中國物流領跑世界

侯宏偉

清晨，伴著豐盛的早餐，媽媽溫柔地問小明：“今年過生日，你想要什么禮物？”

“我早就想要個‘原神盲盒了。

可是，明天就是我的生日，今天買來得及嗎？”小明咬了一大口豆沙包。

媽媽拿起手機，一邊搜索一邊說：“現在下單，晚上你放學回來沒準就能收到了。”

“哇，這么快？”吃完最后一口雞蛋，小明背起書包奔向學校。

就是這么快！

魚傳尺素、雁足傳書，在交通非常不便利的古代，人們想要郵寄一封信、運送一件物品，不僅需要很長時間，還有可能在路上弄丟了，或者沒到地方東西先壞了。

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”為了能讓身在長安的楊貴妃吃到千里之外的荔枝，一路不知要跑壞多少匹馬。

而現在，不光是荔枝，眾多產在南方的水果、蔬菜，早上采摘，晚上就空運到了全國各地，出現在超市里的貨架上供人挑選。

收快遞、發快遞，如今已經成為我們生活的日常。想要買什么，只需要三步：在互聯網上搜索、鎖定商品、付款下單，然后就可以在家坐等收貨了。

有些購物網站承諾，只要在上午11 點前下單，就能保證當天送達。

所以，等到小明下午放學回家時，他想要的“原神”盲盒可能已經在家里等待被開啟。

而坐在辦公室里一鍵下單點個外賣，也極大方便了上班族，實現“午餐自由”。

如果你有一份很著急的文件需要送到同一座城市的某個地點，代“跑腿兒”類的同城閃送小哥可以幫你快速送達。

數字技術，創新賦能

曾經，郵寄一封信，需要好幾天之后對方才能收到。現在，大數據驅動創新發展，數字化、智慧化的物流產業，只會讓你感覺“沒有做不到，只有想不到”。

數字化的供應鏈、倉庫，還有配送機器人等新技術的應用，為物流的快速變革賦能，而立體化的運輸方式直接影響著你收到郵件的速度。

公路、鐵路、水路、航空和管道運輸是目前五大運輸方式，它們各有優缺點。公路運輸比較靈活，能“門”對“門”運輸；鐵路和水上運輸成本低，運貨量大；航空運輸速度快；管道運輸不受氣候影響，可以連續運輸。

靈活、便捷的無人機更是為物流配送提供了多種可能性，無論高山海島，都難不倒無人機。剛剛從湖中捕撈的魚蝦，無人機十幾分鐘就能送到幾十千米外的地方；偏遠山區的蘑菇和農田里的新鮮水果蔬菜，也能在采摘后由無人機快速送到機場。

實力突破：十年，從百億到千億

從手寫信息、專人錄入到電子單、二維碼動態采集，從徒手搬運到機械助力、全自動化作業， 有5G、云計算、大數據、人工智能等新技術的加持，中國物流實現了質量、數量、速度的多重提升。

2014 年，中國快遞業務量突破100 億件。

2022 年，郵政行業寄遞業務量完成1391 億件，連續九年位居世界第一。最高日處理能力超過7 億件。

2023 年一季度，我國寄遞業務量達341.7 億件，同比增長8.5%。

而物流業務的深入下沉——入廠、進村， 建設產地倉， 統籌冷鏈車輛，更是從供應鏈的角度實現了無縫銜接。

想一想，剛剛還在生產線上制作、組裝，緊接著就被打包裝箱，進入物流系統，不僅速度快，還能幫助廠家減輕倉儲壓力呢。這就是物流入廠的效果。

統計數據顯示，現在每天有1 億多件快遞包裹在農村進出。物流深入農村，打通城鄉經濟微循環，讓更多的物品走進去，提升消費品質，還幫助大量的農產品走出去，玉米、青菜、土雞蛋、臘肉、茶葉甚至鮮花，讓農產品從田間到舌尖，一站式直達。

未來格局，擁抱世界

隨著跨境電商的快速發展，越來越多的中國物流企業拓展國際業務。從單一的包裹進出口服務，到全球倉配綜合服務業務體系；從航空專線，到國際貨運專用機場……不僅縮短了物流時間，擴大了業務半徑，還能加速中國制造與全球的鏈接，讓消費者體驗再升級。

目前，世界級的物流集團大多選擇一座城市作為核心樞紐，通向全球。順豐、郵政速遞、圓通這些中國大型物流企業，同樣也在謀篇布局，向世界展示“中國速度”。

2023年3 月20 日，鄂州花湖機場順豐國際貨站正式啟用，成為4E級國際機場，也是全球第四座、亞洲第一座專業性貨運樞紐機場。未來，這里將作為“空中出海口”，一架架貨運專機將從這里飛向世界各地。

同樣是在2023 年3 月，菜鳥與聯合國世界糧食計劃署（WFP）在羅馬簽署了全球物流合作協議。雙方將在全球人道主義緊急行動和提升供應鏈能力等領域開展為期3年的戰略合作。這是中國物流公司首次成為世界糧食計劃署的全球物流合作伙伴，意味著中國物流企業開始積極參與全球人道主義援助。

而隨著數字物流、智慧物流的進一步升級，智慧園區、智能倉儲的加大建設，運用大數據技術實現智能分撥、儲運定位等，再加上自動貨運駕駛、無人貨機、無人倉等智能化物流設備的推廣使用，未來，中國物流還有很大的想象空間，有待我們繼續探索。