公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化提速釋放哪些信號(hào)？

□ 崔東樹

近年來，我國新能源電動(dòng)車市場發(fā)展迅速，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電設(shè)施覆蓋率已經(jīng)得到了很大提升，消費(fèi)者對新能源汽車也越來越認(rèn)可。

今年11月13日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》，確定北京、深圳、重慶、成都、長春、銀川等15個(gè)城市，對公務(wù)用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車等公共領(lǐng)域車輛，試點(diǎn)全面電動(dòng)化，鼓勵(lì)探索形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式。公共領(lǐng)域的車輛涉及面比較大，但電動(dòng)化的滲透率從全國來看是比較低的，平均不到10%，遠(yuǎn)低于新能源汽車整體市場超30%的滲透率，仍有較大空間。

公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作，進(jìn)一步提速電動(dòng)化步伐。此舉在兩年內(nèi)帶來預(yù)計(jì)超過60萬輛新能源汽車的市場增量。配套的充換電基礎(chǔ)設(shè)施也將得到長足發(fā)展，將建成超過70萬臺(tái)充電樁和0.78萬座換電站，從車輛制造商到充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)維等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都將從中受益。政策的出臺(tái)，一方面有助于推動(dòng)商用車充換電基礎(chǔ)設(shè)施完善及新技術(shù)、新業(yè)態(tài)創(chuàng)新，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化技術(shù)提升，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持良好勢頭；另一方面，公共領(lǐng)域車輛帶有一定運(yùn)營屬性，對購買和使用成本要求高，這也將進(jìn)一步倒逼業(yè)界創(chuàng)新。

近年來，我國交通領(lǐng)域汽車增長情況呈現(xiàn)出租網(wǎng)約車高速增長、私家車總體保持相對平穩(wěn)的態(tài)勢。其中，出租網(wǎng)約車增量主要在新能源車方面，燃油出租網(wǎng)約車降幅明顯。在新冠肺炎疫情期間，大眾私家車出行的熱情比較高，疫情解封后，公共交通出行的比例逐步改善，交通出行的汽油需求總體呈明顯下降趨勢，這對石化行業(yè)帶來較大影響。

與此同時(shí)，由于目前高速公路運(yùn)輸仍然是以柴油車為主，中重卡的柴油車運(yùn)輸占比較高，而且目前中重卡并沒有明顯的從柴油車轉(zhuǎn)到電動(dòng)車的發(fā)展趨勢，柴油車的運(yùn)輸需求仍然相對強(qiáng)烈。交通運(yùn)輸方面總體呈現(xiàn)柴油需求相對較強(qiáng)而汽油需求相對較弱的局面。

未來，隨著汽車電動(dòng)化的持續(xù)推進(jìn)，電池技術(shù)的不斷改進(jìn)，重卡電動(dòng)化的進(jìn)程將逐步加速，未來重卡使用柴油的需求量預(yù)計(jì)也將逐步下降。同時(shí)，隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的減少，潤滑油等資源的使用量也將大幅減少，潤滑油也將面臨市場份額萎縮的局面。此次市場發(fā)出的試點(diǎn)信號(hào)，公共交通領(lǐng)域車輛或?qū)㈤_啟全面電動(dòng)化時(shí)代，屆時(shí)交通領(lǐng)域?qū)ζ?、柴油、潤滑油等化石能源的需求量將進(jìn)一步減少。電動(dòng)化替代成品油或?qū)⒊蔀椴豢赡娴倪^程。

面對汽車領(lǐng)域的電動(dòng)化趨勢，石化行業(yè)需要直面挑戰(zhàn)不斷調(diào)整和創(chuàng)新，企業(yè)需要不斷提升自身的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，以滿足消費(fèi)者對環(huán)保和高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。從全球角度來看，我國的汽車電動(dòng)化速度明顯快于其他國家，我國石化行業(yè)可以從消化煉油產(chǎn)能入手，加大油品出口力度，以我國一流的煉油產(chǎn)能與能力為世界提供優(yōu)質(zhì)的汽柴油資源。同時(shí)，通過進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展，目前許多石化企業(yè)已經(jīng)在新能源產(chǎn)業(yè)方面有諸多布局，包括新能源汽車電池領(lǐng)域，相信未來還會(huì)有長足發(fā)展。