新戰略：向“新”而卷

文 / 本刊記者 甄文媛

用新產品、新技術、新戰略甚至新生態“卷”向新賽道，再以新賽道上積累的新優勢“卷”向海外的廣大新市場，中外車企一齊向新而卷，中國品牌更是加速卷向海外，卷向未來。

從亮麗點綴到半壁江山再到新品的三分天下已有其二，在歷屆上海車展上，智能電動汽車展品數量快速增長，其背后的國內外各大車企面向全球、面向未來的戰略能力大比拼，則更為激烈和精彩。

爭當新能源汽車普及者

新能源汽車的全面市場化普及有多快？2023 上海車展已經給出了答案。

“到2025年，上汽新能源汽車年銷量將達到350 萬輛，較2022年增長2.5 倍，年復合增長率達到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%；基本完成新老賽道的發展動力切換。”作為東道主的上汽集團，在車展期間拿出了目標明確的“新能源汽車發展三年行動計劃”，向電動智能網聯新賽道加速前行。

在上汽集團超過2 萬平方米的大展臺上，智己、飛凡、上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用6 家整車企業帶來了130 多輛新車，據了解其中一半以上都是新能源汽車，三年行動計劃的技術和產品底氣，從中可略見一斑。

以上汽集團的智己品牌為例，未來三年，智己將推出4款全新車型，力爭在2025年完成整車年銷量30 萬輛，進入全球新能源車企的第一陣營。

“自我加壓、自我革命、時不我待、只爭朝夕”，時時有這種緊迫感的中國車企，不止是上汽。

廣汽集團在上海車展上發布了面向未來的發展規劃——“NEXT”計劃。據介紹，N 代表全新，E 代表EV 是廣汽埃安，X 是XEV，T 代 表Transition轉型和變革。根據廣汽集團總經理馮興亞對“NEXT”計劃的解讀，在保持廣汽埃安EV 領先優勢的基礎上，堅持“EV+ICV”（電動化+智能化）“XEV+ICV”（混動化+智能化）雙輪驅動路線，實現廣汽傳祺向XEV，即PHEV（插電式混合動力）、REV(增程式電動車)、HEV(混合動力)的轉型，加快氫能源車的研發。

廣汽埃安還宣布了對補能版塊的布局。據悉，產品主打純電動的埃安負責推進“快速補電+V2G”計劃，將圍繞“補電快”、“覆蓋廣”、“距離近”布局補能網絡。預計到2025年將建成2000 座超級充換電中心和超過20000 個充電樁。

東風風神啟動了新能源戰略轉型的1258“e 啟”計劃，目標是到2024年實現100%電動化、2025年全系銷量50 萬輛?！癳 啟”計劃包括1 個中心、2條路徑、5 大支撐和8 款產品?！? 個中心”是以客戶為中心；“2 條路徑”是指將在混動和純電兩大領域持續投入，實現雙線領先；“5 大支撐”包含混動領域2 大核心技術支撐——高效安全的DSMA 架構、最新升級的第三代馬赫MHD 混動系統。純電領域的2 大核心技術支撐——全新馬赫E 動力、東風量子架構。第五大支撐是領先的前瞻智能科技?！?款產品”，是指東風風神將從2024年起，每年將至少投放2 款新能源車型，三年內至少推出8 款產品，實現對全品類、全尺寸新能源產品的全覆蓋。東風風神的電動化轉型已經全面開啟。

作為新勢力中的頭部企業，一直憑增程車型打天下的理想汽車在上海車展上宣布進軍純電車型領域，其正式發布的“雙能戰略”，在“智能”和“電能”兩個領域全面發力。其中，在“電能”方面，理想汽車將推出800V 超充純電解決方案，正式邁入“增程電動”與“高壓純電”并駕齊驅的新階段，到2025年，將形成“1 款旗艦車型+5 款增程電動車型+5 款高壓純電車型”的產品布局。

東風風神啟動1258“e 啟”計劃

值得注意的是，各大車企將供應鏈重點環節的布局作為發布的重要內容之一。近兩年特別是2022年動力電池原材料價格的瘋漲，讓眾多企業經歷“不能承受之痛”，從而更積極地以各種形式深度參與。

理想汽車當場與寧德時代簽署《全面戰略協議》，理想汽車首款純電產品將成為全球首款搭載4C 麒麟電池的車型。

在奇瑞iCAR 品牌之夜上，奇瑞汽車董事長尹同躍與寧德時代新能源科技股份有限公司董事長兼總經理曾毓群共同宣布：奇瑞與寧德時代聯合打造全新電池品牌ENER-Q。寧德時代鈉離子電池將首發落地奇瑞車型。鈉離子電池最大的優勢是成本，未來奇瑞新能源車型的價格將有多卷，在此已可以想象。

中國汽車品牌在新賽道上先發制人，后發者也未必制于人。多家跨國車企、合資品牌終于真正認識到發展速度的重要性，在本次車展上重點發布和展示了他們在新賽道的戰略布局與趕超決心。

從生而電動到超越電動，德系三強中，寶馬集團不僅全面升級在華研發戰略，并宣布從2025年下半年開始投產“新世代”車型。在隨后的24 個月內將有至少6 款新世代車型實現量產，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款BMW 3 系所在細分市場的純電轎車。大眾汽車也持續壯大純電產品陣容，通過ID.7 VIZZION 和新途岳彰顯其油電并重的戰略路線?！?款全球首發、3款中國首秀、3 款中國上市”，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-EQ、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG與G 級車四大子品牌帶來的不僅有內燃機車型，更有插混、純電車型以及代表可持續未來的概念車，產品背后是其深入部署子品牌戰略，傳統與新能源協同發力的發展規劃。

日韓品牌中，豐田宣布的策略是將基于中國市場需求進行獨立研發，并將在中國企劃研發的產品向全球推廣。bZ 系列兩款新車型的首秀是其加碼電動化的重要信號?，F代汽車則正式發布了高性能N 品牌進入中國及未來發展規劃，N 品牌計劃從明年開始，以高性能電動車IONIQ5 N 為起點，陸續把高性能電動車引入中國市場?，F代汽車還專門為中國消費者制定了一套從渠道到用戶體驗的完整計劃。

誰才是智能汽車實用派

“讓智能汽車不智障”，“讓消費者把車上的智能功能用起來”，“科技不止步于炫技”。相比之下，本次上海車展上與汽車智能化相關的發布和展示，更偏重于“接地氣”。

無論是廣汽集團的“NEXT”計劃，還是理想汽車的“雙能戰略”，對多數車企而言，電動化、智能化是其并重的新賽道。

目前，理想汽車智能駕駛正式邁入了3.0 階段，“雙能戰略”中“智能”意味著理想汽車Max 車型徹底擺脫高精地圖的依賴，可以像人類駕駛員一樣實時感知、決策、規劃，在復雜的城市場景自主通行。據悉，理想堅持全棧自研，在即將量產的城市NOA 算法中，使用了三種神經網絡大模型算法進行還原，理想AD Max 3.0的城市NOA 導航輔助駕駛將于第二季度內開啟推送，并于年底前完成100 個城市的落地推送。

上汽的智己汽車發布的“AI4M 智能戰略”也在車展期間廣受關注，標志著企業拉開了AI 變革智能出行（AI for Mobility）的戰略序幕。據介紹，智己汽車將通過“軟硬件架構”、“大規模智能算法”和“智能場景體驗”三大支點，將AI 變革的巨力聚向“忠于用戶出行”。智己汽車還在同期啟動了“VMC 中央協調運動控制器”、“全Linux 內核艙駕融合系統”、“D.L.P 人工智能模型”等領先智能科技的大規模量產上車，并在未來的2到3年內，通過4 款車型，集中落地創造性的智能場景體驗。

值得注意的是，AI4M 非常注重將未來接入現實應用。發布會上，智己汽車啟動了IMOS 2.0 和IMAD 2.0 兩大系統的OTA 全量用戶陸續推送。智己L7 和LS7 車主將成為首批體驗AI4M 的智能出行先享者和先行者。

無論是仰望U8 及其涵蓋易四方、云輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智駕輔助等六大核心技術的“仰望架構”，還是搭載了行業為數不多實現量產的智能輔助駕駛系統XNGP 的小鵬G6，業內首搭HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統的問界M5 智駕版，吉利銀河L7 智能座艙，沃爾沃發布的世界樹智能安全體系，寶馬亞洲首發的BMW Dee 數字化概念車……本次車展上，各大展商的重磅產品和技術發布，無一不在加速各自的智能車戰略。即便是傳統燃油車，也在想方設法增進智能化功能，盡力滿足新時代用戶的使用需求。

從新增到展出面積越來越大，智能電動汽車生態下的供應鏈企業展臺也逐漸成為行業關注度不遜于新車的存在。華為、百度、寧德時代、地平線、黑芝麻智能、偉世通、億咖通、弗迪科技、四維圖新、東軟集團等一批新賽道上的重點科技企業新品頻出，博世、大陸、采埃孚、豐田紡織、舍弗勒等傳統國際零部件巨頭也拿出了智能座艙、駕駛輔助、云數據管理平臺、智能轉向系統等推動汽車智能化的解決方案。

多元競合、跨界融合，汽車產業加速駛入智能化深水區。

中國車企擁抱“大航海時代”

近兩年，汽車出口已經成為車市一大亮點，品牌向上勢頭正勁的中國汽車，也展現出前所未有的走向全球的信心與實力。

在本次車展期間，“走出去”最有代表性和影響力的當首推長安汽車發布的“海納百川”計劃，將著力推進“五大布局”：

一是加快產品和產能布局，到2030年推出不少于60 款全球產品，推動“全球產品同步開發+區域差異化開發”相結合，并將打造“全球經典車型”。到2030年，力爭打造2 款全球銷量突破50 萬輛級的產品，打造不少于2 款全球銷量突破30萬輛級的產品。長安汽車還將在海外布局超過50 萬輛的產能。

二是強化品牌建設布局，海外市場將以長安品牌為主，持續打造智能、低碳、設計等品牌標簽，同時加強深藍品牌、阿維塔品牌海外建設，加大海外市場廣宣資源投入。

三是加強營銷服務布局，到2030年，長安汽車將在海外市場構建20 余個本地化營銷組織，海外網點數量突破3000 家。

長安汽車發布“海納百川”出海計劃

四是加快完善市場布局，將加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯體五大區域市場。2030年之前，將進入全球90%以上的市場。長安汽車將用2-3年完成歐洲主要市場的布局，到2030年在這一區域銷量將突破30 萬輛。

五是加強組織、人才布局，將成立東南亞事業部，歐洲區域總部，適時在美洲、非洲等地建立區域總部。長安汽車將在全球范圍內引進國際化人才，加大海外各區域本地化人才聘。

據長安汽車董事長朱華榮透露：到2030年，長安汽車海外市場將實現“四個一”的發展目標，即海外市場投資突破100 億美元，海外市場年銷量突破120 萬輛，海外業務從業人員突破10000 人。

作為長城汽車旗下高端越野品牌，坦克的做法是推動“中國品牌出?！毕颉拔幕龊！鞭D變。坦克不僅官宣了“點亮地球計劃”、啟動坦克品牌官方全球車主俱樂部計劃，還有中東、中俄“點亮地球計劃”，持續引領中國越野文化走向世界。坦克品牌預計將成立30 家海外俱樂部，覆蓋東南亞、中東、澳洲、俄羅斯等地區。

歐洲已成為當前中國主流汽車品牌海外之征的主攻目標。

極氪汽車在車展期間發布了歐洲戰略，極氪001 和極氪X 將成為首批進入歐洲市場的車型，在荷蘭和瑞典完成首次交付，到2026年進入西歐大部分地區，力爭2030年成為歐洲電動汽車市場領導品牌。

哪吒汽車計劃于2024年一季度將產品賣入歐洲市場。高合HiPhi 也宣布其海外戰略的正式開啟，將以歐洲和中東為起點，讓產品及服務將陸續在海外市場落地。