不會(huì)在使用時(shí)排放出任何的廢氣。因?yàn)榍鍧嵞茉窜?chē)輛大部分使用的是能源動(dòng)力供給，在大修的時(shí)間，應(yīng)該管理好檢測(cè)時(shí)間，在電力供給的時(shí)候內(nèi)來(lái)進(jìn)行清潔能源車(chē)輛的大修工作，以提高車(chē)輛大修工作效率，改善保養(yǎng)品質(zhì)。第三，由于清潔能源車(chē)輛電池維修工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的過(guò)程，因此必須定時(shí)加以檢測(cè)，并進(jìn)行保養(yǎng)工作，因此對(duì)清潔能源車(chē)輛的整體工作狀況作出了評(píng)價(jià)，并評(píng)估動(dòng)力電池的儲(chǔ)電能力，并利用評(píng)估數(shù)據(jù)，來(lái)判斷儲(chǔ)電能力是不是處在較良好的工作狀況，如果存在下行趨勢(shì)，則增加保養(yǎng)頻次，以防止由于供電原因，而造成的清潔能源車(chē)輛其它故障等問(wèn)題。

4.2 電機(jī)驅(qū)動(dòng)故障診斷維修技術(shù)

新能源車(chē)輛中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的影響很大，關(guān)系車(chē)輛是否安全使用，所以，了解電機(jī)驅(qū)動(dòng)檢測(cè)維護(hù)技能是十分有必要的。在各種電氣驅(qū)動(dòng)故障診斷與修理技術(shù)中，使用得比較普遍的是感官快速判斷方法和儀表診斷法。所謂的傳感器診斷法，顧名思義是利用傳感器的方法，真實(shí)的確定電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)是否出現(xiàn)異常。儀表診斷法也相對(duì)地比較精確，因?yàn)樾履茉窜?chē)自帶的儀表配置都是通過(guò)多次反復(fù)研究后確認(rèn)的，儀表信息可以比較真實(shí)且精確的體現(xiàn)電機(jī)傳動(dòng)的真實(shí)狀態(tài)。

4.3 空調(diào)系統(tǒng)診斷維修技術(shù)

新能源汽車(chē)空調(diào)設(shè)備應(yīng)用時(shí)，如果駕駛員或是用戶感到空氣冷卻作用不明顯，那么很大程度上意味著空調(diào)控制系統(tǒng)存在故障。如果出現(xiàn)這些現(xiàn)象，對(duì)于空調(diào)設(shè)備中的冷媒管線加以檢測(cè)，注意檢查密封膠是否存在老化或者損壞情況。如果是密封膠粘劑損壞、陳舊，就應(yīng)為其加以更新，另外，必須保證冷凍機(jī)油體積在一定的區(qū)域內(nèi)。新能源車(chē)的空調(diào)是使用的高壓電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，所以在對(duì)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)該進(jìn)行保護(hù)操作，防止其不正常運(yùn)行而造成觸電事故。

4.4 電子診斷技術(shù)

電子識(shí)別科技是一種新科技，隨著人工智能科技的日益完善一些新型的人工智能儀器陸續(xù)展現(xiàn)在我們的面前。通常情形而言，制造企業(yè)在設(shè)計(jì)制造新能源車(chē)輛后，作為保證后期維修作業(yè)的順利進(jìn)行一般會(huì)在車(chē)輛內(nèi)設(shè)置了輔助檢測(cè)設(shè)備。通過(guò)上述設(shè)備的合理使用，能夠?qū)π履茉窜?chē)可能出現(xiàn)的某些問(wèn)題做出合理判斷，大大提高維修作業(yè)的準(zhǔn)確性。在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)時(shí)，技術(shù)人員只需運(yùn)用那些較現(xiàn)代化的電子產(chǎn)品，便可在未對(duì)汽車(chē)部件實(shí)施拆檢的狀態(tài)下，對(duì)其結(jié)構(gòu)狀態(tài)實(shí)施有效檢測(cè)。但相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)輛來(lái)說(shuō)，由于新能源車(chē)輛的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在修理中對(duì)其零部件的拆解就有可能造成部分不合理的損傷，同時(shí)還將進(jìn)一步增加維護(hù)成本。通過(guò)電子檢測(cè)設(shè)備的合理運(yùn)用，不但能夠有效避免上述弊端，同時(shí)也能夠有效保證檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量。當(dāng)新能源車(chē)輛在運(yùn)用時(shí)受到各種因素的干擾發(fā)生事故后，將被運(yùn)輸?shù)叫蘩憩F(xiàn)場(chǎng)。在修理作業(yè)過(guò)程中，人員先必須對(duì)車(chē)輛的類(lèi)別作出有效記載，而后利用電子診斷系統(tǒng)將與車(chē)輛相關(guān)的一些數(shù)據(jù)加以傳輸。采用這樣的方法，能夠?qū)?chē)輛的故障狀況做出全面評(píng)估。

4.5 電池維修技術(shù)

為了提高新能源汽車(chē)電池的性能，需要工作人員確定電池的維修管理模式，了解不同新能源汽車(chē)的工作情況，在消除電池放電問(wèn)題的過(guò)程中降低電池運(yùn)行的問(wèn)題。具體來(lái)講，要結(jié)合以下要點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估：第一，了解電池的放電情況，通過(guò)分析出電池壽命及使用要求，確定電池的使用環(huán)境，可縮短電池的使用年限。第二，在汽車(chē)電池性能分析中，工作人員也要對(duì)電池的組成進(jìn)行評(píng)估，篩選出關(guān)鍵的信息。比如純電池新能源電池的評(píng)估中，要測(cè)試出電池電極的性能，確定電極的反應(yīng)關(guān)系，消除離子通道堵塞的問(wèn)題。第三，工作人員也要了解企業(yè)內(nèi)部線路的分布與構(gòu)成，確定真空管是否存在泄漏問(wèn)題，一旦真空管出現(xiàn)老化、損壞的問(wèn)題時(shí)，工作人員需要立即進(jìn)行線路的更換操作，保證線路的功能。總之，電池故障的診斷評(píng)估中，工作人員要探討電池的種類(lèi)，確定電池是否會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)運(yùn)行故障。其次，對(duì)動(dòng)力電池實(shí)行定時(shí)檢查。作為易消費(fèi)品，動(dòng)力電池的長(zhǎng)時(shí)間使用也必然產(chǎn)生了一些消耗，若不對(duì)動(dòng)力電池實(shí)行定時(shí)檢查，就很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池故障。汽車(chē)在通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，電池極板內(nèi)的活性材料就非常容易出現(xiàn)剝落現(xiàn)象，這不但會(huì)減少汽車(chē)行駛里程，而且也給車(chē)輛留下了隱患。所以，人們需要對(duì)汽車(chē)的電池做好檢查，如果出現(xiàn)了電池問(wèn)題要加以修復(fù)，為車(chē)輛的健康安全行駛保駕護(hù)航。

4.6 熄火和啟動(dòng)故障處理技術(shù)

對(duì)新能源車(chē)的故障修復(fù)來(lái)說(shuō)，就必須繼續(xù)加以深入研究，因其與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)不同，所以在故障維系上就需要加大研究力度，這樣才能保障新能源汽車(chē)使用的安全性。關(guān)于油電混用類(lèi)汽車(chē)的熄火和起動(dòng)等故障情況提問(wèn)，在完成了汽車(chē)的分類(lèi)之后，就必須根據(jù)具體的汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)及其油路狀況進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)汽車(chē)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的接地管理能否完善而加以確定。要是沒(méi)問(wèn)題，就要檢測(cè)油路中的油量及其油質(zhì)是不是合格，檢測(cè)油缸中是沒(méi)有出現(xiàn)了阻塞狀況。而要是以上的相關(guān)問(wèn)題都有，就必須進(jìn)行管理，并采取措施來(lái)解決問(wèn)題。

4.7 更新維修理念、技術(shù)和設(shè)備

伴隨著科技水平的持續(xù)提高，有效促進(jìn)了中國(guó)新能源汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，在領(lǐng)域內(nèi)不斷產(chǎn)生的各種先進(jìn)維護(hù)理念及其技術(shù)的基礎(chǔ)上，作為專(zhuān)業(yè)服務(wù)人員，他們更需要緊隨時(shí)代的腳步，充分革新原有的觀念及工藝。尤其是社會(huì)上存在的部分新型修理裝置，在需要進(jìn)行正確使用的同時(shí)，還需要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)維護(hù)作業(yè)。比如，目前進(jìn)行事故修復(fù)的解碼器、讀碼卡和電子檢測(cè)裝置，通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間研究能夠發(fā)現(xiàn)，這些裝置都可以發(fā)揮出巨大作用，緩解人們修理負(fù)擔(dān)的同時(shí)，也成為提升人員修理工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵保障。

5 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用思考

（1）汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展中最常見(jiàn)的二種方法相比較而言，ERPT比ICPT更具備優(yōu)點(diǎn)和潛力。ICPT特點(diǎn)是汽車(chē)側(cè)接受端特別接近發(fā)送端感應(yīng)導(dǎo)線，由于電磁能力會(huì)隨時(shí)間的增長(zhǎng)而急劇減弱。因而在常規(guī)的電磁感應(yīng)中，時(shí)間只能依靠提高電磁能力來(lái)增長(zhǎng)。而ERPT采用對(duì)應(yīng)的諧振天線，可使磁耦合在幾英尺的間距內(nèi)進(jìn)行，而且不必須提高電磁能力：而且由于是產(chǎn)生非輻射磁場(chǎng)，因此大大降低了電能消耗。（2）對(duì)于電動(dòng)及汽車(chē)等無(wú)線充電設(shè)備的使用安全必須要加以測(cè)試認(rèn)證，并特別關(guān)注人身安全、電池充電、電磁輻照對(duì)人身保健和自然環(huán)境的影響等問(wèn)題。（3）在具體應(yīng)用時(shí)，應(yīng)著重考慮電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電裝置的安全防護(hù)和使用安全性方面。

6 結(jié)論

當(dāng)前清潔燃料電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用中也面臨動(dòng)力電池故障、發(fā)電機(jī)啟動(dòng)障礙和空調(diào)系統(tǒng)故障的難題，上述困難已經(jīng)阻礙清潔燃料汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。而清潔能源汽車(chē)的誕生是順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要，是符合社會(huì)發(fā)展要求的。在社會(huì)的發(fā)展中，對(duì)清潔能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)展了較為廣泛的調(diào)查研究工作，對(duì)目前清潔能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展所面臨的一系列困難問(wèn)題加以探討，并及時(shí)找到解決的有效途徑，以提高清潔能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展效率，并最大程度的利用清潔能源汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)越性，與普通車(chē)輛企業(yè)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同創(chuàng)造汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新格局。

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