飛虎隊老兵的“特別生日”

79年前，20歲出頭的美國飛虎隊員哈里·莫耶駕駛著科蒂斯P-40戰機，和戰友們一起在中國上空與日寇飛機作戰。如今，103歲的他再度來到中國。在八達嶺長城，他身穿綠色的飛虎隊紀念夾克，在同行者的攙扶下，從“望京石”處拾級而上，欣賞層林盡染的北京秋色。“長城真是一項偉大的工程”，他感嘆。

這些天，接觸到莫耶的人都感受到他的快樂、幽默和活力。他在中國確實很開心。他說：“當你踏上中國這片土地，接觸到中國人民，你就想一直待下去。這里非常舒適，人們熱情、友好，這種感覺是流入我心中的。”

“他有一顆年輕的心”

10月29日中午，北京首都機場T3航站樓貴賓廳門口聚集著很多記者。當莫耶走下機場擺渡車時，大家不禁贊嘆：老人家真硬朗、真精神。

“歡迎來北京！”人群中有人喊。莫耶笑著朝人群揮手。他高高瘦瘦，身穿白色夾克衫，露出里面天藍色的襯衫領子，干凈利落，頭上還戴著一頂棒球帽，上面寫著英文“真棒”。他聽力也很好。記者本來還擔心環境嘈雜，怕他聽不清，把問題用英文寫在紙板上打算給他看。結果，紙板壓根兒沒用上。記者問：“這是您第幾次來北京？”他說：“這是我第三次到北京。我很高興又來到中國！”

雖然剛經過長途飛行，莫耶沒回酒店休息，而是從機場登車直奔八達嶺。到長城腳下，家人建議他好好休息，他堅持要登上長城。戴著墨鏡，嚼著口香糖，他一步步拾階而上，腳步顫顫巍巍，但面帶輕松笑容。在“不到長城非好漢”的石碑前，莫耶拍照留念。家人說，老人雖年事已高，但有顆年輕的心。他愛喝啤酒，想要嘗嘗中國啤酒的味道，于是讓同行人員買來兩瓶燕京啤酒，一飲而盡。

10月30日，莫耶和98歲的飛虎隊老兵梅爾文·麥克馬倫一行來到中國人民抗日戰爭紀念館。莫耶穿上了白襯衫，系著黑領帶，神色莊重。來自北京市朝陽區實驗小學的孩子們在紀念館門前整齊列隊，向遠道而來的老兵們行少先隊員禮。莫耶主動上前，和一個孩子擊掌。

紀念館門口陳列著巨幅照片。一張照片上，飛虎隊員與中國孩子在一起。另一張照片上，中美軍民一起將一架C-47型運輸機拉出炸彈坑。滿頭白發的莫耶和麥克馬倫從輪椅上緩緩起身，顫顫巍巍來到照片墻前，講起往事。麥克馬倫說：“在戰爭年代，我們（指中美人民）并肩作戰；在和平年代，我們也要做永遠的伙伴。”

走進紀念館，莫耶、麥克馬倫和美中航空遺產基金會主席格林向抗戰英烈群像敬獻花籃。莫耶深深鞠躬。紀念館中有一個“美國對華援助和軍事合作”單元，展示了飛虎隊士兵們當時的穿戴實物和照片。據介紹，為給日軍飛行員以心理震撼，飛虎隊的飛機機頭下方兩側都畫著張開血盆大口、露出兩列尖齒的鯊魚嘴。正當大家駐足觀看時，紀念館里突然響起了《生日歌》。當天是莫耶103歲的生日。被子女、孫輩圍住的莫耶，輕輕地和著節拍。

當晚，在中國人民對外友好協會的宴會廳，中英文《生日歌》再次響起，一張張莫耶年輕時的照片出現在大屏幕上。大家讓莫耶吹蠟燭許愿。他說：“二戰時，在完成北非和意大利戰場的任務后，我可以回美國，但我來到了中國。2023年，我又來了。希望我還會再來。非常感謝！”

飛了一輩子

飛往烽火里的中國，是莫耶熾熱的青春記憶。

1941年12月，珍珠港事件爆發，美國對日本宣戰。1942年，正在美國俄亥俄州阿克倫大學攻讀工程學的莫耶，加入了美國陸軍航空隊，成為P-40戰機飛行員。他先后在北非戰場及意大利戰場參加打擊德、意法西斯的戰斗。

1944年，莫耶所在的中隊被劃入美國陸軍第14航空隊，執行援華作戰任務。他隨部隊駐扎成都，主要負責保護美國重型轟炸機所使用的機場的安全。當時，這些轟炸機的主要任務，是對日占區和日本本土進行轟炸。

回想起當年的戰斗，莫耶仍很激動。他說，當年自己選擇來華支援中國抗戰，就是因為“我們知道當時中國人民正經歷著日本侵略者的暴行。對日本侵略者的殘暴，我們越來越憤怒，更同情中國人民的遭遇”。而“中國人民反抗日本帝國主義的非凡決心”，也給他留下深刻印象。當年，莫耶和他的同伴都是年輕人，中美人民共同與敵人頑強作戰，“回想起來，我們在中國取得的成就依然影響我們一生的經歷”。

二戰結束后，莫耶回到美國，但他從未放棄飛行。他在新墨西哥州擔任過飛行教練。1965年10月，他和朋友一同購買了第一架屬于自己的飛機——穆尼N6775U。1976年，他又買了一架穆尼N6688N。此外，他還有一架穆尼MK21E N6688R飛機。

長壽的莫耶，不斷創造著飛行新紀錄。2018年，他成為最后一位駕駛P-40戰機的二戰飛行員。2020年10月30日百歲生日那天，莫耶成為全世界最年長的飛行員。他在加州圣路易斯奧比斯波縣駕駛著一架1963年生產的穆尼飛機起飛，15分鐘后降落在同一地點。他走出駕駛艙，親友們圍過來為他唱起了《生日歌》。他的孫子興奮地喊道：“爺爺是飛虎隊隊員，是戰斗英雄。”

莫耶的女婿說：“退役這么多年來，莫耶每周都要駕駛好幾次飛機。許多飛行員在步入老年后，會因為身體不佳等原因被迫放棄飛行。但對莫耶來說，飛行沒什么大不了的。”而莫耶笑著說：“在空中的感覺與眾不同，整個世界都在我的下方。”

把飛虎隊故事講下去

這次來中國，莫耶最期待的地方是昆明。那是飛虎隊在中國首次升空作戰的地方，也是駝峰航線的起點和物資轉運樞紐。

抗戰期間，為保障國際援華物資能夠通過滇緬公路運往中國抗日前線，中美于1941年4月達成一項秘密協議，由陳納德將軍以“中國中央飛機制造廠雇員”名義招募志愿人員，組建飛虎隊。它的正式名稱是中國空軍美國志愿援華航空隊。

太平洋戰爭爆發后，根據戰略需要，志愿援華航空隊于1942年7月解散，原志愿隊員被編入美國陸軍第10航空隊駐華航空特遣隊。這支部隊被視為飛虎隊的延續。1943年3月，該特遣隊被擴編為美國陸軍第14航空隊，也就是莫耶所在的部隊。

駝峰航線的開辟，是飛虎隊戰史上的光彩一章。1942年，日軍占領緬甸，切斷了中國最后一條對外聯系的國際通道。飛虎隊員冒險開辟了穿越喜馬拉雅山的駝峰航線，架起了一道空中橋梁。在“中美駝峰空運紀念學校”昆明市外國語學校大禮堂里，莫耶聽到代表團成員和學校師生一道唱起《友誼地久天長》，潸然淚下：“重溫那段歷史，看到眼前這些可愛的孩子們，我忍不住流淚。這份友誼來之不易，我非常感動。”

在觀看表現駝峰航線故事的音樂劇《翠堤長虹》時，莫耶的孫女莎拉非常感動。她說：“我們和中國人民說著不同的語言，但是我們之間的友誼和情感是相通的，我一定會將這份真摯的情誼傳遞下去。”

據統計，援華作戰期間，飛虎隊擊落日本軍機2600多架，2000多名美籍飛虎隊隊員在戰斗中犧牲。飛虎隊與中國軍民并肩作戰，共同抗擊日本侵略者，用鮮血和生命在反法西斯戰場上鑄就了友誼。

莫耶說，如今，美中航空遺產基金會正在致力續寫飛虎隊的故事。中國學生和美國學生已經可以通過互聯網建立新的聯結，兩國關系的未來需要由年輕人來續寫。美國青年并不像中國青年那樣了解飛虎隊的歷史，以及兩國的交往故事，希望通過此訪，讓美國青年更多了解中國的歷史和文化。“我很期待他們能完成此次任務”。

莫耶登上長城時，有人詢問他的心愿。他說：“我愿世界和平，各國人民友好相處。世界必須和平，我們共同生活在這個世界上，我們必須團結。這就是我的愿望。”