市政道路規(guī)劃設(shè)計及改進(jìn)分析

潘浩彥

[中交城市投資（廣東順德）有限公司，廣東 順德528300]

0 引言

在激烈的市場環(huán)境中道路對資源的分配具有相當(dāng)重要的意義。市政道路的作用是為社會提供服務(wù)，是城市發(fā)展中相當(dāng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€關(guān)鍵環(huán)節(jié)。市政道路是決定一個地區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此在進(jìn)行市政道路設(shè)計的過程中必須將道路的設(shè)計與城市的發(fā)展相融合，以此對城市的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。在市政道路設(shè)計過程中應(yīng)該牢固樹立可持續(xù)發(fā)展的理念，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，使其更加科學(xué)、合理。

1 市政道路設(shè)計內(nèi)涵及重要性

1.1 市政道路設(shè)計的概念

市政道路設(shè)計有其特殊性，一方面要考慮城市交通情況，另一方面還要同城市的總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。如表1 所示，市政道路主要分為四種類型，分別為快速路、主干路、次干路、支路。市政道路建設(shè)不僅要體現(xiàn)一定的合理性，還要追求一定的美觀性，同時綜合考慮市政道路中交通性道路、生活性道路等功能之間的聯(lián)系[1]。

表1 市政道路的四種類型

1.2 市政道路設(shè)計的重要性

市政道路設(shè)計的重要性主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面，合理的并經(jīng)過優(yōu)化的市政道路能夠為司機(jī)指明行駛方向，保證行車安全，減少交通事故的發(fā)生，使城市交通更為科學(xué)、合理、暢通；另一方面，方便居民出行，提高城市工作效率，實(shí)現(xiàn)更加快捷的生產(chǎn)、生活，有效推動城市經(jīng)濟(jì)水平的提升。除此之外，科學(xué)合理的市政道路設(shè)計還能夠塑造良好的城市形象，營造良好的市政環(huán)境，提升居民對城市的認(rèn)同感和在城市中生活的幸福感、歸屬感。

2 市政道路規(guī)劃設(shè)計原則

2.1 經(jīng)濟(jì)性原則

經(jīng)濟(jì)性原則著重強(qiáng)調(diào)在保證道路施工質(zhì)量的同時盡量節(jié)省造價，實(shí)現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。而在道路的具體設(shè)計中，要充分考慮車輛行駛時間、道路狀況和公用設(shè)施布局，爭取效益最大化。

2.2 環(huán)保性原則

噪聲是一種環(huán)境污染，市政道路規(guī)劃時應(yīng)嚴(yán)格遵循環(huán)保性原則，注意在居民密集的地方合理地安裝隔音裝置，確保道路與居民區(qū)保持足夠的靜音間距，并且在道路兩側(cè)要保持一定的綠地比例，以滿足降噪與綠化的需求[2]。

2.3 靈活設(shè)計原則

國家為規(guī)范市政道路建設(shè)出臺了相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但各地的道路建設(shè)環(huán)境、氣候、地理、經(jīng)濟(jì)等條件存在著較大的差異，所以在具體的設(shè)計工作中不能過于死板和教條，在設(shè)計之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地考察，對實(shí)際情況進(jìn)行充分的分析，將規(guī)范中的要求作為設(shè)計的參考，具體的設(shè)計工作應(yīng)當(dāng)靈活，有創(chuàng)新性，凸顯城市特色，符合城市發(fā)展實(shí)際。

3 市政道路設(shè)計現(xiàn)狀分析

3.1 市政道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

雖然許多大城市對現(xiàn)有的道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了重新規(guī)劃，但是道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)仍然不能完全擺脫原來的框架，存在諸多不合理性，設(shè)計上也不盡完善，道路的功能也未能得到最大程度的發(fā)揮，對城市的交通造成了嚴(yán)重阻礙[3]。比如，國內(nèi)許多城市主干道的規(guī)劃都缺乏過渡銜接，導(dǎo)致許多交通工具只能沿著主路運(yùn)行，而支路卻相對較少，難以形成高效的分流體系。

3.2 市政道路整體布局有待優(yōu)化

我國的大型城鎮(zhèn)建設(shè)周期較長，由于歷史、資金等方面的問題，在以往的道路設(shè)計中存在很多不合理的地方，不能夠滿足現(xiàn)在的行車要求。

隨著時間的推移和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)有的市政道路規(guī)模日益擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施也越來越完善，如果現(xiàn)在開始重新規(guī)劃，就必須進(jìn)行一次大的改變，困難程度很大；另外，目前我國的市政道路規(guī)劃主要集中于路線的規(guī)劃，忽視了交通工程的重要作用，導(dǎo)致規(guī)劃不科學(xué)、不合理。

3.3 市政道路的環(huán)境保護(hù)工作不全面

市政道路建設(shè)的覆蓋范圍相對較廣，在具體建設(shè)的過程中不可避免地會對城市原有的建筑和周圍的環(huán)境造成一定的影響甚至破壞。如果想減小破壞，保持原有城市面貌，就會加大市政道路設(shè)計以及施工的難度，需要對建筑方案不斷地進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。很多市政道路建設(shè)為了減少麻煩，而將影響施工的建筑簡單粗暴地一拆了之，沒有考慮到建筑本身所具有的歷史與人文價值，破壞了城市的風(fēng)貌。同時，一些施工單位在施工過程中沒有落實(shí)環(huán)保的理念，對周圍環(huán)境造成了很大的破壞與污染，不利于城市的長期、持續(xù)、健康發(fā)展[4]。

3.4 岔路口交通堵塞嚴(yán)重

很多市政道路設(shè)計人員在設(shè)計前期沒有進(jìn)行實(shí)地考察和調(diào)研，對施工的具體情況沒有清晰的了解和掌握，設(shè)計方案不達(dá)標(biāo)、不合理，可操作性不強(qiáng)，導(dǎo)致市政道路的岔路口交通問題嚴(yán)重，堵塞現(xiàn)象時常發(fā)生，對人們的出行產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，阻礙了城市交通效率的提升。

3.5 盲道設(shè)計不合理

第一，相關(guān)部門和市政道路設(shè)計人員沒有意識到盲道的重要性，沒有考慮到視障人士的出行需求。第二，現(xiàn)有的城市盲道設(shè)計不合理，缺乏針對視障人士的語音提示和特殊標(biāo)識，未能為視障人士出行提供良好的保障。更有甚者，在盲道上還有相當(dāng)多的障礙物，加大了視障人士出行的難度，嚴(yán)重妨礙了視障人士出行的安全性。

4 市政道路設(shè)計改進(jìn)思路及策略

4.1 加大對城市快速路設(shè)計的重視

市政道路可分為多種類型，其中級別最高、最重要的就是快速路。快速路能夠保證居民行車的暢通，縮短出行時間，提升出行效率，為人們的生產(chǎn)、生活提供便利。

城市快速路的設(shè)計要從城市的實(shí)際情況和需要出發(fā)，考慮城市的總體規(guī)模和現(xiàn)有的形態(tài)布局，科學(xué)地分析城市交通系統(tǒng)，綜合考量后制訂合理的方案。需要注意加強(qiáng)城市快速路同城市總體建設(shè)的融合程度，要將道路質(zhì)量管理放在首要位置，同時還應(yīng)考慮其他因素對道路設(shè)計的影響，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計多種不同的方案，然后結(jié)合市場情況和設(shè)計成本選擇性價比最高的方案[5]。

4.2 完善市政道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計

優(yōu)化市政道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是提高城市交通效率的有效策略，設(shè)計人員應(yīng)充分了解并熟悉城市的交通狀況，對車流量、人流量進(jìn)行科學(xué)合理的分析，在現(xiàn)有的市政道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，使之更加合理，以提高車輛的通行效率，減輕道路壓力，降低交通堵塞現(xiàn)象的出現(xiàn)概率。

4.3 優(yōu)化市政道路整體結(jié)構(gòu)布局

應(yīng)對市政道路的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新的調(diào)整，一方面要考慮城市整體布局，另一方面要加強(qiáng)對道路具體通行情況的重視，實(shí)現(xiàn)對市政道路設(shè)計與建設(shè)的宏觀掌控，根據(jù)每一路段的實(shí)際情況進(jìn)行有針對性的、精細(xì)化的設(shè)計與管理。城市發(fā)展的中心目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化水平逐漸提升，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，對市政道路的設(shè)計與建設(shè)也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，所以相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)樹立大局觀念，了解社會和市場的需求，實(shí)現(xiàn)對市政道路設(shè)計最新理念的實(shí)時動態(tài)掌握，完成市政道路整體結(jié)構(gòu)布局的優(yōu)化工作[6]。

4.4 加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)

在市政道路建設(shè)過程中難免會對城市原有建筑物和周圍環(huán)境造成影響，因此，在施工中應(yīng)樹立環(huán)保理念，盡可能減少不必要的破壞。第一，合理地配置與利用現(xiàn)有資源，減少不必要的支出，并通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提升材料的利用效率。第二，減少污染物的排放，減輕市政道路建設(shè)對環(huán)境與建筑的破壞。第三，充分了解城市的歷史、人文風(fēng)貌、特色建筑景觀，加強(qiáng)保護(hù)，落實(shí)城市綠色發(fā)展的要求。

4.5 合理設(shè)計岔路口、支路口

在市政道路設(shè)計中，不僅要重視主干道路的設(shè)計，還要重視支路口及岔路口的設(shè)計，因為后者對于緩解交通壓力起到了重要的作用。如圖1 所示，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)合理設(shè)計岔路口和支路口，并設(shè)置適當(dāng)?shù)募t綠燈和車速控制裝置，以增強(qiáng)道路行車的安全性與有序性。

圖1 某市市政道路規(guī)劃設(shè)計圖

4.6 優(yōu)化市政道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計

在市政道路設(shè)計中還應(yīng)注意優(yōu)化道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計，因為每一個節(jié)點(diǎn)皆有其功能和作用，同時影響著市政道路總體的設(shè)計與施工。

在進(jìn)行道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計時要遵循以下三個原則：第一，針對性原則，每一個節(jié)點(diǎn)的設(shè)計都要盡最大可能發(fā)揮其作用與價值；第二，協(xié)調(diào)性原則，節(jié)點(diǎn)設(shè)計不是孤立的，需要同整體的道路、同其他的節(jié)點(diǎn)之間形成有機(jī)的聯(lián)系；第三，以人為本的原則，即道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計要考慮實(shí)際情況和居民使用需要，綜合現(xiàn)有的資源與條件確定最終的節(jié)點(diǎn)設(shè)計方案。

4.7 加強(qiáng)盲道的設(shè)計

盲道的設(shè)計往往不被人所注意，常常出現(xiàn)設(shè)計不合理的情況，相關(guān)部門和設(shè)計人員應(yīng)加強(qiáng)對盲道設(shè)計的重視，優(yōu)化盲道的設(shè)計方案，為視障人士的出行營造良好的環(huán)境。杜絕在盲道上設(shè)置障礙物的丑惡行為，保證盲道的暢通，提升視障人士出行的安全性[7]。設(shè)置語音提示裝置和帶有盲文的特殊標(biāo)識，讓其能夠明確身處的位置、周圍的環(huán)境以及前進(jìn)的方向，充分體現(xiàn)人文關(guān)懷，凸顯城市精神。

5 結(jié)語

市政道路同居民日常的生產(chǎn)、生活有著密切的聯(lián)系，道路的暢通與否直接關(guān)系到居民的生活質(zhì)量和出行效率，影響著一個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此要求設(shè)計人員要考慮得更加全面，將“以人為本”的設(shè)計理念落實(shí)到道路設(shè)計和優(yōu)化工作中，減輕城市交通壓力，緩解城市交通堵塞，同時也要在設(shè)計中融入更多低碳環(huán)保的元素，促進(jìn)城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。