以橋之名，向勝利致敬

橋是水上的路。

大河迢迢，大水湯湯，無路可行，逢山開路遇水搭橋的老祖宗便開始建橋了。從此，南與北可相通，東與西可相接，江可跨，海可越，這就是古人的智與勇。

橋是建筑，也是藝術。中國古代的橋受儒家“天人合一”、道家“道法自然”觀念的影響，建筑技術與自然相諧，文化與藝術相融，既便利交通，亦裝點山河。

在經歷百年、千年的歲月風雨之后，橋有了靈魂。西湖斷橋有許仙和白娘子的愛情神話；西冷橋畔有清代高僧蘇曼殊的詩魂；二十四橋上有無數離愁和珠璣般的詩句。在近現代史上，幾經戰火硝煙的洗禮，橋是英烈們血濺四方豪情壯志的見證者，是無數忠骨英魂的銘記者，是一段紅色的革命史，一曲悲壯的革命長歌。

在這個抗戰勝利紀念日里，讓我們以橋之名，向勝利致敬！向無數英魂致敬！

盧溝橋！盧溝橋！男兒墳墓在此橋！

1937年7月7日，日軍炮轟盧溝橋。駐守盧溝橋的第二十九軍奮起反抗，視死如歸，高喊誓言：“盧溝橋！盧溝橋！男兒墳墓在此橋！”盧溝橋事變吹響了中華民族總動員的號角，拉開了全國人民全面抗戰的序幕。

這就是我們熟知的近現代史上的盧溝橋。也許你還不知道，早在13世紀，意大利的馬可·波羅來到中國，他在游記里形容盧溝橋是一座巨麗的石橋，“是世界上獨一無二的”，后來，外國人都稱它為“馬可·波羅橋”。

盧溝橋位于北京西南15公里處，因橫跨盧溝河（即永定河）而得名。作為北京市現存最古老的石造聯拱橋，盧溝橋的堅固是不言而喻的，整個橋身都是石體結構，關鍵部位均用銀錠鐵榫連接。盧溝橋有十座橋墩，十一個拱洞，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大，整體造型甚是美觀。“盧溝曉月”是著名的“燕京八景”之一。乾隆皇帝曾在秋日路過盧溝橋，見此良辰美景，賦詩“半鉤留照三秋淡，一練分波平鏡明”于此，并題“盧溝曉月”，立碑于橋頭。

被馬可·波羅評價為“獨一無二”的橋當然要有與眾不同之處，其一便是橋墩的造法。整個橋墩呈船形，迎水流的方向砌作分水尖，外形像一個尖尖的船頭，減少水流直接到橋墩的沖擊力。為了預防春天從上游沖下來的浮冰，工匠們又在分水尖的尖端鑲上三角鐵柱，以銳角擊碎浮冰，保護橋墩，所以人送外號“斬龍劍”。

其二便是被大家津津樂道的石獅子。橋上一共281根望柱，每根望柱上都有石獅子，然而，這些石獅子每一只都不一樣且數不清。這些石獅子不是用模子翻出來的，而是一只只刻出來的，表情豐富，姿態百出，活靈活現，絕對不重復。至于為什么數不清嘛……你看，大獅子身上還躲著、趴著、背著各式各樣的小獅子，能數得清才怪呢！這數不清的石獅子就是美不勝收的石雕藝術長廊。

不負使命，不負盛名——錢塘江大橋

現在，杭州有十座大橋矗立在錢塘江上：錢江二橋、錢江三橋、錢江四橋……其中，錢塘江大橋是“元老”。但是，沒有一座橋像錢塘江大橋這般命運坎坷，也沒有一座橋像它這般——死去與復活都同樣榮耀，都值得世人銘記。

它為何如此不同？故事要從80多年前說起——

那時，錢塘江上一座橋也沒有。自古以來，錢塘江就是一條兇險之江。上游時有山洪暴發，下游常有海浪涌入，若是遇到臺風來襲，那就是“陰風怒號，濁浪排空”！還有錢塘江江底厚達三四十米的流沙層，都是造橋人的大敵。所以，當時有外國工程師妄言：“能在錢塘江上造大橋的中國工程師還沒出世呢！”

但是，中國人不服！一直心懷造橋夢的茅以升不服！在留學回國后的第13年，當茅以升聽到國家要在錢塘江上造橋的消息，他毅然辭去北洋大學教授的職務，南下杭州，承擔造橋重任。江底的流沙層厚，難以打樁，茅以升苦思冥想，從澆花的水壺中得到啟示，發明了“射水法”；重達600噸的鋼筋混凝土沉箱，茅以升根據工人建議，利用海水漲潮和落潮的力量，使沉箱順利就位；茅以升還打破傳統造橋程序，采用基礎、橋墩、鋼梁三種工程一起施工的方法，大大提高工程效率……就這樣，茅以升充分發揮80多名工程技術人員和900名工人的智慧，攻克了80多個難題。

在925個日夜之后，第一座中國人自行設計的公鐵兩用大橋架起來了。在那一刻，人們奔跑在大橋上，額手相慶。可是，人們不知道，此刻他們腳下這座橋的每一個關鍵位置上都已經埋上了成堆的炸藥。為了阻止日軍進攻杭州的腳步，1937年12月23日，作為大橋設計者的茅以升又親手炸掉了這座橋。在大橋炸毀的那天晚上，茅以升滿腔悲憤地寫下8個字：“抗戰必勝，此橋必復”。

抗戰勝利之后，茅以升實現了復橋的夙愿，至此，錢塘江兩岸變通途。直到現在，這座橋在歷盡戰火硝煙之后，仍然“服役”在錢塘江上，被網民們熱贊為“橋堅強”！雖然這座大橋已經老了，但是它架起的民族氣節永遠都在，它凝聚的愛國之魂永遠都在！