校企融合背景下高職院校人才培養(yǎng)策略分析

摘要 校企融合是高職教育發(fā)展的必然要求，也是更好地實(shí)施企業(yè)人才培養(yǎng)戰(zhàn)略的有效路徑。文章以軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)為例，探究了校企融合背景下高職院校人才培養(yǎng)策略。首先，介紹了校企融合背景下高職院校在軌道交通管理專業(yè)人才培養(yǎng)中面臨的困境。然后，從困境出發(fā)，提出一種更加適應(yīng)市場(chǎng)需求的以高職院校為中心，縱向貫通中職、職本的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞 校企融合；高職院校；人才培養(yǎng)；軌道交通運(yùn)營(yíng)管理

中圖分類號(hào) G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2023）08-0177-03

0 引言

高等職業(yè)教育的使命是為社會(huì)培養(yǎng)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用人才，要求學(xué)生畢業(yè)后能夠直接在企事業(yè)單位中勝任重要技術(shù)工作。校企融合是實(shí)現(xiàn)這一策略的最佳方式，也是保障高職院校教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率的唯一途徑。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)體系逐漸轉(zhuǎn)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)，企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)工作中的技術(shù)應(yīng)用人才提出了更高要求。因此，校企融合不僅確保了高職院校的可持續(xù)發(fā)展，也是更好地實(shí)施企業(yè)人才培養(yǎng)戰(zhàn)略的有效路徑[1]。

與此同時(shí)，隨著我國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市軌道交通事業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的黃金期。截至2022年底，我國(guó)已有53個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)9 584 km。2017年，教育部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通人才建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出“城市軌道交通人才規(guī)模不足、結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題逐漸凸顯，不能適應(yīng)行業(yè)快速發(fā)展的需要”，要求“加快擴(kuò)大軌道交通職業(yè)教育培養(yǎng)規(guī)模，著力解決運(yùn)營(yíng)企業(yè)技能型人才總量短缺難題”。在此背景下，如何深化校企合作，形成產(chǎn)教共同體，構(gòu)建“中職－高職－職本”縱向貫通與“校－企”協(xié)同育人橫向融通的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，暢通多元成才道路，搭建職業(yè)教育“立交橋”是軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)亟須解決的問(wèn)題。

1 城市軌道交通管理專業(yè)校企融合困境分析

盡管校企融合已經(jīng)成為高等職業(yè)教育的重要辦學(xué)模式，但是目前高職院校的教學(xué)現(xiàn)狀仍然是理論重于實(shí)踐，教學(xué)勝于商業(yè)，使高職院校校企融合處于較低水平。目前，高職院校城市軌道交通管理專業(yè)校企融合仍面臨較大困難。

1.1 各方缺乏對(duì)校企融合的統(tǒng)一理解

校企融合是學(xué)校和企業(yè)通過(guò)共同育人、合作研究、共建機(jī)構(gòu)以及資源共享等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的一系列活動(dòng)。高職院校和企業(yè)作為兩個(gè)教育主體，共同致力于育人工作。校企融合是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的過(guò)程，產(chǎn)教融合是校企融合的最終結(jié)果。在校企融合的實(shí)施過(guò)程中，涉及多個(gè)具有不同屬性和功能的組織，政府、行業(yè)等均直接或間接地參與其中。目前人們對(duì)校企融合仍存在一些誤解，關(guān)于“學(xué)校和企業(yè)雙方互惠互利”的呼吁表明人們對(duì)校企融合的目標(biāo)和意義存在機(jī)械化的理解[2]。校企融合被局限于學(xué)校和企業(yè)之間的短暫利益關(guān)系，將學(xué)校和企業(yè)作為合作單位，忽略學(xué)校了作為實(shí)體的作用，在理解校企融合方面陷入形式主義怪圈。

1.2 商業(yè)市場(chǎng)的周期性和人才培養(yǎng)的長(zhǎng)期性沒(méi)有有效結(jié)合

對(duì)于形成了校企融合辦學(xué)的高職院校，校企融合內(nèi)容均由企業(yè)需求為主導(dǎo)，學(xué)校在企業(yè)內(nèi)建立實(shí)踐基地和專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，并聘請(qǐng)行業(yè)專家擔(dān)任委員會(huì)成員，與企業(yè)簽署專業(yè)實(shí)習(xí)就業(yè)協(xié)議，為企業(yè)提供校園專業(yè)培訓(xùn)。然而，這種教學(xué)計(jì)劃完全是按企業(yè)的發(fā)展需求制訂的，忽略了高職院校的實(shí)際教學(xué)情況和教學(xué)需求。就城市軌道交通管理專業(yè)而言，在春運(yùn)、暑運(yùn)等短期用工不足的情況下，崗位實(shí)訓(xùn)主要在地鐵站進(jìn)行，學(xué)生們被提供了一些簡(jiǎn)單的短期崗位，例如車站安檢員及鐵路段列車員等。學(xué)生只需接受一周的短暫培訓(xùn)就能勝任這些崗位。同時(shí)，高職院校與企業(yè)簽訂勞務(wù)派遣合同，學(xué)生成為廉價(jià)的勞動(dòng)力[3]。然而，由于未能按照人才培養(yǎng)方案進(jìn)行輪崗、換崗等多崗位培訓(xùn)，學(xué)生無(wú)法得到不同崗位的經(jīng)驗(yàn)。此外，校內(nèi)的技能培訓(xùn)也不夠完善和全面。因此，目前校企融合中缺乏有效結(jié)合企業(yè)市場(chǎng)的周期性和高職院校人才培養(yǎng)的長(zhǎng)期性。學(xué)生的職業(yè)技能未得到根本提升。

1.3 政府主導(dǎo)地位未形成，校企融合相關(guān)積極政策未有效落實(shí)

從高職院校來(lái)看，目前正在實(shí)施的各項(xiàng)政策不利于調(diào)動(dòng)教師深入了解企業(yè)、為企業(yè)服務(wù)。例如，學(xué)校的規(guī)模，教師和發(fā)表論文的數(shù)量是衡量學(xué)校地位的重要標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)的首要目標(biāo)是引進(jìn)高新技術(shù)。因此，軌道企業(yè)仍首選與大學(xué)合作攻克高堅(jiān)技術(shù)難題，以確保自身的競(jìng)爭(zhēng)力。政府在人才、資金等相關(guān)政策上沒(méi)有給予企業(yè)強(qiáng)有力的支持，使得企業(yè)不敢將有限的資金投入到與高職院校的校企融合中。由于利益較差，企業(yè)往往是被動(dòng)參與高職院校的校企融合。在經(jīng)濟(jì)因素的影響下，高職院校校企融合的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)政府相關(guān)政策法規(guī)的保障、關(guān)系的協(xié)調(diào)、資金的支持以及質(zhì)量的明確指示。盡管我國(guó)已經(jīng)逐步實(shí)施了一些職業(yè)教育方面的法律法規(guī)，也對(duì)校企融合做出了具體規(guī)定，但實(shí)施效果不佳，動(dòng)力不足。究其原因，是很多地方政府并沒(méi)有真正理解校企融合中政府的主導(dǎo)地位，也沒(méi)有采取行動(dòng)，極大地抑制了校企融合的可持續(xù)發(fā)展。

2 推進(jìn)軌道交通管理專業(yè)校企融合發(fā)展策略分析

2.1 重建校企融合的載體：專業(yè)教學(xué)資源平臺(tái)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)

作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)生的新型產(chǎn)物，數(shù)字教學(xué)資源庫(kù)平臺(tái)具有促進(jìn)學(xué)習(xí)者主動(dòng)互動(dòng)及探究式學(xué)習(xí)的重要功能，是校企融合的重要載體[4]。推進(jìn)校企共建教學(xué)資源平臺(tái)一方面有助于教學(xué)資源的共享和教學(xué)質(zhì)量的大幅度提升。校企共建教學(xué)資源平臺(tái)可以促進(jìn)學(xué)生利用平臺(tái)在線自主學(xué)習(xí)和自主訓(xùn)練，彌補(bǔ)了面授教育的局限。另一方面，推進(jìn)教學(xué)資源共享平臺(tái)建設(shè)有利于職業(yè)教育的可持續(xù)發(fā)展，特別是使職業(yè)教育更加多元化和系統(tǒng)化，避免職業(yè)教育過(guò)于書(shū)本化及理論化。校企聯(lián)合開(kāi)發(fā)教學(xué)資源平臺(tái)不僅增強(qiáng)了教學(xué)資源的專業(yè)特色，還保證了企業(yè)的深度共享。因此，高職院校要高度重視并采取切實(shí)有效的措施大力推進(jìn)專業(yè)教學(xué)資源平臺(tái)校企共建。

專業(yè)教學(xué)資源平臺(tái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的核心是教學(xué)資源整合共享。在職業(yè)教育中，高職院校的教學(xué)資源以鞏固基礎(chǔ)理論為主，多為理論知識(shí)資源，或理論知識(shí)+實(shí)踐操作資源。企業(yè)的教學(xué)資源多為企業(yè)的適用案例和工作視頻。在產(chǎn)教融合、協(xié)同育人中，以理論知識(shí)資源為基礎(chǔ)，整合企業(yè)實(shí)踐資源的教學(xué)能更好地指導(dǎo)人才培養(yǎng)。因此，教學(xué)資源平臺(tái)的建設(shè)要滿足教師教學(xué)、學(xué)生學(xué)習(xí)、企業(yè)員工培訓(xùn)、社會(huì)人員自主學(xué)習(xí)的需要，最大限度地滿足不同用戶的學(xué)習(xí)需求和資源輻射。教師或企業(yè)專家可以根據(jù)專業(yè)發(fā)展，實(shí)時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。通過(guò)更新教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)教學(xué)改革的常態(tài)化，保證教學(xué)資源平臺(tái)資源的時(shí)效性。圖1展示了專業(yè)教學(xué)資源共享平臺(tái)核心框架。要實(shí)現(xiàn)四個(gè)平臺(tái)（教師教學(xué)、學(xué)生學(xué)習(xí)、職工培訓(xùn)、社會(huì)自學(xué)）建設(shè)的基本目標(biāo)，就要牢牢抓住優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源應(yīng)用與建設(shè)這個(gè)核心，鼓勵(lì)企業(yè)和社會(huì)參與資源平臺(tái)建設(shè)。高職院校要依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)，建設(shè)具有中國(guó)特色的高水平專業(yè)教學(xué)資源平臺(tái)，提高教學(xué)資源的開(kāi)發(fā)能力，不斷深化教學(xué)改革。資源平臺(tái)建設(shè)成功后，可將教學(xué)資源逐步整合并擴(kuò)展到其他高職院校、行業(yè)企業(yè)、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)完整意義上的多方共享。

圖1 專業(yè)教學(xué)資源共享平臺(tái)體系框架

2.2 “一主導(dǎo)”“二主體”“三融合”“三進(jìn)階”的軌道交通管理專業(yè)校企融合模式

目前，高職院校校企融合的模式主要有四種。一是實(shí)習(xí)就業(yè)合作，即企業(yè)為高職院校的學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)學(xué)生也能夠?yàn)槠髽I(yè)提供一定的勞動(dòng)力支持。二是產(chǎn)學(xué)研合作，即企業(yè)與高職院校的教師、學(xué)生和研究人員共同進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)，以滿足市場(chǎng)需求，并為學(xué)生提供實(shí)踐機(jī)會(huì)和就業(yè)機(jī)會(huì)。三是人才培養(yǎng)合作，即企業(yè)提供一定的資金、設(shè)備、技術(shù)等資源支持，與高職院校合作共同制訂教學(xué)計(jì)劃和課程內(nèi)容，以培養(yǎng)符合企業(yè)需求的人才。四是捐贈(zèng)合作，即企業(yè)為高職院校捐贈(zèng)資金、設(shè)備、圖書(shū)等資源，以支持學(xué)校的教學(xué)和科研工作，同時(shí)提高企業(yè)的社會(huì)形象和知名度。綜合看來(lái)，已有的校企融合模式在一定程度上促進(jìn)了高職院校與企業(yè)的交流與合作，使得教育資源和產(chǎn)業(yè)資源得到了更好的整合和利用。但現(xiàn)有合作模式主要以實(shí)習(xí)就業(yè)合作為主，合作模式單一，同時(shí)現(xiàn)有合作模式中的企業(yè)與高校由于未形成實(shí)際意義的利益共同體，往往存在利益沖突。此外，現(xiàn)有合作模式中，學(xué)生評(píng)價(jià)體系不完善，無(wú)法客觀地評(píng)估學(xué)生的綜合素質(zhì)，且市場(chǎng)化傾向過(guò)強(qiáng)，忽略了育人本質(zhì)。

從職業(yè)教育目標(biāo)來(lái)看，高職教育應(yīng)遵循以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為根本的高職教育理念。因此，基于現(xiàn)有校企融合模式的不足，并根據(jù)軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及專業(yè)對(duì)應(yīng)崗位群的能力需求，提出一種“一主導(dǎo)”“二主體”“三融合”“三進(jìn)階”的軌道交通管理專業(yè)校企融合模式，如圖2所示。

圖2 “一主導(dǎo)”“二主體”“三融合”“三進(jìn)階”的

軌道交通管理專業(yè)校企融合模式

總體說(shuō)來(lái)，“一主導(dǎo)”“二主體”“三融合”“三進(jìn)階”的軌道交通管理專業(yè)校企融合模式是一種以政府為主導(dǎo)、學(xué)校和企業(yè)為雙主體的校企深度融合模式。“三融合”一是校企共制培養(yǎng)方案；二是校園文化融合企業(yè)文化；三是教學(xué)評(píng)價(jià)融合企業(yè)評(píng)價(jià)[3]。“三進(jìn)階”是依據(jù)高職院校學(xué)生的招生特點(diǎn)及職業(yè)發(fā)展方向，引導(dǎo)學(xué)生完成“中職（初級(jí)工）→高職（中級(jí)工）→職本（高級(jí)工）”的三進(jìn)階模式。

具體地，該模式首先強(qiáng)調(diào)了政府的主導(dǎo)地位。在這種模式下，政府需要協(xié)調(diào)、引導(dǎo)和監(jiān)督校企融合關(guān)系，并制定及積極落實(shí)各項(xiàng)校企融合有利政策，為校企融合提供政策支持和經(jīng)濟(jì)保障。其次，該模式強(qiáng)調(diào)“學(xué)校”與“企業(yè)”的雙主體地位，即學(xué)校與企業(yè)共同主導(dǎo)，同等重要，校企雙方按照“校企共融、資源共享、專業(yè)共建、人才共有”的原則[5]，保證學(xué)生所學(xué)的知識(shí)、技能能夠與實(shí)際作業(yè)結(jié)合，真正使學(xué)生實(shí)現(xiàn)畢業(yè)即就業(yè)。進(jìn)一步地，“三融合”中的培養(yǎng)方案產(chǎn)教融合要求校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案、共同選取職業(yè)培養(yǎng)教程、共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地及數(shù)字化教學(xué)平臺(tái)。校企既相互合作又互有明確分工，學(xué)校注重學(xué)生理論知識(shí)的教學(xué)，企業(yè)注重學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。校園文化融合企業(yè)文化是指將企業(yè)的價(jià)值文化與學(xué)校的校園文化融合，使得學(xué)生能提前感受企業(yè)氛圍，進(jìn)一步提升學(xué)生求職能力。教學(xué)評(píng)價(jià)融合企業(yè)意見(jiàn)將實(shí)踐能力融入學(xué)生的考核標(biāo)準(zhǔn)中，到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生直接由企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)考核，學(xué)校教師則根據(jù)企業(yè)評(píng)價(jià)考核標(biāo)準(zhǔn)及學(xué)校專業(yè)能力考核標(biāo)準(zhǔn)綜合對(duì)學(xué)生打分。“三進(jìn)階”提出了一種創(chuàng)新的理念，強(qiáng)調(diào)了高職院校在校企融合中的銜接作用。“三進(jìn)階”考慮了高職院校的招生特點(diǎn)及職業(yè)教育中學(xué)生的不同職業(yè)規(guī)劃方式。根據(jù)職業(yè)教育學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程的身份轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)學(xué)生完成“中職學(xué)生（初級(jí)工）→高職學(xué)生（中級(jí)工）→職本學(xué)生（高級(jí)工）”三個(gè)階段。高職院校及職業(yè)院校在中職/高職學(xué)生入學(xué)前即可依據(jù)學(xué)生理論知識(shí)及實(shí)踐能力考核學(xué)生，而對(duì)專業(yè)性要求不高的工種，例如值班員等，則可選擇“高職學(xué)生→中級(jí)工”遞進(jìn)的“兩階段”培養(yǎng)模式[6]，最終探索形成高職院校銜接中職院校及職本院校共建“中職+高職+職本+企業(yè)”的一體化校企融合模式。

3 結(jié)論

總而言之，校企融合是提升高職教育內(nèi)容和水平的新動(dòng)力，高職院校在校企融合道路上的探索必須不斷推進(jìn)，應(yīng)充分利用自身優(yōu)勢(shì)，將企業(yè)的資源融入教育教學(xué)體系中，有助于培養(yǎng)更多的技術(shù)應(yīng)用人才，促進(jìn)中國(guó)高職教育的可持續(xù)發(fā)展。

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